โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางจุดของสะพาน มาตรการยึดคานยังไม่สมบูรณ์ เหล็กเสริมกำลังมีสนิม คนงานในพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้รับอุปกรณ์ป้องกันแรงงานอย่างครบถ้วน และไม่มีสิ่งกีดขวางและป้ายเตือนความปลอดภัยในการจราจร
ในส่วนของบันทึกการจัดการคุณภาพ บันทึกการรับงานและบันทึกการก่อสร้างจำนวนมากขาดข้อมูล บันทึกการรับน้ำหนักสะพานไม่ได้รับการจัดเตรียมอย่างครบถ้วน แบบฟอร์มการทดสอบและบันทึกการรับบางรายการขาดลายเซ็นของที่ปรึกษาที่ควบคุมดูแล
นอกจากนี้ ห้องปฏิบัติการภาคสนามบางแห่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในสถานที่ ขั้นตอนการปฏิบัติงาน และแม้แต่ขาดข้อมูลที่จำเป็น...
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว กรมทางหลวงจึงขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan สั่งให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาเพิ่มเติมบันทึกการจัดการคุณภาพ อนุมัติการออกแบบที่ปรับปรุงโดยเร็ว และแก้ไขความปลอดภัยในการทำงานและความปลอดภัยในการจราจรโดยทันที
ผู้รับเหมางานก่อสร้างจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด จัดทำบันทึกการยอมรับและสมุดบันทึกการก่อสร้างให้ครบถ้วน เข้มงวดกับการควบคุมวัสดุ และจัดหาอุปกรณ์ป้องกันให้กับคนงาน
ที่ปรึกษาที่ควบคุมดูแลจะต้องรับผิดชอบในการลงนามและยืนยันบันทึกการยอมรับทั้งหมด และไม่อนุญาตให้ขั้นตอนการยอมรับผ่านไปโดยไม่ได้รับประกันคุณภาพ
กรมทางหลวงกำหนดให้หน่วยงานต่างๆ ศึกษาและทบทวนแผนการออกแบบและการจัดการจราจร ณ จุดเชื่อมต่อบางจุดของถนนสายบริการกับสะพานกาวลานห์ หล่าปโว และวังกง เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางหลังจากโครงการได้รับการยอมรับและนำไปใช้งานแล้ว
หน่วยงานต่างๆ ยังต้องประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อหาแนวทางแก้ไขในการจัดการกับสถานที่ที่ฝ่าฝืนเส้นทางคมนาคมและบ้านเรือนที่เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักโดยผิดกฎหมาย จัดการให้ถูกต้องตามกฎหมาย ให้มีการแยกรถจักรยานยนต์และยานพาหนะพื้นฐานออกจากเส้นทางหลักตามแผนการจัดระเบียบการจราจรที่ได้รับอนุมัติของโครงการ
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html
การแสดงความคิดเห็น (0)