วิกฤตการณ์รุมล้อมไดฮัทสุ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโตโยต้า

ไดฮัทสุ แบรนด์รถยนต์เก่าแก่ 116 ปีในโอซากา ประเทศญี่ปุ่น ประกาศเมื่อวันที่ 20 ธันวาคมว่า บริษัทจะระงับกิจกรรมการผลิตและการจัดจำหน่ายทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 20 ธันวาคมเป็นต้นไป ทั้งในตลาดในประเทศและต่างประเทศ หลังจากพบว่ารถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ของบริษัทได้รับผลกระทบจากกรณีฉ้อโกงการทดสอบความปลอดภัย

Khủng hoảng bủa vây Daihatsu thuộc Tập đoàn Toyota- Ảnh 1. — ไดฮัทสุ เป็นบริษัทในเครือของบริษัท โตโยต้า คอร์ปอเรชั่น

การละเมิดตั้งแต่ปี 1989

การกระทำผิดของไดฮัทสุถูกเปิดเผยในเดือนเมษายน หลังจากถูกกล่าวหาว่าโกงการทดสอบการชนด้านข้างของรถยนต์ 88,000 คัน บริษัทได้รายงานปัญหาดังกล่าวต่อหน่วยงานกำกับดูแลและระงับการขายรถยนต์รุ่นที่ได้รับผลกระทบ แต่การสืบสวนโดยหน่วยงานอิสระในภายหลังพบว่าเรื่องอื้อฉาวนี้ร้ายแรงกว่าที่คิดไว้ในตอนแรกมาก และอาจส่งผลเสียต่อชื่อเสียงของทั้งไดฮัทสุและโตโยต้าในด้านคุณภาพและความปลอดภัย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกจากการละเมิดในเดือนเมษายนและพฤษภาคมที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบส่วนประกอบประตูและการทดสอบแรงกระแทกด้านข้างแล้ว คณะกรรมการสอบสวนยังพบความผิดปกติอีก 174 จุด ใน 25 หมวดการทดสอบอื่นๆ คดีอื้อฉาวนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ทั้งหมด 64 รุ่น และเครื่องยนต์ 3 ประเภท ซึ่งรวมถึงรถยนต์ 22 รุ่น และเครื่องยนต์ 1 ประเภทที่จำหน่ายภายใต้แบรนด์โตโยต้า รวมถึงรุ่น Avanza ที่ผลิตและจำหน่ายในเวียดนาม

Khủng hoảng bủa vây Daihatsu thuộc Tập đoàn Toyota- Ảnh 2. — โอคุไดระ โซอิจิโร ประธานบริษัทไดฮัทสุ โค้งคำนับขอโทษในงานแถลงข่าวที่โตเกียวเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม

การละเมิดส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นหลังปี 2014 แต่บางกรณีเกิดขึ้นย้อนหลังไปถึงปี 1989 บริษัทกล่าวว่าไม่ได้บันทึกอุบัติเหตุใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการละเมิด แต่ระบุว่ากำลังดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างละเอียด

ความเสี่ยงจากค่าปรับหนัก

เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม บริษัทไดฮัทสุกล่าวว่าได้กลับมาจำหน่ายรถยนต์ในอินโดนีเซียอีกครั้ง หลังจากที่ทางการท้องถิ่นได้ยืนยันความปลอดภัยของรถยนต์ของบริษัท รวมถึงรถยนต์ที่ผลิตโดยหน่วยงานในพื้นที่ภายใต้แบรนด์โตโยต้า

ประธานบริษัทไดฮัทสุ โอคุไดระ โซอิจิโระ ได้ออกมาขอโทษต่อสาธารณะเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ขณะเดียวกัน โตโยต้าก็ยอมรับว่าบริษัทลูกมีความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง ซึ่ง "ส่งผลกระทบต่อรากฐานของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์"

คณะกรรมการสอบสวนระบุว่า การละเมิดกฎดังกล่าวส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากแรงกดดันด้านเวลาและความจำเป็นที่จะต้องผ่านการทดสอบในครั้งแรก เพื่อลดจำนวนรถยนต์ที่ถูกทิ้ง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุน NHK อ้างคำพูดของผู้เชี่ยวชาญว่า แรงกดดันเพิ่มขึ้นนับตั้งแต่บริษัทถูกโตโยต้าเข้าซื้อกิจการทั้งหมดในปี 2559 และบริษัทได้เพิ่มการมีส่วนร่วมในการผลิตให้กับบริษัทแม่ แม้จะประสบปัญหาขาดแคลนแรงงานก็ตาม

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม กระทรวงคมนาคมญี่ปุ่นได้เข้าเยี่ยมชมสำนักงานใหญ่ของไดฮัทสุในจังหวัดโอซากะเพื่อรวบรวมหลักฐาน เจ้าหน้าที่กระทรวงกล่าวว่าการสอบสวนจะดำเนินต่อไปอย่างน้อยจนถึงต้นปี 2567 และกระทรวงจะพิจารณาบทลงโทษ เช่น การเพิกถอนใบอนุญาตหากจำเป็น ตามรายงานของสำนักข่าวเกียวโด เนื่องด้วยวันที่หยุดการผลิตยังไม่ชัดเจน ไดฮัทสุจึงได้เริ่มเจรจาค่าชดเชยกับซัพพลายเออร์ 423 ราย ไดฮัทสุครองอันดับหนึ่งในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กในญี่ปุ่นในปีงบประมาณที่ผ่านมา ด้วยส่วนแบ่งตลาด 33.4%

Toyota VN ยุติการจำหน่าย Avanza MT ชั่วคราว

ในประเทศเวียดนาม ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา บริษัท โตโยต้า วีเอ็น (TMV) ได้จัดจำหน่ายรถยนต์รุ่นต่างๆ มากมายที่ผลิตโดยตรงจากไดฮัทสุ หรือพัฒนาภายใต้แบรนด์โตโยต้า เช่น Toyota Raize, Wigo, Avanza Premio, Veloz Cross... ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์นำเข้าจากประเทศอินโดนีเซีย และมีรถยนต์นับพันคันที่จำหน่ายให้กับผู้บริโภคในประเทศเวียดนาม

บ่ายวันที่ 21 ธันวาคม TMV ได้ออกประกาศแจ้งว่า "TMV ได้ระงับการส่งมอบรถยนต์ทุกรุ่นที่เกี่ยวข้องกับไดฮัทสุให้แก่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเร่งด่วน เพื่อยืนยันข้อมูลที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับตลาดเวียดนาม อย่างไรก็ตาม หลังจากตรวจสอบรายละเอียดของความผิดปกติข้างต้นแล้ว TMV ได้หยุดส่งมอบรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบเพียง 1 รุ่นในเวียดนาม คือ Avanza Premio รุ่นเกียร์ธรรมดา (MT)"

บา ฮุง

ลิงค์ที่มา