โลจิสติกส์สนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนของไห่หลาง

อำเภอไห่ลางเป็นพื้นที่พัฒนาอุตสาหกรรมสำคัญของจังหวัดกวางจิ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์จึงมีบทบาทเป็น “หมอตำแย” ดังนั้น โลจิสติกส์จึงเป็นแนวทางที่จะช่วยให้ไห่ลางพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีปัจจัยหลายประการในการพัฒนา เศรษฐกิจ โลจิสติกส์

การก่อสร้างพื้นที่นิคมอุตสาหกรรม กวางตรี อยู่ระหว่างดำเนินการ - ภาพโดย: กวางซาง

จุดแข็งเพื่อการพัฒนาโลจิสติกส์

โลจิสติกส์ถือเป็น “สำนักงานหลังบ้าน” ของอุตสาหกรรม ครอบคลุมบริการขนส่งสินค้า การจัดเก็บสินค้า การบรรจุและเก็บรักษา รวมถึงการบริโภคสินค้า เมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ ในจังหวัดและจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคแล้ว ไห่หลางมีปัจจัยที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาภาคโลจิสติกส์หลายประการ

ในด้านทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ ไห่หลางตั้งอยู่ทางตอนใต้ของจังหวัดกวางจิ มีภูมิประเทศที่ราบเรียบ มีที่ดินขนาดใหญ่ และยังเป็นจุดเชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมสำคัญจากต่างประเทศ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เพื่อเชื่อมต่อกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) เส้นทางนี้จึงเป็นเส้นทางข้ามเอเชียที่เหมาะสมอย่างยิ่งในการเชื่อมต่อเมียนมา ไทย-ลาว ผ่านด่านชายแดนลาวบาว สู่จังหวัดทางตอนกลางของเวียดนามได้อย่างสะดวกสบาย

โดยเฉพาะเส้นทาง Para-EWEC ซึ่งมีความยาวกว่า 420 กม. ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สั้นที่สุดจากมหาสมุทรอินเดียไปยัง มหาสมุทรแปซิฟิก โดยผ่านเมียนมาร์ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ลาว เวียดนาม ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเล และไปยังท่าเรือน้ำลึกหมีถวี ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จะถูกสร้างขึ้นในอนาคต

ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน Hai Lang มีท่าเรือน้ำลึก My Thuy ที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างขนาด 10 ท่าเทียบเรือ รับรองว่าสามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกได้ถึง 100,000 ตัน เงินลงทุนรวม 15,000 พันล้านดอง ความสามารถในการขนส่งประมาณ 1,040 ล้านตันเป็น 1,160 ล้านตันต่อปีภายในปี 2030 นอกจากนี้ Hai Lang ยังมี Quang Tri Industrial Park (VSIP 8) ซึ่งเป็นโครงการที่มีขนาดการใช้ประโยชน์ที่ดิน 481.2 เฮกตาร์ เงินลงทุนโครงการทั้งหมด 2,074 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยการร่วมทุนของนักลงทุน 3 ราย ได้แก่ Vietnam - Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (อยู่ใน Amata Group Thailand) และ Sumitomo Corporation Japan

ในทางกลับกัน ไห่ลางเป็นพื้นที่สำคัญของเขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งดึงดูดโครงการสำคัญๆ มากมาย เช่น โครงการโรงไฟฟ้าพลังความร้อนกวางจิ โครงการ LNG ไห่ลาง ระยะที่ 1 และยังเป็นทำเลที่เอื้ออำนวยต่อการเข้าถึงก๊าซจากแหล่งก๊าซต่างๆ เช่น เคนเบาว์ที่มีปริมาณสำรองเกือบ 230,000 ล้านลูกบาศก์เมตร และคอนเดนเสท 450 ล้านบาร์เรล แหล่งบ่าวหวางและบ่าวเด็นที่มีปริมาณเกือบ 58,000 ล้านลูกบาศก์เมตร

เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้จังหวัดกว๋างจิได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีตามมติเลขที่ 1936/QD-TTg ลงวันที่ 11 ตุลาคม 2559 ซึ่งมีพื้นที่ธรรมชาติรวม 23,792 เฮกตาร์ และกำลังได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดทิศทางการวางแผนใหม่เพื่อขยายพื้นที่ รวมถึงการวางแผนสำหรับศูนย์โลจิสติกส์ ซึ่งสอดคล้องกับเงื่อนไขมูลค่าการนำเข้า-ส่งออก รวมถึงปริมาณสินค้าการค้าต่างประเทศที่เพิ่มขึ้นและคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอนาคต

สถิติระบุว่าในปี พ.ศ. 2567 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ลาวบาว และลาลาย จะสูงถึงเกือบ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปริมาณสินค้ารวม 3.44 ล้านตัน มูลค่าสินค้ารวมเกือบ 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในอนาคต หากท่าเรือหมีถวีถูกนำไปใช้งานควบคู่ไปกับโครงการสำคัญต่างๆ ในจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งนิคมอุตสาหกรรมกวางจิ คาดว่าปริมาณสินค้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

โครงการด้านโลจิสติกส์ที่กำลังดำเนินการ

เพื่อคาดการณ์การพัฒนา นักลงทุนได้ส่งเสริมการลงทุนและดำเนินโครงการด้านโลจิสติกส์ โครงการศูนย์บริการโลจิสติกส์และโลจิสติกส์เขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งลงทุนโดยบริษัท IDC Southeast Joint Stock ได้รับใบอนุญาตการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในตำบลไห่บิ่ญ อำเภอไห่ลาง มีพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินที่ปรับปรุงแล้ว 20.91 เฮกตาร์ และมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 784,000 ล้านดองเวียดนาม

โครงการมีขอบเขตการดำเนินงานครอบคลุมถึงบริการด้านโลจิสติกส์ เช่น บริการตัวแทน จัดส่ง และขนส่ง การจัดเก็บและจัดเก็บสินค้า รวมถึงการจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้า บริการจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ที่เป็นของบริการสนับสนุนการขนส่งทางทะเล บริการจัดเก็บที่เป็นของบริการสนับสนุนยานพาหนะขนส่ง การขนถ่ายสินค้า รวมถึงการขนถ่ายสินค้า การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ บริการสนับสนุนโดยตรงสำหรับการขนส่งทางถนน

ขอบเขตการออกแบบประกอบด้วยการก่อสร้างคลังสินค้า ลานเก็บสินค้าและอุปกรณ์ขนส่ง ระบบจราจรภายใน พื้นที่บริหารจัดการและดำเนินงาน และงานเสริมต่างๆ ปริมาณสินค้าที่ผ่านศูนย์ฯ อยู่ที่ประมาณ 4.5-5 ล้านตันต่อปี สำหรับความคืบหน้าของโครงการตามมติที่ 414/QD-UBND ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลงวันที่ 22 มีนาคม 2567 โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการและเปิดให้บริการในอนาคตอันใกล้

โครงการโลจิสติกส์ขนาดใหญ่อีกโครงการหนึ่งที่นักลงทุนกำลังส่งเสริมคือโครงการก่อสร้างพื้นที่โลจิสติกส์ด้านหลังท่าเรือหมีถวี ซึ่งเป็นโครงการที่นักลงทุนกำลังดำเนินการอยู่ โดยโครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยเสนอพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินขนาด 86 เฮกตาร์ คิดเป็นมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 2,232 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยบริษัทท่าเรือนานาชาติหมีถวี (MTIP) คณะกรรมการประชาชนจังหวัดประเมินว่าโครงการนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งในการสนับสนุนและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือน้ำลึกหมีถวีให้มีประสิทธิภาพสูงสุดหลังจากเปิดดำเนินการ เพื่อสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดกวางจิ โดยเฉพาะในพื้นที่ไห่หลาง

นอกจากนี้ การปรับปรุงและขยายเขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ยังช่วยสร้างพื้นที่ ขยายการวางแผน และจัดสรรพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับโครงการโลจิสติกส์ เช่น ในเขตเทศบาลไฮบิ่ญ ซึ่งมีแผนจะขยายพื้นที่ 71 เฮกตาร์สำหรับภาคโลจิสติกส์ โครงการโลจิสติกส์ที่ได้ดำเนินการไปแล้วและกำลังดำเนินการอยู่ คาดว่าจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรม เมื่อโครงการต่างๆ เช่น ท่าเรือหมีถวี และนิคมอุตสาหกรรมกวางจิ เสร็จสมบูรณ์และเปิดดำเนินการ

พลังขับเคลื่อนใหม่ช่วยให้ไห่หลางพัฒนาอย่างยั่งยืน

เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของจุดเริ่มต้นผ่านเวียดนามบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกเพื่อสร้าง Quang Tri โดยรวมและ Hai Lang โดยเฉพาะให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาค เชื่อมโยงการค้าสินค้าจากทั้งภูมิภาคสู่ภูมิภาค โลก และในทางกลับกัน ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ที่เชื่อมต่อท่าเรือ My Thuy ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay และด่านชายแดนระหว่างประเทศ Lao Bao จำเป็นต้องมีโซลูชันที่แข็งแกร่งเพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบ สร้างแรงจูงใจในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องขยายความร่วมมือทางเศรษฐกิจ ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับต่างประเทศ และสร้างการเชื่อมโยงการพัฒนากับจังหวัดและประเทศต่างๆ ในภาคกลางบนเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ส่งเสริมการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง เช่น การยกระดับทางหลวงหมายเลข 9 การลงทุนในทางหลวงหมายเลข 15D เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของเส้นทางโครงสร้างพื้นฐานในแนวเหนือ-ใต้ เส้นทางตะวันออก-ตะวันตก และใช้ประโยชน์จากพื้นที่ชายฝั่งอย่างเหมาะสมเพื่อพัฒนาบริการโลจิสติกส์ ซึ่งจะทำให้ไห่หลางกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ การขนส่งสินค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเส้นทางการขนส่งในภูมิภาคอาเซียน หรืออนุภูมิภาคแม่น้ำโขง (GMS) ในอนาคต

พร้อมกันนี้ จังหวัดยังต้องส่งเสริมการจัดตั้งความสัมพันธ์ความร่วมมือกับจังหวัดภาคกลางของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย เพื่อให้ผู้ประกอบการด้านการขนส่งสามารถแลกเปลี่ยนและร่วมมือกันพัฒนาการขนส่ง เร่งรัดการดำเนินโครงการความร่วมมือในการดำเนินโครงการระเบียงเศรษฐกิจกวางตรี (เวียดนาม) - สาละวัน (ลาว) - อุบลราชธานี (ประเทศไทย) พัฒนาโครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจและการค้าชายแดนร่วมลาวบาว - เดนสะหวัน รวมถึงการสร้างเขตเศรษฐกิจลาลาย-ลาลาย ระหว่างสองจังหวัดกวางตรีและสาละวัน

เร่งรัดความคืบหน้าและเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญๆ เช่น โครงการศูนย์โลจิสติกส์และคลังสินค้าในเขตไห่หลาง โดยเฉพาะในเขตหมีถวี ขณะเดียวกัน เร่งรัดการก่อสร้างท่าเรือหมีถวี นิคมอุตสาหกรรมกวางจิ โครงการก๊าซและไฟฟ้า พลังงานความร้อน คลังน้ำมันและก๊าซ...

มุ่งเน้นการสนับสนุนการพัฒนาวิสาหกิจโลจิสติกส์ทั้งในด้านปริมาณ คุณภาพ ขนาด และขีดความสามารถ เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดทั้งในประเทศและภูมิภาค จัดตั้งวิสาหกิจบริการโลจิสติกส์ระดับมืออาชีพและวิสาหกิจขนส่งระดับภูมิภาคจำนวนหนึ่ง ขณะเดียวกัน ดำเนินนโยบายสนับสนุนวิสาหกิจในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์เพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขันในตลาด ส่งเสริมการอำนวยความสะดวกทางการค้า การปรับโครงสร้างกิจกรรมการผลิตของวิสาหกิจ และมุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภูมิภาค

ให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมและเสริมสร้างบุคลากรที่มีคุณภาพเพื่อเป็นผู้นำและมีส่วนร่วมในการทำงานและการทำงานในภาคโลจิสติกส์ พัฒนานโยบายสนับสนุนท้องถิ่นในการดำเนินกิจกรรมพัฒนาบริการโลจิสติกส์ด้านต่างๆ

เล มินห์

ที่มา: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm