นายเหงียน กาว เกวง รองผู้อำนวยการใหญ่บริษัท Vietnam Airports Corporation (ACV) กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ - ภาพ: กวางดินห์
หากลูกค้าไม่จองตั๋ว สายการบินจะไม่มีกำลังการเพียงพอในการดำเนินการเที่ยวบินไปยังลองถัน
มาเชื่อมต่อกันเพื่อให้ Long Thanh สามารถออกเดินทางได้อย่างแท้จริง
หนึ่งในปัญหาด้านการเชื่อมต่อเมื่อท่าอากาศยานลองถันกำลังทยอยสร้างเสร็จ ในการกล่าวในงานสัมมนาเรื่อง "การส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างท่าอากาศยานลองถัน - โฮจิมินห์" นายเหงียน กาว เกือง รองผู้อำนวยการบริษัท Vietnam Airports Corporation (ACV) กล่าวว่ายังมีปัญหาอีกมากที่ต้องแก้ไขเพื่อให้ท่าอากาศยานสามารถเปิดให้บริการได้อย่างแท้จริง
นายเกือง กล่าวว่า โครงการสนามบินลองถันประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ โดยโครงการหลักคือโครงการที่ 3 ซึ่งก็คือพื้นที่อาคารผู้โดยสารและโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน ซึ่ง ACV เป็นผู้ลงทุน
“ปัจจุบัน ส่วนประกอบที่ 3 มีวิศวกรและคนงานมากกว่า 3,000 คนทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ 3,000 ชิ้นที่ทำงานต่อเนื่อง” นายเกือง กล่าว
ACV ตั้งเป้าที่จะเสร็จสิ้นการปรับปรุงเทอร์มินัลภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2025 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญที่ระบบ การเมือง ทั้งหมดและรัฐบาลให้ความสำคัญและติดตามเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม นาย Cuong เน้นย้ำว่าการสร้างเทอร์มินัลให้เสร็จสมบูรณ์นั้นไม่เพียงพอ
“หากไม่มีระบบการบินที่สมบูรณ์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน อาคารผู้โดยสารที่สร้างเสร็จแล้วจะไม่สามารถส่งเสริมมูลค่าได้ การเชื่อมต่อที่ไม่ประสานกันระหว่างลองถันและนครโฮจิมินห์จะทำให้การใช้ประโยชน์จากสนามบินลองถันเป็นเรื่องยากมาก” เขากล่าวอย่างตรงไปตรงมา
เขาเน้นย้ำถึงความท้าทายในทางปฏิบัติที่ ACV เผชิญอยู่ว่า “เราภาวนาให้สภาพอากาศเอื้ออำนวยเพื่อให้การก่อสร้างเกิดประสิทธิภาพสูงสุด อุปกรณ์ต่างๆ ถูกนำเข้ามา แต่สถานการณ์ระหว่างประเทศที่ไม่มั่นคงและสงครามทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและการขนส่งล่าช้า สร้างความกดดันและความยากลำบากมากมายให้กับ ACV”
พร้อมกันนี้ เรียกร้องให้มีการให้การสนับสนุนและการประสานงานจากทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น “มาพร้อมกับเรา เชื่อมโยงกันเพื่อให้ลองถันสามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง”
นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งแล้ว นายเกืองยังได้ชี้ให้เห็นปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ การจัดระเบียบการปฏิบัติการบินและการเชื่อมโยงเครือข่ายการบิน
ตามที่เขากล่าวไว้ การดำเนินงานสนามบินนานาชาติไม่ได้เป็นเพียงการให้บริการเที่ยวบินตรงเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงปัจจัยการขนส่งด้วย
“ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารที่บินไปลองถันต้องต่อเครื่องที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต หากผู้โดยสารต้องใช้เวลาเดินทางระหว่างสองสนามบินนานถึง 5 ชั่วโมงเพื่อขึ้นเครื่องบินเที่ยวต่อไป ก็จะไม่มีใครต้องการจองตั๋ว เมื่อผู้โดยสารไม่จองตั๋ว สายการบินก็จะไม่มีกำลังการรองรับเพียงพอสำหรับการบินไปยังลองถัน” เขากล่าววิเคราะห์
นายเกืองเน้นย้ำว่า หากต้องการให้ท่าอากาศยานลองถันดำเนินงานได้อย่างประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับนครโฮจิมินห์และเมืองใกล้เคียง โดยเฉพาะการจัดระเบียบการจราจรที่สะดวกสำหรับผู้โดยสารระหว่างสนามบินลองถันและสนามบินเตินเซินเญิ้ต
นี่เป็นปัจจัยสำคัญในการดึงดูดสายการบินให้เปิดเส้นทางบิน เพิ่มปริมาณผู้โดยสาร และใช้ประโยชน์จากโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของเวียดนามได้อย่างมีประสิทธิผลในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า
ผู้เชี่ยวชาญให้ความเห็นในการประชุมเชิงปฏิบัติการ - ภาพ: กวางดินห์
ท่าอากาศยานลองถั่นจะต้องดึงดูดสายการบินและสร้างความสะดวกสบายให้กับผู้คนในการเดินทางเข้าและออก
รองศาสตราจารย์ ดร. วอ ตรี ห่าว ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันกฎหมายระหว่างประเทศและการเปรียบเทียบ มหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ และกฎหมาย (VNU-HCMC) กล่าวว่าประสบการณ์จริงแสดงให้เห็นว่าหลายประเทศลงทุนอย่างหนักในการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้โดยสารในการเดินทางจากเมืองบริวารไปยังสนามบินด้วยรถแท็กซี่และระบบขนส่งสาธารณะ
ดร.ห่าว กล่าวว่า ในกระบวนการพัฒนาสนามบินในเมืองนั้น จำเป็นต้องใส่ใจปัจจัยด้านสุขภาพและความต้องการของประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการเพิ่มรายได้ของประชาชน
ขณะเดียวกันก็มีการประสานงานอย่างกลมกลืนระหว่างสนามบินลองถันและสนามบินเตินเซินเญิ้ต เมื่อพัฒนาสนามบิน นอกจากเมืองหลวงของรัฐแล้ว ยังจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับเงินทุนจากภาคเอกชนด้วย เนื่องจาก “เงินอยู่กับสัญชาตญาณ” นักลงทุนจึงมีจุดแข็งหลายประการและลงทุนอย่างหนักเพื่อให้เงินทุนมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงความเสี่ยง
นายเล ฮวง ชาว ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในประเทศอื่นๆ หลายแห่งทั่วโลก สนามบินมักถูกย้ายไปภายนอก ไม่ได้ตั้งอยู่ในใจกลางเมือง เนื่องมาจากเสียงดังและปัญหาเฉพาะต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของสนามบิน
เมื่อพูดถึง “เมืองสนามบิน” นายโจวเน้นย้ำว่า จำเป็นต้องเข้าใจว่าเมืองเหล่านี้ไม่ใช่พื้นที่เมืองธรรมดา แต่ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน เช่น เมืองจำลองในลองถัน
นายโจวกล่าวว่าประเทศกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของการพัฒนา ก่อนหน้านี้ นโยบายหลายอย่างเป็นนโยบายระดับท้องถิ่น แต่ตอนนี้ เวียดนามกำลังเปลี่ยนไปสู่ทิศทางที่ครอบคลุมและเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค โดยขยายขอบเขตออกไปนอกเหนือจากระดับท้องถิ่น
การทำให้สนามบินลองถันเป็นจุดหมายปลายทางที่สายการบินเลือกใช้เป็นสิ่งสำคัญ เมื่อนั้นระบบนิเวศโดยรอบจึงจะพัฒนาได้
ในบริบทดังกล่าว หากสนามบินลองถันไม่สามารถดึงดูดสายการบินให้เข้ามาใช้ประโยชน์จากสนามบินได้ ก็จะเป็นการยากที่จะส่งเสริมประสิทธิภาพของสนามบิน เช่นเดียวกับสนามบินเตินเซินเญิ้ต สนามบินลองถันมีข้อได้เปรียบหลายประการในหลาย ๆ ด้าน และสามารถสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจได้อย่างมาก
ปัญหาในปัจจุบันคือการพัฒนาให้เป็นเขตเมืองซึ่งเป็นเครือข่ายเชื่อมต่อในหลายระดับโดยต้องมีข้อกำหนดเบื้องต้นว่าต้องมีการจราจรขนส่งสาธารณะที่สะดวกระหว่างเมืองลองถั่นและเมืองบริวาร
หากนครโฮจิมินห์สามารถแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้ โดยเฉพาะผ่านเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน สนามบินในนครโฮจิมินห์จะส่งเสริมข้อดีของนครโฮจิมินห์ต่อไป จากมุมมองด้านอสังหาริมทรัพย์ นายโจวประเมินว่าสนามบินลองถั่นจะเปิดโอกาสที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่เญินทรัค (ด่งนาย)
การส่งเสริมการขยายตัวของเมืองที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาที่อยู่อาศัยจะให้บริการแก่พนักงานที่ทำงานในสนามบิน คนงาน รวมถึงบริการโรงแรมและที่พัก เมื่อกำหนดจุดหมายปลายทาง จำเป็นต้องแก้ปัญหาด้านโลจิสติกส์และเชื่อมต่อการจราจรไปยังลองถันอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อมุ่งสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนและเปลี่ยนพื้นที่นี้ให้เป็นเมืองบริวารของนครโฮจิมินห์
Ms. Nguyen Thi Van Khanh - ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าเวียดนาม Gamuda Land - รูปถ่าย: QUANG DINH
พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน ความต้องการที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้น
คุณเหงียน ถิ วัน ข่านห์ ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าเวียดนาม บริษัท Gamuda Land กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า บริษัทเป็นเจ้าของกองทุนที่ดินเชิงยุทธศาสตร์ในด่งนาย ซึ่งเป็นศูนย์กลางการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้
เมื่อ 3 ปีที่แล้ว Gamuda Land มีกองทุนที่ดินใน Nhon Trach และปัจจุบันโครงการกำลังเปิดขาย โดยได้รับความสนใจจากลูกค้าเป็นอย่างมาก ตามที่นาง Khanh กล่าว ด้วยความเชื่อมโยงของโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและความต้องการในการพัฒนาที่อยู่อาศัย ที่อยู่อาศัยจะมีขนาดใหญ่มาก
สำหรับแนวทางการพัฒนาในระยะยาว นางสาวข่านห์เน้นย้ำว่าโครงการหนึ่งหรือสองโครงการไม่เคยเพียงพอ “ในฐานะบริษัทที่มีประสบการณ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองใหญ่ในมาเลเซีย เรามุ่งมั่นที่จะพัฒนาอย่างยั่งยืนในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด่งนาย ซึ่งมีศักยภาพในการเติบโตสูง”
“พวกเรามาจากภาคส่วนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน เมื่อพวกเรามาที่เวียดนาม พวกเราได้นำประสบการณ์ด้านการวิจัย การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน กองทุนที่ดิน และการสร้างเขตเมืองที่ยั่งยืนควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคมาด้วย” นางสาวข่านห์กล่าว
ที่มา: https://tuoitre.vn/neu-mat-5-tieng-noi-chuyen-tan-son-nhat-long-thanh-ai-con-muon-bay-20250627170859093.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)