เริ่มการก่อสร้างทางด่วนสายหลางซอนถึงเมืองเกาบ๋างแล้ว

[โฆษณา_1]

เมื่อเช้าวันที่ 1 มกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด เกาบ๋าง ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับการก่อสร้างทางด่วนดงดัง (หลางซอน) - ตราหลิง (เกาบ๋าง) ซึ่งมีความยาว 93 กิโลเมตร และออกแบบมาเพื่อรองรับความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ทางด่วนดงดัง-ตราหลิง เริ่มต้นที่ด่านชายแดนตันแทง ในอำเภอวันลัง จังหวัด หลางเซิน และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 3 ในตำบลจีเถา อำเภอกวางฮวา จังหวัดกาบ๋าง ในระยะแรก ทางด่วนนี้มีจำกัดความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีสองเลน และความกว้างของถนน 17 เมตรสำหรับช่วงทางปกติ และ 13.5 เมตรสำหรับช่วงทางที่มีภูมิประเทศซับซ้อน

การลงทุนรวมในเฟสแรกมีมูลค่ากว่า 14,330,000 ล้านดอง โดยจะดำเนินการภายใน 36 เดือน นี่เป็นโครงการ PPP โครงการแรกที่ใช้กลไกพิเศษ โดยงบประมาณของรัฐสนับสนุนมากกว่า 50% ของการลงทุนทั้งหมด เนื่องจากภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและปริมาณการจราจรต่ำ คาดว่างบประมาณของรัฐจะสนับสนุน 9,800,000 ล้านดอง คิดเป็น 68% ของการลงทุนทั้งหมด ในขณะที่นักลงทุนจะระดมทุนกว่า 4,450,000 ล้านดอง (คิดเป็น 31%)

นายกรัฐมนตรีมองแบบจำลองทางแยกต่างระดับทางด่วนดองดอง-จ่าเลิง ภาพถ่าย: “Tấn Linh” — นายกรัฐมนตรี มองแบบจำลองทางแยกต่างระดับทางด่วนดองดอง-จ่าเลิง ภาพถ่าย: *“Tấn Linh”*

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ กล่าวว่า อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดของจังหวัดกาบ๋างคือด้านการขนส่ง เนื่องจากปัจจุบันมีเพียงถนนเท่านั้น หากไม่แก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานนี้ จังหวัดจะพัฒนาได้ยากมาก “ผมเคยมาเยือนกาบ๋างสามหรือสี่ครั้งแล้ว และรู้สึกเป็นห่วงอย่างยิ่งเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างถนนเพื่อเชื่อมโยงเศรษฐกิจของจังหวัดต่างๆ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในลางเซินและกาบ๋าง และเพื่อตอบแทนความเสียสละของประชาชนในอดีตพื้นที่สงคราม” เขากล่าว

นายกรัฐมนตรีเรียกร้องให้นักลงทุนสร้างศูนย์ฝึกอบรมเพื่อจัดหาบุคลากรสำหรับจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยยึดมั่นในจิตวิญญาณของ "ฝ่าฟันอุปสรรค" "สามกะสี่ทีม" และ "พูดคุยเฉพาะความคืบหน้า ไม่พูดคุยถึงความถดถอย" เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา มีคุณภาพและปลอดภัย และไม่เกินงบประมาณที่ตั้งไว้ "นี่คือโครงการดงเค่ปี 2024 และเราจะคว้าชัยชนะในปี 2026" นายกรัฐมนตรีกล่าว

ทางด่วนดงดัง-ตราหลิง เคยถูกวางแผนโดยกระทรวงคมนาคม โดยมีความยาว 144 กิโลเมตร และงบประมาณลงทุนกว่า 47,000 ล้านดอง เส้นทางนี้ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ในขณะที่ปริมาณการจราจรต่ำ ทำให้การคืนทุนเป็นเรื่องยาก

นายโฮ มินห์ ฮว่าง ประธานกลุ่มบริษัทเดโอ กา (ตัวแทนกลุ่มนักลงทุน) กล่าวว่า ในปี 2561 เดโอ กา ได้รับคำเชิญจากบริษัทเกาบ๋างให้ไปศึกษาโครงการ แนวทางเริ่มต้นตามแผนนั้นเกือบจะหยุดชะงัก กลุ่มบริษัทจึงเสนอปรับเส้นทางใหม่ โดยสร้างอุโมงค์ 4 แห่งผ่านภูเขาและสะพานข้ามหุบเขา ทำให้ระยะทางสั้นลง 23 กิโลเมตร และลดงบประมาณการลงทุนรวมทั้งสองเฟสลงเหลือเกือบ 23,000 ล้านดอง ต่อมา รัฐสภาได้อนุมัติโครงการนำร่องโดยได้รับการสนับสนุนงบประมาณจากรัฐบาลถึง 70% ซึ่งช่วยแก้ปัญหาเรื่องเงินทุนได้

ภาพมุมมองสามมิติของสะพานบนทางหลวง — ภาพมุมมองสามมิติของสะพานบนทางด่วนดงดัง-ตราหลิง

จังหวัดเฉาปังมีพรมแดนติดกับจีนยาวกว่า 333 กิโลเมตร แต่ไม่มีทางรถไฟและสนามบิน ถนนสายหลักและสายรองที่มีอยู่มีขีดจำกัดในการรองรับปริมาณการจราจร

นายเจิ่น ฮง มินห์ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดกาบ๋าง กล่าวว่า ทางด่วนดงดัง-ตราหลิง เป็นความปรารถนาของชาวเผ่าต่างๆ ในจังหวัดมาหลายชั่วอายุคน เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ถนนสายนี้จะส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ ทำให้กาบ๋างพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน เสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ และเชื่อมต่อกาบ๋างกับจังหวัดชายแดนและศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมระหว่างประเทศ

ปัจจุบัน ประเทศได้สร้างทางด่วนเสร็จแล้ว 1,900 กิโลเมตร และกำลังก่อสร้างอีก 1,700 กิโลเมตร คาดการณ์ว่าภายในปี 2025 ประเทศจะมีทางด่วน 3,000 กิโลเมตร และภายในปี 2030 จะเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 กิโลเมตร

โดน โลน

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา