เครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงพร้อมบินขึ้นในสหรัฐฯ

เร็วๆ นี้ สหรัฐฯ อาจอนุญาตให้บินพาณิชย์ที่ความเร็วเหนือเสียงได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่เคยถูกจำกัดเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับมลภาวะทางเสียง

เครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงรุ่น Overture ของ Boom Supersonic - ภาพ: BOOM SUPERSONIC

ตามรายงานของ CNN ปัจจุบันมีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงหลายรุ่นที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา โดยองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ของสหรัฐมีแผนที่จะทดสอบ X-59 ในปี 2025 ซึ่งเป็นรุ่นที่สัญญาว่าจะส่งเสียงที่เงียบกว่าเล็กน้อยเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน บริษัท Boom Supersonic (สหรัฐอเมริกา) ได้พัฒนาเครื่องบิน Overture ซึ่งเป็นเครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงรุ่นแรกนับตั้งแต่เครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียง Concorde ที่พัฒนาโดยอังกฤษและฝรั่งเศสหยุดให้บริการในปี พ.ศ. 2546

ระยะเวลาบินสั้นแต่ค่าใช้จ่ายสูง

Overture ตั้งเป้าที่จะทำความเร็วได้ 1.7 มัค และจะช่วยลดเวลาเที่ยวบินข้ามทวีปได้เกือบครึ่งหนึ่ง คาดว่าจะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 80 คนในห้องโดยสารระดับพรีเมียม

สายการบินต่างๆ เช่น American Airlines, United Airlines และ Japan Airlines แสดงความสนใจ แต่ข้อผูกมัดดังกล่าวไม่ผูกมัดและไม่ได้ลงทุนอย่างเป็นทางการในสายเครื่องบินใหม่นี้

ปัญหาใหญ่ที่สุดในตอนนี้ก็คือ Overture มีพิสัยการบินจำกัดเพียง 4,888 ไมล์ ซึ่งเพียงพอที่จะบินข้ามสหรัฐอเมริกาหรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แต่ไม่เพียงพอที่จะบินข้าม มหาสมุทรแปซิฟิก โดยตรง

นอกจากนี้เครื่องบินลำนี้ยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงกว่าเครื่องบินสมัยใหม่เช่น A350 หรือ Boeing 787 ถึง 2-7 เท่า ทำให้ค่าโดยสารเครื่องบินมีราคาแพงมาก

เที่ยวบินจากนิวยอร์กซิตี้ไปลอนดอนอาจมีราคาสูงกว่า 4,800 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งแพงกว่าราคาชั้นธุรกิจในปัจจุบันถึง 38%

ข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้

ผู้เชี่ยวชาญตั้งคำถามถึงความสำเร็จของ Boom Supersonic

Richard Aboulafia ที่ปรึกษาด้านการบิน กล่าวว่า บริษัทจะต้องใช้เงินทุน 12,000-15,000 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้าง Overture ให้เสร็จสมบูรณ์ แต่จนถึงขณะนี้สามารถระดมทุนได้เพียง 800 ล้านดอลลาร์เท่านั้น

ในขณะเดียวกัน Blake Scholl ซีอีโอของ Boom Supersonic เชื่อว่าจะต้องใช้เงินเพียงไม่ถึง 2 พันล้านดอลลาร์เท่านั้น เนื่องจากต้องบูรณาการการผลิตภายในเพื่อประหยัดต้นทุน

อย่างไรก็ตาม Boom Supersonic ยังคงต้องเผชิญกับอุปสรรคในทางปฏิบัติมากมาย เช่น กระบวนการออกใบอนุญาตจากสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ซึ่งมีความเข้มงวดมากขึ้นหลังจากเหตุการณ์เครื่องบิน Boeing 737 MAX

แผนของ Boom Supersonic คือใช้เวลาเพียงหนึ่งปีในการทดสอบการบิน ในขณะที่ Airbus ใช้เวลา 18 เดือนในการรับรอง A350

CEO Scholl ยอมรับถึงความเสี่ยง แต่ยังคงมองในแง่ดีว่าความสามารถของ Boom Supersonic ในการนำเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงมาใช้ในเชิงพาณิชย์ยังคงมีอยู่

“เทคโนโลยีมีอยู่แล้ว ตลาดก็มีอยู่ ผู้โดยสารก็อยู่ที่นั่น สายการบินก็พร้อมแล้ว ผมเชื่อว่ากฎระเบียบ (เกี่ยวกับการอนุญาตให้เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงบินเชิงพาณิชย์ได้) จะมีขึ้นในเร็วๆ นี้ งานของเราคือการนำไปปฏิบัติ” เขากล่าวเสริม

ราชวงศ์

ที่มา: https://tuoitre.vn/bau-troi-nuoc-my-sap-mo-cua-cho-may-bay-sieu-thanh-nhung-van-con-nhieu-thach-thuc-20250606141725326.htm