ครบรอบ 63 ปี การเปิดเส้นทางเดินเรือโฮจิมินห์ (23 ตุลาคม 2504)

เส้นทาง โฮจิมินห์ ในท้องทะเลถือเป็นปาฏิหาริย์ “ที่ไม่เหมือนใคร” ในประวัติศาสตร์การต่อสู้ของชาวเวียดนามกับผู้รุกรานต่างชาติ เวลาผ่านไปกว่า 6 ทศวรรษนับตั้งแต่ “เรือไร้เลข” ลำแรกออกจากท่าพร้อมอาวุธและสินค้าเพื่อไปประจำการในสนามรบทางตอนใต้ แต่ร่องรอยการเปิดทางและวีรกรรมอันน่าภาคภูมิใจของ “เรือไร้เลข” ยังคงก้องสะท้อนมาจนถึงทุกวันนี้

สมาคมดั้งเดิมเส้นทางทะเลโฮจิมินห์ จังหวัด ทานห์ฮวา ถ่ายรูปเป็นที่ระลึกในงานประชุมเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 63 ปีการเปิดเส้นทางทะเลโฮจิมินห์

ในปีพ.ศ. 2504 เมื่อขบวนการปฏิวัติในภาคใต้มีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ความต้องการในการให้ความช่วยเหลือประชาชนและทหารในภาคใต้ก็เพิ่มมากขึ้น ดังนั้น นอกจากถนน Truong Son บนบกแล้ว ยังมีการสร้างถนนโฮจิมินห์บนทะเลเพื่อขนส่งสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารไปยังพื้นที่ชายฝั่งทะเลสำคัญๆ ที่ไม่สามารถเข้าถึงการสนับสนุนโดยเส้นทางขนส่งทางบกได้ ขณะที่กองพันที่ 301 เปิดถนนข้าม Truong Son บนบก กองพันที่ 603 เริ่มเปิดถนนในทะเลเพื่อให้แน่ใจว่าการต่อต้านของเราจะไม่ถูกแบ่งแยก

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ.2504 กองกำลังขนส่ง ทางทหาร ทางทะเลที่มีชื่อว่ากองพันที่ 759 (ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของกองพันที่ 125 และต่อมาได้เป็นกองพลที่ 125) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อภารกิจวิจัยและเปิดเส้นทางการขนส่งทางทหารเชิงยุทธศาสตร์จากเหนือจรดใต้ทางทะเล ตลอดจนการจัดระเบียบการขนส่งบุคลากร ทหาร และอาวุธ เพื่อสนับสนุนการปฏิวัติในภาคใต้ หลังจากก่อตั้งแล้ว ในกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ.2505 คณะกรรมาธิการการทหารกลางได้ผ่านมติ "เปิดเส้นทางเดินเรือเชิงยุทธศาสตร์ในทะเล" จากนี้ กลุ่ม 759 เข้าสู่ช่วงปฏิบัติการพิเศษ สร้าง "เส้นทางตำนาน" กลางทะเล เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางขนส่งพิเศษนี้เป็นความลับ เรือของกลุ่ม 759 จะต้องถูกดัดแปลงเป็นเรือประมงที่ไม่มีจำนวนแน่นอน โดยแทรกด้วยกองเรือประมงของชาวประมงในทะเล ชื่อ "รถไฟไร้ตัวเลข" ก็ได้มาจากสิ่งนั้น

ต่างจากทหารอากาศและทหารบกที่ "แสวงหาศัตรูและต่อสู้" ภารกิจของทหารเรือบน "เรือไร้จำนวน" คือการหาทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงศัตรูเพื่อปกป้องสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารบนเรือ เนื่องจากต้องรักษาไว้เป็นความลับและห้ามไม่ให้ศัตรูค้นพบเส้นทางขนส่งพิเศษนี้โดยเด็ดขาด จึงได้ติดตั้งวัตถุระเบิดขนาดใหญ่ไว้ล่วงหน้าบนเรือแต่ละลำเพื่อทำลายเรือเมื่อพบเห็น ดังนั้นทุกครั้งที่ “เรือไร้หมายเลข” ออกเดินทาง จะเป็นการทดสอบความตั้งใจและความกล้าหาญของเจ้าหน้าที่และทหารแต่ละคนในหน่วย

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ.2504 กองกำลังขนส่งทางทหารทางทะเลที่มีชื่อว่ากองพันที่ 759 (ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของกองพันที่ 125 และต่อมาได้เป็นกองพลที่ 125) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อภารกิจวิจัยและเปิดเส้นทางการขนส่งทางทหารเชิงยุทธศาสตร์จากเหนือจรดใต้ทางทะเล ตลอดจนการจัดระเบียบการขนส่งบุคลากร ทหาร และอาวุธ เพื่อสนับสนุนการปฏิวัติในภาคใต้

...ภารกิจของทหารเรือบน "เรือไร้จำนวน" คือการพยายามหาทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงศัตรูเพื่อปกป้องสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารบนเรือ...

ในฐานะทหารที่ฝ่าสงครามเพื่อปกป้องปิตุภูมิ นาย Cao Van Chan แห่งเขต Dong Ve (เมืองThanh Hoa) ซึ่งอายุครบ 80 ปีในปีนี้ ยังคงจำการเดินทางที่ยากลำบากแต่รุ่งโรจน์บนรถไฟในตำนานได้อย่างชัดเจน ตลอด 8 ทริปที่ติดตาม “เรือไร้เลข” นายชานมีความทรงจำมากมาย แต่ที่น่าจดจำที่สุดยังคงเป็นทริปแรกบนเรือหมายเลข 68 นายชานเล่าถึงความทรงจำว่า “ในช่วงปี 1963-1966 เส้นทางขนส่งทางทะเลประสบปัญหาหลายอย่าง เรือจึงหยุดให้บริการชั่วคราว ต้นปี 1966 เรือหมายเลข 68 ของกองพันที่ 2 กองพลที่ 125 ได้รับมอบหมายให้สำรวจและเปิดเส้นทาง โดยบรรทุกสินค้าและอาวุธจำนวน 60 ตัน หากปลอดภัย เรือจะจอดเทียบท่าที่โบเด (กาเมา) ตามแผน เมื่อพิจารณาว่าเป็นทริปที่ยากลำบาก เจ้าหน้าที่และทหารบนเรืออาจต้องเสียสละตนเองในการปฏิบัติหน้าที่ ดังนั้น ก่อนออกเดินทาง พลโทเล กวางดาว รองอธิบดีกรมการเมืองทั่วไป จึงลงไปที่เรือด้วยตนเองเพื่อกำกับและเข้าร่วมพิธีศพของเจ้าหน้าที่และทหารที่เดินทางมา 17 นาย เป็นครั้งแรกที่เข้าร่วม “เรือไร้เลข” “หมายเลข” ต้องมีพิธีศพ แต่พวกเราไม่หวั่นไหวหรือท้อแท้ ตรงกันข้าม ฉันพร้อมเสมอที่จะออกปฏิบัติภารกิจ หลังจากพิธีศพ เรือหมายเลข 68 ไปรับสินค้าที่คลังสินค้า Kha Lam (ไฮฟอง) ออกเดินทางไปยังทะเลจีน จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปทางใต้ เรือของเราเดินทางไปได้ประมาณ 100 ไมล์ทะเลแล้ว เครื่องบินลาดตระเวนของอเมริกาและเรือพิฆาต 2 ลำก็เริ่มเฝ้าติดตามและติดตามอย่างต่อเนื่อง เมื่อเราไปถึงทะเลดานัง กองกำลังอเมริกันบนฝั่งเฝ้าติดตามเราอย่างใกล้ชิด เนื่องจากเราถูกศัตรูเฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด หลังจากลอยเคว้งอยู่กลางทะเลเกือบเดือน เป้าหมายในการไปถึงท่าเรือ Bo De จึงไม่สามารถบรรลุได้”

หลังจากการสำรวจครั้งแรก นาย Cao Van Chan ได้เข้าร่วมในเรือ 7 ลำที่ขนส่งอาวุธและสินค้าไปยังสนามรบทางใต้ ในช่วงเวลาดังกล่าวเครื่องบินและเรือพิฆาตของอเมริกายังคงเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิด ด้วยความมุ่งมั่นที่จะไม่ให้เส้นทางขนส่งทางทะเลเชิงยุทธศาสตร์ถูกเปิดเผย เรือหมายเลข 68 ถึง 6 ลำจึงต้องกลับมาที่ท่าเรือในไฮฟอง เฉพาะทริปปีพ.ศ.2510 เรือหมายเลข 68 เข้าสู่ชายหาดภูเอียนแล้ว “เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกศัตรูตรวจจับ ในระหว่างวัน เรือหมายเลข 68 จะปลอมตัวเป็นเรือประมงที่แล่นออกจากฝั่ง ตั้งแต่เที่ยงคืนจนถึงตี 3 เมื่อน้ำขึ้น เรือจะเข้าเทียบท่าเพื่อขนถ่ายสินค้าลงทะเล เพื่อให้กระแสน้ำพัดสินค้าขึ้นฝั่งได้ ระหว่างสองคืนที่ขนถ่ายสินค้าลงทะเล คลื่นที่ชายหาดสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ทหารเหนื่อยมากขณะขนถ่ายสินค้าและอาเจียน ความยากลำบากนั้นไม่อาจบรรยายได้ แต่ก็เป็นความรุ่งโรจน์และน่าภาคภูมิใจอย่างยิ่ง” นายชานเล่า

คุณ Cao Van Chan และคุณ Tran Van Thu รำลึกถึงความทรงจำในการร่วมทริป "รถไฟไร้หมายเลข"

ความมหัศจรรย์ของเส้นทางโฮจิมินห์ในท้องทะเล ถูกสร้างสรรค์ขึ้นจากเหล่านายทหารและทหารของ "เรือไร้จำนวน" ที่มีจิตวิญญาณที่กล้าหาญและจงรักภักดีต่อปิตุภูมิและประชาชนเสมอมา สำหรับทหารนาวิกโยธิน Tran Van Thu เขต Tan Son (เมืองThanh Hoa) “เรือไร้หมายเลข” แต่ละลำที่ออกจากท่าเรือคือเวลาที่ต้องเตรียมพร้อมต่อสู้และเสียสละเพื่อทำภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ เราจะลืมการเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือหมายเลข 39 ได้อย่างไร เพราะเพื่อนร่วมทีมของเขาหลายคนไม่เคยกลับมาอีกเลย นายทราน วัน ทู กล่าวว่า “ตามแผน เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 เรือหมายเลข 39 ได้บรรทุกสินค้าและอาวุธน้ำหนักรวม 300 ตันจากเรือ K4 ไฮฟอง เพื่อมาเทียบท่าที่ท่าเรือวัมลุง (Ca Mau) เมื่อเข้าใกล้ท่าเรือวัมลุง เรือหมายเลข 39 ได้รับคำสั่งไม่ให้เทียบท่าเนื่องจากศัตรู หลังจากนั้นเรือได้ลอยเคว้งอยู่กลางทะเลและไม่สามารถเทียบท่าได้ เรือหมายเลข 39 จึงได้เดินทางกลับไฮฟอง ขณะที่เรือหมายเลข 39 อยู่ในแม่น้ำกาม (ไฮฟอง) เครื่องบินของศัตรูได้ตรวจพบและยิงจรวดอย่างต่อเนื่อง ทำให้เรือเสียการบังคับเลี้ยวและหมุนไปมา ในสถานการณ์ที่อันตรายและเร่งด่วนอย่างยิ่งนั้น เจ้าหน้าที่และทหารบนเรือได้ใช้ปืนขนาด 12.7 มม. ต่อสู้ตอบโต้อย่างดุเดือด เมื่อถูกจรวดโจมตี วัตถุระเบิดบนเรือก็ระเบิด ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เจ้าหน้าที่และทหารส่วนใหญ่ต้องเสียสละตนเอง ผมจะไม่มีวันลืมการเดินทางด้วยเรือครั้งประวัติศาสตร์ครั้งนั้น”

ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการเกือบ 15 ปี (ตุลาคม 2504 – เมษายน 2518) ถนนหนทางและพื้นที่เก็บอาวุธต่างถูกควบคุม โจมตี และโจมตีอย่างดุเดือดจากศัตรู การเดินทางทางทะเลหลายครั้งที่กินเวลานานหลายเดือนต้องเดินทางกลับ แต่ไม่ได้ทำให้เจ้าหน้าที่และทหารท้อถอย วิธีนี้ไม่ได้ผล เราคิดหาวิธีอื่นแทน เส้นทางนี้กำลังถูกศัตรูเฝ้ามองอยู่ จงเปิดเส้นทางใหม่กันเถอะ เมื่อศัตรูค้นพบและเข้ามาโจมตี เราก็ต่อสู้กลับอย่างดุเดือด ในสถานการณ์เร่งด่วนเราจำเป็นต้องทำลายเรือและสินค้าเพื่อรักษาเส้นทางนี้เป็นความลับ... เรื่องราวของเส้นทางเดินเรือและผู้คนที่ขนอาวุธบนเส้นทางนั้นเปรียบได้กับมหากาพย์อันยิ่งใหญ่เกี่ยวกับความรักชาติของกองทัพเวียดนาม ภายใต้เงื่อนไขการปิดล้อมและการควบคุมอย่างเข้มงวดของศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืน แต่ด้วยจิตวิญญาณของการพร้อมที่จะตายเพื่อปิตุภูมิ เจ้าหน้าที่และทหารบน "เรือที่ไร้จำนวน" จึงฉลาดและกล้าหาญที่จะข้ามผ่านอันตราย ขี่คลื่นในทะเลตะวันออกและการปิดล้อมศัตรูเพื่อขนส่งอาวุธ เครื่องกระสุน และทรัพยากรมนุษย์จำนวนหลายหมื่นหลายแสนตัน สนับสนุนกองทัพและประชาชนของภาคใต้ในการต่อสู้กับศัตรูทันที เส้นทางทะเลโฮจิมินห์ นอกเหนือไปจากเส้นทางบกแล้ว ยังมีส่วนช่วยให้ชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ของโฮจิมินห์เกิดขึ้นได้ โดยสามารถปลดปล่อยภาคใต้ได้อย่างสมบูรณ์และรวมประเทศเป็นหนึ่ง

บทความและภาพ : โตฟอง

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm