อนุมัติเอกสารประกวดราคาสำหรับโครงการทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย ระยะที่ 1

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกมติอนุมัติเอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของโครงการก่อสร้างทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย ระยะที่ 1 แล้ว

ตามมติที่ประชุม โครงการสำคัญนี้จะดำเนินการภายใต้ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญาแบบ BOT (สร้าง ดำเนินการ และโอน)

เอกสารประกวดราคาที่แนบมาพร้อมกับการตัดสินใจนั้นประกอบด้วยขั้นตอนการคัดเลือกนักลงทุน ข้อกำหนดในการดำเนินโครงการ ร่างสัญญา และแม่แบบสัญญา

ความรับผิดชอบของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานคมนาคม (คณะกรรมการคมนาคม) ทำหน้าที่เป็นผู้เสนอราคา โดยรับผิดชอบความถูกต้องและครบถ้วนของเอกสาร ข้อมูล และสารสนเทศที่ให้ไว้ รวมถึงเอกสารประกวดราคาที่ได้รับอนุมัติ

ภาพมุมมองสามมิติของทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย ภาพถ่าย: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

กรมการคลังมีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองในเรื่องเนื้อหาและผลการประเมินเอกสารประกวดราคาตามที่ระบุไว้ในรายงานการประเมิน

กรมก่อสร้างมีหน้าที่ในการติดตาม ตรวจสอบ และเร่งรัดคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง รวมถึงหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องให้ดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปของโครงการตามแผนที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมือง

กรมก่อสร้างมีหน้าที่ให้คำแนะนำและเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้นภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่ของตนอย่างรวดเร็วและสอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับด้วย

ความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของโครงการทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย

กรมการขนส่งเน้นย้ำถึงความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของทางหลวงสายนี้ เนื่องจากโครงการนี้มีความสำคัญมากกว่าถนนทั่วไปมาก

ประการแรก ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบายจะเชื่อมต่อกับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ถนนวงแหวนรอบที่ 4 และทางด่วนโกเดา-ซาแมทในอนาคต ทำให้เกิดเครือข่ายคมนาคมที่สมบูรณ์แบบสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ทางด่วนสายนี้จะช่วยกระตุ้นการพัฒนาของกลุ่มท่าเรือระหว่างประเทศม็อกบาย - โฮจิมินห์ซิตี้ - ไคเม็บ - ทีไว ซึ่งเชื่อมโยงกับระเบียง เศรษฐกิจ เอเชีย ส่งเสริมการค้ากับกัมพูชา (ม็อกบายมีพรมแดนติดกับจังหวัดสวายเรียงของกัมพูชา) และกลุ่มประเทศอาเซียนทั้งหมด (ซึ่งเพิ่งเพิ่มสมาชิกใหม่เป็นประเทศที่ 11 คือ ติมอร์เลสเต)

รถโดยสารประจำทางจากด่านชายแดนบาเวต (กัมพูชา) กำลังเดินทางมาถึงด่านชายแดนระหว่างประเทศม็อกบาย ในจังหวัด เตย์นินห์ ภาพถ่าย: ตวงถวี

นอกจากนี้ ทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบายจะช่วยดึงดูดการลงทุนมายังพื้นที่ใกล้เคียงมากขึ้น ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการกระจายตัวของประชากรและการพัฒนาเมืองในเขตตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ ในด้านความมั่นคงและการป้องกันประเทศ โครงการทางด่วนนี้จะมีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในภูมิภาค สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การป้องกันประเทศที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติ

โครงการทางด่วนนี้จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและลดระยะเวลาการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังด่านชายแดนนานาชาติโมกบาย (จังหวัดเตย์นิญ) ขณะเดียวกันก็ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 22 ซึ่งแออัดมานานหลายปี การลดต้นทุนและเวลาจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์และความสามารถในการแข่งขันของสินค้าโดยทั่วไป

โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย (ระยะที่ 1) มีความยาวรวมกว่า 51 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านเมืองโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 24.7 กิโลเมตร และส่วนที่ผ่านจังหวัดเตย์นินห์มีความยาว 26.3 กิโลเมตร ในระยะที่ 1 นี้ ทางด่วนกำลังก่อสร้างด้วย 4 เลน ออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และคาดว่าจะขยายเป็น 6 เลนตามแผน โครงการนี้มีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2027

ที่มา: https://danviet.vn/phe-duyet-ho-so-moi-thau-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-d1430325.html