สะพานเหล่านี้เชื่อมต่อฝั่งทั้งสองของแม่น้ำโคโค

สะพานหมู่บ้าน 3

สะพานในหมู่บ้านที่ 3 ตั้งอยู่ในเขตเดียนง็อก (อำเภอเดียนบัน) โดยสามารถมองเห็นส่วนใต้ ของเมืองดานัง ได้ในระยะไกล ภาพ: QT

สะพานในหมู่บ้านที่ 3 ตั้งอยู่ในเขตเดียนง็อก เมืองเดียนบัน และอยู่ในพื้นที่ติดกับเมืองดานัง

การก่อสร้างสะพานหมู่บ้าน 3 เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 สะพานนี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานถาวรและมีความกว้าง 22 เมตร ประกอบด้วยช่องจราจรสำหรับรถยนต์ 4 ช่อง กว้างช่องละ 15 เมตร เกาะกลางถนนกว้าง 0.5 เมตร และทางเดินเท้าพร้อมราวกันตกกว้าง 3.25 เมตรอยู่ทั้งสองฝั่ง นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างสะพานคนเดินใต้สะพานเพื่อเชื่อมต่อกับถนนเลียบแม่น้ำโคโค่ที่สวยงามอีกด้วย

เพื่อเพิ่มความสวยงามให้กับทัศนียภาพ สะพานในหมู่บ้านที่ 3 มีโครงสร้างโค้งช่วงเดียว ยาว 99 เมตร โดยมีถนนวิ่งอยู่ด้านล่าง ภาพ: QT

เพื่อเพิ่มความสวยงามให้กับทัศนียภาพ โครงสร้างของสะพานในหมู่บ้านที่ 3 จึงเป็นสะพานโค้งช่วงเดียว ยาว 99 เมตร โดยมีถนนวิ่งอยู่ด้านล่าง ส่วนโค้งหลักสองส่วนเอียงเป็นรูปตัว "V" ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แทนปีกนกกระเรียนที่กำลังทะยานขึ้นสู่ทะเลตะวันออก

สะพานแห่งนี้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 เมษายน ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการคมนาคมระหว่างเดียนบันฝั่งตะวันออกและพื้นที่ชายฝั่งของดานังมากยิ่งขึ้น

สะพานเหงียตู

โครงการก่อสร้างสะพานเหงียตู (ตำบลเดียนดวง อำเภอเดียนบัน) ได้รับอนุมัติในปี 2565 ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 315,000 ล้านดง โครงการนี้มีความยาวรวมกว่า 1,072 เมตร โดยมีส่วนสะพานยาว 189.2 เมตร และออกแบบมาเพื่อใช้งานถาวร มีอายุการใช้งาน 100 ปี ระดับความโล่งสำหรับการเดินเรือในแม่น้ำโคโค่จัดอยู่ในระดับ 4

ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2025 โดยภายในสิ้นเดือนเมษายน 2024 โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ ฐานราก M1 และเสาตอม่อ P1 และ P2 เสร็จสมบูรณ์แล้ว

การก่อสร้างสะพานเหงียตูคืบหน้าอย่างรวดเร็ว ภาพ: QT

โครงการสะพานเหงียตูมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและสร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสะพานเหงียตูเก่าที่อยู่ติดกันนั้นทรุดโทรมและเล็กเกินไปที่จะรองรับปริมาณการจราจรของรถบรรทุกขนาดใหญ่บนเส้นทาง DT607B

สะพานเหงียนดุยเหียว

สะพานเหงียนดุยเหียวได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในสะพานที่สวยงามที่สุดในจังหวัด ตั้งอยู่ในบริเวณชายแดนระหว่างเมืองเดียนบันและเมืองฮอยอัน

การก่อสร้างโครงการสะพานนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2563 และเปิดให้ใช้งานทางเทคนิคเมื่อปลายเดือนเมษายน 2565

สะพานแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขุดลอกฉุกเฉิน ควบคุมน้ำท่วม และป้องกันน้ำเค็มรุกเข้าสู่แม่น้ำโคโค สะพานได้รับการออกแบบให้มีความยาว 242.4 เมตร และความกว้างตามขวาง 20.5 เมตร

สะพานเหงียนดุยเหียวที่ทอดข้ามแม่น้ำโคโค สร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่ง DT603B ส่วนสะพานกัมคิมบนทางหลวงหมายเลข 14H จะเป็นแกนยุทธศาสตร์สำคัญ ซึ่งเป็นถนนวงแหวนรอบนอกของเมืองฮอยอัน ภาพ: QT

สะพานเหงียนดุยเหียว ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำโคโค ถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่ง DT603B และสะพานกัมคิมบนทางหลวงหมายเลข 14H ซึ่งจะสร้างเป็นแกนยุทธศาสตร์ ทำหน้าที่เป็นถนนวงแหวนรอบนอกของเมืองฮอยอัน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดภายในเขตเมืองได้อย่างมาก

แม้ว่าสะพานเหงียนดุยเหียวจะสร้างเสร็จแล้ว แต่ถนนทางเข้าจากทางหลวงหมายเลข 603B ไปยังสะพาน รวมถึงถนนเชื่อมต่อจากสะพานเหงียนดุยเหียวไปยังสะพานกัมคิม ยังไม่ได้รับการปรับปรุงหรือขยาย ทำให้มีรถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้สะพานเหงียนดุยเหียวเพียงไม่กี่คัน

แม่น้ำโคโคเป็นเส้นทางน้ำภายในประเทศที่เชื่อมระหว่างเมืองดานังและฮอยอันมาอย่างยาวนาน และเคยคึกคักที่สุดในช่วงศตวรรษที่ 18 และ 19 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสะสมของตะกอน แม่น้ำจึงถูกปิดกั้นมานาน และเหลือเพียงบางส่วนของเส้นทางน้ำเท่านั้นที่ยังคงมีชื่อเรียกแตกต่างกันไป

โครงการขุดลอกแม่น้ำโคโค ซึ่งเชื่อมต่อปากแม่น้ำฮั่น (ดานัง) กับปากแม่น้ำได (ฮอยอัน) มีระยะทาง 28 กิโลเมตร (โดยส่วนที่ผ่าน จังหวัดกวางนาม มีระยะทางประมาณ 19.5 กิโลเมตร) กำลังดำเนินการอยู่

สะพานอิมพีเรียล

สะพานเดอหว่องเริ่มก่อสร้างตั้งแต่เดือนตุลาคม 2559 และแล้วเสร็จในปลายเดือนธันวาคม 2561 สะพานเดอหว่องเป็นจุดเริ่มต้นของถนนโว่จีคง (ถนนเลียบชายฝั่งหมายเลข 129) ซึ่งเชื่อมต่อกับถนน DT603B (ถนนจากดานังไปฮอยอัน) ผ่านสะพานกัวได ไปทางทิศใต้ของฮอยอัน

สะพานเดอวูงเป็นจุดเด่นสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของพื้นที่ทางตะวันออกของเมืองฮอยอัน และยังช่วยให้การจราจรบนถนนเลียบชายฝั่งสายหลักของจังหวัดไหลลื่นอีกด้วย ภาพ: QT

สะพานเดอหว่อง ยาวกว่า 260 เมตร ทอดข้ามแม่น้ำเดอหว่องอันงดงาม (หรือที่รู้จักกันในชื่อแม่น้ำโคโคส่วนที่ไหลผ่านเมืองฮอยอัน) สร้างจุดเด่นด้านโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมขนส่งของประตูทางตะวันออกสู่เมืองฮอยอัน นอกจากนี้ยังช่วยให้การจราจรบนถนนเลียบชายฝั่งสายหลักของจังหวัดไหลลื่น ลดความแออัดของการจราจรในใจกลางเมืองฮอยอัน และบรรเทาภาระของสะพานฟือกตรากที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งทรุดโทรมอย่างหนัก

สะพาน KOI (สะพานเหล็ก)

สะพานโคอิ (สะพานเหล็ก) ทอดข้ามแม่น้ำเดอวูง (หรือที่รู้จักกันในชื่อแม่น้ำโคโคส่วนที่ไหลผ่านเมืองฮอยอัน) ภาพ: QT

สะพานสุดท้ายในรายการนี้ค่อนข้างพิเศษ สะพาน KOI เชื่อมถนน Au Co (ใกล้หาด Cua Dai) กับรีสอร์ทแห่งหนึ่งในเมืองฮอยอัน

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการระดับจังหวัดด้านการลงทุนและการก่อสร้างงานคมนาคมขนส่ง สะพานคอยเป็นสะพานเหล็กตั้งอยู่ที่ กม.3+950 และมีความสูงเหนือระดับน้ำ (15x4.5) เมตร สะพานนี้เคยได้รับใบอนุญาตก่อสร้างชั่วคราวจากกรมการขนส่งมาก่อน

เกี่ยวกับสะพานแห่งนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามได้ออกคำสั่งในประกาศสรุปฉบับที่ 419 ลงวันที่ 21 กันยายน 2564 แต่ยังไม่มีการดำเนินการแก้ไขจนถึงปัจจุบัน ดังนั้นจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อเรือที่ใช้ในการขุดลอกร่องน้ำแม่น้ำโคโค่ทุกครั้งที่แล่นผ่านใต้สะพาน ทำให้ต้องพึ่งพาสภาพน้ำขึ้นน้ำลง

แหล่งที่มา