เริ่มก่อสร้างทางด่วนจากลางซอนไปกาวบั่ง

เมื่อเช้าวันที่ 1 มกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด กาวบั่ง จัดพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายดงดัง (ลางเซิน) - จ่าลินห์ (กาวบั่ง) ระยะทาง 93 กม. โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม.

ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าลิญ เริ่มต้นที่สี่แยกด่านเตินถั่น อำเภอวันลาง จังหวัด ลาง เซิน สิ้นสุดที่สี่แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ตำบลชีเทา อำเภอกวางฮวา จังหวัดกาวบั่ง ในระยะที่ 1 เส้นทางมีความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สองเลน ความกว้างของผิวถนน 17 เมตรสำหรับช่วงปกติ และ 13.5 เมตรสำหรับช่วงภูมิประเทศที่ซับซ้อน

เงินลงทุนรวมในระยะแรกมีมูลค่ากว่า 14,330 พันล้านดอง ดำเนินการภายใน 36 เดือน นับเป็นโครงการ PPP แรกที่ใช้กลไกพิเศษ โดยมีอัตราส่วนเงินทุนงบประมาณแผ่นดินสูงกว่า 50% ของเงินลงทุนทั้งหมด เนื่องจากสภาพภูมิประเทศเป็นภูเขาและปริมาณการจราจรที่ต่ำ งบประมาณที่คาดการณ์ไว้มีมูลค่า 9,800 พันล้านดอง คิดเป็น 68% ของเงินลงทุนทั้งหมด ส่วนเงินทุนที่นักลงทุนระดมได้มีมูลค่ากว่า 4,450 พันล้านดอง (คิดเป็น 31%)

นายกรัฐมนตรีเยี่ยมชมแบบจำลองทางแยกทางด่วนด่งดัง-จ่าหลินห์ ภาพโดย: ตวนหลินห์ — นายกรัฐมนตรี เยี่ยมชมแบบจำลองทางแยกทางด่วนด่งดัง-จ่าหลินห์ ภาพโดย: *ตวนหลินห์*

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดของจังหวัดกาวบั่งคือการคมนาคมขนส่ง เพราะปัจจุบันมีเพียงถนน หากไม่รื้อถอนโครงสร้างพื้นฐาน จังหวัดจะพัฒนาได้ยาก “ผมเคยไปกาวบั่งมาแล้ว 3-4 ครั้ง และกังวลมากเกี่ยวกับเส้นทางที่จะเชื่อมโยงเศรษฐกิจของจังหวัดต่างๆ เปลี่ยนแปลงชีวิตของประชาชนในหมู่บ้านลางเซินและกาวบั่ง และเพื่อตอบแทนความเสียสละของประชาชนในเขตสงครามเก่า” เขากล่าว

นายกรัฐมนตรีขอให้นักลงทุนสร้างศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรสำหรับจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สานต่อเจตนารมณ์ “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” “สามกะ สี่กะ” “พูดคุยแต่เรื่องความก้าวหน้า ไม่ถอย” เน้นย้ำความก้าวหน้า คุณภาพ ความปลอดภัย และไม่เกินงบลงทุน “นี่คือโครงการดงเควในปี 2567 และจะประสบชัยชนะในปี 2569” นายกรัฐมนตรีกล่าว

ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลินห์ ได้รับการออกแบบโดยกระทรวงคมนาคม ระยะทาง 144 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 47,000 พันล้านดอง เส้นทางนี้ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ขณะที่ปริมาณการจราจรยังน้อย ทำให้การฟื้นตัวของเงินทุนเป็นเรื่องยาก

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัทเดโอกา (ตัวแทนกลุ่มนักลงทุน) กล่าวว่า ในปี 2561 เดโอกาได้ตอบรับคำเชิญของกาวบั่งให้ศึกษาโครงการ แนวทางเบื้องต้นตามแผนเกือบจะล้มเหลว ทางกลุ่มบริษัทได้เสนอให้ปรับปรุงเส้นทางโดยเพิ่มอุโมงค์ 4 แห่งผ่านภูเขาและสะพานลอยในหุบเขา โดยลดระยะทางลง 23 กิโลเมตร โดยยังคงใช้เงินลงทุนรวมสำหรับทั้งสองระยะเกือบ 23,000 พันล้านดอง หลังจากนั้น รัฐสภาได้อนุมัติโครงการนำร่องโดยได้รับการสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐสูงถึง 70% ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาด้านเงินทุน

ภาพมุมมองของสะพานบนทางหลวง — มุมมองของสะพานบนทางหลวงสายด่งดัง-จ่าลิงห์

กาวบั่งมีพรมแดนติดกับจีนยาวกว่า 333 กิโลเมตร แต่ไม่มีทางรถไฟหรือสนามบิน ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่มีอยู่ในปัจจุบันมีขีดความสามารถในการสัญจรจำกัด

นายเจิ่น ฮ่อง มิง เลขาธิการจังหวัดกาวบั่ง กล่าวว่า ทางด่วนด่งดัง-จ่าลิญ คือแรงบันดาลใจของชาวชาติพันธุ์หลายรุ่นในจังหวัด เส้นทางที่สร้างเสร็จแล้วนี้จะช่วยส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ นำกาวบั่งไปสู่การพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน เสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง เชื่อมโยงกาวบั่งกับจังหวัดชายแดน ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมระหว่างประเทศ

ปัจจุบัน ประเทศไทยได้สร้างทางด่วนแล้วเสร็จ 1,900 กิโลเมตร และอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 1,700 กิโลเมตร คาดการณ์ว่าภายในปี 2568 ประเทศไทยจะมีทางด่วน 3,000 กิโลเมตร และภายในปี 2573 จะมีทางด่วน 5,000 กิโลเมตร

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา