พระราชกฤษฎีกา 168/2024/ND-CP ของ รัฐบาล ซึ่งควบคุมบทลงโทษทางปกครองสำหรับการละเมิดกฎจราจรและความปลอดภัยทางถนน เพิ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 การฝ่าฝืนกฎจราจรหลายกรณีมีโทษปรับเพิ่มขึ้นอย่างมาก จาก 30 เท่า เป็นเกือบ 50 เท่า เมื่อเทียบกับพระราชกฤษฎีกา 100 หลายฝ่ายกล่าวว่ากฎระเบียบใหม่ใดๆ เมื่อนำไปปฏิบัติอาจส่งผลกระทบและส่งผลกระทบต่อประชากรและธุรกิจบางส่วน อย่างไรก็ตาม ในบริบทที่เวียดนามมีเป้าหมายที่จะลดจำนวนผู้เสียชีวิตและความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุทางถนน กิจกรรมด้านการจราจรทั้งหมดจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับประชาชนเป็นศูนย์กลางในการดำเนินกิจกรรมเพื่อเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการจราจร
ดร.เหงียน ฮู ดึ๊ก ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า "อันที่จริง หลังจากพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168 มีผลบังคับใช้ มีการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในการบังคับใช้กฎหมายจราจรในบางพื้นที่ อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจราจรติดขัดเกิดขึ้นบ่อยครั้งในบางพื้นที่ โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน นี่เป็นข้ออ้างสำหรับบางคนที่จะกล่าวหาพระราชกฤษฎีกาว่าทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด แทนที่จะกล่าวหาเช่นนั้น ควรพิจารณาว่าการบังคับใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 168/2024/ND-CP ได้เผยให้เห็นข้อบกพร่องบางประการในการจัดการจราจรใน ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้"
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดร.เหงียน ฮู ดึ๊ก ระบุว่า โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในปัจจุบันยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการการพัฒนาที่แท้จริงได้ ระบบถนนในสองเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศ คือ ฮานอยและ โฮจิมินห์ ซิตี้ มีปริมาณการใช้งานเกินพิกัด โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน ระบบขนส่งสาธารณะยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างสอดประสานกัน รถโดยสารประจำทางและรถไฟใต้ดินยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนได้ ทำให้ประชาชนจำนวนมากต้องเลือกใช้ยานพาหนะส่วนตัว ส่งผลให้เกิดความกดดันต่อระบบถนน การขาดเส้นทางเฉพาะสำหรับจักรยานและคนเดินเท้าทำให้คนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานตกอยู่ในความเสี่ยง
การรับรู้ของผู้เข้าร่วมโครงการจราจรยังคงมีจำกัด นำไปสู่การฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างแพร่หลาย “เมื่อเปรียบเทียบก่อนและหลังการเพิ่มโทษตามพระราชกฤษฎีกา 168 จะเห็นได้ว่าในอดีตมีคนจำนวนมากที่ฝ่าฝืนกฎจราจร และไม่สร้างนิสัยขับรถในช่องทางที่ถูกต้องและหลีกทางให้ผู้อื่น หลายคนยังคงมีนิสัยขับรถผิดช่องทาง ฝ่าไฟแดง หยุดรถและจอดรถโดยฝ่าฝืนกฎจราจร ก่อให้เกิดความยากลำบากในการควบคุมจราจร นอกจากนี้ งานด้านการจัดการและควบคุมจราจรยังคงมีข้อบกพร่องมากมาย จำนวนตำรวจจราจรยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในพื้นที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านได้ โครงการโฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับกฎหมายจราจรยังไม่สามารถดึงดูดและเข้าถึงประชาชนส่วนใหญ่ได้อย่างแท้จริง ปัจจุบัน การขาดแคลนกล้องวงจรปิดทำให้หลายคนละเมิดกฎจราจร การบังคับใช้พระราชกฤษฎีกา 168 ถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการสร้างความตระหนักรู้และรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด จำเป็นต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานต่างๆ” ดร.เหงียน ฮู ดึ๊ก เน้นย้ำ
เป็นเรื่องยากมากที่ตำรวจจราจรจะเข้าถึงที่เกิดเหตุเนื่องจากไม่มีช่องทางฉุกเฉินหรือถนนบริการ
พันโทเหงียน มัญห์ ทัง (หัวหน้าชุดลาดตระเวนควบคุมการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 3 กรมควบคุมการจราจรทางบกและทางรถไฟ กรมตำรวจจราจร) กล่าวว่า "ปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงส่วนใหญ่เกิดจากอุบัติเหตุจราจร บนทางหลวงที่ได้มาตรฐาน เจ้าหน้าที่สามารถเข้าถึงจุดเกิดเหตุได้อย่างรวดเร็ว และใช้มาตรการแก้ไขชั่วคราว หรือเบี่ยงการจราจรจากระยะไกลได้อย่างง่ายดาย ดังนั้น หากมีการจราจรติดขัดเกิดขึ้น ปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันทางหลวงหลายสายถูกสร้างโดยใช้ชื่อว่าทางแยก มีเพียง 2 เลน ไม่มีช่องทางฉุกเฉินหรือทางพิเศษ ก่อให้เกิดปัญหามากมาย แม้กระทั่งเจ้าหน้าที่ไม่สามารถเข้าถึงจุดเกิดเหตุได้เป็นเวลานาน"
พันโทเหงียน มัญ ทัง ได้ยกตัวอย่างทางด่วนสายกาวโบ – มายเซิน และมายเซิน – ทางหลวงหมายเลข 45 ซึ่งเป็นทางด่วนสายใหม่ 2 สายที่จะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2566 และ 2567 โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 2 ใน 11 โครงการทางด่วนในภาคตะวันออก ระยะที่ 1 ซึ่งกำลังดำเนินการด้วยความเร็วจำกัด เนื่องจากมีเพียง 4 เลน ตลอดกระบวนการดำเนินงานเส้นทางนี้ ปฏิเสธไม่ได้ว่าเส้นทางนี้ให้ประโยชน์มากมาย แต่ก็เริ่มมีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับทั้งประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมใช้เส้นทางนี้เช่นกัน
ในช่วงที่ผ่านมา เส้นทางนี้มีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาการจราจรติดขัดเนื่องจากอุบัติเหตุและการชนกัน ปัจจุบันมีเพียงสองเลนในแต่ละฝั่งถนนที่ไม่มีเลนฉุกเฉิน เนื่องจากอยู่ระหว่างดำเนินการ เส้นทางนี้จึงมีเพียงจุดหยุดฉุกเฉินระยะสั้นๆ ห่างกัน 3-5 กิโลเมตรเท่านั้น เมื่อรถมีปัญหา ส่วนใหญ่จะต้องหยุดรถในเลนจราจร หากผู้ขับขี่ไม่ติดตั้งสัญญาณเตือนจากระยะไกลทันที หรือไม่มีอุปกรณ์เตือน (ไฟสามเหลี่ยม กรวยสะท้อนแสง ฯลฯ) ติดรถ อุบัติเหตุจึงเกิดขึ้นได้บ่อยมาก โดยเฉพาะในเวลากลางคืน อุบัติเหตุหลายครั้งเกิดขึ้นจากสาเหตุนี้ พ.ต.ท.เหงียน มานห์ ทัง กล่าว
นอกจากนี้ เนื่องจากถนนแคบและมีความหนาแน่นของการจราจรสูง การชนหรืออุบัติเหตุจากยานพาหนะใดๆ ไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่ มักต้องใช้รถเพียงคันเดียวเลี้ยวข้ามถนน ทำให้เกิดการจราจรติดขัด เมื่อเกิดการจราจรติดขัด เจ้าหน้าที่จะเข้าถึงพื้นที่ได้ยากมาก เนื่องจากไม่มีทางเข้าออกทั้งสองฝั่งและไม่มีช่องทางฉุกเฉิน “ส่วนใหญ่เราต้องขับรถมอเตอร์ไซค์เข้าไปที่เกิดเหตุ จากนั้นต้องจัดการจราจร จัดช่องทางให้รถกู้ภัยเข้าพื้นที่เกิดเหตุ จากนั้นจึงตรวจสอบพื้นที่เกิดเหตุ ซึ่งใช้เวลานานมาก โดยปกติแล้วจะใช้เวลา 3-4 ชั่วโมงในการรับมือกับอุบัติเหตุทั่วไป และบางกรณีอาจใช้เวลานานถึงครึ่งวัน อย่างไรก็ตาม การขับขี่มอเตอร์ไซค์บนทางหลวงนั้นอันตรายอย่างยิ่ง เราจึงได้ร้องขอหลายครั้งให้ซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนทางหลวงโดยเร็วเพื่อความปลอดภัยบนเส้นทาง ปัจจุบัน จังหวัดนิญบิ่ญได้รับทราบความเห็นดังกล่าวแล้ว และกำลังเตรียมเริ่มก่อสร้างเพื่อขยายเส้นทางกาวโบ - มายเซิน”
ภาษาไทย กัปตันทีมควบคุมการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 3 ระบุว่าทางด่วนสาย Cao Bo – Mai Son และ Mai Son – ทางหลวงหมายเลข 45 ในปัจจุบันไม่มีจุดพักรถมาตรฐาน ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรเนื่องจากผู้ขับขี่ง่วงนอน ผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจ เป็นต้น ระบบไฟส่องสว่างได้รับการติดตั้งไว้หลายแห่งแต่ไม่ได้เปิดใช้งาน สะพานลอยไม่มีตาข่ายป้องกันวัตถุตก และจำกัดความเร็วไม่คงที่ (เส้นทาง Cao Bo – Mai Son มีความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. เส้นทาง Mai Son – ทางหลวงหมายเลข 45 มีความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ส่วนจุดพักรถชั่วคราวมีความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม.) … ยังเป็นสาเหตุที่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรได้อีกด้วย
ด้านแนวทางแก้ไขเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ นอกจากการแบ่งกะและทีมเพิ่มการลาดตระเวนเคลื่อนที่เพื่อรับมือกับการฝ่าฝืนตลอด 24 ชั่วโมงแล้ว ชุดควบคุมการจราจรที่ 3 ยังได้ประสานงานกับเขตบริหารจัดการทางถนน คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรในพื้นที่ และหน่วยจัดการการใช้ประโยชน์ เพื่อทบทวน เสนอแนวทางแก้ไข และข้อเสนอแนะต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
ขณะเดียวกัน ควรจัดให้มีการประชาสัมพันธ์อย่างสม่ำเสมอ ลงนามในข้อตกลงกับบริษัทขนส่งผู้โดยสารและสินค้าที่เดินทางเป็นประจำบนเส้นทางนี้ จัดให้มีการติดและแจกสติกเกอร์สะท้อนแสง และให้คำแนะนำเกี่ยวกับการติดป้ายเตือนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอนาคต กองยานพาหนะจะจัดการกับการละเมิดกฎจราจรอย่างเคร่งครัด จัดการอย่างเคร่งครัดกับการละเมิดโดยเจตนาที่ก่อให้เกิดผลกระทบร้ายแรง เพื่อเป็นบทเรียนเตือนใจแก่ผู้อื่น
ที่มา: https://baohaiduong.vn/nghi-dinh-168-lam-lo-ra-bat-cap-ve-giao-thong-tai-nhieu-tinh-thanh-403217.html
การแสดงความคิดเห็น (0)