ชมสะพาน 5 แห่งข้ามแม่น้ำลัม เชื่อมภูมิภาค 'วีและเกียม' ของเหงะอาน-ห่าติญ

คลิป : ซวน ฮวง - กวาง อัน

ในความทรงจำของผู้คนหลายชั่วอายุคนที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำลัม การเดินทางด้วยเรือข้ามฟากและท่าเรือไม้ในพื้นที่เบ็นถวีเคยเป็นเส้นทางคมนาคมหลัก เบ็นถุย 1 - โครงการแห่งศตวรรษ เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2529 และเปิดใช้ในปี พ.ศ. 2533 สะพานเบนถวี 1 เป็นสะพานถนนแห่งแรกที่ข้ามแม่น้ำลัม ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A มีความยาว 630.5 ม. มี 13 ช่วง และเชื่อมต่อเมืองวิญกับเมืองซวนอัน ( ห่าติ๋ญ ) ภาพโดย : ซวน ฮวง

สะพานเบิ่นถวี 1 ถือเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญในช่วงแรกของการปรับปรุง ถือเป็นตัวกระตุ้นการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือ ภาพโดย : ซวน ฮวง

ปริมาณการจราจรผ่านสะพานเบ็นถวี 1 ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ภาพถ่าย: กวางอัน

เนื่องจากปริมาณการจราจรที่สูง ทำให้สะพานเบนถวี 1 กลายเป็นสะพานที่มีผู้โดยสารหนาแน่นเกินไป ดังนั้นในปี พ.ศ. 2555 สะพานเบิ่นถวี 2 จึงถูกนำไปใช้เป็น “ผู้ช่วยที่ทรงพลัง” ช่วยควบคุมการจราจรและลดแรงกดดันบนสะพานเก่า สะพานมีความยาว 996 ม. กว้าง 25 ม. มี 4 เลนสำหรับยานยนต์ 2 เลนสำหรับยานยนต์ และความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ภาพโดย : ซวน ฮวง

สะพานเบนถวี 2 มีความยาว 996 เมตร กว้าง 25 เมตร มี 4 เลนสำหรับยานยนต์ 2 เลนสำหรับยานยนต์ และมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. นี่คือสะพานแห่งหนึ่งที่ทันสมัย ​​โดยมีการออกแบบถาวรด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตอัดแรง ภาพถ่าย: กวางอัน

สะพานเยนซวน – การขจัดสถานะ “โอเอซิส” ในพื้นที่เสี่ยงภัยน้ำท่วม ถือเป็นโครงการหนึ่งที่มีความสำคัญเป็นพิเศษในการประกันความปลอดภัยทางการจราจรและการเอาชนะความโดดเดี่ยวในช่วงฤดูฝน สะพานนี้เปิดดำเนินการในปี 2016 โดยมีความยาว 3.6 กม. โดยสะพานหลักมีความยาวเกือบ 1.9 กม. และกว้าง 9 ม. ภาพถ่าย: กวางอัน

สะพานเยนซวนที่สง่างามทอดยาวเชื่อมระหว่างชุมชนห่างไกลในเขตนามดาน ( เหงะอาน ) กับดึ๊กเทอ (ห่าติ๋งห์) ช่วยขจัดสถานการณ์ "โอเอซิส" ในช่วงฤดูฝนและฤดูน้ำท่วม สร้างความสะดวกสบายให้ผู้คนเดินทางและค้าขาย ภาพโดย : ซวน ฮวง

สะพานเกวฮอย เป็นจุดที่โดดเด่นทางสถาปัตยกรรมและเชื่อมต่อชายฝั่งปากแม่น้ำลัม เริ่มก่อสร้างในปี 2562 และเปิดให้บริการในเดือนมีนาคม 2564 สะพานมีความยาว 5.2 กม. โดยส่วนสะพานหลักมีความยาว 1.7 กม. มูลค่าการลงทุนเกือบ 1 ล้านล้านดอง สะพานเกวหอยช่วยสร้างเส้นทางชายฝั่งทะเลให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างเงื่อนไขในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล การท่องเที่ยว การค้า และประกันการป้องกันประเทศ ความปลอดภัย สะพานนี้เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 8B และทางหลวงหมายเลข 1 พร้อมทั้งลดภาระของทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญที่เชื่อมต่อภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางเหนือ ภาพถ่าย: กวางอัน

จุดเด่นทางสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของสะพานกัวหอย คือ เสาสะพานรูปดอกบัวที่ผสมผสานกับระบบเคเบิลแขวนแบบทันสมัย ภาพถ่าย: กวางอัน

สะพานหุ่งดุก – เชื่อมทางหลวงสายเหนือ-ใต้ เป็นส่วนสำคัญของทางหลวงสายเดียนโจว – บ๋ายโวต สะพานหุ่งดึ๊กมีความยาวรวมเกือบ 4.1 กม. รวม 90 ช่วง กว้าง 17.5 ม. ตามข้อมูลของกรมขนส่ง-กรมก่อสร้างจังหวัดเหงะอาน สะพานหุ่งดึ๊กเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในปัจจุบัน เป็นแกนการจราจรที่สำคัญที่เชื่อมโยงระหว่างอำเภอหุ่งเหงียน นามดาน (เหงะอาน) และอำเภอดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจริมทางหลวง ภาพโดย : ซวน ฮวง

สะพาน Hung Duc ข้ามแม่น้ำ Lam บนทางด่วน Dien Chau - Bai Vot สร้างโดยบริษัท Hoa Hiep จำกัด และ Cienco 4 ภาพโดย: Xuan Hoang

สะพานข้ามแม่น้ำลัมไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์แห่งความมุ่งมั่น ความเชื่อมโยง และการพัฒนาอีกด้วย สะพานแต่ละแห่งจะมีเรื่องราวทางประวัติศาสตร์ พัฒนาการที่สำคัญ และความคาดหวังในอนาคต ในภาพ: สะพานรถไฟเยนซวนข้ามแม่น้ำลัม สร้างขึ้นในช่วงยุคอาณานิคมของฝรั่งเศส (ด้านหนึ่งของสะพานคือเขตหุ่งเหงียน อีกด้านหนึ่งคือตำบลจุงฟุกเกือง เขตนามดาน ซึ่งต่อมาเชื่อมต่อกับอำเภอห่าติ๋งห์) ภาพถ่าย: กวางอัน

โฆษณา การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/5-cay-cau-the-bac-qua-song-lam-ket-noi-mien-vi-giam-nghe-an-ha-tinh-10295890.html