การขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้

(NLĐO) - เมื่อเปรียบเทียบกับการลงทุนภาครัฐและการลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP การที่ VEC ได้รับมอบหมายให้ลงทุนในโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง จะมีข้อดี 5 ประการ

Mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành lên 8-10 làn xe- Ảnh 1. — ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทงกำลังจะถูกขยาย ภาพ: ง็อก ฮาน

กระทรวงคมนาคม ได้ยื่นรายงานต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแทงแล้ว

จากรายงานของคณะกรรมการบริหารเมืองหลวงเกี่ยวกับการลงทุนในภาคธุรกิจ ขอบเขตการลงทุนครอบคลุมตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 2 ของนครโฮจิมินห์ ไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (กิโลเมตรที่ 4+000 - กิโลเมตรที่ 25+920) โดยมีความยาวรวม 21.92 กิโลเมตร

ในส่วนของขนาดการลงทุน: ช่วงจากทางแยกถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 2 (กม. 4+000) ถึงทางแยกถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 (กม. 8+770): 8 เลน ตามแผน ช่วงจากทางแยกถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 (กม. 8+770) ถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (กม. 25+920): 10 เลน ตามแผน

บริษัทพัฒนาและลงทุนทางด่วนเวียดนาม (VEC) จะระดมทุน 100% เพื่อลงทุนในโครงการ และบริหารจัดการการดำเนินงานและการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุน งบประมาณส่วนกลาง/ส่วนท้องถิ่น (นครโฮจิมินห์ จังหวัดด่งนาย) จะใช้สำหรับการจัดซื้อที่ดิน และโครงการจะถูกแยกออกเป็นโครงการลงทุนภาครัฐอิสระ

ยอดเงินลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 14,955 พันล้านด่อง โดยเป็นเงินทุนส่วนของผู้ถือหุ้น 5,555 พันล้านด่อง (37%) และเงินกู้เพื่อการพาณิชย์ 9,400 พันล้านด่อง (63%)

หากได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โครงการจะอยู่ในขั้นตอนการเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนตั้งแต่ปี 2024-2025 และดำเนินการตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2027

กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยกับความเห็นของคณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจที่ว่า บริษัท VEC มีศักยภาพเพียงพอที่จะเป็นผู้ลงทุน บริหารจัดการ และดำเนินงานโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง และเชื่อว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการลงทุนภาครัฐและการลงทุนในรูปแบบ PPP การมอบหมายโครงการให้ VEC ดำเนินการจะมีข้อดี 5 ประการ

ประการแรก สิ่งสำคัญคือต้องใช้ประโยชน์จากบทบาทและทรัพยากรของรัฐวิสาหกิจให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของการจัดตั้ง VEC เพื่อให้เกิดความสอดคล้องในการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากทางด่วน และวางรากฐานให้ VEC สามารถลงทุนในการขยายทางด่วนภายใต้การบริหารจัดการของตนได้

ประการที่สอง การดำเนินการนี้สอดคล้องกับการเป็นเจ้าของโครงการถนนสายนี้ในอนาคตของ VEC (กระบวนการโอนสินทรัพย์นี้ให้กับ VEC ผ่านการเพิ่มทุนจดทะเบียนกำลังดำเนินการอยู่) ประการที่สาม การดำเนินการนี้ช่วยหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการใช้เงินทุนจากภาครัฐ ซึ่งจะช่วยลดภาระต่องบประมาณของรัฐ

ประการที่สี่ ระยะเวลาในการดำเนินการสั้นลง และประการสุดท้าย การเลือกมอบหมายโครงการให้ VEC จะช่วยหลีกเลี่ยงความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่าง VEC กับหน่วยงานใหม่ (เช่นเดียวกับกรณีการลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP)

เพื่อเป็นการรับประกันว่าจะมีทรัพยากรเพียงพอสำหรับการดำเนินโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทงที่มอบหมายให้แก่ VEC คณะกรรมการบริหารงบประมาณจึงเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาและอนุญาตให้เลื่อนการชำระคืนเงินต้น (เกือบ 4,000 พันล้านดองที่ กระทรวงการคลัง ให้กู้แก่ VEC) และดอกเบี้ยที่เกี่ยวข้องกับพันธบัตรก่อสร้างที่กระทรวงการคลังให้กู้จากช่วงปี 2022-2026 ไปเป็นช่วงปี 2031-2034

กระทรวงคมนาคมได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า ปัจจุบัน VEC กำลังทุ่มเททรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมด (กว่า 9,400 พันล้านดอง) เพื่อให้โครงการเบ็นลุก-ลองแทงเสร็จสมบูรณ์ ดังนั้น ทางออกเดียวที่เหลืออยู่สำหรับ VEC ในการมีเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง คือ ข้อเสนอที่คณะกรรมการบริหารทุนเสนอมา

ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 92/2018/ND-CP และพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 91/2018/ND-CP นายกรัฐมนตรี มีอำนาจพิจารณาการปรับโครงสร้างหนี้โดยอิงจากรายงานของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง

กระทรวงคมนาคมสนับสนุนข้อเสนอของ VEC อย่างไรก็ตาม VEC จำเป็นต้องศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับทางเลือกในการชำระคืนเงินต้นและเลื่อนการชำระดอกเบี้ย ซึ่งรวมถึงการชี้แจงรายละเอียดการชำระดอกเบี้ยในแต่ละงวดก่อนที่จะเสนอแผนต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาตัดสินใจ

ในส่วนของศักยภาพในการระดมทุนจากภาคธุรกิจ เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2567 คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐได้เสนอแผนต่อรัฐบาลเพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนของ VEC สำหรับช่วงปี 2567-2569 เป็นจำนวนเงิน 38,251,000 ล้านดอง ปัจจุบันสำนักนายกรัฐมนตรีกำลังขอความเห็นจากกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

เพื่อให้มั่นใจว่า VEC มีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขสำหรับการขอสินเชื่อเชิงพาณิชย์ กระทรวงคมนาคมได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการรายงานต่อรัฐบาลเพื่อพิจารณาและเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการเพิ่มทุนจดทะเบียนของ VEC ซึ่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่นายกรัฐมนตรีจะอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm