50 ปีหลังการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ นครโฮจิมินห์พยายามอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและในเมือง เมืองนี้มีความก้าวหน้าอย่างยิ่งโดยมีโครงการและงานสำคัญมากมายที่มีส่วนในการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ในเมืองและขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม
โครงการต่างๆ มากมายไม่เพียงแต่เพิ่มมูลค่าเชิงปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังกลายมาเป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างเอกลักษณ์เมืองของนครโฮจิมินห์ VOV HCMC ต้องการทบทวนโครงการและงานทั่วไปบางส่วนที่สร้างความประทับใจอย่างลึกซึ้งในกระบวนการพัฒนาของเมือง
1. ถนนเหงียนวันลินห์และพื้นที่เขตเมืองฟูมีหุ่ง: พื้นที่หนองบึงสู่เขตเมือง สัญลักษณ์ของกระบวนการขยายเมือง
เขตเมืองฟู้หมี่ฮุง (เขต 7) ซึ่งมีถนนโววันเกียตเป็นแกนหลัก เป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ เมื่อเปลี่ยนจากพื้นที่หนองน้ำมาเป็นเขตเมือง "ต้นแบบ" ของเวียดนาม
มีที่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัท Phu My Hung Joint Stock Company (PMH) ได้รับใบอนุญาตการลงทุนก่อสร้างเมืองใหม่ในเดือนพฤษภาคม 1993 ในเดือนธันวาคม 1994 แผนแม่บทได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี และในเดือนกรกฎาคม 1996 ผู้ลงทุนได้เริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมือง Phu My Hung
ถนน Nguyen Van Linh และเขตเมือง Phu My Hung
เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2539 เริ่มก่อสร้างถนนเหงียนวันลินห์ ระยะที่ 1 โดยมีอดีตนายกรัฐมนตรีหวอวันเกียตเข้าร่วม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 เฟสที่ 1 ได้เปิดให้สัญจรไปแล้ว... เส้นทางทั้งหมดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2570
ถนนสายนี้มีความยาว 17.8 กม. กว้าง 120 ม. มีจำนวนเลน 10 เลน รวมถึงเลนทางด่วน 6 เลน และเลนผสม 4 เลน ส่วนที่ผ่านพื้นที่ A - ศูนย์กลางเมืองฟูมีฮุง มี 14 เลน ตรงกลางถนนเป็นพื้นที่สวนสาธารณะกว้าง 18-36 เมตร จัดสรรไว้สำหรับพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าในอนาคต
ถนน Nguyen Van Linh และเขตเมือง Phu My Hung เป็นจุดเริ่มต้นของการดำเนินการตามแนวคิดการพัฒนาอุตสาหกรรมและการขยายตัวของเมืองบนที่ดิน เกษตร ที่มีประสิทธิภาพการผลิตต่ำในเขตอำเภอ Nha Be เดิม (ปัจจุบันคือเขต 7 และอำเภอ Nha Be) และจังหวัด Binh Chanh
ถนน Nguyen Van Linh ไม่เพียงแต่เป็นแกนการจราจรหลักของพื้นที่ทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างยิ่งอีกด้วย แต่ยังเป็นเส้นทางที่สำคัญมากที่เชื่อมต่อทางด่วนนครโฮจิมินห์-Trung Luong ไปยังจังหวัดทางตะวันตกและสะพาน Phu My ไปยังเขต 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh อีกด้วย
2. ทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกและอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน: ทางหลวงสายยุทธศาสตร์ที่มีอุโมงค์แม่น้ำที่ทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ถนนอีสต์-เวสต์ หรือ ถนนโววันเกียต-มายชีเทอ เป็นเส้นทางที่ผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ถนนยาว 21.9 กม. นี้ทอดยาวไปตามคลองจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 อำเภอบิ่ญจัน ข้ามแม่น้ำไซง่อนผ่านอุโมงค์ และทอดยาวไปจนถึงทางแยกเกาะกั๊ตลาย (เมืองทูดึ๊ก) ผ่านเขต 1, 5, 6, 8, บิ่ญเติน, อำเภอบิ่ญชาน และเมืองทูดึ๊ก ก่อตัวเป็นแกนจราจรแนวตะวันออก-ตะวันตก และเชื่อมโยงปลายเมืองแนวตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้
ถนนอีสต์-เวสต์ และอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน
ถนนอีสต์-เวสต์ช่วยอำนวยความสะดวกแก่การจราจรที่เข้า-ออกท่าเรือไซง่อนและจากที่นี่ไปยังจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกโดยไม่ต้องไปยังใจกลางเมือง นี่เป็นถนนสายหลักที่เชื่อมโยงท้องถิ่นต่างๆ ในพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้อย่างใกล้ชิด
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 13,400 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554
บนเส้นทางอุโมงค์ Thu Thiem มีความยาวเกือบ 1,500 ม. โดยมีเงินลงทุนกว่า 2,200 พันล้านดอง เชื่อมโยงเขตที่ 1 กับ Thu Thiem (เมือง Thu Duc) และถือเป็นรายการที่สำคัญที่สุด การก่อสร้างโครงการที่ไม่เคยมีมาก่อนในเวียดนามและทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ประสบกับความยากลำบากมากมาย แต่ทุกคนก็สามารถเอาชนะความยากลำบากเหล่านั้นและทำให้โครงการสำเร็จได้ กลายมาเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของจิตวิญญาณในการเอาชนะความยากลำบาก
3. รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน-ซ่วยเตียน) เปิดศักราชการขนส่งในเมืองที่ทันสมัย
โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตียน) ได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี 2550 ในเดือนสิงหาคม 2555 การก่อสร้างแพ็คเกจก่อสร้างได้เริ่มขึ้นและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2561 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลหลายประการ เช่น แหล่งเงินทุน การอนุมัติพื้นที่... จนกระทั่งเดือนธันวาคม 2567 โครงการจึงเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ
รถไฟฟ้าใต้ดินสายเบิ่นถั่น-ซ่วยเตียน มีความยาวทั้งหมด 19.7 กม. แบ่งเป็นใต้ดิน 2.6 กม. และทางยกระดับ 17.1 กม. ผ่านเขต 1, 2, 9, บิ่ญถั่น, เมืองทูดึ๊ก ในนครโฮจิมินห์ และส่วนสุดท้ายของสายตั้งอยู่ที่เมืองดีอัน จังหวัดบิ่ญเซือง ทั้งสายมี 14 สถานี โดยมีสถานี 1, 2 และ 3 ที่เป็นใต้ดิน
รถไฟฟ้าสาย 1 เปิดศักราชการขนส่งในเมืองที่ทันสมัย
ปัจจุบันรถไฟฟ้าสาย 1 เปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 05.00-22.00 น. ทุกวัน สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 50,000 - 70,000 คนต่อวัน
จากเส้นทางสายเริ่มต้นนี้ นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 355 กม. ตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงปี 2578 โดยนครโฮจิมินห์จะพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่เน้น TOD (รูปแบบการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ)
4. สะพานภูหมี
สะพานฟู้หมี่เป็นหนึ่งในสะพานแขวนเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในนครโฮจิมินห์ ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมระหว่างเขต 7 และเมืองทูดึ๊ก การก่อสร้างสะพานเริ่มต้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2552 เร็วกว่ากำหนดสี่เดือน โครงการนี้มีความสำคัญในการช่วยปรับปรุงการจราจรระหว่างพื้นที่สำคัญของนครโฮจิมินห์ ลดภาระบนถนนที่มีอยู่ และเชื่อมต่อเขตเมืองฟู้มีหุ่งกับเขตเมืองใหม่ทูเทียม
สะพานฟูหมี
สะพานฟู้หมีมีความยาวรวมมากกว่า 2 กม. มี 6 เลน และสามารถรองรับรถยนต์ได้ถึง 100,000 คันต่อวัน สะพานฟูหมีเป็นหนึ่งในโครงการจราจรหลักของนครโฮจิมินห์ ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อพื้นที่สำคัญของเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์แห่งการพัฒนาและความทันสมัยอีกด้วย ด้วยการออกแบบสะพานแขวนแบบขั้นสูงและความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจรจำนวนมาก สะพานฟู่หมีจึงช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ย่นระยะเวลาการเดินทาง และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง
5. โครงการปรับปรุงคลอง Nhieu Loc – Thi Nghe: คลองสีเขียวคดเคี้ยวใจกลางเมือง
คลอง Nhieu Loc - Thi Nghe มีความยาวเกือบ 10 กม. ไหลผ่านเขต 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh และไหลลงสู่แม่น้ำไซง่อน
ก่อนจะมีการปรับปรุงคลองได้รับมลพิษอย่างหนัก มีวัชพืชและขยะขึ้นรกทึบทั้งสองข้าง และมีบ้านเรือนทรุดโทรม โครงการนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2546 ด้วยเงินลงทุนรวม 8,600 พันล้านดอง
คลองเหียวล็อก-ถิเหงะ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 โครงการได้เสร็จสมบูรณ์โดยมีคลองสะอาดคดเคี้ยวผ่านพื้นที่ สองฝั่งคลองเป็นถนนฮวงซา-เตรืองซา ที่เรียงรายไปด้วยต้นไม้ ถนนคู่นี้ได้รับการตั้งชื่อตามหมู่เกาะสองแห่งของปิตุภูมิ มีลักษณะเด่นคือมีทางแยกน้อยมากและมีสัญญาณไฟแดงเพียงไม่กี่แห่ง ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีปัญหาการจราจรติดขัดเมื่อเทียบกับสถานการณ์ทั่วไปของนครโฮจิมินห์
6. Bitexco Tower: ดอกบัวตูม สัญลักษณ์แห่งสถาปัตยกรรมยุคใหม่
Bitexco Tower ตั้งอยู่บนถนน Hai Trieu ติดกับถนนคนเดิน Nguyen Hue (เขต 1) เมื่อเปิดตัว อาคาร Bitexco ได้กลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม (ปัจจุบันเป็นอาคารที่สูงเป็นอันดับ 4) อาคารนี้สร้างบนพื้นที่เกือบ 6,100 ตร.ม. มูลค่าเงินลงทุนรวมประมาณ 220 ล้านเหรียญสหรัฐ
อาคารไบเท็กซ์โก้โดดเด่นใจกลางเมือง
อาคารสูง 68 ชั้นที่มีรูปร่างเหมือนดอกบัวตูมที่กำลังบานเป็นสัญลักษณ์ของการเจริญเติบโต นอกเหนือจากสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์แล้ว อาคารหลังนี้ยังมีความพิเศษอีกอย่างคือมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนชั้นที่ 50 อีกด้วย ที่นี่เป็นสถานที่จัดโปรแกรมทางวัฒนธรรมพิเศษต่างๆ ของประเทศมากมาย ล่าสุด ลานจอดรถแห่งนี้ได้กลายเป็นสถานที่ให้ผู้นำทางทหารสังเกตการณ์และสั่งการเครื่องบินที่เข้าร่วมงานเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติที่กำลังจะมาถึง
7. แลนด์มาร์ก 81: อาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม สัญลักษณ์แห่งการก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของนครโฮจิมินห์
คล้ายกับอาคาร Bitexco Tower ตึก Landmark 81 ซึ่งเป็นตึกที่สูงที่สุดในเวียดนาม อันดับ 2 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และอันดับ 17 ของโลก นี่คือหอคอยในโครงการ Vinhomes Central Park มูลค่า 1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐที่ Vingroup ลงทุน
อาคารนี้สร้างขึ้นเมื่อเดือนธันวาคม 2557 และเมื่อถึงชั้นที่ 69 ก็สูงแซงหน้า Bitexco ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 Landmark 81 ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และโครงการแรก Vincom Center Landmark 81 ก็เริ่มดำเนินการแล้ว
อาคาร Landmark 81 ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม ตั้งอยู่ในโครงการ Vinhomes Central Park
ในปัจจุบันตึกระฟ้าแห่งนี้ถือเป็นสัญลักษณ์พิเศษของนครโฮจิมินห์ เพราะไม่ว่าจะมองจากมุมไหนในใจกลางเมืองก็มองเห็นอาคารนี้ได้อย่างชัดเจน ที่นี่ถือเป็นไฮไลท์ทางฝั่งตะวันออกของเมืองด้วยโครงการ Saigon Bridge 1 และ 2, Landmark 81, โครงการ Vincom Central Park และโครงการ Saigon Pearl ที่อยู่ใกล้เคียง...
8. สะพานบ่าซอน จุดเด่นกลางแม่น้ำไซง่อน เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำ
สะพานบ่าซอน (เดิมชื่อสะพานทูเทียม 2) เชื่อมต่อเขตที่ 1 และเมืองทูดึ๊ก ชื่อบาซอนมีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2333 เมื่อพระเจ้าเหงียน อันห์ ก่อตั้งค่ายทหารเรือและสร้าง "โรงงานน้ำ" บนแม่น้ำไซง่อน เกาะบ่าซอนเป็นที่รู้จักในฐานะแหล่งกำเนิดอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือของเวียดนาม นอกจากนี้ ชื่อนี้ยังมีความเกี่ยวข้องกับชีวิตของประธานาธิบดีตัน ดึ๊ก ทั้ง ความภาคภูมิใจของชนชั้นกรรมาชีพ และองค์กรสหภาพแรงงานเวียดนามอีกด้วย
สะพานบ่าซอนมีความยาว 1.4 กม. ออกแบบโดยใช้สายเคเบิลแขวน เริ่มต้นจากทางแยกถนนตันดึ๊กทัง - เลดวน (เขต 1) และสิ้นสุดที่ถนนตรันบั๊กดัง (เส้นทาง R1 เมืองทูดึ๊ก) โครงการดำเนินการในรูปแบบ BT (สร้าง-โอน) เริ่มปี 2558 และแล้วเสร็จ 30 เมษายน 2565 หลังจากก่อสร้างมานาน 7 ปี
สะพานบ่าซอน ไฮไลท์กลางแม่น้ำไซง่อน
ด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ทอดยาวข้ามแม่น้ำไซง่อน สะพานบ่าซอนได้กลายมาเป็นจุดเด่นทางทิวทัศน์ในพื้นที่ด้วยโครงสร้างต่างๆ ที่ทอดยาวจากท่าเรือ Nha Rong, สวนท่าเรือ Bach Dang, สะพานบ่าซอน, สะพาน Thu Thiem และ Landmark 81... ในตอนกลางคืน สะพานบ่าซอนจะส่องประกายด้วยแสงไฟราวกับเส้นด้ายที่เชื่อมระหว่างสองฝั่ง นี่เป็นโครงการด้านการจราจรที่สำคัญอีกโครงการหนึ่ง โดยช่วยลดปริมาณการจราจรบนอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน สะพานทูเทียม สะพานไซง่อน...
9. ถนน Pham Van Dong เส้นทางใจกลางเมืองอันทันสมัยที่เชื่อมต่อไปยังสนามบิน
จากถนนลูกรัง ถนน Pham Van Dong กลายมาเป็นหนึ่งในถนนในตัวเมืองที่สวยงามและทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งของนครโฮจิมินห์
เส้นทางนี้มีความยาวเกือบ 14 กม. ผ่านอำเภอเตินบิ่ญ อำเภอโกวาบ อำเภอบิ่ญทานห์ และเมืองทูดึ๊ก โดยช่วงตั้งแต่วงเวียนลินห์ซวนถึงเหวียนไทซอน (อำเภอโกวาป) ยาวกว่า 12 กม. กว้าง 30-65 ม. มี 6-12 ช่องทางจราจร ส่วนที่เหลือมีความยาวมากกว่า 1.5 กม. ผ่านสวนสาธารณะ Gia Dinh เชื่อมต่อกับประตูสนามบิน Tan Son Nhat และแบ่งออกเป็น 2 ถนนสายคือ ถนน Hong Ha และถนน Bach Dang ถนนแต่ละสายกว้าง 20 ม. และมี 3 เลน
ถนน Pham Van Dong: เส้นทางใจกลางเมืองที่ทันสมัยที่เชื่อมต่อไปยังสนามบิน
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 340 ล้านเหรียญสหรัฐ ดำเนินการภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญาก่อสร้าง-โอนกรรมสิทธิ์) และเริ่มก่อสร้างในปี 2551 โดยระยะแรกของเส้นทางยาวเกือบ 5 กม. เริ่มเปิดให้บริการ (ตั้งแต่วงเวียนเหงียนไทเซินถึงทางแยกบิ่ญเตรียว รวมถึงสะพานบิ่ญโลย) ในปี 2556 และเปิดให้สัญจรทั้งเส้นทางในปี 2559
บนเส้นทางสะพานบิ่ญโลยเป็นสะพานข้ามแม่น้ำไซง่อนที่ใหญ่ที่สุด มีความยาวมากกว่า 1 กม. และมี 6 เลนในแต่ละทิศทาง สะพานได้รับการออกแบบโดยใช้ซุ้มโค้งนีลเซน สูง 35 เมตร กว้าง 28 เมตร ยาว 150 เมตร น้ำหนัก 3,000 ตัน ซึ่งถือเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคพิเศษ และเป็นครั้งแรกที่นำมาใช้ในโครงการสะพานในเวียดนามในขณะนั้น
ถนน Pham Van Dong ไม่เพียงแต่จะมีการออกแบบที่สวยงามและทันสมัยเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและเชื่อมโยงการค้าในพื้นที่ประตูสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์อีกด้วย เส้นทางนี้เชื่อมต่อท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตผ่านเตินบินห์ บินห์ทานห์ เขตโกวาป เมืองทูดุก สู่ถนนวงแหวน 2 ถนนวงแหวน 3 และทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญต่างๆ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, 1K และ 13 ซึ่งเชื่อมต่อภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคตะวันออกเฉียงใต้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางดังกล่าวได้ช่วยแก้ปัญหาการเชื่อมต่อระหว่างท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตและภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองได้อย่างมาก
ฮาคานห์/VOV-โฮจิมินห์
ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
การแสดงความคิดเห็น (0)