คำแนะนำการจราจรระหว่างการรื้อสะพาน N1 และ N2 บนถนนสายจังหวัด 831
เมื่อวันที่ 3 เมษายน กรมก่อสร้างเมืองลองอานประกาศระงับการจราจรชั่วคราวเพื่อก่อสร้างสะพานใหม่ N1 และ N2 บนเส้นทาง DT831 เขตหวิงฮึง ปัจจุบันหน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการรื้อถอนและย้ายสะพานเดิม N1 และ N2 เพื่อสร้างสะพานชั่วคราวเพื่อรองรับการจราจรระหว่างการก่อสร้างสะพานใหม่
กรมโยธาธิการและผังเมืองประกาศระงับการจราจรบนสะพาน N1 เป็นการชั่วคราว ตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 15 เมษายน 2568 ถึงวันที่ 24 เมษายน 2568 และสะพาน N2 ตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 4 เมษายน 2568 ถึงวันที่ 14 เมษายน 2568
ในระหว่างเวลาทำการรื้อสะพาน N1 และ N2 ที่มีอยู่บนเส้นทาง DT831 เพื่อสร้างสะพานชั่วคราว กรมการก่อสร้างจะประกาศคำแนะนำที่ชัดเจนในกรณีที่ยานพาหนะ รวมถึงคนเดินเท้า จำเป็นต้องใช้เส้นทาง DT831 ไปยังเมือง Tan Hung และในทางกลับกัน
โดยเฉพาะสำหรับยานยนต์พื้นฐานและยานยนต์สองล้อที่เคลื่อนที่ในทิศทางจากตัวเมืองวิญหุ่ง → DT831 → ข้ามสะพานคลองมังดาที่มีอยู่ → ข้ามถนนฝั่งตะวันตกของคลองมังดา → DT831 → เมืองเตินหุ่ง และในทางกลับกัน
สำหรับรถที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 8 ตัน ให้วิ่งไปในทิศทางจาก DT831 (สี่แยกลองโคต) ผ่านสะพานเขิ่น 28 (ตำบลวิญบิ่ญ) → ถนนคู่ขนานเขิ่น 504 → สะพานเขิ่น 504 → DT831 (สะพานไก๋มน) → ตัวเมืองเติ่นหุ่ง และในทางกลับกัน
สำหรับยานพาหนะที่มีความสามารถในการบรรทุก 8 ตันขึ้นไป เคลื่อนที่ไปในทิศทางจากตัวเมืองวิญหุ่ง → DT831 → QL62 → DT819 (ถนนเลียบคลองเก่าหมายเลข 79) → ตัวเมืองเติ่นหุ่ง และในทางกลับกัน
เมื่อสะพานชั่วคราว N1 และ N2 เสร็จสมบูรณ์แล้ว รถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 8 ตัน และคนเดินเท้าจะผ่านสะพานชั่วคราวทั้ง 2 แห่งนี้ได้
ตามที่รองอธิบดีกรมก่อสร้าง - Nguyen Thanh Ngoan กล่าวว่า กรมกำหนดว่าในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง บริษัท DMA Construction Investment Joint Stock Company (หน่วยงานก่อสร้าง) จะต้องจัดเตรียมป้าย ป้ายบอกทางตามกฎข้อบังคับ รั้วกั้น และบุคลากรที่ปฏิบัติหน้าที่ให้ครบถ้วนทั้งที่ปลายสะพานและบนคลองในพื้นที่ก่อสร้างสะพาน เพื่อนำทางยานพาหนะและบุคคลที่เข้าร่วมการจราจรบนถนนและทางน้ำ เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรราบรื่น ไม่มีรถติด และไม่มีความปลอดภัยในการจราจรที่ไซต์ก่อสร้างสะพาน
“กรมฯ มอบหมายให้กองตรวจการ ตรวจสอบและจัดการกับการฝ่าฝืนกฎจราจรที่ก่อให้เกิดการจราจรติดขัดและไม่ปลอดภัยในสถานที่ดังกล่าวเป็นประจำ” นายเหงียน แทงห์ โงอัน กล่าว
กรมการก่อสร้างยังแนะนำให้ประชาชนและยานพาหนะปฏิบัติตามป้ายจราจรและคำแนะนำบนท้องถนนเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร
เปลี่ยนระบบสะพานเหล็กเก่าทั้งหมดบนถนนสายจังหวัด 831
ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด ระบุว่า การลงทุนก่อสร้างสะพาน N1 และ N2 ได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568 โดยเป็นสะพาน 2 แห่งที่อยู่ในโครงการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 6 แห่ง บนเส้นทาง DT831 เพื่อทดแทนสะพานเหล็กและผิวจราจรที่เหลืออยู่ ซึ่งจังหวัดได้อนุมัติให้ลงทุนได้ในปี 2566
ตามแผนโครงการ 6 สะพานจะมีการลงทุนและแล้วเสร็จในช่วงปี 2567-2570 โดยสะพาน Kenh 79 มีความยาวมากกว่า 133 เมตร พื้นสะพานกว้าง 11 เมตร สะพาน Kenh 28 ในเขต Vinh Hung มีความยาวมากกว่า 87 เมตร พื้นสะพานกว้าง 11 เมตร สะพานที่เหลืออีก 4 สะพาน ได้แก่ Choi Moi, Ong Muoi Tam, Kenh N1 และ Kenh N2 แต่ละสะพานมีความยาวเกือบ 57 เมตร พื้นสะพานกว้าง 10 เมตร
เงินลงทุนทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างสะพาน 6 แห่งบนทางหลวงหมายเลข 831 มีมูลค่าเกือบ 287 พันล้านดอง โดยค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เกือบ 1.8 พันล้านดอง และค่าก่อสร้างมากกว่า 209.5 พันล้านดอง เงินทุนสำหรับโครงการนี้มาจากงบประมาณของจังหวัดและระดมทุนจากแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ ตามแผน สะพานทั้ง 6 แห่งจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และ 2568
นายเจิ่น เทียน ตรุค รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด กล่าวว่า “จนถึงขณะนี้ มีสะพาน 5/6 แห่งที่เริ่มก่อสร้างแล้ว และหน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการเพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ ปัจจุบัน มีเพียงสะพานข้ามคลอง 79 เท่านั้นที่ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ขั้นตอนและกระบวนการต่างๆ ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างได้เร็วๆ นี้”
เส้นทาง DT831 เป็นเส้นทางหลักและสำคัญในเขตวิญฮึงและเตินฮึง เชื่อมต่อกับเส้นทางชายแดนและเขตเตินฟึก (จังหวัด ด่งท้าป ) อย่างไรก็ตาม สถานะปัจจุบันของเส้นทางนี้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายังคงมีสะพานเหล็กและพื้นเหล็ก 6 แห่ง ได้แก่ สะพานเคน 28 สะพานเคน N1 สะพานเคน N2 สะพานชอยเหมย สะพานอองมุ่ยทัม (เขตวิญฮึง) และสะพานเคน 79 (เขตเตินฮึง) สะพานเหล็กเหล่านี้มักเสื่อมสภาพ พังทลาย และล้าสมัยอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับความต้องการด้านการพัฒนา การเดินทาง และการขนส่งสินค้าของประชาชนและภาคธุรกิจ นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุจราจรได้มากมาย เมื่อเร็วๆ นี้ โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานคอนกรีตและเหล็กเสริมแรงเพื่อทดแทนสะพานเหล็กเดิมได้เริ่มดำเนินการแล้ว ซึ่งสร้างความสุขให้กับประชาชนและหน่วยงานท้องถิ่นเป็นอย่างมาก และในขณะเดียวกันก็สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาใหม่ๆ อีกด้วย |
เลอ ดุก
ที่มา: https://baolongan.vn/long-an-da-khoi-cong-5-cau-moi-tren-duong-tinh-831-a192854.html
การแสดงความคิดเห็น (0)