การเปิดแกนยุทธศาสตร์แนวนอน

เส้นสีแดงแสดงเส้นทางของเส้นทาง ภาพถ่าย: CT

แกนยุทธศาสตร์แนวนอน

เดียนบัน ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศเหนือของจังหวัดกวางนาม เป็น "เขตเมืองใหม่" ที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างเมือง ดานัง เมืองโบราณฮอยอัน และอำเภอทางตะวันตกของจังหวัด

เมืองนี้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสำหรับกิจกรรมทางอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยว ผ่านระบบท่าอากาศยานนานาชาติดานัง ท่าเรือเทียนซา เขตอุตสาหกรรม หมู่บ้านหัตถกรรม แหล่งมรดกทางวัฒนธรรม โลกข้ามภูมิภาค อย่างเว้-ฮอยอัน-หมี่เซิน และระบบสามเหลี่ยมปากแม่น้ำทูบอนทางตอนใต้

ด้วยเหตุนี้ นครดานังและจังหวัด กวางนาม จึงได้ส่งเสริมการลงทุนและดำเนินการโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อเชิงกลยุทธ์ผ่านอำเภอเดียนบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนเลียบชายฝั่งเวียดนาม ทางหลวงหมายเลข 1 และถนนในภาคตะวันออกหลายสาย…

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการกำหนดแนวแกนยุทธศาสตร์แนวนอนที่ทอดยาวจากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก ผ่านเมืองเดียนบัน และเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 14B ในตำบลฮวาควง (อำเภอฮวาวัง เมืองดานัง)

ถนนวงแหวนจะมีสะพานข้ามทางรถไฟพาดผ่านตำบลเดียนฮวา ภาพ: CT

ตามแผนดังกล่าว ถนนวงแหวนด้านเหนือของจังหวัดกวางนามจะมีความยาวประมาณ 18.7 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านเมืองดานังมีความยาว 1.2 กิโลเมตร และส่วนที่ผ่านจังหวัดกวางนามมีความยาว 17.5 กิโลเมตร

นาย Tran Uc ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน ประเมินว่า การพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาว ซึ่งตอบสนองความต้องการในอนาคตทั้งหมดของกลุ่มเมืองนั้น ไม่สามารถแยกออกจากการก่อสร้างถนนวงแหวนด้านเหนือได้

เส้นทางนี้จะสร้างการเชื่อมต่อการจราจรอย่างต่อเนื่องจากถนนเลียบชายฝั่งทางตะวันออกของเดียนบัน ข้ามแม่น้ำวิงห์เดียน ข้ามทางหลวงหมายเลข 1 ข้ามทางด่วน ข้ามแม่น้ำเยน (ผ่านสะพานกวางดาซึ่งกำลังก่อสร้างอยู่ในดานัง) ไปยังทางหลวงหมายเลข 14B

เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ถนนวงแหวนด้านเหนือของจังหวัดกวางนามจะช่วยเติมเต็มแกนการคมนาคมขนส่งตะวันออก-ตะวันตกของระเบียงเศรษฐกิจและเมือง โดยเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจด่านชายแดนน้ำยาง (ผ่านทางหลวงหมายเลข 14D, ทางหลวงโฮจิมินห์ และทางหลวงหมายเลข 14B) กับเมืองดานังและพื้นที่ชายฝั่งทางเหนือของจังหวัดกวางนาม (โดยมีเมืองไดล็อค เดียนบัน และฮอยอันเป็นศูนย์กลางการขับเคลื่อนหลัก)

"แนวแกนแนวนอนเชิงยุทธศาสตร์ดังกล่าว ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการวางผังเมืองและการพัฒนาที่ดินในภาคเหนือของจังหวัดกวางนาม กระจายประชากร สร้างพื้นที่เมืองใหม่ และลดความหนาแน่นของประชากรในใจกลางเมือง"

นาย Tran Uc กล่าวว่า "นอกจากนี้ โครงการนี้จะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ทางตะวันตกของจังหวัด ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง และลดความแออัดของการจราจรบนเส้นทาง DT609 และถนนวงแหวนรอบเมืองดานังตอนใต้"

การรับรู้ผลตอบแทนจากการลงทุน

ผมจำได้ว่าเมื่อกว่าสามปีที่แล้ว (เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2564) คณะกรรมการประจำสภาประชาชนจังหวัด พร้อมด้วยคณะทำงาน ได้ลงพื้นที่สำรวจและรับฟังรายงานจากหน่วยงานและท้องถิ่นต่างๆ เกี่ยวกับแผนการลงทุนโครงการถนนวงแหวนเหนือในจังหวัดกวางนาม

จุดสุดท้ายของโครงการเชื่อมต่อกับสะพานกวางดาข้ามแม่น้ำเยน ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในเมืองดานัง ภาพ: CT

ในการประชุม ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นของการลงทุน ความสอดคล้องกับการวางแผนทางเศรษฐกิจ สังคม และภาคส่วนต่างๆ ขนาด เนื้อหา และแหล่งเงินทุนของการลงทุน การประเมินผลกระทบ และประสิทธิผลของโครงการ...

นายเหงียน ซวน ฮา รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน กล่าวว่า นโยบายการลงทุนสำหรับโครงการถนนวงแหวนเหนือของจังหวัดกวางนามนั้น ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดในมติที่ 23 ลงวันที่ 19 เมษายน 2564 และมติที่ 55 ลงวันที่ 22 กรกฎาคม 2564

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้อนุมัติและปรับปรุง/เพิ่มเติมโครงการในมติเลขที่ 1312 ลงวันที่ 16 พฤษภาคม 2565 และมติเลขที่ 1960 ลงวันที่ 18 กันยายน 2566 โดยอิงจากมติดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองได้อนุมัติแบบก่อสร้างเพื่อดำเนินการตามแบบพื้นฐานในมติเลขที่ 8990 ลงวันที่ 28 ธันวาคม 2566 และปรับปรุงแก้ไขในมติเลขที่ 329 ลงวันที่ 17 มกราคม 2567

ตามมติเลขที่ 8990 ลงวันที่ 28 ธันวาคม 2566 ของคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน โครงการถนนวงแหวนเหนือของจังหวัดกวางนามจะลงทุนในการก่อสร้างช่วงจากสะพานข้ามทางรถไฟ (ติดกับนิคมอุตสาหกรรมตรังญัต) ไปจนถึงสะพานกวางดา โดยมีระยะทางรวมประมาณ 4.62 กิโลเมตร และแบ่งออกเป็นสองส่วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนของสะพานข้ามทางรถไฟที่เชื่อมกับถนน DT605 เริ่มต้นจากทางแยก N3 ซึ่งตั้งอยู่ในศูนย์กลางการบริหารของตำบลเดียนฮวา ข้ามทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่กิโลเมตรที่ 808+325 (ระยะทางทางรถไฟ) และข้ามแม่น้ำบาวเซา ไปจนถึงทางแยกกับถนน DT605 มีความยาวประมาณ 1.39 กิโลเมตร (รวมสะพานข้ามทางรถไฟและสะพานข้ามแม่น้ำบาวเซา)

ส่วนของถนน DT605 ที่มุ่งหน้าไปยังสะพานกวางดา เริ่มต้นจากจุดตัดกับถนน DT605 ไปทางทิศตะวันตก จากนั้นตัดกับทางด่วนดานัง-กวางงาย ที่กิโลเมตรที่ 8+788 (กิโลเมตรทางด่วน) และจุดสิ้นสุดของโครงการเชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดของสะพานกวางดาข้ามแม่น้ำเยน โดยมีความยาวรวม 3.23 กิโลเมตร

สถานที่ก่อสร้างสะพานลอยทางหลวงส่วนที่ผ่านตำบลเดียนเตียน เป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนรอบนอกภาคเหนือของจังหวัดกวางนาม ภาพ: CT

นายเหงียน กว็อก ฟง รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลเดียนเตียน กล่าวว่า ในฐานะพื้นที่ที่โครงการก่อสร้างผ่าน โครงการนี้ส่งผลกระทบต่อครัวเรือนมากกว่า 300 หลังในหมู่บ้านไท่คัม ไท่ซอน และซวนเดียม ทางตำบลได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดการประชุม ประกาศนโยบาย วัตถุประสงค์ และความสำคัญของโครงการก่อสร้าง และได้รับการสนับสนุนจากประชาชนแล้ว

จนถึงปัจจุบัน ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติทางการเกษตรได้รับค่าชดเชยและเงินช่วยเหลือแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างที่อยู่อาศัยและบ้านเรือน

นายเหงียน กว็อก ฟง กล่าวว่า เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จและเปิดใช้งาน จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อตำบลเดียนเตียนโดยเฉพาะ ช่วยอำนวยความสะดวกและลดระยะเวลาในการเดินทางไปยังใจกลางเมืองเดียนบัน หรือผ่านอำเภอฮวาวังไปยังอำเภอไดล็อก ปลดล็อกศักยภาพ พัฒนาด้านเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนเหนือในจังหวัดกวางนามได้รับความสนใจอย่างมากจากชาวบ้านหมู่บ้านไท่กัม นายเหงียน ดินห์ ฮุง หัวหน้าหมู่บ้านไท่กัม กล่าวว่า ชาวบ้านและเจ้าหน้าที่ทุกคนเห็นพ้องกับการตัดสินใจของรัฐบาลในการดำเนินโครงการสำคัญเชิงยุทธศาสตร์นี้

ดังนั้น ผู้ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์นี้จึงได้รับค่าชดเชยและส่งมอบที่ดินคืนแล้ว การเปิดถนนสายหลักจะทำให้ทัศนียภาพของบ้านเกิดเมืองนอนในเดียนเทียน ดินแดนแห่งชัยชนะในยุทธการโบโบอันเก่าแก่ เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก และมีส่วนช่วยในการสร้างชีวิตใหม่

โครงการนี้ใช้เงินลงทุนรวม 498 พันล้านดองเวียดนาม

ตามแบบที่กำหนดไว้ ส่วนของถนนจากต้นโครงการไปจนถึงทางแยก DT605 มีความกว้าง 9.5 เมตร โดยพื้นผิวถนนมีความกว้าง 7.5 เมตร และไหล่ทางแต่ละด้านกว้าง 1 เมตร (โดยมีไหล่ทางเสริมเหล็กกว้าง 0.5 เมตรในแต่ละด้าน) ส่วนของถนนจากทางแยก DT605 ไปจนถึงสะพานกวางดา มีความกว้าง 27 เมตร โดยพื้นผิวถนนแต่ละด้านกว้าง 7.5 เมตร เกาะกลางถนนกว้าง 2 เมตร และไหล่ทางแต่ละด้านกว้าง 5 เมตร

สะพานข้ามทางรถไฟมีความยาว 214.91 เมตร และกว้าง 10.5 เมตร สะพานบาวเซา มีความยาว 173.18 เมตร และกว้าง 10.5 เมตร สะพานข้ามทางหลวงมีความยาว 161.10 เมตร และกว้าง 22 เมตร (ช่องจราจรด้านละ 7.5 เมตร เกาะกลางถนนกว้าง 2 เมตร และราวกันตกและทางเท้าด้านละ 2.5 เมตร) โครงการนี้กำลังก่อสร้างโดยกลุ่มผู้รับเหมาซึ่งรวมถึง บริษัท ไดเทียนตรวง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท 873 จำกัด (มหาชน) - งานก่อสร้างด้านการขนส่ง

นายเหงียน ซวน ฮา กล่าวว่า โครงการถนนวงแหวนเหนือในจังหวัดกวางนาม ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้คณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบันเป็นผู้ลงทุน โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างเมืองเดียนบันทำหน้าที่เป็นตัวแทนของผู้ลงทุน

วัตถุประสงค์ของการลงทุนคือการสร้างเครือข่ายถนนเชื่อมต่อระหว่างภาคตะวันออกและภาคตะวันตกของจังหวัดกวางนามตอนเหนือกับเมืองดานังให้แล้วเสร็จ เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น โครงการนี้มีงบประมาณลงทุนรวม 498,000 ล้านดง โดยรัฐบาลกลางสนับสนุน 398,000 ล้านดง และรัฐบาลจังหวัดสนับสนุน 100,000 ล้านดง

ที่มา: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html