ปูทางสู่ยุคใหม่

หลังจากรอคอยมานาน ในที่สุดทางด่วนสายแรกที่เชื่อมต่อกับที่ราบสูงตอนกลางก็ได้เริ่มก่อสร้างแล้ว ซึ่งเป็นการเปิดประตูสู่การพัฒนาที่สดใสสำหรับภูมิภาคดินแดงแห่งนี้

ทางหลวงเชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลาง: ปูทางสู่ยุคใหม่

หลังจากรอคอยมานาน ในที่สุดทางด่วนสายแรกที่เชื่อมต่อกับที่ราบสูงตอนกลางก็ได้เริ่มก่อสร้างแล้ว ซึ่งเป็นการเปิดประตูสู่การพัฒนาที่สดใสสำหรับภูมิภาคดินแดงแห่งนี้

ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 19 เป็นที่รู้จักกันในฐานะประตูสู่ภาคตะวันออกของที่ราบสูงตอนกลาง

ความฝันบนทางหลวง

ภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งและมีตำแหน่งที่สำคัญยิ่งในแง่ของเศรษฐกิจ การเมือง วัฒนธรรม สังคม สิ่งแวดล้อม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง และความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของประเทศ ดังนั้น ในวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ รัฐบาลกลางจึงได้จัดสรรทรัพยากรจำนวนมากเพื่อการพัฒนาที่ราบสูงตอนกลางมาโดยตลอด ในบรรดาภารกิจเหล่านี้ ภารกิจที่สำคัญที่สุดคือการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อเชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลางกับภูมิภาคอื่นๆ เนื่องจากการขนส่งเป็นอุปสรรคสำคัญที่ขัดขวางการพัฒนาของภูมิภาคดินแดงแห่งนี้มานานหลายทศวรรษ

ปัญหาการจราจรติดขัดจะหมดไปในไม่ช้า เนื่องจากมีการลงทุนและก่อสร้างทางด่วนสายใหม่หลายสาย โดยสายแรกและสายสำคัญที่สุดคือทางด่วนจังหวัดคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต ซึ่งเชื่อมต่อภาคกลางตอนบนกับชายฝั่งภาคกลาง โครงการนี้ได้รับการเร่งดำเนินการอย่างเร่งด่วนจากจังหวัด ดักลัก และคั้ญฮวา ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 21,935 ล้านดง โครงการนี้กำหนดให้แล้วเสร็จในส่วนที่มีปริมาณการจราจรสูงหลายช่วงภายในปี 2026 และเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในปี 2027 ดังนั้นหน่วยงานก่อสร้างจึงทำงานอย่างขยันขันแข็ง แม้กระทั่งฉลองเทศกาลตรุษจีนในสถานที่ก่อสร้างด้วย

ในการประชุมหารือกับคณะผู้แทนที่นำโดยเลขาธิการใหญ่โต ลัม และรัฐบาลจังหวัดเกียลายเมื่อต้นปี 2568 นายเจิ่น บา ดือง ประธานกรรมการบริหารบริษัท ตรวงไห่ กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ได้ประเมินว่า ภาคกลางตอนบนมีศักยภาพมหาศาลในด้าน การเกษตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลี้ยงปศุสัตว์และการปลูกพืช

นอกจากนี้ นาย Tran Ba ​​​​Duong ยังแสดงความมุ่งมั่นที่จะสร้างห่วงโซ่คุณค่าสำหรับการผลิตและการส่งออกผลไม้สดและผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรในภูมิภาคนี้ นอกเหนือจากโครงการที่ได้ลงทุนไปแล้วในลาวและกัมพูชา

ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอคา (Deo Ca Group) ผู้รับเหมาโครงการทางด่วนจังหวัดข่านฮวา-บัวนมาทูโอต ส่วนที่ 41 ระบุว่า กลุ่มบริษัทได้ระดมกำลังคนเกือบ 450 คน และเครื่องจักรอุปกรณ์ 200 ชิ้น โดยจัดทีมก่อสร้าง 14 ทีมพร้อมกัน แผนงานสำหรับปี 2024 เป็นไปตามกำหนดการ โดยตั้งเป้าหมายว่าจะสร้างอุโมงค์แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2025

“ขณะนี้ การก่อสร้างกำลังเผชิญกับอุปสรรคหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุโมงค์ฟองฮวาง ดังนั้นเราจึงมุ่งเน้นไปที่การเร่งก่อสร้างถนนทางเข้า ที่พักชั่วคราว และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าเราพร้อมสำหรับการใช้งานในวงกว้างเสมอเมื่อได้รับที่ดินเพียงพอ ด้วยความพยายามของเราในการเอาชนะอุปสรรค เราคาดหวังว่าโครงการจะยังคงบรรลุเป้าหมายที่สำคัญต่อไป โดยรับประกันความคืบหน้าและคุณภาพตามแผน” ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอคา กล่าว

ตามที่ผู้นำของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักกล่าวไว้ ทางด่วนสายนี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมศักยภาพและความแข็งแกร่งของจังหวัดดั๊กลักและจังหวัดคั้ญฮวา ตลอดจนภูมิภาคโดยรวม ในฐานะเส้นทางยุทธศาสตร์ "เชื่อมป่ากับทะเล" เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ทางด่วนสายนี้จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ขณะเดียวกันก็เสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในสองจังหวัดนี้ รวมถึงภูมิภาคภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบน ดังนั้น จังหวัดดั๊กลักจึงมุ่งมั่นที่จะทุ่มเทความพยายามในการก่อสร้างและเปิดใช้งานทางด่วนสายนี้ให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด

โครงการทางด่วนอีกโครงการหนึ่งที่หลายคนตั้งตารอในเขตที่ราบสูงตอนกลางคือทางด่วนเชินถั่น-เกียเงีย ในการประชุมครั้งที่ 7 สภาแห่งชาติชุดที่ 15 ได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเกียเงีย (Đắk Nông) - เชินถั่น (Bình Phước) โครงการนี้มีความยาว 128.8 กิโลเมตร ใช้งบประมาณลงทุนรวม 25,540 พันล้านดอง และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในปี 2027

นอกจากทางด่วนที่กำลังก่อสร้างและที่เตรียมการลงทุนอยู่แล้ว คาดว่าจะมีทางด่วนอีกหลายสายที่จะสร้างขึ้นในเขตที่ราบสูงตอนกลางในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมได้ออกแผนการดำเนินงานโครงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความมั่นคงและการป้องกันประเทศในเขตที่ราบสูงตอนกลาง

ตามแผนนี้ การศึกษาได้เตรียมการสำหรับการลงทุนในทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันตก โดยกระบวนการลงทุนจะดำเนินการหลังปี 2030 ซึ่งรวมถึงทางด่วนง็อกฮอย-เปลกู (ยาว 90 กม. 6 เลน การลงทุนเบื้องต้นประมาณ 18,900 พันล้านดง) ทางด่วนเปลกู-บัวนมาทูโอต (ยาว 160 กม. 6 เลน การลงทุนรวมประมาณ 33,600 พันล้านดง) และทางด่วนบัวนมาทูโอต-เกียเงีย (ยาว 105 กม. 6 เลน การลงทุนรวม 22,050 พันล้านดง)

กระทรวงคมนาคมยังมีแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 24 (กอนตูม - กวางงาย) ส่วนที่เหลืออีก 63 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จภายในปี 2030 ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 2,500 พันล้านดอง

ในส่วนของทางรถไฟ กระทรวงคมนาคมคาดว่าจะแล้วเสร็จการเตรียมการลงทุนสำหรับการบูรณะและปรับปรุงเส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัด และทางรถไฟที่เชื่อมต่อภาคกลาง (ดานัง-กอนตูม-จาลาย-ดักลัก-ดักนอง-บิ่ญเฟือก) ภายในปี 2030

ในส่วนของด้านการบิน กระทรวงคมนาคมวางแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงสนามบิน 3 แห่งให้แล้วเสร็จภายในปี 2029 ได้แก่ สนามบินเลียนควง สนามบินเปลกู และสนามบินบัวนมาทูโอต และวางแผนสำหรับสนามบินมังเดนให้แล้วเสร็จภายในปี 2025

 

การฝ่าฟันอุปสรรคจากทางหลวง

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้คนในลำดงต้องเดินทางไปยังนครโฮจิมินห์หรือจังหวัดและเมืองสำคัญอื่นๆ ทางตอนใต้ ผ่านเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยวและอันตราย การเชื่อมต่อการค้าและการพาณิชย์ก็ยากลำบากอย่างยิ่ง ดังนั้น ทางด่วนตันฟู-บาวล็อก และบาวล็อก-เลียนควง จึงไม่ใช่แค่โครงการคมนาคมขนส่ง แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาของลำดงอีกด้วย

นายเจิ่น ฮง ไทย ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง ยืนยันว่า อุปสรรคที่ขัดขวางการก่อสร้างทางด่วนตันฟู-บาวล็อก และบาวล็อก-เลียนควง ได้รับการแก้ไขโดยกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรีแล้ว และคาดว่าโครงการทางด่วนตันฟู-บาวล็อก และบาวล็อก-เลียนควง จะเริ่มดำเนินการก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568

ในทำนองเดียวกัน จังหวัดกอนตูมเป็นพื้นที่ที่ประสบปัญหามากมายในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ดังนั้นจังหวัดจึงกระตือรือร้นที่จะให้มีการสร้างทางด่วนโดยเร็ว ข่าวดีสำหรับจังหวัดกอนตูมคือ ในช่วงต้นปี 2568 รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ได้ลงนามในคำสั่งเลขที่ 12/QD-TTg ลงวันที่ 3 มกราคม 2568 อนุมัติการปรับแผนเครือข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งรวมถึงการเพิ่มทางด่วนกวางงาย-กอนตูมด้วย

นายเลอ ง็อก ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกอนตูม กล่าวแสดงความยินดีว่า จังหวัดกอนตูมมีภูมิประเทศเป็นภูเขาและมีเส้นทางคมนาคมเพียงทางเดียวคือทางถนน ขณะเดียวกัน จังหวัดกอนตูมตั้งอยู่ในทำเลที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญ ณ จุดตัดของอินโดจีน เป็นศูนย์กลางของสามเหลี่ยมการพัฒนาเวียดนาม-ลาว-กัมพูชา และยังมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์การเมืองและเศรษฐกิจที่สำคัญบนเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก ดังนั้น การลงทุนและการก่อสร้างทางด่วนจะสร้างแรงผลักดันอย่างมากต่อการเติบโตของจังหวัดกอนตูมโดยเฉพาะ และที่ราบสูงตอนกลางโดยทั่วไป

อีกหนึ่งสัญญาณเชิงบวกสำหรับภาคกลางตอนบนโดยทั่วไป และจังหวัดจาลายโดยเฉพาะ คือ โครงการทางด่วนกวีญญอน-เปลกู เพิ่งได้รับการรายงานต่อผู้นำรัฐบาลโดยกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับแผนการลงทุน

นายดิงห์ ฮู ฮวา รองผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุนจังหวัดเกียลาย กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้ส่งหนังสือถึงรัฐบาลเพื่อเสนอการลงทุนและก่อสร้างทางด่วนกวีญอน-เปลกู ภายใต้รูปแบบการลงทุนภาครัฐ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการสร้างระบบคมนาคมขนส่งที่สมบูรณ์แบบสำหรับจังหวัด

ด้วยเหตุนี้ โครงการทางด่วนกวีญญอน-เปลกู จะเริ่มเตรียมการลงทุนในปี 2025 โดยมีกำหนดการลงทุน ดำเนินการ และแล้วเสร็จ รวมถึงเปิดให้บริการในช่วงปี 2026-2030 โครงการนี้มีความยาว 123 กิโลเมตร และมีงบประมาณการลงทุนรวมประมาณ 36,594 พันล้านดอง

ทางด่วนกวีญญอน-เปลกู เมื่อได้รับการลงทุนแล้ว จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อ ลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง และสร้างความปลอดภัยในการจราจร นอกจากนี้ยังจะสร้างแรงผลักดันให้เกิดการเชื่อมโยง การกระจายตัว และส่งเสริมความร่วมมือในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลางกับท่าเรือน้ำลึก ขณะเดียวกันก็เสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศในภูมิภาคด้วย

“ทางด่วนสายนี้ยังช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในแนวตะวันออก-ตะวันตก โดยทำหน้าที่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญสำหรับเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อท่าเรือในเขตชายฝั่งภาคกลางกับด่านชายแดนในที่ราบสูงภาคกลาง และเชื่อมต่อทะเลจีนใต้กับสามเหลี่ยมการพัฒนาประเทศกัมพูชา-ลาว-เวียดนามโดยทั่วไป ในแผนพัฒนาจังหวัดเกียลายสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนกวีญอน-เปลกู เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเป็นหนึ่งในแกนหลักของการพัฒนาเศรษฐกิจของท้องถิ่น ดังนั้น จังหวัดจึงวางแผนที่จะพัฒนาเขตอุตสาหกรรม กลุ่มอุตสาหกรรม และคลังสินค้าโลจิสติกส์ตามเส้นทางนี้ หน่วยงานท้องถิ่นและประชาชนต่างหวังเป็นอย่างยิ่งว่าทางด่วนสายนี้จะได้รับการลงทุนโดยเร็ว” นายฮวา กล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html