เปิดเลนจักรยาน ขยายการจราจรสีเขียวอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า นครโฮจิมินห์จะมีเลนจักรยานเป็นอันดับแรกบนถนน Mai Chi Tho (เขต An Khanh) เพื่อให้บริการประชาชนเดินทางได้อย่างปลอดภัย อีกทั้งยังส่งเสริมการขนส่งสีเขียวตามแนวทางของรัฐบาล

ผู้คนกำลังขี่จักรยานบนถนน Mai Chi Tho (เขต An Khanh เมืองโฮจิมินห์) ซึ่งเป็นถนนที่วางแผนจะสร้างเลนจักรยาน - ภาพ: TRI DUC

ผู้คนจำนวนมากและผู้เชี่ยวชาญแสดงความสนับสนุนให้นครโฮจิมินห์ขยายพื้นที่สำหรับจักรยานเพิ่มเติมในเร็วๆ นี้

ทุ่มเกือบ 13 พันล้านดอง เปิดช่องทางพิเศษสำหรับจักรยาน

ช่วงบ่ายของวันที่ 22 กันยายน นาย Doan Van Tan ผู้อำนวยการศูนย์ปฏิบัติการจัดการและการจราจรในเขตเมือง (กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า หน่วยงานกำลังคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อดำเนินโครงการจัดช่องทางพิเศษสำหรับจักรยานบนถนน Mai Chi Tho (จากถนน Nguyen Co Thach ถึงถนน D1 ทั้งสองทิศทาง) ซึ่งมีระยะทางรวมประมาณ 5.8 กม. ด้วยเงินลงทุน 12,700 ล้านดอง

เลนนี้ได้รับการปรับปรุงจากพื้นที่ว่างเปล่ากลางถนนไมชีโถ ปรับปรุงด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์หนาแน่นและทาสีใหม่ หลังจากการประมูล หน่วยงานต่างๆ ได้ติดตั้งป้ายและทาสีเพื่อแยกเลนออกจากรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ตามแบบที่ออกแบบไว้ เลนจักรยานสำหรับจักรยานมีความกว้าง 2 เมตร ส่วนข้ามสะพานกว้าง 1.5 เมตร และความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ โครงการยังจัดให้มีที่จอดรถและจุดจอดจักรยานสาธารณะในทำเลที่สะดวก ใกล้แหล่งที่อยู่อาศัย เพื่อให้การเดินทางเข้าถึงได้สะดวก โดยศูนย์ฯ เตรียมเริ่มก่อสร้างวันที่ 1 ตุลาคม และจะแล้วเสร็จวันที่ 31 ธันวาคม” คุณตันกล่าว

ทำไมจึงจำเป็นต้องมีช่องทางจักรยานแยกต่างหากในนครโฮจิมินห์? คุณตันกล่าวว่า จากการสำรวจพบว่าการใช้จักรยานเพื่อสัญจรในหมู่ประชาชนในเขตเมืองและอาคารอพาร์ตเมนต์กำลังเพิ่มสูงขึ้น การสร้างช่องทางจักรยานแยกต่างหากจะช่วยแยกจักรยานออกจากยานยนต์ความเร็วสูง ซึ่งจะช่วยลดการชนและการบาดเจ็บล้มตาย และสร้างความปลอดภัยในการจราจร

ไม่เพียงเท่านั้น เลนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ผสานกับภูมิทัศน์โดยรอบ จะช่วยยกระดับคุณภาพของพื้นที่เมือง สร้างพื้นที่สาธารณะที่สะดวกสบายและเงียบสงบ ส่งเสริมการใช้จักรยานเพื่อการเดินทาง ออกกำลังกาย และเที่ยวชมสถานที่ต่างๆ เพื่อพัฒนาสุขภาพของชุมชน

เกี่ยวกับแผนการสร้างเลนจักรยานเพิ่มเติมบนถนนไมจิโธ นายดวน วัน ตัน แจ้งว่าคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 โดยช่วงที่ 1 จะอยู่ระหว่างถนนเหงียนโกทาค ถึงสวนสาธารณะไซ่ง่อนริเวอร์พาร์ค (แบบสองทาง) ส่วนช่วงที่ 2 จะอยู่ระหว่างสี่แยก D1 - ไมจิโธ ถึงถนนหวอเหงียนซาป เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดินอันฟู ระยะทางของทั้งสองช่วงประมาณ 3.9 กิโลเมตร

เมื่อทั้งสองระยะเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีการจัดตั้งเครือข่ายจักรยานบนถนน Mai Chi Tho เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่บนเส้นทาง (สวนสาธารณะริมแม่น้ำไซง่อน พื้นที่เขตเมือง Sala เมือง Newcity ถนน The Sun Avenue กับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ที่สถานี Rach Chiec และในทางกลับกัน - ตามภาพกราฟิก)

ตัวแทนจากศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน (กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์) เสริมว่า ขณะนี้หน่วยงานกำลังรอผลการประเมินผลกระทบทางสังคมของโครงการช่องทางพิเศษบนถนนไมจิเทอให้แล้วเสร็จ หน่วยงานจะคำนวณและเสนอแผนขยายเส้นทางอื่นๆ ที่เข้าเกณฑ์ เช่น เส้นทางตรันฮุงเดา เส้นทางหวอเหงียนซาป เป็นต้น

“ช่องทางพิเศษจะต้องจัดวางให้เหมาะสมกับสภาพการจราจรจริง เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิผลสูงสุด” เขากล่าวเน้นย้ำ

เลนพิเศษสำหรับจักรยานบนถนน Mai Chi Tho - กราฟิก: TAN DAT

ควรขยายไปหลายที่

คุณหวิ่น หง็อก ธู ผู้อยู่อาศัยในย่านเดอะซัน อเวนิว กล่าวว่า เธอชอบขี่จักรยานในย่านนี้ บางครั้งก็เลือกขี่จักรยานสาธารณะในใจกลางเมืองโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม เธอพบว่าการเดินทางด้วยจักรยานไม่สะดวกนัก เพราะต้องเบียดเข้าเลนจักรยานยนต์ซึ่งค่อนข้างอันตราย ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีนักปั่นจักรยานบางคนที่มักจะขี่เข้าเลนรถยนต์ ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้ง่าย

ดังนั้น จึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่งที่หน่วยงานต่างๆ จะจัดช่องทางพิเศษสำหรับจักรยาน เพราะไม่เพียงแต่จะรับประกันความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง มุ่งสู่การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย “หากเราจัดช่องทางพิเศษสำหรับถนนไมชีโถเพียงช่วงหนึ่งเท่านั้น ไม่เพียงพอ เราจำเป็นต้องจัดช่องทางนี้ตลอดเส้นทาง ขณะเดียวกัน การวิจัยเพื่อขยายไปยังถนนสายอื่นๆ ก็สามารถระดมทุนเพื่อนำไปพัฒนาได้” คุณธูกล่าว

ขณะเดียวกัน ดร.เหงียน บ๋าว ถั่น ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผน มหาวิทยาลัยวันหลาง ให้ความเห็นว่านครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการหลายแนวทางเพื่อเปลี่ยนมาใช้รถโดยสารไฟฟ้าเพื่อพัฒนาเครือข่ายการขนส่งสีเขียว ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ของ รัฐบาล การมีช่องทางพิเศษสำหรับจักรยานเป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยส่งเสริมให้ประชาชนใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

คุณ Thanh กล่าวว่า เพื่อให้การใช้ช่องทางพิเศษมีประสิทธิภาพสูงสุด หน่วยบริหารจัดการจำเป็นต้องนำร่องใช้ถนน Mai Chi Tho ก่อน และเลือกเส้นทางเพิ่มเติมในพื้นที่เขตเมืองใหม่ที่มีการจราจรไม่หนาแน่นเกินไป จากโครงการนำร่องนี้ จะทำการประเมินผลกระทบทางสังคม ข้อดีและข้อเสียก่อนขยายเส้นทาง ถนนสายหลักที่สามารถพิจารณาขยายได้ ได้แก่ ถนน Pham Van Dong, ถนน Vo Nguyen Giap, ถนน Tran Hung Dao...

ดร.เหงียน บ๋าว ถั่นห์ กล่าวว่า ควบคู่ไปกับการเปิดถนนสำหรับจักรยาน ประเด็นการเชื่อมต่อจักรยานกับระบบขนส่งสาธารณะ เช่น รถประจำทางและรถไฟฟ้าใต้ดินก็มีความสำคัญมากเช่นกัน

“ผมอยากพูดถึงเป้าหมายการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะภายใน 15 นาที เมื่อนครโฮจิมินห์สร้างเครือข่ายการขนส่งที่ครอบคลุมทั้งจักรยาน รถประจำทาง และรถไฟฟ้าใต้ดิน ผู้คนจะใช้เวลาเพียง 15 นาทีเท่านั้นในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภท พวกเขาจะค่อยๆ เปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของพวกเขา” คุณถั่นกล่าว

ตัวแทนของ Tri Nam Group ผู้ลงทุนและผู้พัฒนาบริการจักรยานสาธารณะในนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เตื่อยเตรงว่า พวกเขาสนับสนุนการเปิดช่องทางจักรยานพิเศษในนครโฮจิมินห์ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวสามารถเข้าถึงและใช้งานจักรยานได้มากขึ้น เพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัย ปกป้องสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม...

ปัจจุบันในนครโฮจิมินห์มีสถานีจักรยานสาธารณะ 43 แห่งที่เชื่อมต่อผู้คนกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ เช่น รถประจำทาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 สถานีส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในบริเวณใจกลางเมือง ใกล้สวนสาธารณะ สถานีรถไฟใต้ดินสาย 1... เมื่อมีเลนจักรยานที่มีความสำคัญ หน่วยงานจะเสนอให้จัดจุดจอดจักรยานสาธารณะเพิ่มเติมตามถนน Mai Chi Tho ด้วย

เมือง เว้ : ประชาชนตอบรับเชิงบวก

เว้เป็นเมืองแรกในเวียดนามที่มีเลนแยกสำหรับจักรยาน - ภาพ: P.D.

เมืองเว้เป็นสถานที่แรกในเวียดนามที่มีเลนจักรยานโดยเฉพาะ เริ่มใช้งานตั้งแต่กลางปี ​​2567 และได้รับเสียงตอบรับเชิงบวกอย่างมากจากประชาชน

เลนจักรยานในเมืองเว้ดำเนินการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและการก่อสร้างโปรแกรมการพัฒนาเขตเมืองประเภทที่ 2 (เขตเมืองสีเขียว) ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบ ของเมืองเถื่อเทียนเว้ (ปัจจุบันคือเมืองเว้) บนถนนสายหลักใกล้ศูนย์กลางการบริหารของเมืองเว้

ถนนเส้นนี้ทาสีเขียว มีขอบสีเหลือง อยู่ภายในทางเท้า กว้างประมาณ 1 เมตร ทางเท้าบางจุดบนถนนหวอเหงียนซ้าปมีเลนจักรยานสีเขียวสองเลน

เหงียน ฮู นาม ชาวเมืองเว้ กล่าวว่าเลนจักรยานเฉพาะนี้มีความพิเศษและปลอดภัยอย่างยิ่ง เนื่องจากเลนจักรยานตั้งอยู่บนทางเท้า ห่างจากถนนสายหลักที่มีการจราจรหนาแน่น ทำให้นักปั่นจักรยานรู้สึกสะดวกสบาย สามารถปั่นจักรยานและเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ไปพร้อมๆ กันได้ "เลนจักรยานเฉพาะในเมืองเว้เป็นเส้นทางที่สุภาพและเป็นมิตรอย่างยิ่ง สมกับเป็นเมืองสีเขียวของเมืองเว้" นามกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโครงการพัฒนาเมืองประเภทที่ 2 (เมืองสีเขียว) ระบุว่า หลังจากเปิดใช้งานช่องทางจักรยานแล้ว ประชาชนต่างพากันแสดงความคิดเห็นเชิงบวกเป็นอย่างมาก คณะกรรมการฯ ระบุว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ จะดำเนินการวิจัยเพื่อขยายช่องทางดังกล่าวให้มากขึ้น

THU DUNG - NHAT LINH

ที่มา: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm