ไม่แพ้บริษัทต่างชาติเลย แต่โลจิสติกส์ของเวียดนามต้องทำงานรับจ้างอยู่ที่บ้าน?

เรื่องราวที่ดูเหมือนจะขัดแย้งกันนี้ได้รับการแบ่งปันโดยคุณ Cap Trong Cuong กรรมการผู้จัดการทั่วไปของ Vietnam Container Corporation (VICONSHIP) ในการอภิปรายเมื่อสัปดาห์ที่แล้วซึ่งจัดโดย Vietnam Logistics Services Association (VLA)

“เรามีโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล กระบวนการ และความไว้วางใจจากพันธมิตรต่างประเทศ แต่ในความเป็นจริงแล้ว เรายังคงทำงานเพื่อพวกเขาอยู่” นายเกวงกล่าว

ผู้นำธุรกิจนี้ยังได้ชี้ให้เห็นจุดอ่อนของธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามด้วย นั่นคือการสนับสนุนและการเชื่อมโยงธุรกิจยังอ่อนแอมาก ในตลาดมีบริษัทขนาดใหญ่ที่มีเครือข่ายค่อนข้างดีอยู่หลายแห่ง แต่การสนับสนุนซึ่งกันและกันระหว่างบริษัทต่างๆ ไม่สูงนัก นี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ทำให้ระบบโลจิสติกส์ของเวียดนามไม่พัฒนาถึงความสำคัญที่แท้จริง

การเชื่อมโยงยังคงเป็นจุดอ่อนของบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนาม (ภาพ: NT)

“นี่ก็เป็นสาเหตุที่ทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามสูงมาก ความขัดแย้งคือ เราแข่งขันกันเองเพื่อให้บริการลูกค้าต่างชาติ โดยเสนอราคาต่ำเพื่อดึงดูดลูกค้า แต่เราเสนอราคาโลจิสติกส์ในประเทศที่สูงกว่าให้กับธุรกิจในเวียดนาม” นายเกวงเน้นย้ำ

เมื่อพูดถึงภาคท่าเรือ ผู้นำของบริษัทนี้แสดงความรู้สึกว่า “รู้สึกละอาย” เนื่องจากเวียดนามเป็นภูมิภาคที่มีราคาการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าลงท่าเรือต่ำที่สุดในโลก ต่ำกว่าทั้งกัมพูชาและเมียนมาร์

ดังนั้นตัวแทนของ VICONSHIP จึงเชื่อว่าองค์กรต่างๆ จะต้องร่วมมือกันคิดค้นโซลูชันที่สมเหตุสมผลที่สุด และสนับสนุนซึ่งกันและกันในวิธีที่เป็นรูปธรรมที่สุด เพื่อให้ทุกคนสามารถลดต้นทุนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราจะต้องเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีให้ตอบโจทย์ความต้องการของตลาด มุ่งสู่สิ่งแวดล้อมสีเขียวสอดคล้องกับกระแสของยุคสมัย

นายทราน ทันห์ ไห รองผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) กล่าวว่า จำนวนวิสาหกิจและคุณภาพของบริการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 732,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 9.5% เมื่อเทียบกับปี 2564

ตามการประเมินของ Agility ในปี 2022 เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 11 ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 แห่งทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม นายไห่ประเมินว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงมีจุดอ่อนอยู่หลายประการ เช่น ต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูง การขาดการเชื่อมโยงระหว่างวิสาหกิจด้านบริการโลจิสติกส์กับวิสาหกิจด้านการผลิต การค้า การนำเข้า-ส่งออก

นอกจากนี้ ขนาดและศักยภาพทางการเงินของบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงอ่อนแอ และการขยายตัวไปสู่ตลาดต่างประเทศก็ไม่มีนัยสำคัญ

เพื่อดำเนินการตามแนวทางของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จึงได้จัดงาน Vietnam International Logistics Exhibition (ชื่อย่อ VILOG) ขึ้นเป็นครั้งแรกในเวียดนาม

นิทรรศการจะจัดขึ้นเป็นเวลา 3 วัน ตั้งแต่วันที่ 10-12 สิงหาคม ที่ศูนย์นิทรรศการและการประชุมนครโฮจิมินห์ (SECC) เลขที่ 799 Nguyen Van Linh เขต 7 นครโฮจิมินห์ นี่จะเป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้ประกอบการบริการโลจิสติกส์ในประเทศและต่างประเทศ ตลอดจนกลุ่มนักลงทุน เจ้าของสินค้า และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ ในการแลกเปลี่ยน ร่วมมือกัน ปรึกษาหารือ และเลือกโซลูชันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการโลจิสติกส์ขององค์กร

การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของโลจิสติกส์ที่จะเปลี่ยนโฉมหน้าของห่วงโซ่อุปทานของเวียดนาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Samsung ระบุ ในเวียดนามยังคงมีการดำเนินการด้วยมือจำนวนมากในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ หากไม่ทำการเปลี่ยนแปลงระบบโลจิสติกส์สู่ดิจิทัล จะทำให้ประสิทธิภาพของกระบวนการทางธุรกิจลดลง

แหล่งที่มา