เครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงพร้อมบินขึ้นในสหรัฐฯ

เร็วๆ นี้ สหรัฐฯ อาจอนุญาตให้เที่ยวบินพาณิชย์ที่มีความเร็วเหนือเสียงได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่เคยถูกจำกัดเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับมลภาวะทางเสียง

เครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียง Overture ของ Boom Supersonic - ภาพ: BOOM SUPERSONIC

CNN รายงานว่าขณะนี้มีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงหลายรุ่นกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ของสหรัฐอเมริกา วางแผนที่จะทดสอบ X-59 ในปี 2025 ซึ่งเป็นรุ่นที่สัญญาว่าจะส่งเสียงเบาเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน บริษัท Boom Supersonic (สหรัฐอเมริกา) ได้พัฒนาเครื่องบิน Overture ซึ่งเป็นเครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงรุ่นแรกนับตั้งแต่เครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียง Concorde ที่พัฒนาโดยอังกฤษและฝรั่งเศสหยุดให้บริการในปี พ.ศ. 2546

ระยะเวลาบินสั้นแต่ค่าใช้จ่ายสูง

โอเวอร์เจอร์ตั้งเป้าบินด้วยความเร็ว 1.7 มัค และจะลดเวลาบินข้ามทวีปลงเกือบครึ่งหนึ่ง คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 80 คนในห้องโดยสารระดับพรีเมียม

สายการบินต่างๆ เช่น American Airlines, United Airlines และ Japan Airlines แสดงความสนใจ แต่ข้อผูกพันดังกล่าวไม่ผูกมัดและไม่ได้ลงทุนอย่างเป็นทางการในโครงการเครื่องบินสายใหม่นี้

ปัญหาใหญ่ที่สุดในตอนนี้ก็คือ Overture มีระยะการบินจำกัดเพียง 4,888 ไมล์ ซึ่งเพียงพอที่จะบินข้ามสหรัฐอเมริกาหรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แต่ไม่เพียงพอที่จะบินข้าม มหาสมุทรแปซิฟิก โดยตรง

นอกจากนี้เครื่องบินรุ่นนี้มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่าเครื่องบินสมัยใหม่เช่น A350 หรือ Boeing 787 ถึง 2-7 เท่า ทำให้ค่าโดยสารเครื่องบินมีราคาแพงมาก

เที่ยวบินจากนิวยอร์กซิตี้ไปลอนดอนอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 4,800 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าราคาชั้นธุรกิจในปัจจุบันถึง 38%

ข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้

ผู้เชี่ยวชาญตั้งคำถามถึงความสำเร็จของ Boom Supersonic

ริชาร์ด อาบูลาเฟีย ที่ปรึกษาด้านการบิน กล่าวว่าบริษัทจะต้องใช้เงิน 12,000-15,000 ล้านดอลลาร์เพื่อดำเนินโครงการ Overture ให้สำเร็จ แต่จนถึงขณะนี้สามารถระดมทุนได้เพียง 800 ล้านดอลลาร์เท่านั้น

ในขณะเดียวกัน Blake Scholl ซีอีโอของ Boom Supersonic เชื่อว่าจะต้องใช้เงินน้อยกว่า 2 พันล้านดอลลาร์เท่านั้น ด้วยการบูรณาการการผลิตภายในเพื่อประหยัดต้นทุน

อย่างไรก็ตาม Boom Supersonic ยังคงต้องเผชิญกับอุปสรรคในทางปฏิบัติมากมาย เช่น กระบวนการออกใบอนุญาตจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) ซึ่งมีความเข้มงวดมากขึ้นหลังจากเหตุการณ์เครื่องบิน Boeing 737 MAX

แผนของ Boom Supersonic คือจะใช้เวลาทดสอบการบินเพียงหนึ่งปี ในขณะที่ Airbus ใช้เวลา 18 เดือนในการรับรอง A350

CEO Scholl ยอมรับความเสี่ยง แต่ยังคงมองในแง่ดีว่าความสามารถของ Boom Supersonic ในการนำเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงมาใช้ในเชิงพาณิชย์ยังคงมีอยู่

“เทคโนโลยีมีอยู่ ตลาดมีอยู่ ผู้โดยสารก็พร้อม สายการบินก็พร้อม ผมเชื่อว่ากฎระเบียบ (เกี่ยวกับการอนุญาตให้เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงบินเชิงพาณิชย์) จะมาถึงในเร็วๆ นี้ หน้าที่ของเราคือการนำไปปฏิบัติ” เขากล่าวเสริม

ราชวงศ์

ที่มา: https://tuoitre.vn/bau-troi-nuoc-my-sap-mo-cua-cho-may-bay-sieu-thanh-nhung-van-con-nhieu-thach-thuc-20250606141725326.htm