ผู้อยู่อาศัยในนครโฮจิมินห์จะได้รับการสนับสนุน 20 - 100 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

นั่นคือข้อเสนอประการหนึ่งของหน่วยที่ปรึกษาในการดำเนินแผนงานเร่งด่วนเพื่อการเปลี่ยนแปลงการขนส่งสีเขียวในนครโฮจิมินห์

Việt Nam•07/10/2025

ข้อมูลดังกล่าวได้รับการนำเสนอในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับผลการวิจัย "เขตปล่อยมลพิษต่ำ - แผนงานการนำไปปฏิบัติและนโยบายสนับสนุนการแปลงยานพาหนะ" ภายใต้โครงการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะในนคร โฮจิมินห์ ซึ่งมีกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์เป็นประธานเมื่อเช้านี้ (7 ต.ค.)

Người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ được hỗ trợ từ 20 - 100% chi phí chuyển đổi xe điện - Ảnh 1. — รถจักรยานยนต์คือตัวการสำคัญที่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมในนครโฮจิมินห์ ภาพโดย: ง็อก ดอง

ต้นทุนการเปลี่ยนแปลงเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด

หน่วยที่ปรึกษาระบุว่า การควบรวมกิจการกับเมืองบิ่ญเซืองและ บ่าเรีย-หวุงเต่า ไม่เพียงแต่เป็นการควบรวมกิจการเชิงกลไกเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดผลกระทบที่ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมาก ก่อให้เกิดแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและมลพิษทางสิ่งแวดล้อม การจราจรทางถนนเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในย่านใจกลางเมือง ซึ่งมีความหนาแน่นของยานพาหนะสูงและระดับมลพิษเกินเกณฑ์

มลพิษทางอากาศไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อสุขภาพของประชาชนเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของเมืองในสายตาของนักลงทุนอีกด้วย แม้จะมองไม่เห็นแต่กลับส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวง ดังนั้น ความต้องการเปลี่ยนมาใช้ระบบขนส่งสีเขียวจึงไม่เพียงแต่มองจากมุมมองของระบบขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัจจัย ทางการเมือง เศรษฐกิจ และสังคมด้วย

การเปลี่ยนแปลงการขนส่งในเมืองของนครโฮจิมินห์จะดำเนินการตาม 3 เสาหลัก ได้แก่ การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) และการสร้างโครงสร้างพื้นฐานนโยบายสนับสนุน

ด้วยเสาหลักแรก ระบบขนส่งสาธารณะจะมีบทบาทนำร่อง สร้างนโยบายพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนเส้นทางขนส่งครั้งต่อไปให้เป็นไปอย่างราบรื่น ตั้งแต่วันนี้จนถึงปี 2573 นครโฮจิมินห์จะเปิดเส้นทางรถโดยสารประจำทางใหม่ 78 เส้นทางที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาด เทียบเท่ากับรถยนต์ 2,849 คัน นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมเครือข่ายการขนส่งทั้งหมด เพื่อให้ประชาชนมีทางเลือกในการดำเนินนโยบายที่กำหนดให้เปลี่ยนยานพาหนะ จำเป็นต้องสร้างเส้นทางสีเขียว และสามารถศึกษาการสร้างช่องทางแยกสำหรับจักรยานในเส้นทางที่มีทางเท้าหรือทางเท้าขนาดใหญ่ ขณะเดียวกัน ยังสามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ เช่น จักรยานสาธารณะ หรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสาธารณะ ได้อย่างสะดวก

ในระยะที่ 2 หน่วยที่ปรึกษาได้ส่งเสริมให้ประชาชน องค์กร และธุรกิจต่างๆ เปลี่ยนยานพาหนะของตนเป็นยานยนต์ไฟฟ้า โดยระบุว่าต้นทุนเริ่มต้นในการเปลี่ยนยานพาหนะเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มผู้มีรายได้น้อยและธุรกิจขนส่ง ดังนั้น โครงการจึงเสนอมาตรการสนับสนุนที่ยืดหยุ่นหลายรูปแบบตามแต่ละหัวข้อที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ การยกเว้นค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ในธุรกิจขนส่ง 100% การยกเว้นค่าธรรมเนียมบำรุงรักษาถนนสำหรับรถยนต์ 50% การยกเว้นค่าธรรมเนียมการออกป้ายทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า 50% การสนับสนุนเงินสดสำหรับบุคคลและครัวเรือนที่ซื้อรถจักรยานยนต์ใหม่ (10% ของมูลค่ารถยนต์ แต่ไม่เกิน 5 ล้านดอง) การคืนเงิน 70% ของมูลค่ารถจักรยานยนต์ที่เหลือ หากบุคคลและครัวเรือนขายรถยนต์คันนั้น และการสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้เพื่อซื้อรถยนต์ 10%...

ในส่วนของบุคคลและครัวเรือน หน่วยที่ปรึกษาแนะนำให้สนับสนุนครัวเรือนยากจนด้วยต้นทุนการแปลงยานพาหนะ 100% ครัวเรือนยากจนเกือบยากจนด้วยการสนับสนุน 80% และครัวเรือนทั่วไปด้วยประมาณ 20% พร้อมด้วยสิทธิประโยชน์ เช่น ที่จอดรถ ลานจอดรถ...

ที่มา: ทันเนียน

>>> โปรดติดตามชมรายการข่าว HTV เวลา 20.00 น. และรายการ 24G World เวลา 20.30 น. ทุกวัน ทางช่อง HTV9