การขาดแคลนวัสดุถมดิน โดยเฉพาะทราย ในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างในจังหวัดไทบิ่ญ ทำให้ผู้รับเหมาก่อสร้างประสบปัญหาอย่างมาก ผู้รับเหมาส่วนใหญ่ต้องหาทางเลือกอื่นและเผชิญกับความเสี่ยงและความสูญเสีย ทางเศรษฐกิจ มากมาย
ขณะนี้ถนนสายหลักที่เชื่อมต่อภายในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ไทบิ่ญ กำลังอยู่ในระหว่างการขุดพื้นถนนและก่อสร้างคันดิน
ปริมาณสินค้าไม่เพียงพอต่อความต้องการ
โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนใต้ของกรุงเทพมหานคร ช่วงจากสะพาน S1 ถึงถนนชูวันอันส่วนต่อขยาย เป็นโครงการคมนาคมสำคัญของจังหวัด เริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 2565 ด้วยงบประมาณกว่า 1,000 ล้านดง หลังจากดำเนินการมาได้มากกว่าหนึ่งปี ปัจจุบันหน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และชิ้นส่วนสำเร็จรูป รวมถึงการขุดและถมถนน การปูผ้าใยสังเคราะห์ และการสร้างเสาเข็มทรายเพื่อแก้ไขปัญหาดินอ่อนในพื้นที่ที่ทำการเคลียร์พื้นที่แล้ว ซึ่งคิดเป็นประมาณ 80% ของปริมาณงานโครงการทั้งหมด ปัจจุบันมีการเบิกจ่ายเงินไปแล้วกว่า 200 ล้านดง โดยเป็นมูลค่าการก่อสร้างกว่า 160 ล้านดง อย่างไรก็ตาม ผู้ลงทุนโครงการกำลังประสบปัญหามากมายเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้ อันเนื่องมาจากราคาวัสดุที่เพิ่มสูงขึ้น
นายหวู ง็อก ตวน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทังลอง อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต อินเวสต์เมนต์ จำกัด (ดราก้อนกรุ๊ป) กล่าวว่า "การจัดหาวัสดุปรับระดับไม่เคยยากลำบากเท่านี้มาก่อน ราคาวัสดุทุกอย่างพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก เราต้องติดต่อและประสานงานกับธุรกิจ เจ้าของเหมือง และเจ้าของลานเก็บวัสดุจำนวนมากเพื่อจัดหาวัสดุปรับระดับ แต่การรับประกันว่าจะมีวัสดุส่งถึงทันเวลาสำหรับโครงการยังคงเป็นเรื่องยากมาก"
ขณะนี้ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนที่สามของโครงการถนนสายหลักเชื่อมต่อในเขตเศรษฐกิจพิเศษไทบิ่ญ โดยมีความยาวประมาณ 13 กิโลเมตร และมีความต้องการวัสดุปรับระดับสำหรับงานก่อสร้างในส่วนนี้ประมาณ 2 ล้าน ลูกบาศก์เมตร
นายโฮอัง ดินห์ ฮิ้ว จากบริษัทก่อสร้างซวนกวาง ผู้รับเหมาโครงการรถไฟฟ้าสาย 3 กล่าวว่า "ปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับกลุ่มผู้รับเหมาในขณะนี้คือเรื่องการจัดหาวัสดุปรับระดับ ความต้องการสูงมาก แต่ปัจจุบันปริมาณวัสดุที่จัดหาได้มีเพียงประมาณ 1/8 ของปริมาณที่ต้องการเท่านั้น ผู้รับเหมาต้องติดต่อซัพพลายเออร์จากจังหวัดที่อยู่ไกลออกไปเพื่อจัดหาวัสดุ ซึ่งทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก เราต้องปรับเปลี่ยนวิธีการทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจว่าความต้องการและกำหนดการจะเป็นไปตามแผน ถึงกระนั้น การขาดแคลนวัสดุก็ยังมีความเสี่ยงที่จะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ"
เผชิญกับความเสี่ยงมากมาย
นอกจากปัญหาเรื่องวัสดุปรับระดับแล้ว ผู้รับเหมายังต้องเผชิญกับราคาวัสดุสำคัญหลายอย่างที่ผันผวนและสูงขึ้น เช่น เหล็กชนิดต่างๆ (เหล็กกลม เหล็กรูปทรง สายเคเบิลรับแรงดึง...) ซีเมนต์ แอสฟัลต์ หินกรวดสำหรับคอนกรีตซีเมนต์และคอนกรีตแอสฟัลต์ ทรายเหลืองสำหรับผลิตคอนกรีตซีเมนต์... ทั้งนี้เนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัตถุดิบสูงขึ้น และการขาดแคลนวัสดุเหล่านี้
โครงการถนนเลียบชายฝั่งซึ่งเป็นโครงการสำคัญของจังหวัด คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวัสดุขาดแคลนและมีราคาสูง บริษัทก่อสร้างจึงมักต้องทำงานอย่างล่าช้าเนื่องจากต้องรอการจัดส่งวัสดุ สถานการณ์นี้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างและอาจทำให้เกิดความล่าช้า โครงการนี้คาดว่าจะต้องใช้ทรายประมาณ 3.1 ล้าน ลูกบาศก์ เมตรสำหรับการปรับระดับพื้นถนน แต่จนถึงขณะนี้มีการจัดหามาได้เพียงประมาณ 65% เท่านั้น
นายวู วัน โต๋น ผู้ควบคุมงานก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่ง กล่าวว่า "ในช่วงที่จัดทำประมาณการต้นทุนเมื่อต้นปี 2020 วัสดุหลักของโครงการมีราคาต่ำ (เหล็กก่อสร้างประมาณ 12,000 ดง/กก. ทรายดำประมาณ 85,000 ดง/ ลบ.ม. น้ำมันดีเซลประมาณ 12,500 ดง/ลิตร) อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาปัจจุบัน ต้นทุนโครงการจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 20-30%"
การขาดแคลนวัสดุก่อสร้างและการพุ่งขึ้นอย่างฉับพลันของราคาส่งผลให้ผู้รับเหมามีความเสี่ยงที่จะขาดทุนระหว่างการดำเนินโครงการ ระยะเวลาโครงการที่ยืดเยื้อนำไปสู่ต้นทุนอื่นๆ เช่น ค่าแรง ค่าบริหารจัดการโครงการ และต้นทุนค่าเสียโอกาส เพื่อเอาชนะปัญหาการขาดแคลนวัสดุปรับระดับในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้เพิ่มจำนวนทีมงานก่อสร้างให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อมีวัสดุ ปรับวิธีการก่อสร้าง เปลี่ยนจากทรายเป็นหินบดสำหรับการขนส่ง และใช้ดินส่วนเกิน ในขณะเดียวกัน การมุ่งเน้นทรัพยากรและการสั่งซื้อวัสดุล่วงหน้าอย่างเป็นระบบช่วยประหยัดต้นทุนได้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว ในระยะยาว การแทรกแซงและการจัดการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดลำดับความสำคัญของการใช้ทรายเพื่อปรับระดับในโครงการคมนาคมที่สำคัญ ในระหว่างการประชุมเพื่อแก้ไขปัญหาในโครงการก่อสร้าง ผู้นำจังหวัดได้ขอให้หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ให้คำแนะนำแก่จังหวัดเกี่ยวกับการเสริมการวางแผนการใช้ที่ดิน การทบทวนเหมืองทรายก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาวัสดุปรับระดับสำหรับการก่อสร้างโครงการอย่างเพียงพอ กรมก่อสร้างจำเป็นต้องบริหารจัดการการประกาศราคาวัสดุก่อสร้างให้ทันเวลาและถูกต้องแม่นยำ เพื่อให้สะท้อนราคาตลาดได้ดียิ่งขึ้น นักลงทุนได้รับการกระตุ้นให้แก้ไขปัญหาให้กับผู้รับเหมา และพิจารณาขยายกำหนดเวลาสำหรับงานที่เสี่ยงต่อความล่าช้าเนื่องจากการขาดแคลนวัสดุ นอกจากนี้ ผู้รับเหมายังหวังว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเสนอแนวทางแก้ไขในระดับมหภาค ต่อรัฐบาล เพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาดและรับประกันการจัดหาวัสดุก่อสร้างให้เพียงพอต่อความต้องการในปัจจุบัน
การขาดแคลนวัสดุถมดินส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่ง
เหงียน ทอย
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)