ไม่แพ้บริษัทต่างชาติ แต่โลจิสติกส์ของเวียดนามต้องทำงานรับจ้างอยู่ที่บ้าน?

เรื่องราวที่ดูขัดแย้งนี้ได้รับการแบ่งปันโดยคุณ Cap Trong Cuong กรรมการผู้จัดการของ Vietnam Container Corporation (VICONSHIP) ในการอภิปรายเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งจัดโดยสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA)

“เรามีโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล กระบวนการ และความไว้วางใจจากพันธมิตรต่างประเทศ แต่ในความเป็นจริงแล้ว เรายังคงทำงานเพื่อพวกเขาอยู่” นายเกืองกล่าว

ผู้นำองค์กรนี้ยังชี้ให้เห็นจุดอ่อนของบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนาม นั่นคือ การสนับสนุนและการเชื่อมโยงระหว่างบริษัทต่างๆ ยังอ่อนแอมาก ในตลาดมีบริษัทจำนวนมากที่มีมูลค่าการลงทุนสูงและมีเครือข่ายที่ค่อนข้างดี แต่การสนับสนุนซึ่งกันและกันระหว่างบริษัทต่างๆ ยังไม่สูงนัก นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้โลจิสติกส์ของเวียดนามยังไม่พัฒนาตามความสำคัญ

การเชื่อมโยงยังคงเป็นจุดอ่อนโดยธรรมชาติของบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนาม (ภาพ: NT)

“นี่ก็เป็นเหตุผลที่ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามสูงมาก ประเด็นที่ขัดแย้งกันคือ เราแข่งขันกันเพื่อให้บริการลูกค้าต่างชาติ โดยเสนอราคาต่ำเพื่อดึงดูดลูกค้า แต่เราเสนอราคาโลจิสติกส์ภายในประเทศที่สูงกว่าให้กับธุรกิจเวียดนาม” คุณเกืองกล่าวเน้นย้ำ

เมื่อพูดถึงภาคท่าเรือ ผู้นำของบริษัทแห่งนี้แสดงความ "รู้สึกละอาย" เนื่องจากเวียดนามเป็นภูมิภาคที่มีราคาการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือต่ำที่สุด ในโลก ต่ำกว่าทั้งกัมพูชาและเมียนมาร์

ดังนั้น ผู้แทน VICONSHIP จึงเชื่อว่าองค์กรธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องร่วมมือกันเพื่อนำเสนอโซลูชันที่สมเหตุสมผลที่สุด ให้การสนับสนุนซึ่งกันและกันอย่างเป็นรูปธรรมที่สุด เพื่อให้ทุกฝ่ายสามารถลดต้นทุนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีต้องสอดคล้องกับความต้องการของตลาด มุ่งสู่สภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสอดคล้องกับกระแสโลก

นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) กล่าวว่า จำนวนวิสาหกิจและคุณภาพของบริการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 732.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 9.5% เมื่อเทียบกับปี 2564

ตามการประเมินของ Agility ในปี 2022 เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 11 ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 อันดับแรกของโลก

อย่างไรก็ตาม นายไห่ประเมินว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงมีจุดอ่อนหลายประการ เช่น ต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูง ขาดการเชื่อมโยงระหว่างวิสาหกิจบริการโลจิสติกส์ซึ่งกันและกัน และกับวิสาหกิจการผลิต ธุรกิจ และวิสาหกิจนำเข้า-ส่งออก

นอกจากนี้ ขนาดและศักยภาพทางการเงินของบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงอ่อนแอ และการขยายตัวเข้าสู่ตลาดต่างประเทศก็ไม่มีนัยสำคัญ

ตามแนวทางของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จึงได้จัดงาน Vietnam International Logistics Exhibition (ชื่อย่อ VILOG) ขึ้นเป็นครั้งแรกในเวียดนาม

นิทรรศการจะจัดขึ้นเป็นเวลา 3 วัน ระหว่างวันที่ 10-12 สิงหาคม ณ ศูนย์นิทรรศการและการประชุมโฮจิมินห์ (SECC) เลขที่ 799 เหงียน วัน ลินห์ เขต 7 นครโฮจิมินห์ นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้ประกอบการด้านบริการโลจิสติกส์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงกลุ่มนักลงทุน เจ้าของสินค้า และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ ในการแลกเปลี่ยน ความร่วมมือ ปรึกษาหารือ และเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการโลจิสติกส์ของผู้ประกอบการ

การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลของโลจิสติกส์จะเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของห่วงโซ่อุปทานในเวียดนาม ผู้เชี่ยวชาญของ Samsung ระบุว่าในเวียดนามยังคงมีการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ด้วยมือจำนวนมาก หากไม่เปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล โลจิสติกส์จะลดประสิทธิภาพของกระบวนการทางธุรกิจ

แหล่งที่มา