จากสะพานลองเบียน (สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2441 เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2446) ปัจจุบัน ฮานอย มีสะพานข้ามแม่น้ำแดงเพิ่มอีก 8 แห่ง ได้แก่ สะพานทังลอง สะพานเจื่องเซือง สะพานหวิงตุย สะพานแทงตรี สะพานเญตเติน สะพานหวิงถิน สะพานวันลาง และสะพานจุงห่า โดย 6 แห่งอยู่ในตัวเมือง
ตามที่ ดร.สถาปนิก Dao Ngoc Nghiem รองประธานสมาคมวางแผนและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่าสะพานแต่ละแห่งที่ข้ามแม่น้ำแดงนั้นมีความหมาย โดยสะพาน Long Bien มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ สร้างขึ้นในสมัยฝรั่งเศส สะพาน Thang Long เกี่ยวข้องกับมิตรภาพแบบสังคมนิยม สะพาน Thanh Tri เป็นตัวแทนของการบูรณาการระดับนานาชาติ และสะพาน Chuong Duong และ Vinh Tuy มีความหมายว่าความเข้มแข็งภายในพร้อมด้วย "จิตวิญญาณแห่งความประหยัด"... 
ก่อนหน้านี้ ฮานอยพัฒนาส่วนใหญ่ทางตอนใต้ของแม่น้ำแดง ซึ่งนำไปสู่ความแตกต่างอย่างมากระหว่างภูมิภาค นับตั้งแต่มีการวางแผน ฮานอยได้เริ่มพัฒนาอย่างแข็งแกร่งทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง และได้สร้างสะพานเฌืองเดือง เชื่อมระหว่างเขตฮว่านเกี๋ยมกับเขตยาลัม ในปี พ.ศ. 2546 เขตลองเบียนได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่เขตเมืองใจกลางกรุงฮานอย “ข้ามแม่น้ำแดง” ดังนั้น สะพานเฌืองเดืองจึงเป็นสัญลักษณ์ของพลังพัฒนาภายในของฮานอย สะพานเญิ๋ตเตินเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของฮานอยเมื่อพัฒนาไปทางตะวันตกของแม่น้ำแดง เชื่อมระหว่างเขตเตยโฮกับเขตด่งอันห์ ตามแผนการขนส่งถึงปี พ.ศ. 2573 วิสัยทัศน์ปี พ.ศ. 2593 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ฮานอยจะมีสะพานข้ามแม่น้ำแดง 18 แห่ง เชื่อมโยงศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและ การเมือง ระหว่างภูมิภาคและเมืองบริวารได้อย่างราบรื่น นายเดา หง็อก เหงียม ให้ความเห็นว่า การสร้างสะพานเพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรและลดจำนวนประชากรในเขตเมืองชั้นในเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการใช้ทรัพยากรที่ดินอันอุดมสมบูรณ์อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ ก่อตั้ง และพัฒนาพื้นที่ที่อยู่อาศัยใหม่ ส่งผลให้ราคาที่ดินในเขตด่งอันห์ (Dong Anh) เปลี่ยนแปลงและส่งเสริมมูลค่าที่ดิน โดยทั่วไปหลังจากมีการใช้ประโยชน์และใช้งานสะพานเญิ๊ตเติน ราคาที่ดินในเขตด่งอันห์ (Thanh Tri) ก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก หรือเมื่อมีการสร้างสะพานถั่นจี (Thanh Tri) ราคาที่ดินในเขตถั่นจีและเขตเจียลัม (Gia Lam) ก็เพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน “หากในอดีต การสร้างสะพานเป็นเพียงการเดินทางและการค้าขายระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ ในปัจจุบัน สะพานก็มีบทบาทในการสร้างสมดุลให้กับการพัฒนาเช่นกัน สะพานเปรียบเสมือนตาชั่งขนาดยักษ์ที่คอยควบคุมและประสานความสัมพันธ์ระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ” นายเหงียมกล่าว นายเหงียมกล่าวถึงแม่น้ำแซน (ฝรั่งเศส) ที่มีสะพาน 37 แห่ง ในบรรดาสะพานเหล่านี้ สะพานทั้งสี่แห่ง ได้แก่ ปงเดซาร์ต, ปงเนิฟ, ปงเดอบีร์-ฮาเคม และ ปงอเล็กซานเดอร์ที่ 3 โดดเด่นเป็นภาพพาโนรามาของประวัติศาสตร์และผู้คนในปารีส “และตามแผน เมื่อสะพานตูเหลียนสร้างเสร็จ จะเชื่อมโยงสองภูมิภาคทางประวัติศาสตร์ที่ตั้งอยู่ในแกนเชิงพื้นที่ทะเลสาบตะวันตก - โกโลอา ซึ่งเป็นแกนเชื่อมโยงมรดก” นายเหงียมกล่าว ดร.เหงียน กวาง อันห์ จากมหาวิทยาลัยสังคมศาสตร์และมนุษยศาสตร์ (มหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม ฮานอย) ประเมินว่าการกำหนดแกนแม่น้ำแดงเป็นหนึ่งในห้าแกนขับเคลื่อนของการวางแผนเมืองหลวงฮานอยสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ถือเป็นการยืนยันอย่างหนักแน่นถึงตำแหน่งแกนกลางของแม่น้ำสายนี้ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน การพัฒนาเมืองหลวงอย่างสมดุล – กลมกลืน – รวดเร็ว – แข็งแกร่ง – ยั่งยืน – แผ่ขยายออกไปไกลและแผ่ขยายไปยังทั้งสองฝั่ง ดังนั้น แบบจำลอง "พิงภูเขาและมองสายน้ำ" ของชาวลี้ไทโตจึงถูกต้องมาหลายพันปีแล้ว และจะยังคงถูกต้องต่อไปอีกหลายสิบหรือหลายร้อยปีข้างหน้า “ดังนั้น เป้าหมายในการพัฒนาฮานอยให้เป็นเมืองที่ “ศิวิไลซ์ – ศิวิไลซ์ – ทันสมัย” ซึ่งเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ซึ่งเป็นพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญของภาคเหนือและทั่วประเทศ เป็นเมืองที่เชื่อมโยงทั่วโลกและทัดเทียมกับเมืองหลวงของประเทศที่พัฒนาแล้วในภูมิภาคนี้ จะกลายเป็นความจริงที่สมบูรณ์และชัดเจนอย่างแน่นอน” นายเหงียน กวาง อันห์ กล่าว
สะพาน Nhat Tan ที่เชื่อมระหว่างอำเภอ Tay Ho และอำเภอ Dong Anh หลังจากสร้างขึ้นแล้ว ได้ช่วยส่งเสริมมูลค่าที่ดิน
ภาพโดย: ฮู่ แทง
Thanhnien.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/mot-thu-do-van-hien-tua-nui-nhin-song-185241009231017685.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)