ความต้องการเดินทางทางอากาศเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากต้นทุนที่สูงขึ้น

ฤดูท่องเที่ยวช่วงฤดูร้อนปี 2026 กำลังจะเริ่มต้นขึ้น แต่กำลังซื้อกลับแสดงสัญญาณชะลอตัวลงเนื่องจากภาวะตลาดโดยทั่วไปมีปัญหา

บริเวณเช็คอินของ สายการบินเวียดนามแอร์ ไลน์ ณ อาคารผู้โดยสาร 1 สนามบินนานาชาตินอยบาย ภาพ: VNA (สำนักข่าวเวียดนาม)

ท่ามกลางความขัดแย้งที่ดำเนินอยู่ในตะวันออกกลางซึ่งนำไปสู่ความไม่แน่นอนของปริมาณเชื้อเพลิง อุตสาหกรรมการบินยังคงเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนควบคู่ไปกับความต้องการของลูกค้าที่เพิ่มมากขึ้น สายการบินต่างๆ กำลังพิจารณาถึงวิธีการกระตุ้นความต้องการการเดินทางทางอากาศและ การท่องเที่ยว

จากผลสำรวจที่จัดทำโดยผู้สื่อข่าว VNA ในช่วงวันหยุดยาววันที่ 30 เมษายน - 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา พบว่านักท่องเที่ยวจำนวนมากเลือกเดินทางโดยรถยนต์แทนการเดินทางโดยเครื่องบิน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า

อวง เวียด ดุง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม กล่าวว่า ต้นทุนการดำเนินงานด้านการบินในปัจจุบันอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมากจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราแลกเปลี่ยน การขาดแคลนเครื่องบินและอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงผลกระทบจากความผันผวน ทางภูมิรัฐศาสตร์ โลก ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อราคาตั๋ว ความสามารถในการกระตุ้นความต้องการ และความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจ

ในความเป็นจริง แม้ว่าราคาน้ำมันจะมีแนวโน้มลดลงในช่วงที่ผ่านมา แต่แนวโน้มนี้ไม่ยั่งยืนและยังคงมีความเสี่ยงที่จะเกิดการขาดแคลนเนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ในขณะเดียวกัน ต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็น 35-40% ของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมดของสายการบิน สายการบินหลายแห่งจึงถูกบังคับให้ปรับลดความถี่เที่ยวบิน ลดเที่ยวบิน หรือเพิ่มราคาตั๋ว ต้นทุนการบริการที่เพิ่มขึ้น ผลกระทบต่อการท่องเที่ยวและการเดินทาง และการที่ผู้โดยสารลดการใช้จ่าย ล้วนเป็นปัจจัยที่ส่งผลกระทบ

นายดิงห์ วัน ตวน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ กล่าวว่า สายการบินได้นำมาตรการรัดเข็มขัดกลับมาใช้ใหม่คล้ายกับที่ใช้ในช่วงการระบาดของโควิด-19 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินได้ลดเงินเดือนผู้บริหารลงอย่างมาก ระงับโครงการลงทุนที่ไม่จำเป็นชั่วคราว และให้พนักงานลาหยุดโดยไม่ได้รับค่าจ้าง

ในทางเทคนิคแล้ว สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้เจรจากับหน่วยงานควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อดำเนินการ "เที่ยวบินลัด" ซึ่งช่วยลดเวลาในการปฏิบัติงานและลดการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ สายการบินยังเติมเชื้อเพลิงอย่างยืดหยุ่นในประเทศเพื่อนบ้านที่มีราคาถูกกว่า และเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษา รวมถึงการทำความสะอาดเครื่องยนต์ของเครื่องบิน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดแรงต้านอากาศ

ตัวแทนจากสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า "การนำปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาประยุกต์ใช้กับระบบปฏิบัติการเพื่อกำหนดเส้นทางการบินที่เหมาะสมที่สุดนั้น ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่สำคัญในขั้นตอนนี้"

ในทำนองเดียวกัน สายการบิน Vietravel ก็เลือกใช้แนวทางที่ระมัดระวังแต่ยืดหยุ่นเช่นกัน นายดวง ฮว่าง ฟุก ผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของสายการบิน Vietravel เน้นย้ำว่า สายการบินให้ความสำคัญกับการปรับปรุงเครือข่ายการบินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของฝูงบิน พร้อมทั้งกระจายแหล่งรายได้จากบริการเสริมแทนที่จะแข่งขันกันที่ราคาตั๋วเพียงอย่างเดียว

จากมุมมองทางเศรษฐกิจ ผู้เชี่ยวชาญ โว ตรี ทันห์ ประเมินว่า การบินและการท่องเที่ยวมีความเปราะบางอย่างมากต่อการระบาดของโรค การเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์ ฯลฯ ดังนั้น จำเป็นต้องสร้างความยืดหยุ่นผ่านนโยบายและกลไกภายในองค์กร พร้อมทั้งเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างการบินและการท่องเที่ยวเพื่อสร้างความยืดหยุ่นโดยรวมให้กับอุตสาหกรรมทั้งหมด

ดังนั้น นโยบายกระตุ้นความต้องการ สนับสนุนการบริโภค ลดข้อกำหนดด้านวีซ่า และเสริมสร้างความเชื่อมโยงของระบบนิเวศ จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในบริบทปัจจุบัน นอกเหนือจากการเอาชนะความท้าทายในระยะสั้นแล้ว เวียดนามยังต้องเตรียมรากฐานระยะยาวสำหรับอุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยว ซึ่งครอบคลุมถึงระบบนิเวศด้านการลงทุน พลังงาน โครงสร้างพื้นฐาน และการบำรุงรักษาด้วย

นายเหงียน กวี ฟอง หัวหน้าฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและการส่งเสริมการท่องเที่ยว (สำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนาม) เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยเชื่อว่าการส่งเสริมความเชื่อมโยงที่ประสานกันระหว่างการบินและการท่องเที่ยว ไม่เพียงแต่มีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูตลาดภายในประเทศในระยะสั้นเท่านั้น แต่ยังมีนัยสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาเศรษฐกิจภาคบริการและเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันของประเทศอีกด้วย

ตัวแทนจากสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนามเสนอว่า "จำเป็นต้องเสริมสร้างความเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างสายการบิน ท้องถิ่น และธุรกิจการท่องเที่ยว และพัฒนากลุ่มกระตุ้นเศรษฐกิจแบบบูรณาการที่ครอบคลุมทั้งค่าโดยสาร ที่พัก สถานที่ท่องเที่ยว และความบันเทิง ในขณะเดียวกันก็ควรเพิ่มความหลากหลายของผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยว ส่งเสริมความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค การเชื่อมต่อแบบหลายรูปแบบ และเร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของแหล่งท่องเที่ยว"

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามได้เสนอให้รัฐพิจารณาขยายระยะเวลาการอุดหนุนภาษีน้ำมันเชื้อเพลิง สร้างกลไกการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และดำเนินการตามมาตรการสินเชื่อพิเศษสำหรับสายการบินและผู้จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย

นายบุย มินห์ ดัง หัวหน้ากรมการขนส่งทางอากาศ (สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม) กล่าวว่า กลไกการคิดค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบโปร่งใสกำลังถูกพิจารณาเป็นแนวทางแก้ไขระยะสั้นเพื่อควบคุมความผันผวนของราคาน้ำมันโลก

ในระยะยาว การเร่งความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น สนามบินนานาชาติลองแทง สนามบินนานาชาติเกียบินห์ และสนามบินนานาชาติฟู้ก๊วก รวมถึงการยกระดับสนามบินดานังและสนามบินกัมราน ถือเป็นกลไกสำคัญในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันสำหรับธุรกิจและอุตสาหกรรมการบิน

ในบริบทของตลาดที่มีความผันผวน การกระตุ้นความต้องการด้านการบินและการท่องเที่ยวไม่สามารถเป็นความรับผิดชอบของสายการบินเพียงอย่างเดียวได้ จำเป็นต้องอาศัยการประสานงานระหว่างภาครัฐ ท้องถิ่น และภาคธุรกิจ การลดต้นทุนการดำเนินงาน การขยายความเชื่อมโยงของระบบนิเวศการท่องเที่ยว การกระจายผลิตภัณฑ์ และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์จะเป็นปัจจัยสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรม นี่ไม่ใช่เพียงแค่การแก้ปัญหาในระยะสั้นสำหรับช่วงฤดูร้อนปี 2026 เท่านั้น แต่ยังเป็นการเตรียมความพร้อมที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมการบินและการท่องเที่ยวของเวียดนามในการสร้างความยืดหยุ่น การฟื้นตัว และการพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาว

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm