การล้าง "เส้นเลือด"

- หากช่วงปี พ.ศ. 2558-2563 เป็นช่วงที่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดประสบปัญหาและความท้าทายหลายประการ การเข้าสู่ช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 โครงข่ายคมนาคมขนส่งของจังหวัดได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องให้มีความทันสมัย ​​เชื่อมโยงถึงกันแบบซิงโครนัสและข้ามภูมิภาคมากขึ้น

ผู้รับเหมาทดสอบผิวถนนทางด่วนด่านชายแดน หูหงิ-ชีหลาง ช่วงที่ผ่านตำบลเชียงถัง

ตามเป้าหมายของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 17 สมัยที่ 17 ระหว่างปี 2563-2568 มณฑลซานตงตั้งเป้าที่จะให้ตำบลทั้งหมดมีถนนลาดยางหรือคอนกรีตสำหรับรถไปยังศูนย์กลางตำบลภายในสิ้นปี 2568 โดยหมู่บ้านที่มีถนนคอนกรีตสำหรับรถไปยังศูนย์กลางหมู่บ้านจะสูงถึง 80% ขณะเดียวกัน มณฑลซานตงให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญซึ่งมีการเชื่อมต่อสูง เช่น ทางด่วนด่านชายแดนหูหงี-ชีหลาง โครงการยกระดับทางหลวงแผ่นดิน และถนนภายในจังหวัด จนถึงปัจจุบัน เป้าหมายการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 17 บรรลุและเกินเป้าหมายที่ตั้งไว้ทั้งหมด

แรงกระตุ้นจากโครงการสำคัญระดับชาติ

จุดเด่นของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัดลางเซินในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 คือ จังหวัดได้เปิดให้บริการทางด่วน สายบั๊กซาง -ชีลาง ระยะที่ 1 ความยาวกว่า 64 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดลางเซินมีความยาวกว่า 44 กิโลเมตร นอกจากนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว จังหวัดได้เริ่มก่อสร้างและปรับพื้นที่อย่างรวดเร็วสำหรับโครงการทางด่วนระดับชาติที่สำคัญ ได้แก่ ทางด่วนสายฮุยหงี-ชีลาง ระยะทาง 60 กิโลเมตร และทางด่วนสายดงดัง (ลางเซิน)-จ่าลิง (กาวบั่ง) ระยะทาง 52 กิโลเมตร ปัจจุบันโครงการเหล่านี้กำลังได้รับความสนใจจากผู้ประกอบการโครงการและผู้รับเหมา โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างเส้นทางให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568 เมื่อโครงการแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 จะมีทางด่วนระยะทางประมาณ 150 กิโลเมตร เชื่อมต่อกับระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกของจังหวัด

โครงการทางด่วนที่กำลังลงทุนอยู่นี้ยังเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรหลักเพื่อเชื่อมต่อประตูชายแดน เขตอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์ต่างๆ ภายในจังหวัดกับศูนย์กลางการพัฒนาอุตสาหกรรมและบริการที่คึกคัก เช่น จังหวัด บั๊กนิญ จังหวัดกวางนิญ และจังหวัดไทเหงียน

ผู้รับเหมาโครงการปรับปรุงผิวถนนช่วง กม.18 - กม.80 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4B ผ่านตำบลจ่าวเซิน

นายเหงียน วัน คัง ประธานกรรมการบริษัท คัง เวียด ฮา ผู้ลงทุนโครงการพื้นที่พาณิชย์ทั่วไป คลังสินค้า ลานจอด การขนส่งสินค้า และบริการโลจิสติกส์ ณ ด่านชายแดนระหว่างประเทศฮู หงี กล่าวว่า โครงการทางด่วนด่านชายแดนฮู หงี - ชี หล่าง กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน เพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วนสายบั๊กซาง - ชี หล่าง และเชื่อมต่อกับทางด่วนสายดงดัง (ลางเซิน) - จ่าลิญ ( กาวบั่ง ) นี่คือความพยายามของจังหวัดลางเซินในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญ และยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้นักลงทุนอย่างเราเลือกลางเซินลงทุนในโครงการนี้

การลงทุนในระบบทางด่วนยังช่วยให้จังหวัดสามารถสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ได้อีกด้วย เพื่อให้ทันกับกระแสการลงทุนในจังหวัด ทางจังหวัดได้ดำเนินโครงการวางแผนต่างๆ มากมาย อาทิ การอนุมัติผังเมืองทั่วไปของนิคมอุตสาหกรรมฮูลุง ในเขตเมืองและบริการ จนถึงปี พ.ศ. 2588 ครอบคลุมพื้นที่ 4,900 เฮกตาร์ การวางผังเมืองนาชวง-บิ่ญกาม ในเขตเมืองจังหวัด ครอบคลุมพื้นที่กว่า 800 เฮกตาร์ การวางผังเมืองด้านตะวันออกในเขตเมืองจังหวัด ครอบคลุมพื้นที่ 723 เฮกตาร์ การดำเนินการวางผังเมืองท่าเรือแห้งเอียนจั๊กและเตินถั่น เพื่อรองรับกิจกรรมการดึงดูดการลงทุนในภาคโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน...

คุณเหงียน ถิ ถวี ผู้อำนวยการบริษัท โกลบอล แบมบู โลจิสติกส์ จำกัด สาขาบั๊กนิญ กล่าวว่า ระบบทางด่วนในจังหวัดลางเซินกำลังได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกัน ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าจากด่านชายแดนไปยังศูนย์พัฒนาอุตสาหกรรมในจังหวัดบั๊กนิญ ฟู้เถาะ หุ่งเอียน และฮานอย ปัจจัยนี้สำคัญอย่างยิ่งที่ช่วยให้ธุรกิจที่เชี่ยวชาญด้านบริการโลจิสติกส์อย่างบริษัท เลือกใช้และยึดมั่นกับลางเซินในการให้บริการขนส่งสินค้านำเข้า-ส่งออกข้ามพรมแดนร่วมกับพันธมิตรในระยะยาว

การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค

นอกจากการมุ่งเน้นเร่งรัดความก้าวหน้าโครงการทางพิเศษแล้ว ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดยังได้ดำเนินโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงแผ่นดิน ทางหลวงจังหวัด ทางหลวงอำเภอ และทางหลวงชนบท เพื่อเชื่อมโยงเส้นทางระหว่างภูมิภาคและภายในภูมิภาคอีกมากมาย

จากสถิติของกรมก่อสร้าง ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 ทั่วทั้งจังหวัดได้สร้างและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน ถนนประจำจังหวัด และถนนในเขตพื้นที่ใหม่เกือบ 300 กิโลเมตร คิดเป็นมูลค่ารวมกว่า 6,000 พันล้านดอง นอกจากนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว ระบบการจราจรในชนบทยังคงแข็งแกร่งด้วยถนนชุมชนและถนนระหว่างหมู่บ้านที่สร้างใหม่เกือบ 1,800 กิโลเมตร ด้วยเหตุนี้ ภายในสิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ตำบลทั้งหมด 100% มีถนนรถยนต์ที่ลาดยางหรือคอนกรีตไปยังใจกลางเมือง ซึ่งเพิ่มขึ้น 12.7% เมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2563 และอัตราหมู่บ้านที่มีถนนรถยนต์ที่แข็งไปยังใจกลางหมู่บ้านอยู่ที่ 91% เพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับต้นภาคการศึกษา

นายเดือง กง วี ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา กรมฯ ได้มุ่งเน้นการให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชน และคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด เกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานได้รับการลงทุนอย่างบูรณาการมากขึ้น โดยเฉพาะการขนส่งในภูมิภาค เชื่อมโยงไปยังด่านชายแดน สร้างแกนการพัฒนาใหม่ เปิดโอกาสให้ประชาชนในพื้นที่ห่างไกลได้พัฒนาคุณภาพชีวิต ขณะเดียวกัน ประชาชนให้การสนับสนุนโครงการต่างๆ อย่างเต็มที่ และจังหวัดลางเซินยังได้พยายามดำเนินงานด้านการตั้งถิ่นฐานใหม่ สร้างความมั่นคงทางอาชีพ และประกันความมั่นคงทางสังคมให้กับผู้ได้รับผลกระทบ

ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นในการดำเนินงานภารกิจหลักในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดในช่วงปี 2563-2568 ตรงตามความคาดหวังของประชาชนและภาคธุรกิจ

คุณฟาน ธู เฮือง พ่อค้าแม่ค้าในตลาดดงกิญ เขตดงกิญ เล่าว่า “เมื่อก่อนผมใช้เวลาเดินทางมากกว่า 3 ชั่วโมงถึงฮานอย ตอนนี้ใช้เวลาเดินทางบนทางหลวงเพียง 2 ชั่วโมงกว่าๆ รถก็วิ่งได้อย่างราบรื่น ไม่มีปัญหารถติดอีกต่อไป ทุกครั้งที่มีลูกค้ามารับสินค้าในชุมชนต่างๆ การคมนาคมก็สะดวกสบายมากขึ้นด้วยถนนหนทางที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและการเดินทางที่สะดวกขึ้น การค้าขายก็สะดวกสบายขึ้นมากด้วยเหตุนี้”

เกี่ยวกับแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินโครงการแบบองค์การบริหารส่วนท้องถิ่นแบบสองระดับในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 และปีต่อๆ ไป สหายโฮ เตี๊ยน เทียว รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า “ในด้านการพัฒนาระยะยาว จังหวัดลางเซินมักให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นความก้าวหน้าสำคัญ เพื่อสร้างรากฐานให้เกิดประโยชน์สูงสุดจากประตูชายแดน ส่งเสริมการค้า โลจิสติกส์ และเสริมสร้างความเชื่อมโยงในภูมิภาค ดังนั้น จังหวัดลางเซินจะมุ่งเน้นการผลักดันให้โครงการทางด่วนสายด่านชายแดนหุ่งหงี-ชีหล่างแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 และเสนอให้รัฐบาลพิจารณาลงทุนในทางด่วนสายเตี๊ยนเอียน-ด่งดัง ทางด่วนสายลางเซิน-ไทเหงียนในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 รวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงสายฮานอย-ด่งดัง” ในเวลาเดียวกัน จังหวัดยังคงลงทุนในการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 31 ทางหลวงหมายเลข 1B และถนนสายจังหวัด ถนนสายชายแดน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าและการนำเข้าและส่งออกที่เพิ่มมากขึ้นในลางซอน

ในส่วนของทางรถไฟ ลังเซินได้ร่วมมือกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อศึกษาการยกระดับเส้นทางฮานอย-ด่งดังให้เป็นมาตรฐานรางรถไฟขนาด 1,435 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ และส่งเสริมการวิจัยเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงฮานอย-ด่งดัง นับเป็นก้าวสำคัญสู่การสร้างระบบขนส่งหลายรูปแบบ ลดภาระบนถนน สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาอย่างยั่งยืนและทันสมัยของจังหวัดบนเส้นทางบูรณาการ

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัดลางเซินในช่วงที่ผ่านมาไม่ได้เกิดขึ้นเพียงวันเดียวหรือบ่ายวันเดียว หากแต่เป็นกระบวนการที่มุ่งมั่นและทุ่มเทของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล ผู้นำจังหวัดลางเซิน และการลงทุนที่มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น นี่คือความฝันของประชาชนและภาคธุรกิจของจังหวัดลางเซิน ที่ปรารถนาให้จังหวัดลางเซินพัฒนาอย่างงดงามและมั่งคั่ง

ที่มา: https://baolangson.vn/dau-an-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-5058819.html