สิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีที่ซ่อนอยู่ในเครื่องจักรที่ทรงพลังที่สุดในโลก

คาดว่าผลิตภัณฑ์สุดยอดนี้จะเปิดตัวในวันครบรอบ 80 ปีการก่อตั้งอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ของรัสเซีย

รัสเซียได้เปิดตัวเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ RITM-400 เครื่องแรกที่จะขับเคลื่อนเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ “รอสเซีย” ที่กำลังก่อสร้าง เครื่องปฏิกรณ์ขั้นสูงนี้ผลิตโดย ZiO-Podolsk ซึ่งเป็นบริษัทในเครือฝ่ายสร้างเครื่องจักรของ Rosatom จะทำให้ “รอสเซีย” เป็นเรือที่ทรงพลังที่สุดในประเภทเดียวกัน

เครื่องปฏิกรณ์ RITM-400 ซึ่งเป็นรุ่นต่อยอดจากรุ่น RITM-200 ที่ประสบความสำเร็จ สามารถผลิตพลังงานได้ 315 เมกะวัตต์ตัน และพลังงานจากใบพัด 120 เมกะวัตต์ ความสำเร็จนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของกองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของรัสเซีย

อเล็กซีย์ ลิคาเชฟ หัวหน้าสำนักงานนิวเคลียร์ Rosatom ของรัสเซีย เน้นย้ำถึงความสำคัญของเครื่องปฏิกรณ์ดังกล่าวในระหว่างพิธีเปิดงาน “การสร้างเครื่องปฏิกรณ์ RITM-400 เสร็จสมบูรณ์เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับกองเรือตัดน้ำแข็ง สำหรับ Rosatom และสำหรับประเทศของเราทั้งหมด” ลิคาเชฟกล่าว

เขายังเปิดเผยอีกว่าเครื่องปฏิกรณ์คู่ของ 'รอสเซีย' จะได้รับการตั้งชื่อตามวีรบุรุษในตำนานของรัสเซีย อิลยา มูโรเมตส์ และโดบรีนยา นิกิติช RITM-400 เป็นรุ่นที่ขยายเพิ่ม สามารถผลิตไฟฟ้าได้ 315 เมกะวัตต์ตัน โดยมีกำลังโรเตอร์ 120 เมกะวัตต์ เมื่อเทียบกับ RITM-200 ที่มีกำลัง 165 เมกะวัตต์ตัน แต่ใช้เทคโนโลยีเดียวกัน

อิกอร์ โคตอฟ หัวหน้าฝ่ายสร้างเครื่องจักรของ Rosatom ยืนยันว่าคาดว่าหน่วย RITM-400 ชุดที่สองจะแล้วเสร็จภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า “ทั้งสองหน่วยจะถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือเพื่อติดตั้งบนเรือพลังงานนิวเคลียร์ Rossiya และจะเป็นของขวัญจากผู้ผลิตเครื่องจักร Rosatom เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 80 ปีของอุตสาหกรรมนิวเคลียร์” โคตอฟกล่าวเสริมในข่าวประชาสัมพันธ์

“ความสำเร็จของโครงการนี้เปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ” เมื่อเข้าประจำการ เรือ “รอสเซีย” จะกลายเป็นเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก ในฐานะเรือลำแรกของโครงการ 10510 ที่เสนอไว้ เรือลำนี้จะมีเครื่องปฏิกรณ์น้ำแรงดัน RITM-400 จำนวนสองเครื่อง ซึ่งสามารถเจาะน้ำแข็งหนาได้ถึง 4.3 เมตร และข้ามช่องแคบได้กว้างถึง 50 เมตร กำหนดวันปฏิบัติการอย่างเป็นทางการคือปี พ.ศ. 2573

การผลักดันของรัสเซียในการสร้างเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์เพิ่มขึ้นถือเป็นกลยุทธ์ที่ชัดเจนในการส่งเสริมการเดินเรือตามแนวชายฝั่งทางตอนเหนือของประเทศ เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์แม้จะมีต้นทุนการดำเนินงานสูง แต่ก็มีข้อได้เปรียบเหนือเรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก

เครื่องปฏิกรณ์บนเรือสามารถทำงานได้นานหลายปีโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องในแถบอาร์กติกอันห่างไกล ซึ่งเชื้อเพลิงดีเซลมีน้อยและไม่เหมาะกับสภาพอากาศที่เลวร้าย เรือที่ใช้น้ำมันดีเซลยังขาดกำลังมหาศาลที่จำเป็นต่อการฝ่าน้ำแข็งหนาทึบ และมีพิสัยการบินและความทนทานที่จำกัด

ปัจจุบันประเทศไทยมีเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ประจำการอยู่ 8 ลำ ได้แก่ เรือ Let Pobedy, Vaigach, Yamal, Taimyr จำนวน 50 ลำ และเรือโครงการ 22220 ได้แก่ Arktika, Siberia, Ural และ Yakutia นอกจากนี้ยังมีเรือโครงการ 22220 อีก 3 ลำที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ เรือ Chukotka, Leningrad และ Stalingrad

มีการผลิตเครื่องปฏิกรณ์ RITM-200 จำนวน 10 เครื่องสำหรับเรือ Project 22220 และปัจจุบันมีการผลิตอีก 10 เครื่องสำหรับใช้ในเรือตัดน้ำแข็งหรือโรงงานเครื่องปฏิกรณ์แบบแยกส่วนขนาดเล็กบนบกและในทะเล

รัสเซียระบุว่าจำเป็นต้องมีเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์อเนกประสงค์เพิ่มเติมอีกหลายลำเพื่อให้ปฏิบัติการได้อย่างต่อเนื่องตลอดเส้นทางทะเลเหนือความยาว 3,479 ไมล์ (5,600 กม.) ซึ่งทอดยาวจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและคาลินินกราดไปจนถึงวลาดิโวสต็อก

เส้นทางดังกล่าวช่วยลดระยะทางในการขนส่งได้อย่างมาก โดยรัสเซียอ้างว่าสามารถย่อระยะทางการเดินทางจากเมืองมูร์มันสค์ไปยังท่าเรือของญี่ปุ่นได้ครึ่งหนึ่ง เมื่อเทียบกับคลองสุเอซ โดยลดระยะเวลาในการขนส่งจากประมาณ 37 วันเหลือเพียง 18 วัน

รายงานของ Rosatom ระบุว่า ในปี 2567 มีการขนส่งสินค้าเกือบ 37.8 ล้านตันผ่านเส้นทางทะเลเหนือ ซึ่งเพิ่มขึ้น 1.6 ล้านตันจากสถิติสูงสุดก่อนหน้า นอกจากนี้ยังมีจำนวนการเดินทางผ่านแดนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 92 เที่ยว ซึ่งช่วยสร้างสถิติการขนส่งสินค้าผ่านแดนสูงสุดที่ 3 ล้านตัน กองเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ได้จัดหาเรือตัดน้ำแข็งคุ้มกัน 976 ลำ

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html