ความคืบหน้าของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ ส่วนที่ 3 ซึ่งผ่านอดีตจังหวัดบิ่ญเดือง

(NLĐO) - โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ช่วงที่ผ่านอดีตจังหวัดบิ่ญเดือง ดำเนินการก่อสร้างเสร็จไปแล้วประมาณ 66% แต่กำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม ผู้บริหารของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งแห่งนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการคมนาคมขนส่ง) ประกาศว่า โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเดืองเดิม ได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณ 66%

อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินการกำลังเผชิญกับอุปสรรคอย่างมากเนื่องจากราคาวัสดุก่อสร้างที่สูงขึ้นและการขาดแคลนยางมะติน

ทางแยกบิ่ญชวนกำลังก่อสร้างอย่างค่อยเป็นค่อยไปบนถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ ภาพ: เหงียน เทียน

ตามข้อมูลจากกรมการขนส่ง โครงการส่วนประกอบที่ 5 ของถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3 ซึ่งตัดผ่านอดีตจังหวัดบิ่ญเดือง มีความยาวประมาณ 11.3 กิโลเมตร และประกอบด้วยงานก่อสร้างหลัก 4 ส่วน รายการสำคัญที่กำลังดำเนินการอยู่ ได้แก่ ทางแยกตันวัน และช่วงจากสะพานบิ่ญชวนถึงสะพานบิ่ญโกย

แม้ว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างโดยทั่วไปจะยังคงดำเนินไปได้ด้วยดี แต่ผู้รับเหมากำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากจากราคาวัตถุดิบที่ผันผวน กระทรวงคมนาคมระบุว่า นับตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ ความขัดแย้ง ทางทหาร ที่ซับซ้อนในตะวันออกกลางได้ส่งผลกระทบต่อตลาดพลังงานโลก ทำให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

การก่อสร้างสะพานบิ่ญโกยกำลังเร่งดำเนินการ โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จในปี 2026 ภาพ: เหงียน เทียน

ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นส่งผลให้ต้นทุนการผลิต การสกัด และการขนส่งวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะหินก่อสร้าง เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ ต้นทุนการใช้งานเครื่องจักรและอุปกรณ์ แรงงาน และโลจิสติกส์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อกิจกรรมการก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง

นอกจากนี้ การนำเข้าแอสฟัลต์และคอนกรีตแอสฟัลต์ก็มีปริมาณจำกัดในช่วงที่ผ่านมา วัสดุเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโครงการก่อสร้างถนน ดังนั้นการขาดแคลนจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ

การขาดแคลนยางมะตอยและราคาวัสดุที่สูงขึ้นกำลังสร้างแรงกดดันให้กับบริษัทก่อสร้าง ภาพ: เหงียน เทียน

ตามที่หัวหน้ากรมการขนส่งกล่าว หากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงทรงตัวและลดลงอีกตั้งแต่เดือนมิถุนายนเป็นต้นไป และปริมาณหินก่อสร้างและยางมะตอยนำเข้าดีขึ้น จะเป็นการสร้างสภาวะที่เอื้ออำนวยให้ผู้รับเหมาสามารถเร่งความคืบหน้าและชดเชยการสูญเสียผลผลิตที่เกิดขึ้นในอดีตได้

ด้วยเป้าหมายที่จะเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมดภายในปี 2026 กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์และหน่วยงานก่อสร้างจึงทุ่มเทกำลังคน อุปกรณ์ และวัสดุอย่างเต็มที่เพื่อเอาชนะอุปสรรคและเร่งการก่อสร้างตลอดโครงการ

ตามแผนงาน นอกเหนือจากถนนสายหลักแล้ว รายการเสริมต่างๆ เช่น ระบบความปลอดภัยด้านการจราจร ระบบไฟส่องสว่าง การจัดภูมิทัศน์ และระบบขนส่งอัจฉริยะในส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเดือง (เดิม) จะแล้วเสร็จพร้อมกันภายในสิ้นปี 2569

ที่สำคัญคือ คาดว่าจะแล้วเสร็จหลายโครงการสำคัญก่อนวันที่ 30 กันยายน ซึ่งรวมถึงส่วนยกระดับหลักบริเวณทางแยกตันวันและสะพานบิ่ญกอย โครงการเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคและลดความแออัดของถนนที่มีอยู่เดิมในพื้นที่ทางเข้าด้านตะวันออกของเมืองโฮจิมินห์

ที่มา: https://nld.com.vn/tien-do-duong-vanh-dai-3-tphcm-doan-qua-binh-duong-cu-196260530131108727.htm