โลจิสติกส์เวียดนาม: จากจุดยืนด้านโลจิสติกส์สู่ไพ่เด็ด

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของการค้า กำลังแสดงบทบาทเชิงกลยุทธ์ในกระแสเศรษฐกิจของแต่ละประเทศเพิ่มมากขึ้น

สำหรับเวียดนาม ซึ่งเป็น เศรษฐกิจ ที่เปิดกว้าง มีพลวัต และบูรณาการอย่างลึกซึ้ง การขนส่งไม่ใช่แค่เพียงกิจกรรมการขนส่งและการจัดเก็บสินค้าอีกต่อไป แต่ได้กลายมาเป็น "ไพ่ตาย" ที่กำหนดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจและสินค้าในตลาดโลก

ประเทศไทยกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของการพัฒนา ด้วยความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ทั้งในด้านสถาบัน โครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล และการส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใหม่ๆ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังเผชิญกับความต้องการที่สูงขึ้นและกำลังได้รับเงื่อนไขที่เอื้อต่อการพัฒนา

นายฮวง กวาง ฟอง รองประธาน สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม เน้นย้ำว่าในบริบทของการบูรณาการ โลจิสติกส์กำลังกลายเป็นอุตสาหกรรมการบริการที่เติบโตเร็วที่สุดแห่งหนึ่งในเวียดนาม

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ เพื่อให้ภาคส่วนโลจิสติกส์ของเวียดนามสามารถก้าวขึ้นเป็น "ไพ่ตาย" ได้อย่างแท้จริง และเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ที่มีอยู่มากมาย การพัฒนาอุตสาหกรรมนี้จำเป็นต้องดำเนินตามแนวโน้มใหม่ๆ โดยมีแนวทางแก้ไขแบบซิงโครนัสตั้งแต่นโยบายไปจนถึงการดำเนินการเฉพาะเจาะจง

คุณฮวง กวาง ฟง รองประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม กล่าวว่า ในบริบทของการบูรณาการ โลจิสติกส์กำลังกลายเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมบริการที่เติบโตเร็วที่สุดในเวียดนาม ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาประเทศและการบูรณาการทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ จากการวางแผนภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลางในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ภูมิภาคนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นภูมิภาคเศรษฐกิจทางทะเลที่เติบโตอย่างรวดเร็ว มีพลวัต และแข็งแกร่ง และจะกลายเป็นหัวรถจักรของประเทศ

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว หนึ่งในความก้าวหน้าสำคัญคือการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการทางการเงิน การค้า และโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านโลจิสติกส์อย่างเข้มแข็ง ภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลางมีข้อได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ เนื่องจากตั้งอยู่บน "จุดตัด" ของเส้นทางคมนาคมขนส่งเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก ภูมิภาคนี้มีท่าเรือน้ำลึก เครือข่ายสนามบิน และระบบรถไฟแบบซิงโครนัส ซึ่งสร้างศักยภาพอันยิ่งใหญ่ในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับชาติและระดับภูมิภาค เชื่อมโยงท่าเรือ เขตเศรษฐกิจ สนามบิน ด่านชายแดนระหว่างประเทศ ศูนย์กลางการค้าสำคัญ เมืองชายฝั่ง ศูนย์กลางเศรษฐกิจ เสาหลักการเติบโตของประเทศและอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีศักยภาพสูง แต่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคกลางยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย ต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงสูง ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนสูงของราคาสินค้า ทำให้ความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามลดลง แม้ว่าจะมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานมากมาย แต่การขาดการเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่ง (ถนน ราง ทางน้ำ และทางอากาศ) ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ ยิ่งไปกว่านั้น การนำระบบดิจิทัลและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยังคงมีความล่าช้า ทำให้กระบวนการโลจิสติกส์ไม่มีประสิทธิภาพและโปร่งใสอย่างแท้จริง

เพื่อให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามสามารถพัฒนาและบรรลุความคาดหวังได้อย่างแท้จริง VCCI ได้เสนอโครงการริเริ่มระดับภูมิภาคต่อรัฐบาล กระทรวง และองค์กรระหว่างประเทศ เพื่อเชื่อมโยงโลจิสติกส์ของภาคกลางและทั่วประเทศให้เชื่อมโยงกันทั่วโลก นับเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่ตอกย้ำบทบาทขององค์กรตัวแทนธุรกิจในการเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาเชิงรุก และสร้างแรงจูงใจจากการปฏิบัติจริงเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม นอกจากนี้ ยังส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลและการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว ยุคแห่งการพัฒนาใหม่จำเป็นต้องส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ การประยุกต์ใช้ เทคโนโลยีดิจิทัล และแพลตฟอร์มการจัดการอัจฉริยะจะช่วยลดเวลา ต้นทุน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับธุรกิจ

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลไม่ได้หมายถึงการติดตั้งซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงแนวคิดและกระบวนการทำงาน เพื่อความโปร่งใสและราบรื่นตลอดห่วงโซ่อุปทาน แนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวก็เป็นสิ่งจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน การพัฒนาโลจิสติกส์จำเป็นต้องเชื่อมโยงกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม การพัฒนาเศรษฐกิจหมุนเวียน และเศรษฐกิจแบ่งปัน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังช่วยยกระดับชื่อเสียงและความสามารถในการแข่งขันของวิสาหกิจเวียดนามในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่มีความต้องการสูง เช่น สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา

สำหรับเวียดนาม โลจิสติกส์ไม่ได้เป็นเพียงกิจกรรมการขนส่งและการจัดเก็บสินค้าอีกต่อไป แต่ได้กลายมาเป็น "ไพ่ตาย" ที่กำหนดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจและสินค้าในตลาดโลก

ท้ายที่สุด การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและเชื่อมโยงภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ การวางแผนภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลางจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจตามแนวแกนเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งจำเป็นต้องพัฒนาระบบท่าเรือ สนามบิน ทางรถไฟ และถนนแบบซิงโครนัส เพื่อเชื่อมโยงท่าเรือ เขตเศรษฐกิจ ศูนย์กลางการค้าหลัก และเสาหลักการเติบโตอย่างมีประสิทธิภาพ การพัฒนาแบบซิงโครนัสนี้จะช่วยให้ภูมิภาคนี้บรรลุตำแหน่งทางยุทธศาสตร์สูงสุด เชื่อมต่อกับระเบียงเศรษฐกิจทั้งในประเทศและต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ และกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศ

คุณฮวง วัน ฟุก รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท BIDV - บริษัท ซูมิ ทรัสต์ ลีสซิ่ง จำกัด (BSL) เปิดเผยว่า การสนับสนุนทางการเงินทั่วโลกสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์มีมูลค่าสูงถึง 1.06 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2567 และคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.71 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2576 นับเป็นทางออกที่สำคัญสำหรับการพัฒนานวัตกรรมยานยนต์ เทคโนโลยี และการปฏิบัติตามมาตรฐาน ESG ด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาลในห่วงโซ่อุปทาน การเช่ายานพาหนะเพื่อดำเนินงาน การเช่าตู้คอนเทนเนอร์ และการลงทุนในอุปกรณ์ท่าเรือในรูปแบบการเช่าทางการเงิน... ถือเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลก

ในเวียดนาม การให้เช่าทางการเงินได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยมากกว่า 16% ต่อปี อย่างไรก็ตาม ขนาดตลาดยังคงไม่ใหญ่นัก โดยมีมูลค่าตลาดเพียงประมาณ 47,000 พันล้านดอง ณ สิ้นปี 2567 ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 0.4% ของ GDP

นี่แสดงให้เห็นว่าศักยภาพของธุรกิจเช่าซื้อทางการเงิน ซึ่งเป็นภาคการเงินเฉพาะทาง ยังคงมีอยู่มาก หากนำไปใช้ให้เกิดประโยชน์อย่างเต็มที่ จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อภาคโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นแกนนำสำคัญของเศรษฐกิจเวียดนาม

ด้วยคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ เช่น ความยืดหยุ่นในการแก้ปัญหา ความเชี่ยวชาญในการจัดหาเงินทุนสำหรับอุปกรณ์ ขั้นตอนรวดเร็ว ไม่ต้องใช้หลักทรัพย์ค้ำประกัน... การเช่าทางการเงินจึงเป็นโซลูชั่นด้านเงินทุนที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับภาคโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ซึ่งมักประสบปัญหาในการเข้าถึงเงินทุนเพื่อการพัฒนา

บริษัท BIDV – SuMi TRUST Leasing Company Limited ก่อตั้งขึ้นบนรากฐานความร่วมมือระหว่างธนาคารเพื่อการลงทุนและพัฒนาแห่งเวียดนาม (BIDV) และกลุ่มซูมิโตโม มิตซุย ทรัสต์ ไฟแนนเชียล กรุ๊ป ประเทศญี่ปุ่น บริษัทมุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันการเช่าซื้อทางการเงินที่ยืดหยุ่น โปร่งใส และเหมาะสม เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม

โดยการสนับสนุนให้ธุรกิจต่างๆ เข้าถึงโซลูชันทางการเงินได้อย่างทันท่วงที ลงทุนในยานพาหนะและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอย่างมีประสิทธิผล ส่งเสริมอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนและมีพลวัต และการบูรณาการที่ลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

ไม่เพียงแต่บริษัททางการเงินเท่านั้น แต่ผู้แทนจาก VCCI นาย Hoang Quang Phong รองประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ยังได้ให้คำมั่นว่าจะยังคงให้การสนับสนุนธุรกิจต่างๆ ต่อไป ส่งเสริมการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ผ่านการแสดงความคิดเห็นด้านนโยบายและการเจรจาระหว่างภาครัฐและเอกชน

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างเส้นทางกฎหมายที่ชัดเจน ขจัดอุปสรรคทางการบริหารที่ไม่จำเป็น วิธีการบริหารจัดการจำเป็นต้องยึดหลักการตลาดและเครื่องมือทางการตลาดมากกว่าการตัดสินใจทางการบริหาร เพื่อสร้างเสรีภาพ ความโปร่งใส และการแข่งขันที่เป็นธรรมสำหรับธุรกิจ

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการก้าวสู่ระดับภูมิภาค ด้วยความมุ่งมั่นของรัฐบาลระดับจังหวัดและเทศบาล การสนับสนุนจาก VCCI และภาคธุรกิจ รวมถึงนโยบายจากรัฐบาลกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมโยงผ่านเวทีเฉพาะทาง ภูมิภาคตอนเหนือตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางจะสามารถก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาต้นทุนโลจิสติกส์ ยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของวิสาหกิจและสินค้าของเวียดนาม ส่งผลให้เศรษฐกิจของเวียดนามพัฒนาอย่างรวดเร็ว ยั่งยืนยิ่งขึ้น และบูรณาการเข้ากับกระแสการค้าโลกได้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น

bnews.vn

ที่มา: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html