การเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีม ต้องแก้ปัญหางานของผู้คนให้รวดเร็ว

เป็นเวลานานที่สถานการณ์ข้าราชการพลเรือนในเขตและตำบลมีภาระงานล้นมือ ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ จนประชาชนร้องเรียนถึงคุณภาพการให้บริการ นครโฮจิมินห์มี 245/312 เขต ตำบล และเมืองที่มีประชากรเกินมาตรฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 6 เขตและตำบลที่มีประชากรมากกว่า 100,000 คน ประชากรมีจำนวนมาก ภาระงานสูง และจำนวนข้าราชการพลเรือนก็เท่ากัน โดยเฉลี่ยแล้ว ข้าราชการระดับตำบลและข้าราชการพลเรือน 1 คนทั่วประเทศ มีหน้าที่ดูแลประชาชน 485 คน ขณะที่ข้าราชการพลเรือน 1 คนในนครโฮจิมินห์ มีหน้าที่ดูแลประชาชนมากถึง 1,554 คน

Kiện toàn đội ngũ, phải giải quyết nhanh công việc của dân - Ảnh 1. — นครโฮจิมินห์มีแผนจะเพิ่มเจ้าหน้าที่ ข้าราชการพลเรือน และคนงานเกือบ 2,200 อัตรา ในเขต ตำบล และเมืองต่างๆ

เพิ่มข้าราชการและข้าราชการพลเรือนเกือบ 2,200 ราย

ปัญหาข้างต้นได้รับการแก้ไขบางส่วนแล้ว เมื่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติโครงการโครงสร้างและจำนวนแกนนำ ข้าราชการ และลูกจ้างที่ไม่ใช่วิชาชีพ (HĐKCT) ของตำบล ตำบล และเมืองต่างๆ ตามขนาดประชากร กิจกรรม ทางเศรษฐกิจ และลักษณะเฉพาะของท้องถิ่น เมื่อวันที่ 19 กันยายน ดังนั้น ตำบลที่มีประชากร 30,000 คนขึ้นไป จะเพิ่มจำนวนข้าราชการ 1 คน ตำบลที่มีประชากร 50,000 คนขึ้นไป จะเพิ่มจำนวนข้าราชการ 2 คน และสมาชิก HĐKCT 2 คน ตำบลที่มีประชากร 100,000 คนขึ้นไป จะเพิ่มจำนวนข้าราชการ 3 คน และสมาชิก HĐKCT 3 คน นอกจากนี้ ท้องถิ่นที่มีประชากร 50,000 คนขึ้นไป จะเพิ่มจำนวนรองประธานคณะกรรมการประชาชนระดับตำบลอีก 1 คน

ด้วยแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์จะเพิ่มรองประธานระดับตำบลอีก 52 คน ข้าราชการ 323 คน และสมาชิกสภาประชาชน 1,809 คน ซึ่งปฏิบัติงานในเขต ตำบล และเมืองต่างๆ เมื่อรวมจำนวนคนที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด 2,184 คน งบประมาณประจำปีโดยประมาณสำหรับการแก้ไขระบอบและนโยบายต่างๆ จะเพิ่มขึ้น 495 พันล้านดองต่อปี

สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้อนุมัติโครงการนำร่องจัดตั้งกรมความปลอดภัยด้านอาหาร (ATTP) ขึ้น โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อ "ยกระดับ" องค์กร เครื่องมือ และบุคลากรของคณะกรรมการบริหารความปลอดภัยด้านอาหารในปัจจุบัน นับเป็นกรมความปลอดภัยด้านอาหารแห่งแรกของประเทศ ขณะเดียวกัน โครงสร้างองค์กรของคณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กก็ได้รับการ "ออกแบบใหม่" ให้ประกอบด้วยกรมเฉพาะทาง 16 กรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริหารสาธารณะแห่งแรกในนครโฮจิมินห์

เนื้อหาเหล่านี้เป็น 3 ใน 9 เนื้อหา ระบุถึงมติที่ 98/2023 ของรัฐสภาว่าด้วยการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์ กลไกที่เหลือประกอบด้วย: ขั้นตอนการแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินปลูกข้าวที่มีขนาดน้อยกว่า 500 เฮกตาร์; การลงทุนขั้นต่ำรวมสำหรับโครงการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในสาขา สาธารณสุข การศึกษาและการฝึกอบรม กีฬา วัฒนธรรม; ค่าใช้จ่ายรายได้เพิ่มเติม...

การจัดการกับเจ้าหน้าที่ที่หลบเลี่ยงและลังเล

นายเหงียน วัน เหนน สมาชิก กรมการเมือง และเลขานุการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ กล่าวในการประชุมว่า เรือลำดังกล่าวได้รับมติ 98 เดินทางไกล บรรทุกชิ้นส่วนและอุปกรณ์ประกอบโครงเรือที่ดีที่สุดชุดแรกไปยังนครโฮจิมินห์ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับภารกิจที่จะเกิดขึ้น ปัจจัยสำคัญในการขนส่งเหล่านี้คือการเตรียมการอย่างรอบคอบและเร่งด่วนของผู้แทนและคณะกรรมการเฉพาะทางของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์

เลขาธิการเหงียน วัน เนน เน้นย้ำว่าการกำกับดูแลเป็นหน้าที่และภารกิจพื้นฐานของสภาประชาชน ในระยะหลังนี้ งานกำกับดูแลมีความมุ่งเน้นมากขึ้น มีข้อสรุปที่ทันท่วงที สอดคล้องกับความต้องการทางการเมือง และค่อยๆ ปรับปรุงเนื้อหา ประสิทธิภาพ และประสิทธิผลของงาน “การกำกับดูแลมีความเข้มงวดมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการผลักดันและป้องกันความคิดด้านลบ ความลังเล ความลังเลใจ และการหลีกเลี่ยงในหน่วยงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน่วยงานบริหารทุกระดับ” เขากล่าวเสริม

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ในการประชุม การตรวจสอบ และการกำกับดูแล ผู้เข้าร่วมทุกคนมีหน้าที่ของตนเอง บางคนรับบทบาท 2-3 บทบาท อย่างไรก็ตาม ทุกคนต้องทำในสิ่งที่ถูกต้อง ทำหน้าที่ให้ดี “ทำบทบาทให้ถูกต้อง รู้บทเรียน” ตามหน้าที่ของตน “ผมพบว่ามีสหายบางคนที่บางครั้งไม่ได้ทำหน้าที่อย่างถูกต้อง ไม่รู้บทเรียน พวกเขานำกระเป๋าเอกสารมาประชุม แต่เมื่อถูกถามถึงเนื้อหา พวกเขากลับไม่รู้จะตอบอย่างไร” เลขาธิการเหงียน วัน เนน กล่าว พร้อมเรียกร้องให้สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการติดตามการปฏิบัติตามมติ 98 โดยให้ถือเป็นภารกิจสำคัญในช่วงครึ่งหลังของวาระ

นายเล มินห์ ดึ๊ก ผู้แทนสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว แถ่งเนียน ว่า ผู้นำท้องถิ่นต้องจัดสรรและมอบหมายงานให้กับบุคลากรเพิ่มเติมอย่างเฉพาะเจาะจงและชัดเจน หลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน สิ่งสำคัญที่สุดคือการเร่งรัดกระบวนการทางปกครองสำหรับประชาชนและภาคธุรกิจ จัดการคดีอย่างรวดเร็ว และหลีกเลี่ยงการก่อปัญหาให้กับประชาชน

สำหรับรายได้ที่เพิ่มขึ้น ท่านรองนายกรัฐมนตรีดึ๊ก ยอมรับว่านี่เป็นรูปแบบหนึ่งของการให้กำลังใจข้าราชการและข้าราชการพลเรือนให้รู้สึกมั่นคงและทุ่มเทในการทำงาน มติใหม่ได้ขยายจำนวนหน่วยงานผู้รับประโยชน์ให้ครอบคลุมหน่วยงานกลางหลายแห่งในเมือง และสมาคมและองค์กรพิเศษหลายแห่ง ขณะเดียวกัน จำนวนข้าราชการ ข้าราชการ และลูกจ้างที่ได้รับประโยชน์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ท่านรองนายกรัฐมนตรีดึ๊ก กล่าวว่า หน่วยงานต่างๆ จะต้องประเมินประสิทธิภาพการทำงานโดยพิจารณาจากความเป็นจริง ยึดมั่นในความเป็นกลาง หลีกเลี่ยงการแบ่งแยกระดับที่ผู้ปฏิบัติงานที่เรียบง่ายแต่มีผลิตภาพต่ำจะได้รับสิทธิประโยชน์ในระดับเดียวกับผู้ปฏิบัติงานที่ซับซ้อนแต่มีผลิตภาพสูง

เกตเวย์มีการจราจรน้อยลง?

บ่ายวานนี้ (19 กันยายน) สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนและปรับปรุงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ (DA) จำนวน 87 โครงการ คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวมสูงสุด 39,000 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้ครอบคลุมหลายด้าน เช่น การขนส่ง การปรับปรุงระบบระบายน้ำ การก่อสร้างโรงเรียนและโรงพยาบาล การจัดหาอุปกรณ์ทางการแพทย์ การปรับปรุงศูนย์วัฒนธรรม และการปรับปรุงสุสาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รายชื่อโครงการลงทุน 5 โครงการ เพื่อการยกระดับ ขยาย และปรับปรุงถนนเดิมที่มีอยู่โดยใช้สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ได้รับการอนุมัติแล้ว ซึ่งนำมาซึ่งความคาดหวังมากมายที่จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าโครงการ โครงการลงทุน 5 โครงการในช่วงปี พ.ศ. 2566-2571 ประกอบด้วย การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 13 และทางหลวงหมายเลข 1 การปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 การยกระดับถนนแกนเหนือ-ใต้จากถนนเหงียนวันลินห์ไปยังทางด่วนเบ๊นลูก์-ลองแถ่ง และการสร้างสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยน มูลค่าการลงทุนรวมของทั้ง 5 โครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 37,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงโครงการที่ดำเนินการมานานกว่า 20 ปี แต่ยังไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากขาดแคลนทรัพยากร

ค่าธรรมเนียมทางเท้าจะต้องมีความโปร่งใส

ในช่วงบ่ายวันเดียวกัน สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ลงมติเห็นชอบกับมติค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราว ขึ้นอยู่กับพื้นที่ โดยอยู่ระหว่าง 20,000 - 350,000 ดองต่อตารางเมตรต่อเดือน คาดว่าจะเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2567

ดร. ตรัน กวาง ทัง สมาชิกสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นอย่างนครโฮจิมินห์ รัฐบาลจำเป็นต้องสร้างสมดุลและประสานผลประโยชน์ของผู้อยู่อาศัยแต่ละกลุ่มให้กลมกลืนกัน บนทางเท้า คนงานมีการซื้อขาย หาเลี้ยงชีพ แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องเคารพผลประโยชน์ร่วมกันและรักษาความสะอาดของทางเท้าด้วย

ผู้แทนท่านนี้แนะนำว่าการจัดเก็บค่าธรรมเนียมต้องคำนึงถึงปัจจัยสองประการ คือ ความปลอดภัยของอาหาร และถนนและทางเท้าที่สะอาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรณีการค้าอาหารต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของอาหารและเป็นไปตามเกณฑ์การขออนุญาตให้เช่า “เกณฑ์เหล่านี้ต้องได้รับการกำหนดอย่างจริงจังตั้งแต่เริ่มต้น แม้จะยากลำบาก แต่ก็ยังต้องดำเนินการให้สำเร็จ การจัดการจัดเก็บค่าธรรมเนียมต้องเป็นกลาง โปร่งใส และมีความรับผิดชอบต่อผู้ปฏิบัติหน้าที่” ดร. ตรัน กวาง ทัง กล่าวเสริม

นายเจิ่น กวง เลม อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า นครโฮจิมินห์มีทางยกระดับและถนนสายหลัก 107 สายที่สามารถใช้แบบฟอร์ม BOT ได้ แต่เนื่องจากโครงการนำร่องมีระยะเวลาเพียง 5 ปี กรมการขนส่งทางบกจึงให้ความสำคัญกับโครงการเร่งด่วน โดยแต่ละโครงการได้รับการคัดเลือกตามเกณฑ์ 5 ประการ ได้แก่ ความสำคัญ การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ความสามารถในการระดมทุน ระดับการมีส่วนร่วมของนักลงทุน และความสามารถในการนำเงินเข้างบประมาณของนครโฮจิมินห์

นายแลม ตอบคำถามของสมาชิกรัฐสภาเกี่ยวกับระดับค่าธรรมเนียมและประเด็นการจัดเก็บค่าธรรมเนียมว่า ประเด็นนี้จะได้รับการศึกษาและพิจารณาโดยหน่วยงานที่ปรึกษาในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น อย่างไรก็ตาม ระดับค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการสนับสนุนงบประมาณ หากงบประมาณสนับสนุนมาก ระยะเวลาการจัดเก็บและระดับค่าธรรมเนียมจะต่ำ กรมการขนส่งทางบกจะประสานงานกับหน่วยงานและสาขาต่างๆ เพื่อเร่งรัดความคืบหน้า และนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนของทั้ง 5 โครงการข้างต้นในการประชุมกลางปี 2567

ลิงค์ที่มา