สัญลักษณ์ของนครโฮจิมินห์หลังการพัฒนา 50 ปี

VOV.VN - โครงการต่างๆ มากมายไม่เพียงแต่เพิ่มคุณค่าในทางปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังกลายมาเป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างอัตลักษณ์เมืองของนครโฮจิมินห์

50 ปีหลังการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศ นครโฮจิมินห์ได้พยายามอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง นครแห่งนี้ได้ก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด ด้วยโครงการและงานสำคัญมากมายที่ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์เมืองและขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

หลายโครงการไม่เพียงแต่มีคุณค่าเชิงปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยหล่อหลอมอัตลักษณ์เมืองของนครโฮจิมินห์ วีโอวี โฮจิมินห์ ขอนำเสนอโครงการและผลงานเด่นๆ ที่สร้างความประทับใจอย่างลึกซึ้งในกระบวนการพัฒนาเมือง

1. ถนนเหงียนวันลินห์และพื้นที่เมืองฟูมีฮุง: หนองบึงสู่เขตเมือง สัญลักษณ์ของกระบวนการพัฒนาเมือง

เขตเมืองฟู้หมี่ฮุง (เขต 7) ซึ่งมีถนนหวอวันเกียตเป็นแกนหลัก เป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ ซึ่งได้เปลี่ยนจากพื้นที่หนองน้ำให้กลายเป็นเขตเมือง "ต้นแบบ" ของเวียดนาม

จุดเริ่มต้นมาจากการที่บริษัทหุ้นส่วนจำกัด Phu My Hung (PMH) ได้รับใบอนุญาตการลงทุนก่อสร้างเมืองใหม่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 แผนแม่บทได้รับการอนุมัติ จากนายกรัฐมนตรี และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2539 ผู้ลงทุนจึงได้เริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมือง Phu My Hung

ถนน Nguyen Van Linh และเขตเมือง Phu My Hung

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2539 โครงการถนนเหงียนวันลิงห์ ระยะที่ 1 ได้เริ่มต้นขึ้น โดยมีอดีตนายกรัฐมนตรีหวอวันเกียตเข้าร่วมโครงการ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 โครงการระยะที่ 1 ได้เปิดให้สัญจร... เส้นทางทั้งหมดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2570

ถนนสายนี้มีความยาว 17.8 กิโลเมตร กว้าง 120 เมตร แบ่งเป็น 10 เลน ประกอบด้วยเลนด่วน 6 เลน และเลนผสม 4 เลน ส่วนที่ผ่านพื้นที่ A - ศูนย์กลางเมืองฟูมีฮุง มี 14 เลน ตรงกลางถนนมีสวนสาธารณะกว้าง 18-36 เมตร ซึ่งสงวนไว้สำหรับการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าในอนาคต

ถนนเหงียนวันลินห์และเขตเมืองฟูมีฮุงเป็นจุดเริ่มต้นของการนำแนวคิดการพัฒนาอุตสาหกรรมและการขยายตัวของเมืองบนพื้นที่ เกษตรกรรม ผลผลิตต่ำในเขตหญ่าเบเดิม (ปัจจุบันคือเขต 7 และเขตหญ่าเบ) และบิ่ญจันห์ไปปฏิบัติ

ถนน Nguyen Van Linh ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางหลักด้านการจราจรในพื้นที่ตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ โดยมีความสำคัญทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างยิ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อทางด่วนนครโฮจิมินห์-Trung Luong ไปยังจังหวัดทางตะวันตกและสะพาน Phu My ไปยังเขต 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh อีกด้วย

2. ถนนอีสต์เวสต์อเวนิวและอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน: ถนนยุทธศาสตร์ที่มีอุโมงค์แม่น้ำที่ทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ถนนสายตะวันออก-ตะวันตก หรือ ถนนหวอวันเคียต-ไมชีโท เป็นเส้นทางที่ตัดผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ถนนสายนี้มีความยาว 21.9 กิโลเมตร ทอดยาวเลียบคลองจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในเขตบิ่ญเจิ๋น ข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนผ่านอุโมงค์ และทอดยาวไปจนถึงสี่แยกก๊าตลาย (เมืองถุดึ๊ก) ผ่านเขต 1, 5, 6, 8, บิ่ญเติ๊น, เขตบิ่ญเจิ๋น และเมืองถุดึ๊ก ก่อตัวเป็นแกนจราจรตะวันออก-ตะวันตก และเชื่อมต่อสองฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง

ถนนอีสต์เวสต์อเวนิวและอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน

ทางหลวงตะวันออก-ตะวันตกช่วยอำนวยความสะดวกในการจราจรทั้งขาเข้าและขาออกจากท่าเรือไซ่ง่อน และจากท่าเรือไปยังจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตก โดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมือง ถนนสายนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งที่เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้เข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิด

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 13,400 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2554

บนเส้นทาง อุโมงค์ธูเถียมมีความยาวเกือบ 1,500 เมตร ด้วยเงินลงทุนกว่า 2,200 พันล้านดอง การเชื่อมต่อเขต 1 กับธูเถียม (เมืองธูดึ๊ก) ถือเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด การก่อสร้างโครงการที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในเวียดนามและทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ทุกคนก็สามารถเอาชนะอุปสรรคเหล่านั้นจนสำเร็จลุล่วงไปได้ กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของจิตวิญญาณแห่งการเอาชนะอุปสรรค

3. รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตียน): เปิดศักราชการขนส่งในเมืองสมัยใหม่

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี พ.ศ. 2550 การก่อสร้างตามแพ็คเกจก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2561 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลหลายประการ ทั้งแหล่งเงินทุน การอนุมัติพื้นที่... จนกระทั่งเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 โครงการจึงเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ

รถไฟใต้ดินสายเบ๊นถั่น – ซ่วยเตี๊ยน มีความยาวรวม 19.7 กิโลเมตร แบ่งเป็นใต้ดิน 2.6 กิโลเมตร และทางยกระดับ 17.1 กิโลเมตร ผ่านเขต 1, 2 และ 9 บิ่ญถั่น เมืองทูดึ๊ก ในนครโฮจิมินห์ และส่วนสุดท้ายของเส้นทางอยู่ที่เมืองดีอาน จังหวัดบิ่ญเซือง ตลอดเส้นทางมี 14 สถานี โดยสถานีที่ 1, 2 และ 3 เป็นใต้ดิน

รถไฟฟ้าสาย 1 เปิดยุคการขนส่งในเมืองที่ทันสมัย

ปัจจุบันรถไฟฟ้าสาย 1 เปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 05.00-22.00 น. ทุกวัน ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 50,000-70,000 คนต่อวัน

จากเส้นทางสายเริ่มต้นนี้ นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 355 กม. ตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงปี 2578 โดยนครโฮจิมินห์จะพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินที่มุ่งเน้น TOD (รูปแบบการพัฒนาเมืองตามแนวการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ)

4. สะพานฟูหมี

สะพานฟูหมี่ (Phu My Bridge) เป็นหนึ่งในสะพานขึงเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ทอดข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน เชื่อมต่อเขต 7 และเมืองทูดึ๊ก (Thu Duc City) สะพานเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2552 เร็วกว่ากำหนดถึง 4 เดือน โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการช่วยปรับปรุงการจราจรระหว่างพื้นที่สำคัญๆ ของนครโฮจิมินห์ ลดภาระบนถนนที่มีอยู่เดิม และเชื่อมต่อเขตเมืองฟูหมี่ฮึง (Phu My Hung) กับเขตเมืองใหม่ทูเถียม (Thu Thiem)

สะพานฟูหมี

สะพานฟูหมีมีความยาวรวมกว่า 2 กิโลเมตร ครอบคลุม 6 เลน และสามารถรองรับรถยนต์ได้มากถึง 100,000 คันต่อวัน สะพานฟูหมีเป็นหนึ่งในโครงการจราจรสำคัญของนครโฮจิมินห์ ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อพื้นที่สำคัญต่างๆ ของเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาและความทันสมัยอีกด้วย ด้วยการออกแบบสะพานขึงเคเบิลที่ทันสมัยและความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจรขนาดใหญ่ สะพานฟูหมีจึงช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดระยะเวลาการเดินทาง และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง

5. โครงการปรับปรุงคลอง Nhieu Loc – Thi Nghe: คลองสีเขียวคดเคี้ยวใจกลางเมือง

คลอง Nhieu Loc - Thi Nghe มีความยาวเกือบ 10 กม. ไหลผ่านเขต 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh และไหลลงสู่แม่น้ำไซง่อน

ก่อนการปรับปรุงคลอง คลองนี้เคยถูกมลพิษอย่างหนัก มีวัชพืชรกครึ้มและขยะเกลื่อนกลาดสองฝั่ง และบ้านเรือนทรุดโทรม โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2546 ด้วยเงินลงทุนรวม 8,600 พันล้านดอง

Nhieu Loc - Thi Nghe Canal

ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีคลองสะอาดสวยงามคดเคี้ยวผ่านพื้นที่ ริมฝั่งคลองทั้งสองฝั่งมีถนนสายหว่างซา-เจื่องซา เรียงรายไปด้วยต้นไม้ ถนนคู่นี้ตั้งชื่อตามหมู่เกาะสองเกาะของปิตุภูมิ เป็นถนนที่มีทางแยกน้อยมากและมีสัญญาณไฟแดงน้อย ทำให้การจราจรติดขัดน้อยมากเมื่อเทียบกับสภาพการจราจรทั่วไปในนครโฮจิมินห์

6. Bitexco Tower: ดอกบัวตูม สัญลักษณ์แห่งสถาปัตยกรรมยุคใหม่

อาคารไบเท็กซ์โกตั้งอยู่บนถนนไห่เตรียว ติดกับถนนคนเดินเหงียนเว้ (เขต 1) เมื่อสร้างขึ้น อาคารไบเท็กซ์โกกลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม (ปัจจุบันเป็นอาคารที่สูงเป็นอันดับ 4) อาคารนี้สร้างขึ้นบนพื้นที่เกือบ 6,100 ตารางเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 220 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

อาคารไบเท็กซ์โก้โดดเด่นใจกลางเมือง

อาคารสูง 68 ชั้น รูปทรงคล้ายดอกบัวตูมที่เบ่งบาน สื่อถึงการเติบโต นอกจากสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์แล้ว อาคารหลังนี้ยังมีจุดเด่นคือลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนชั้น 50 ซึ่งเป็นสถานที่จัดแสดงนิทรรศการทางวัฒนธรรมพิเศษของประเทศมากมาย เมื่อไม่นานมานี้ ผู้นำทางทหารได้ใช้ลานจอดเฮลิคอปเตอร์นี้เพื่อสังเกตการณ์และควบคุมเครื่องบินที่เข้าร่วมในวาระครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ

7. แลนด์มาร์ค 81: อาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม สัญลักษณ์แห่งการก้าวขึ้นสู่ความสูงใหม่ของนครโฮจิมินห์

อาคารแลนด์มาร์ค 81 มีลักษณะคล้ายกับอาคารไบเท็กซ์โก ทาวเวอร์ ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม อันดับ 2 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และอันดับ 17 ของโลก อาคารนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการวินโฮมส์ เซ็นทรัลพาร์ค ซึ่งวินกรุ๊ปลงทุนมูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

อาคารนี้สร้างขึ้นในเดือนธันวาคม 2557 และเมื่อถึงชั้น 69 ก็สูงเหนือ Bitexco ต่อมาในเดือนกรกฎาคม 2561 แลนด์มาร์ค 81 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ และอาคารแรก Vincom Center Landmark 81 ก็เปิดให้บริการ

อาคาร Landmark 81 ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม ตั้งอยู่ในโครงการ Vinhomes Central Park

ปัจจุบันตึกระฟ้าแห่งนี้เป็นสัญลักษณ์พิเศษของนครโฮจิมินห์ เพราะสามารถมองเห็นอาคารนี้ได้จากทุกทิศทางในย่านใจกลางเมือง ถือเป็นไฮไลท์ของย่านตะวันออกของเมืองด้วยอาคาร Saigon Bridge 1 และ 2, Landmark 81, Vincom Central Park และอาคาร Saigon Pearl ที่อยู่ใกล้เคียง...

8. สะพานบ่าซอน: ไฮไลท์กลางแม่น้ำไซง่อน เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำ

สะพานบ่าเซิน (เดิมชื่อสะพานธู่เทียม 2) เชื่อมเขต 1 และเมืองธู่ดึ๊ก ชื่อสะพานบ่าเซินมีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2333 เมื่อพระเจ้าเหงียน อันห์ ทรงสร้างฐานทัพเรือและสร้าง "โรงงานซ่อมเรือ" ริมแม่น้ำไซ่ง่อน สะพานบ่าเซินเป็นที่รู้จักในฐานะแหล่งกำเนิดอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือของเวียดนาม นอกจากนี้ ชื่อนี้ยังเชื่อมโยงกับชีวิตของประธานาธิบดีโต๋น ดึ๊ก ทัง และเป็นความภาคภูมิใจของชนชั้นแรงงานและสหภาพแรงงานเวียดนาม

สะพานบ่าเซินมีความยาว 1.4 กิโลเมตร ออกแบบโดยใช้สายเคเบิลขึง เริ่มต้นจากทางแยกถนนโตนดึ๊กทัง - เลดึ๋น (เขต 1) สิ้นสุดที่ถนนตรันบั๊กดัง (เส้นทาง R1 เมืองถุดึ๊ก) โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบ BT (สร้าง-โอน) เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2558 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2565 หลังจากก่อสร้างมา 7 ปี

สะพานบ่าซอน ไฮไลท์กลางแม่น้ำไซง่อน

ด้วยการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ที่ทอดข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน สะพานบ่าเซินจึงกลายเป็นจุดเด่นของภูมิทัศน์ในพื้นที่ ด้วยแนวการก่อสร้างที่ทอดยาวจากท่าเรือนาร่อง สวนสาธารณะท่าเรือบ๋าจดัง สะพานบ่าเซิน สะพานถุเทียม และแลนด์มาร์ก 81... ในยามค่ำคืน สะพานบ่าเซินจะเปล่งประกายระยิบระยับราวกับเส้นด้ายที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังเป็นโครงการจราจรที่สำคัญที่ช่วยลดปัญหาการจราจรบนอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน สะพานถุเทียม และสะพานไซ่ง่อน...

9. ถนน Pham Van Dong: เส้นทางใจกลางเมืองที่ทันสมัยที่เชื่อมต่อกับสนามบิน

จากถนนลูกรัง ถนน Pham Van Dong กลายมาเป็นถนนในตัวเมืองที่สวยงามและทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในนครโฮจิมินห์

เส้นทางนี้มีความยาวเกือบ 14 กิโลเมตร ผ่านอำเภอเตินบิ่ญ อำเภอโกวาป อำเภอบิ่ญถั่น และเมืองทูดึ๊ก โดยช่วงจากวงเวียนลิญซวนไปยังวงเวียนเหงียนไทเซิน (อำเภอโกวาป) ยาวกว่า 12 กิโลเมตร กว้าง 30-65 เมตร มี 6-12 เลน ส่วนที่เหลือยาวกว่า 1.5 กิโลเมตร ผ่านสวนสาธารณะเจียดิ่ญ เชื่อมต่อกับประตูสนามบินเตินเซินเญิต และแบ่งออกเป็นสองสาย คือ ถนนฮ่องห่าและถนนบั๊กดัง แต่ละสายกว้าง 20 เมตร มี 3 เลน

ถนน Pham Van Dong: เส้นทางใจกลางเมืองที่ทันสมัยที่เชื่อมต่อกับสนามบิน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 340 ล้านเหรียญสหรัฐ ดำเนินการภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญาก่อสร้าง-โอนกรรมสิทธิ์) และเริ่มดำเนินการในปี 2551 เส้นทางดังกล่าวเริ่มดำเนินการในระยะแรก ยาวเกือบ 5 กม. (จากวงเวียนเหงียนไทเซินถึงทางแยกบิ่ญเจรียว รวมถึงสะพานบิ่ญโลย) ตั้งแต่ปี 2556 และเปิดให้สัญจรได้ในปี 2559

สะพานบิ่ญโลยเป็นสะพานข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนที่ใหญ่ที่สุดบนเส้นทางนี้ มีความยาวมากกว่า 1 กิโลเมตร มี 6 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง สะพานออกแบบด้วยซุ้มประตูแบบนีลเส็น สูง 35 เมตร กว้าง 28 เมตร ยาว 150 เมตร และมีน้ำหนัก 3,000 ตัน ซึ่งเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคพิเศษที่นำมาใช้ในโครงการสะพานในเวียดนามครั้งแรกในขณะนั้น

ถนน Pham Van Dong ไม่เพียงแต่มีดีไซน์ที่สวยงามและทันสมัยเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและเชื่อมโยงการค้าในพื้นที่ประตูสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ เส้นทางนี้เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ต ผ่านเมืองเตินบิ่ญ บิ่ญถั่น เขตโกวาป เมืองทูดึ๊ก สู่ถนนวงแหวนหมายเลข 2 และถนนวงแหวนหมายเลข 3 รวมถึงทางหลวงแผ่นดินสายสำคัญ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, 1K และ 13 ซึ่งเชื่อมต่อภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคตะวันออกเฉียงใต้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางดังกล่าวได้แก้ปัญหาการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินเตินเซินเญิ้ตและภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองได้อย่างมาก

ห่าข่านห์/VOV-โฮจิมินห์

ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov