หากการเดินทางจากเตินเซินเญิ้ตไปลองถั่นใช้เวลาถึง 5 ชั่วโมง ใครยังอยากจะบินอีกล่ะ

การบินไปยังลองแถ่งและต่อเครื่องที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต หากผู้โดยสารต้องใช้เวลาเดินทาง 5 ชั่วโมงระหว่างสองสนามบินเพื่อขึ้นเที่ยวบินถัดไป คงไม่มีใครอยากจองตั๋วหรอก

นายเหงียน กาว เกือง รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท เวียดนาม แอร์พอร์ตส์ คอร์ปอเรชั่น (ACV) กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการ - ภาพ: กวาง ดินห์

เมื่อลูกค้าไม่จองตั๋ว สายการบินจะไม่มีกำลังเพียงพอในการดำเนินการเที่ยวบินไปยังลองแถ่ง

มาเชื่อมต่อกันเพื่อให้ Long Thanh สามารถเติบโตได้อย่างแท้จริง

หนึ่งในปัญหาการเชื่อมต่อเมื่อสนามบินลองถั่นกำลังค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ คือการกล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง “การส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างลองถั่น - นครโฮจิมินห์” โดยนายเหงียน กาว เกือง รองผู้อำนวยการใหญ่บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) กล่าวว่า ยังมีปัญหาอีกมากที่ต้องแก้ไขเพื่อให้สนามบินสามารถเติบโตได้อย่างแท้จริง

นายเกือง กล่าวว่า โครงการสนามบินลองถั่นประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ โดยแกนหลักคือโครงการที่ 3 ซึ่งก็คือพื้นที่อาคารผู้โดยสารและโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน ซึ่ง ACV เป็นผู้ลงทุน

“ปัจจุบัน ส่วนประกอบที่ 3 มีวิศวกรและคนงานมากกว่า 3,000 คนทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์อีก 3,000 ชิ้นที่ทำงานอย่างต่อเนื่อง” นายเกืองกล่าว

ACV ตั้งเป้าที่จะปรับปรุงเทอร์มินัลให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ซึ่งเป็นก้าวสำคัญที่ระบบ การเมือง และรัฐบาลโดยรวมให้ความสำคัญและติดตามอย่างใกล้ชิด อย่างไรก็ตาม นายเกืองย้ำว่าการปรับปรุงเทอร์มินัลให้แล้วเสร็จนั้นยังไม่เพียงพอ

“หากไม่มีระบบการบินที่สมบูรณ์และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน อาคารผู้โดยสารที่สร้างเสร็จแล้วจะไม่สามารถส่งเสริมมูลค่าเพิ่มได้ การเชื่อมต่อที่ไม่สอดคล้องกันระหว่างสนามบินลองแถ่งและนครโฮจิมินห์จะทำให้การใช้ประโยชน์จากสนามบินลองแถ่งเป็นเรื่องยากลำบาก” เขากล่าวอย่างตรงไปตรงมา

โดยเน้นย้ำถึงความท้าทายเชิงปฏิบัติที่ ACV กำลังเผชิญอยู่ว่า “เราภาวนาขอให้สภาพอากาศเอื้ออำนวยเพื่อให้การก่อสร้างบรรลุผลสูงสุด อุปกรณ์ต่างๆ ถูกนำเข้ามา แต่สถานการณ์ระหว่างประเทศที่ไม่มั่นคงและสงครามทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและการขนส่งล่าช้า ก่อให้เกิดความกดดันและความยากลำบากอย่างมากสำหรับ ACV”

พร้อมกันนี้ขอเรียกร้องให้มีการสนับสนุนและการประสานงานจากทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น “มาร่วมกับเรา เชื่อมโยงกัน เพื่อให้ลองถั่นสามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง”

นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งแล้ว นายเกืองยังชี้ให้เห็นถึงปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ การจัดระเบียบการปฏิบัติการบินและการเชื่อมโยงเครือข่ายการบิน

ตามที่เขากล่าวไว้ การดำเนินงานสนามบินนานาชาติไม่เพียงแต่จะต้องให้บริการเที่ยวบินตรงเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงปัจจัยการขนส่งด้วย

ยกตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารที่บินไปลองแถ่งจำเป็นต้องต่อเครื่องที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต หากผู้โดยสารต้องใช้เวลาเดินทาง 5 ชั่วโมงระหว่างสองสนามบินเพื่อขึ้นเครื่องเที่ยวต่อไป คงไม่มีใครอยากจองตั๋วหรอก และเมื่อผู้โดยสารไม่จองตั๋ว สายการบินก็จะไม่มีกำลังการรองรับเพียงพอสำหรับเที่ยวบินไปยังลองแถ่ง" เขากล่าววิเคราะห์

นายเกืองเน้นย้ำว่า เพื่อให้ท่าอากาศยานลองถั่นดำเนินการได้อย่างประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับนครโฮจิมินห์และเมืองใกล้เคียง โดยเฉพาะการจัดระเบียบการจราจรที่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างลองถั่นและเตินเซินเญิ้ต

นี่ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการดึงดูดสายการบินให้เปิดเส้นทางบิน รับรองปริมาณผู้โดยสารที่ผ่านเข้าออก และใช้ประโยชน์จากโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของเวียดนามได้อย่างมีประสิทธิภาพในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า

ผู้เชี่ยวชาญให้ความเห็นในการประชุมเชิงปฏิบัติการ - ภาพ: กวางดินห์

ท่าอากาศยานลองถั่นต้องดึงดูดสายการบินและสร้างความสะดวกสบายให้ผู้คนเดินทางมาและไป

รองศาสตราจารย์ ดร. วอ ตรี ห่าว ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันกฎหมายระหว่างประเทศและการเปรียบเทียบ มหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ และกฎหมาย (VNU-HCMC) กล่าวว่าประสบการณ์จริงแสดงให้เห็นว่าหลายประเทศลงทุนอย่างหนักในการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้โดยสารในการเดินทางจากเมืองบริวารไปยังสนามบินด้วยแท็กซี่และระบบขนส่งสาธารณะ

ดร. ห่าว กล่าวว่า ในกระบวนการพัฒนาสนามบินในเมือง จำเป็นต้องใส่ใจปัจจัยด้านสุขภาพและความต้องการของประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการเพิ่มรายได้ของประชาชน

ขณะเดียวกัน สนามบินลองแถ่งและสนามบินเตินเซินเญิ้ตก็มีการประสานงานอย่างกลมกลืน การพัฒนาสนามบิน นอกจากเงินทุนจากภาครัฐแล้ว จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับเงินทุนจากภาคเอกชนด้วย เพราะ “เงินทองไหลมาเทมา” นักลงทุนจึงมีจุดแข็งหลายประการและลงทุนอย่างหนักเพื่อให้เงินทุนมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงความเสี่ยง

นายเล ฮวง ชาว ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในหลายประเทศทั่ว โลก สนามบินมักถูกย้ายออกไปภายนอก ไม่ได้ตั้งอยู่ในศูนย์กลางเมือง เนื่องมาจากเสียงดังและปัญหาเฉพาะต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของสนามบิน

เมื่อพูดถึง “เมืองสนามบิน” คุณ Chau เน้นย้ำว่า จำเป็นต้องเข้าใจว่าเมืองเหล่านี้ไม่ใช่แค่เขตเมืองธรรมดา แต่ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน เช่นเดียวกับเมืองต้นแบบในลองถั่น

คุณเชา กล่าวว่า ประเทศกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของการพัฒนา ก่อนหน้านี้ นโยบายหลายอย่างเป็นนโยบายระดับท้องถิ่น แต่ปัจจุบัน เวียดนามกำลังเปลี่ยนไปสู่ทิศทางที่ครอบคลุมและเชื่อมโยงถึงภูมิภาค ครอบคลุมมากกว่าแค่ระดับท้องถิ่น

การทำให้สนามบินลองแถ่งเป็นจุดหมายปลายทางที่สายการบินเลือกสรรเป็นสิ่งสำคัญ ด้วยเหตุนี้ ระบบนิเวศโดยรอบจึงจะพัฒนาได้

ในบริบทนี้ หากสนามบินลองถั่นไม่สามารถดึงดูดสายการบินให้เข้ามาใช้ประโยชน์ได้ การส่งเสริมประสิทธิภาพของสนามบินก็จะเป็นเรื่องยาก เช่นเดียวกับสนามบินเตินเซินเญิ้ต สนามบินลองถั่นมีข้อได้เปรียบมากมายในหลายด้าน และสามารถมีส่วนช่วยส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจได้อย่างมาก

ปัญหาในปัจจุบันคือการพัฒนาให้เป็นเขตเมืองซึ่งเป็นเครือข่ายการเชื่อมต่อในหลายระดับ โดยต้องมีการจัดให้มีการจราจรขนส่งที่สะดวกสบายระหว่างเมืองลองแถ่งและเมืองบริวาร

หากนครโฮจิมินห์สามารถแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้ โดยเฉพาะผ่านระบบรถไฟใต้ดิน สนามบินในนครโฮจิมินห์จะยิ่งส่งเสริมข้อได้เปรียบของนครโฮจิมินห์ให้มากยิ่งขึ้น ในด้านอสังหาริมทรัพย์ คุณเชาประเมินว่าสนามบินลองถั่นจะเปิดโอกาสที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่เญินจั๊ก (ด่งนาย)

การส่งเสริมการพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาที่อยู่อาศัยจะเอื้อประโยชน์ต่อพนักงานที่ทำงานที่สนามบิน คนงาน รวมถึงบริการด้านโรงแรมและที่พัก ในการสร้างจุดหมายปลายทาง จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาด้านโลจิสติกส์และเชื่อมโยงการจราจรไปยังลองแถ่งอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อมุ่งสู่การพัฒนาที่ยั่งยืนและเปลี่ยนพื้นที่นี้ให้เป็นเมืองบริวารของนครโฮจิมินห์

Ms. Nguyen Thi Van Khanh - ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าเวียดนาม Gamuda Land - รูปถ่าย: QUANG DINH

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน ความต้องการที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้น

คุณเหงียน ถิ วัน ข่านห์ ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าเวียดนาม บริษัท Gamuda Land กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า บริษัทเป็นเจ้าของกองทุนที่ดินเชิงยุทธศาสตร์ในด่งนาย ซึ่งอยู่ใจกลางการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้

เมื่อสามปีก่อน Gamuda Land มีกองทุนที่ดินใน Nhon Trach และปัจจุบันโครงการเปิดขายแล้ว ได้รับความสนใจจากลูกค้าเป็นอย่างมาก คุณ Khanh ระบุว่า ด้วยการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและความต้องการพัฒนาที่อยู่อาศัยที่เพิ่มขึ้น ที่อยู่อาศัยจะมีขนาดใหญ่มาก

ในส่วนของการมุ่งเน้นการพัฒนาในระยะยาว คุณข่านห์เน้นย้ำว่าโครงการหนึ่งหรือสองโครงการไม่เคยเพียงพอ “ในฐานะบริษัทที่มีประสบการณ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองใหญ่ในมาเลเซีย เราจึงมุ่งมั่นต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด่งนาย ซึ่งมีศักยภาพในการเติบโตอย่างมาก”

“เรามาจากภาคการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่แข็งแกร่ง เมื่อเรามาถึงเวียดนาม เราได้นำประสบการณ์ด้านการวิจัย การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน กองทุนที่ดิน และการสร้างเขตเมืองที่ยั่งยืนที่สอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคมาด้วย” คุณข่านห์กล่าว

CONG TRUNG - ดอกพลัม

ที่มา: https://tuoitre.vn/neu-mat-5-tieng-noi-chuyen-tan-son-nhat-long-thanh-ai-con-muon-bay-20250627170859093.htm