สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี

ห้าสิบปีหลังจากการปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมประเทศ นครโฮจิมินห์ได้มุ่งมั่นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเมืองอย่างต่อเนื่อง เมืองนี้ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง ด้วยโครงการและงานสำคัญหลายโครงการที่ช่วยเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์เมืองและขยายพื้นที่สำหรับการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคม

โครงการจำนวนมากไม่เพียงแต่ให้คุณค่าในทางปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสัญลักษณ์ของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างเอกลักษณ์ของเมืองโฮจิมินห์ สำนักงานการท่องเที่ยวโฮจิมินห์ (VOV Ho Chi Minh City) ขอนำเสนอโครงการและผลงานตัวอย่างบางส่วนที่สร้างและกำลังสร้างผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการพัฒนาเมือง

1. ถนนเหงียนวันลินห์และเขตเมืองฟูมี่ฮุง: พื้นที่ชุ่มน้ำที่กลายมาเป็นเมือง สัญลักษณ์ของกระบวนการพัฒนาเมือง

เขตเมืองฟูมี่ฮุง (เขต 7) โดยมีถนนโว วัน เกียต เป็นแกนหลัก เป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาที่โดดเด่นของนครโฮจิมินห์ ซึ่งเปลี่ยนแปลงจากพื้นที่ลุ่มน้ำกลายเป็นศูนย์กลางเมืองต้นแบบของเวียดนาม

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นเมื่อบริษัทร่วมทุนภูหมี่หุ่ง (PMH) ได้รับใบอนุญาตการลงทุนเพื่อสร้างพื้นที่เมืองใหม่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 ต่อมาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 แผนแม่บทได้รับการอนุมัติ จากนายกรัฐมนตรี และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2539 นักลงทุนได้เริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเมืองภูหมี่หุ่ง

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 1)

ถนน Nguyen Van Linh และเขตเมือง Phu My Hung

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2539 การก่อสร้างถนนเหงียนวันลินห์ระยะแรกได้เริ่มต้นขึ้น โดยมีอดีตนายกรัฐมนตรีโว วันเกียต เข้าร่วมพิธี ระยะที่ 1 เปิดให้ใช้งานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541… และคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560

ถนนสายนี้มีความยาว 17.8 กิโลเมตร กว้าง 120 เมตร มี 10 เลน ประกอบด้วยเลนด่วน 6 เลน และเลนใช้งานอเนกประสงค์ 4 เลน ส่วนที่ผ่านเขต A – ศูนย์กลางเมืองภูหมี่ฮุง มี 14 เลน บริเวณกลางถนนเป็นพื้นที่สวนสาธารณะกว้าง 18-36 เมตร ซึ่งสงวนไว้สำหรับการพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินในอนาคต

ถนนเหงียนวันลินห์และเขตเมืองฟูมี่ฮุงเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมและการวางผังเมืองบนพื้นที่ เกษตรกรรม ที่มีผลผลิตต่ำในอดีตอำเภอญาเบ (ปัจจุบันคืออำเภอที่ 7 และอำเภอญาเบ) และจังหวัดบิ่ญจั๋ง

ถนนเหงียนวันลินห์ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญในภาคใต้ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีความสำคัญทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างมาก แต่ยังเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวงไปยังจังหวัดทางตะวันตก และเชื่อมต่อสะพานฟูมี่ไปยังเขต 2, แคทลาย, ญอนตราจ และลองแทงอีกด้วย

2. ถนนสายตะวันออก-ตะวันตก และอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน: ถนนสายยุทธศาสตร์ที่มีอุโมงค์แม่น้ำที่ทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ถนนสายตะวันออก-ตะวันตก หรือที่รู้จักกันในชื่อ ถนนโว วัน เกียต – ไม้ จี โถ เป็นถนนที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ถนนสายนี้มีความยาว 21.9 กิโลเมตร ทอดยาวไปตามคลองจากทางหลวงหมายเลข 1 ในเขตบิ่ญจั๊ญ ข้ามแม่น้ำไซง่อนผ่านอุโมงค์ และทอดยาวไปจนถึงทางแยกแคทลาย (เมืองทูเดือก) โดยผ่านเขต 1, 5, 6, 8, บิ่ญตัน, เขตบิ่ญจั๊ญ และเมืองทูเดือก เป็นแกนคมนาคมหลักที่เชื่อมต่อปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 2)

ถนนสายตะวันออก-ตะวันตก และอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน

ถนนสายตะวันออก-ตะวันตกช่วยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรเข้าและออกจากท่าเรือไซง่อน และจากที่นั่นก็สามารถเดินทางไปยังจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกได้โดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมือง นี่คือเส้นทางสำคัญที่เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้เข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิด

โครงการนี้มีการลงทุนรวม 13,400 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2554

ตลอดเส้นทาง อุโมงค์ทูเทียมซึ่งมีความยาวเกือบ 1,500 เมตร และมีมูลค่ากว่า 2,200 ล้านดอง เชื่อมต่อเขต 1 กับทูเทียม (เมืองทูเดือก) เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด การก่อสร้างโครงการที่ไม่เคยมีมาก่อนในเวียดนามและทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย แต่ทุกอุปสรรคก็ถูกเอาชนะจนสำเร็จโครงการ กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของความอดทนและการเอาชนะความยากลำบาก

3. รถไฟใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น – ซั่วเตี่ยน) เปิดศักราชใหม่ของการคมนาคมในเมืองสมัยใหม่

รถไฟฟ้าสาย 1 (เบ็นถั่น – สุ่ยเตียน) ได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี 2550 เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2555 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2561 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาเงินทุนและการเวนคืนที่ดิน โครงการนี้จึงจะเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2567 เท่านั้น

รถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-สุ่ยเตียน มีความยาวรวม 19.7 กิโลเมตร โดยเป็นทางใต้ดิน 2.6 กิโลเมตร และทางยกระดับ 17.1 กิโลเมตร ผ่านเขต 1, 2, 9, บิ่ญถั่น และทูเดือก ในนครโฮจิมินห์ และส่วนสุดท้ายอยู่ที่เมืองเดียน จังหวัดบิ่ญเดือง รถไฟฟ้าสายนี้มีทั้งหมด 14 สถานี โดยสถานีที่ 1, 2 และ 3 อยู่ใต้ดิน

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 3)

รถไฟฟ้าสาย 1 นำมาซึ่งยุคใหม่ของการคมนาคมในเมืองที่ทันสมัย

ปัจจุบัน รถไฟฟ้าสาย 1 เปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 5:00 น. ถึง 22:00 น. ทุกวัน โดยมีผู้โดยสารประมาณ 50,000 ถึง 70,000 คนต่อวัน

เริ่มต้นจากเส้นทางเบื้องต้นนี้ นครโฮจิมินห์วางแผนที่จะสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินรวม 355 กิโลเมตร ระหว่างนี้จนถึงปี 2035 โดยนครโฮจิมินห์จะพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเหล่านี้ด้วยแนวทาง TOD (Transit-Oriented Development) ซึ่งเป็นรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะเป็นหลัก

4. สะพานภูมี่

สะพานฟูมี่เป็นหนึ่งในสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อนเชื่อมเขต 7 กับเมืองทูเดือก การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 และแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2552 ก่อนกำหนดถึง 4 เดือน โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับปรุงการจราจรระหว่างพื้นที่สำคัญต่างๆ ของนครโฮจิมินห์ ลดความแออัดบนเส้นทางที่มีอยู่ และเชื่อมต่อพื้นที่เมืองฟูมี่ฮุงกับพื้นที่เมืองทูเทียมใหม่

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 4)

สะพานภูมี่

สะพานฟูมี่มีความยาวรวมกว่า 2 กิโลเมตร ประกอบด้วย 6 เลน และสามารถรองรับปริมาณการจราจรได้มากถึง 100,000 คันต่อวัน ในฐานะที่เป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมที่สำคัญของเมืองโฮจิมินห์ สะพานฟูมี่ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อพื้นที่สำคัญต่างๆ ของเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการพัฒนาและความทันสมัยอีกด้วย ด้วยการออกแบบโครงสร้างเคเบิลแขวนที่ทันสมัยและความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจรจำนวนมาก สะพานฟูมี่จึงมีส่วนช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดระยะเวลาในการเดินทาง และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของเมือง

5. โครงการปรับปรุงคลองเหียวล็อก-ธิเง: คลองสีเขียวที่คดเคี้ยวผ่านใจกลางเมือง

คลองเหียวล็อก-ธิเงะมีความยาวเกือบ 10 กิโลเมตร ไหลผ่านอำเภอที่ 1, 3, บิ่ญถั่ญ, ฟู่ญวน และตันบิ่ญ ก่อนจะไหลลงสู่แม่น้ำไซง่อน

ก่อนการปรับปรุง คลองแห่งนี้สกปรกมาก มีหญ้าขึ้นรกและขยะเกลื่อนทั้งสองฝั่ง รวมถึงบ้านเรือนที่ทรุดโทรม โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2546 ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 8,600 พันล้านดอง

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 5)

คลองเหียวล็อก - คลองธิเง

ภายในเดือนสิงหาคม 2555 โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีคลองที่สะอาดและสวยงามทอดยาวผ่านพื้นที่ และสองฝั่งคลองเป็นถนนหวงซา-ตรวงซาที่เรียงรายไปด้วยต้นไม้ ถนนเหล่านี้ตั้งชื่อตามหมู่เกาะทั้งสองของปิตุภูมิ มีลักษณะเด่นคือมีทางแยกและสัญญาณไฟจราจรน้อยมาก ส่งผลให้การจราจรไม่ติดขัดเท่ากับสถานการณ์ทั่วไปในนครโฮจิมินห์

6. อาคารบิเท็กซ์โก: ดอกบัวตูม สัญลักษณ์แห่งสถาปัตยกรรมยุคใหม่

อาคารบิเท็กซ์โกตั้งอยู่บนถนนไฮเจียว ติดกับถนนคนเดินเหงียนเว (เขต 1) เมื่อสร้างเสร็จ อาคารบิเท็กซ์โกกลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม (ปัจจุบันสูงเป็นอันดับ 4) อาคารนี้สร้างบนพื้นที่เกือบ 6,100 ตารางเมตร การลงทุนทั้งหมดคาดการณ์ไว้ที่ประมาณ 220 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 6)

อาคาร Bitexco โดดเด่นอยู่ใจกลางเมือง

อาคารสูง 68 ชั้น รูปทรงคล้ายดอกบัวตูมที่กำลังเบ่งบาน เป็นสัญลักษณ์ของการมุ่งมั่นสู่เบื้องบน นอกจากสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว อาคารแห่งนี้ยังมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์อยู่ที่ชั้น 50 ซึ่งเป็นสถานที่จัดงานวัฒนธรรมและศิลปะระดับชาติพิเศษต่างๆ มากมาย เมื่อไม่นานมานี้ ลานจอดเฮลิคอปเตอร์แห่งนี้ถูกใช้โดยผู้นำทางทหารเพื่อสังเกตการณ์และสั่งการเครื่องบินที่เข้าร่วมในงานฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมชาติที่จะมาถึง

7. แลนด์มาร์ค 81: อาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม สัญลักษณ์แห่งความมุ่งมั่นของเมืองโฮจิมินห์ที่จะก้าวไปสู่ความสูงใหม่

เช่นเดียวกับตึกบิเท็กซ์โก ทาวเวอร์ แลนด์มาร์ค 81 เป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม สูงเป็นอันดับสองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และสูงเป็นอันดับที่ 17 ของโลก อาคารแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการวินโฮมส์ เซ็นทรัล พาร์ค มูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งพัฒนาโดยวินกรุ๊ป

การก่อสร้างอาคารเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2014 และเมื่อสร้างถึงชั้นที่ 69 ก็ได้แซงหน้าอาคารบิเท็กซ์โก ทาวเวอร์ ในเดือนกรกฎาคม 2018 อาคารแลนด์มาร์ค 81 ได้เปิดอย่างเป็นทางการ และส่วนประกอบแรกที่เปิดใช้งานคือห้างสรรพสินค้าวินคอม เซ็นเตอร์ แลนด์มาร์ค 81

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 7)

อาคารแลนด์มาร์ค 81 ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในเวียดนาม ตั้งอยู่ในโครงการวินโฮมส์ เซ็นทรัลพาร์ค

ปัจจุบัน ตึกระฟ้าแห่งนี้เป็นสัญลักษณ์ที่โดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์ สามารถมองเห็นได้ง่ายจากทุกทิศทางในใจกลางเมือง เป็นจุดเด่นในฝั่งตะวันออกของเมือง เคียงข้างสะพานไซง่อน 1 และ 2, แลนด์มาร์ค 81, ศูนย์การค้าวินคอม เซ็นทรัลพาร์ค และไซง่อนเพิร์ลที่อยู่ใกล้เคียง…

8. สะพานบาซอน: จุดเด่นที่ตั้งอยู่กลางแม่น้ำไซง่อน เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกัน

สะพานบาซอน (เดิมชื่อสะพานทูเทียม 2) เชื่อมระหว่างเขต 1 และเมืองทูเดือก ชื่อบาซอนมีที่มาจากปี 1790 เมื่อท่านเจ้าฟ้าเหงียนอั๋นทรงก่อตั้งฐานทัพเรือและสร้าง "อู่ต่อเรือ" บนแม่น้ำไซง่อน บาซอนได้รับการยอมรับว่าเป็นแหล่งกำเนิดอุตสาหกรรมการต่อเรือและการซ่อมเรือของเวียดนาม นอกจากนี้ ชื่อนี้ยังเกี่ยวข้องกับชีวิตและการทำงานของประธานาธิบดีตันดึ๊กถัง ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของชนชั้นแรงงานและองค์กรสหภาพแรงงานของเวียดนาม

สะพานบาซอนมีความยาว 1.4 กิโลเมตร ออกแบบด้วยโครงสร้างเคเบิลแขวน จุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยกถนนตงดึ๊กถังและถนนเลดวน (เขต 1) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนนเจิ่นบัคดัง (ทางหลวงหมายเลข 1 เมืองทูเดือก) โครงการนี้ดำเนินการภายใต้รูปแบบ BT (สร้าง-โอน) เริ่มต้นในปี 2558 และแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2565 หลังจากใช้เวลาในการก่อสร้าง 7 ปี

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 8)

สะพานบาซอน: จุดเด่นท่ามกลางแม่น้ำไซง่อน

ด้วยดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ที่ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อน สะพานบาซอนจึงกลายเป็นแลนด์มาร์คสำคัญของพื้นที่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอาคารที่ทอดยาวจากท่าเรือญาหรง สวนท่าเรือบัคดัง สะพานบาซอน สะพานทูเทียม และแลนด์มาร์ค 81… ในยามค่ำคืน สะพานบาซอนจะส่องประกายระยิบระยับด้วยแสงไฟ ราวกับเส้นด้ายที่เชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำ นี่เป็นโครงการคมนาคมที่สำคัญอีกโครงการหนึ่ง ช่วยลดความแออัดของการจราจรในอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน สะพานทูเทียม และสะพานไซง่อน…

9. ถนนฟามวันดง: ถนนในเมืองที่ทันสมัยเชื่อมต่อกับสนามบิน

จากถนนลูกรัง ปัจจุบันถนนฟามวันดงได้กลายเป็นหนึ่งในถนนในเมืองที่สวยงามและทันสมัยที่สุดในนครโฮจิมินห์

เส้นทางนี้มีความยาวเกือบ 14 กิโลเมตร ผ่านอำเภอตันบิ่ญ อำเภอโกวับ อำเภอบิ่ญถั่ญ และเมืองทูเดือก โดยช่วงจากถนนหลิงซวนถึงวงเวียนเหงียนไทเซิน (อำเภอโกวับ) มีความยาวกว่า 12 กิโลเมตร กว้าง 30-65 เมตร มี 6-12 เลน ส่วนที่เหลืออีกกว่า 1.5 กิโลเมตร ตัดผ่านสวนสาธารณะเกียดินห์ เชื่อมต่อกับทางเข้าสนามบินตันเซินเญท และแยกออกเป็นสองสาย คือ ถนนหงหาและถนนบัคดัง แต่ละสายกว้าง 20 เมตร มี 3 เลน

สถานที่สำคัญอันโดดเด่นของเมืองโฮจิมินห์หลังจากการพัฒนามา 50 ปี (ภาพที่ 9)

ถนนฟามวันดง: ถนนในเมืองที่ทันสมัยซึ่งเชื่อมต่อกับสนามบิน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 340 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ดำเนินการภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BT – สร้างและโอน) และเริ่มต้นในปี 2551 เฟสแรกมีความยาวเกือบ 5 กิโลเมตร (จากวงเวียนเหงียนไทเซินถึงทางแยกบิ่ญเจียว รวมถึงสะพานบิ่ญลอย) เปิดใช้งานในปี 2556 และเส้นทางทั้งหมดเปิดให้สัญจรได้ในปี 2559

เส้นทางนี้รวมถึงสะพานบิ่ญลอย ซึ่งเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดที่ข้ามแม่น้ำไซง่อน มีความยาวกว่า 1 กิโลเมตร และมี 6 เลนในแต่ละทิศทาง สะพานนี้มีโครงสร้างโค้งแบบนีลเซน สูง 35 เมตร กว้าง 28 เมตร ยาว 150 เมตร และหนัก 3,000 ตัน ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางวิศวกรรมพิเศษ และเป็นครั้งแรกที่มีการนำมาใช้ในโครงการสร้างสะพานในเวียดนามในเวลานั้น

นอกจากดีไซน์ที่สวยงามและทันสมัยแล้ว ถนนฟามวันดงยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและเชื่อมโยงการค้าในพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองโฮจิมินห์ เส้นทางนี้เชื่อมต่อสนามบินตันเซินญัต ผ่านอำเภอตันบิ่ญ บิ่ญถั่ญ โกวับ และทูเดือก ไปยังถนนวงแหวนรอบที่ 2 และ 3 และทางหลวงสำคัญระดับชาติ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1, 1K และ 13 ซึ่งเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจสำคัญของภาคตะวันออกเฉียงใต้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางนี้ได้แก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อสนามบินตันเซินเญียตกับพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลดีอย่างมากต่อการลดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของเมือง

ฮา คานห์/VOV-HCMC

ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov