เป็นเวลานานที่สถานการณ์ข้าราชการประจำในเขตและตำบลมีภาระงานล้นมือ ส่งผลให้ประชาชนร้องเรียนเรื่องคุณภาพการให้บริการ นครโฮจิมินห์มี 245/312 เขต ตำบล และเมืองที่มีประชากรเกินมาตรฐาน โดยเฉพาะ 6 เขตและตำบลที่มีประชากรเกิน 1 แสนคน ประชากรมีมาก ภาระงานสูง ในขณะที่จำนวนข้าราชการประจำเท่ากัน ข้าราชการประจำระดับตำบล 1 คนทั่วประเทศให้บริการประชาชน 485 คน ในขณะที่ข้าราชการประจำ 1 คนในนครโฮจิมินห์ให้บริการประชาชนมากถึง 1,554 คน
นครโฮจิมินห์มีแผนจะเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่ ข้าราชการ และคนงานเกือบ 2,200 อัตรา ในเขต ตำบล และเมือง
เพิ่มเจ้าหน้าที่และข้าราชการพลเรือนเกือบ 2,200 ราย
ข้อบกพร่องดังกล่าวข้างต้นได้รับการแก้ไขบางส่วนเมื่อโครงการเกี่ยวกับโครงสร้างและจำนวนแกนนำ ข้าราชการ และคนงานนอกวิชาชีพ (HDKCT) ของเขต ตำบล และเมืองตามขนาดประชากร กิจกรรม ทางเศรษฐกิจ และลักษณะเฉพาะของท้องถิ่นได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 19 กันยายน ดังนั้น ตำบลที่มีประชากร 30,000 คนขึ้นไปจะเพิ่มข้าราชการ 1 คน ตำบลที่มีประชากร 50,000 คนขึ้นไปจะเพิ่มข้าราชการ 2 คนและสมาชิก HDKCT 2 คน ตำบลที่มีประชากร 100,000 คนขึ้นไปจะเพิ่มข้าราชการ 3 คนและสมาชิก HDKCT 3 คน นอกจากนี้ ท้องถิ่นที่มีประชากร 50,000 คนขึ้นไปจะเพิ่มรองประธานคณะกรรมการประชาชนอีก 1 คนในระดับตำบล
ด้วยแผนดังกล่าว นครโฮจิมินห์จะเพิ่มรองประธานระดับตำบลอีก 52 คน ข้าราชการ 323 คน และเจ้าหน้าที่ 1,809 คนที่ทำงานในเขต ตำบล และเมืองต่างๆ โดยหากเพิ่มจำนวนคนทั้งหมด 2,184 คน งบประมาณประจำปีโดยประมาณสำหรับการแก้ไขนโยบายและระบอบการปกครองจะเพิ่มขึ้น 495,000 ล้านดองต่อปี
นอกจากนี้ สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ยังอนุมัติให้จัดตั้งกรมความปลอดภัยด้านอาหาร (FSS) ขึ้นใหม่ โดยยึดหลัก "การยกระดับ" องค์กร โครงสร้าง และบุคลากรปัจจุบันของคณะกรรมการบริหาร FHS ซึ่งถือเป็น FHS แห่งแรกในประเทศ ในขณะเดียวกัน โครงสร้างองค์กรของคณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กก็ได้รับการ "ออกแบบใหม่" เพื่อรวมเอาหน่วยงานเฉพาะทาง 16 หน่วยงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์บริหารสาธารณะแห่งแรกในนครโฮจิมินห์
เนื้อหาทั้ง 3 ใน 9 ระบุถึงมติ 98/2023 ของรัฐสภาว่าด้วยการนำกลไกและนโยบายเฉพาะบางประการมาใช้ในการพัฒนานครโฮจิมินห์ กลไกที่เหลือ ได้แก่ ขั้นตอนการแปลงวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ปลูกข้าวขนาดไม่เกิน 500 เฮกตาร์ การลงทุนขั้นต่ำรวมสำหรับโครงการลงทุนภายใต้วิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนในสาขา สาธารณสุข การศึกษาและการฝึกอบรม กีฬา วัฒนธรรม การใช้จ่ายรายได้เพิ่มเติม...
การรับมือกับเจ้าหน้าที่ที่หลบเลี่ยงและลังเล
นายเหงียน วัน เหนน สมาชิก โปลิตบูโร และเลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ กล่าวในการประชุมว่า เรือตามมติ 98 ได้เดินทางมาไกลแล้ว โดยบรรทุกชิ้นส่วนและอุปกรณ์ที่ดีที่สุดชุดแรกสำหรับนครโฮจิมินห์เพื่อเตรียมการสำหรับภารกิจที่จะเกิดขึ้น การเตรียมการอย่างรอบคอบและเร่งด่วนของผู้แทนและคณะกรรมการเฉพาะทางของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์มีส่วนสนับสนุนในการขนส่งเหล่านี้
เลขาธิการเหงียน วัน เนน เน้นย้ำว่าการกำกับดูแลเป็นหน้าที่และภารกิจพื้นฐานของสภาประชาชน ในช่วงเวลาที่ผ่านมา งานกำกับดูแลมีความมุ่งเน้นมากขึ้น โดยมีข้อสรุปที่ทันท่วงที ตอบสนองความต้องการทางการเมือง และปรับปรุงสาระสำคัญ ประสิทธิผล และประสิทธิภาพให้ดีขึ้นเรื่อยๆ "การกำกับดูแลเข้มงวดมากขึ้น ส่งผลให้มีการผลักดันและป้องกันความคิดเชิงลบ ความลังเล ความลังเลใจ และการหลีกเลี่ยงในหน่วยงาน โดยเฉพาะหน่วยงานบริหารในทุกระดับ" เขากล่าวเสริม
เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์กล่าวว่าในการประชุม การตรวจสอบ และการกำกับดูแล ผู้เข้าร่วมประชุมแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบ และบางคนรับหน้าที่ 2-3 บทบาท อย่างไรก็ตาม แต่ละคนต้องทำสิ่งที่ถูกต้อง ทำได้ดี “ทำหน้าที่ที่ถูกต้อง รู้บทเรียน” ตามตำแหน่งงานของตน “ฉันพบว่ามีสหายบางคนที่บางครั้งไม่ได้ทำหน้าที่ที่ถูกต้อง ไม่รู้บทเรียน พวกเขาพกกระเป๋าเอกสารมาประชุม แต่เมื่อถูกถามถึงเนื้อหา พวกเขาไม่รู้จะตอบอย่างไร” เลขาธิการเหงียน วัน เนนกล่าว และในขณะเดียวกันก็ขอให้สภาประชาชนนครโฮจิมินห์มุ่งเน้นไปที่การติดตามการดำเนินการตามมติ 98 โดยถือว่านี่เป็นภารกิจสำคัญในช่วงครึ่งวาระที่เหลือ
นายเล มินห์ ดึ๊ก รองหัวหน้าคณะกรรมการกฎหมายสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวเมือง ถั่นเหนียน ว่า ผู้นำท้องถิ่นต้องจัดสรรและมอบหมายงานให้กับบุคลากรเพิ่มเติมในลักษณะที่ชัดเจนและเฉพาะเจาะจง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ซ้ำซ้อนกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการบริหารสำหรับประชาชนและธุรกิจ จัดการกรณีต่างๆ อย่างรวดเร็ว และหลีกเลี่ยงการก่อปัญหาให้กับประชาชน
สำหรับรายได้เพิ่มเติมนั้น ส.ส.ดึ๊กเห็นว่านี่เป็นรูปแบบหนึ่งของการให้กำลังใจให้ข้าราชการและข้าราชการทำงานด้วยความสบายใจและทุ่มเทให้กับงาน ตามมติใหม่ จำนวนหน่วยงานที่ได้รับประโยชน์ได้รับการขยายให้รวมถึงหน่วยงานกลางจำนวนหนึ่งที่ตั้งอยู่ในเมืองและสมาคมและองค์กรเฉพาะจำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ จำนวนข้าราชการ ข้าราชการ และคนงานที่ได้รับประโยชน์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ส.ส.ดึ๊กกล่าวว่าหน่วยงานต่างๆ จะต้องประเมินประสิทธิภาพการทำงานโดยยึดตามความเป็นจริง โดยต้องมีความเป็นกลาง หลีกเลี่ยงการแบ่งระดับในลักษณะที่คนทำงานง่ายๆ ที่มีผลิตภาพต่ำก็ได้รับระดับเดียวกับคนที่ทำงานซับซ้อนและมีผลิตภาพสูง
การจราจรเกตเวย์ลดความสับสนหรือไม่?
บ่ายวานนี้ 19 กันยายน สภาประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัตินโยบายการลงทุนและปรับปรุงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนภาครัฐ (PPs) จำนวน 87 โครงการ มูลค่าการลงทุนรวมสูงถึง 39,000 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้กระจายอยู่ในหลายด้าน เช่น การขนส่ง การปรับปรุงระบบระบายน้ำ การก่อสร้างโรงเรียนและโรงพยาบาล การจัดหาอุปกรณ์ทางการแพทย์ การปรับปรุงศูนย์วัฒนธรรม และการปรับปรุงสุสาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รายชื่อโครงการลงทุน 5 โครงการเพื่อยกระดับ ขยาย และปรับปรุงถนนที่มีอยู่โดยใช้สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ได้รับการอนุมัติแล้ว ซึ่งนำมาซึ่งความคาดหวังหลายประการในการช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในทางเข้า โครงการลงทุน 5 โครงการสำหรับช่วงปี 2023 - 2028 ได้แก่ ยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 13 และทางหลวงหมายเลข 1 ปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 ยกระดับถนนแกนเหนือ-ใต้จากถนน Nguyen Van Linh ไปจนถึงทางด่วน Ben Luc - Long Thanh และการสร้างสะพานและถนน Binh Tien การลงทุนรวมของ 5 โครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 37,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงโครงการที่ดำเนินการมานานกว่า 20 ปีแต่ไม่ได้รับการดำเนินการเนื่องจากขาดทรัพยากร
ค่าธรรมเนียมทางเดินเท้าจะต้องมีความโปร่งใส
ในบ่ายวันเดียวกันนั้น สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ลงมติเห็นชอบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราว ซึ่งอยู่ระหว่าง 20,000 - 350,000 ดอง/ตร.ม./เดือน ขึ้นอยู่กับพื้นที่ โดยคาดว่าจะเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2567
ดร. ตรัน กวาง ทัง สมาชิกสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นอย่างนครโฮจิมินห์ รัฐบาลต้องหาจุดสมดุลและประสานผลประโยชน์ของผู้อยู่อาศัยแต่ละกลุ่มให้กลมกลืนกัน บนทางเท้า คนงานซื้อและขายของ หาเลี้ยงชีพ แต่พวกเขายังต้องเคารพผลประโยชน์ร่วมกันและรักษาทางเท้าให้สะอาดด้วย
ผู้แทนเสนอแนะว่าการจัดเก็บค่าธรรมเนียมจะต้องคำนึงถึงปัจจัยสองประการ ได้แก่ ความปลอดภัยของอาหารและถนนและทางเท้าที่สะอาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีการค้าอาหารจะต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของอาหารและเป็นไปตามเกณฑ์ในการได้รับใบอนุญาตให้เช่า “เกณฑ์ต้องได้รับการพัฒนาอย่างจริงจังตั้งแต่เริ่มต้น แม้ว่าจะยากแต่ก็ยังต้องดำเนินการ การจัดการการจัดเก็บค่าธรรมเนียมต้องเป็นกลาง โปร่งใส และรับผิดชอบต่อผู้ปฏิบัติหน้าที่สาธารณะ” ดร. ตรัน กวาง ทัง กล่าวเสริม
นายทราน กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกล่าวว่าทั้งเมืองมีทางยกระดับและทางหลัก 107 แห่งที่สามารถยื่นขอแบบฟอร์ม BOT ได้ แต่เนื่องจากระยะเวลานำร่องมีเพียง 5 ปี กรมจึงให้ความสำคัญกับโครงการเร่งด่วนเป็นลำดับแรก โดยโครงการแต่ละโครงการได้รับการคัดเลือกตามเกณฑ์ 5 ประการ ได้แก่ ความสำคัญ การแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ความสามารถในการกู้คืนทุน ระดับการมีส่วนร่วมของนักลงทุน ความสามารถในการสนับสนุนงบประมาณของนครโฮจิมินห์
นายลัม ตอบคำถามของสมาชิกรัฐสภาเกี่ยวกับระดับค่าธรรมเนียมและประเด็นการจัดเก็บค่าธรรมเนียม โดยระบุว่าประเด็นนี้จะถูกศึกษาและพิจารณาโดยหน่วยงานที่ปรึกษาในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น อย่างไรก็ตาม ระดับค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการสนับสนุนงบประมาณ หากงบประมาณสนับสนุนมาก ระยะเวลาในการจัดเก็บค่าธรรมเนียมและระดับค่าธรรมเนียมจะต่ำ กรมขนส่งจะประสานงานกับหน่วยงานและสาขาต่างๆ เพื่อเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น และนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนของ 5 โครงการข้างต้นในการประชุมกลางปี 2567
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)