รถไฟความเร็วสูงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการเดินทางทางอากาศ สำหรับการเดินทางไกลถึง 1,120 กิโลเมตร นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา มีการลงทุนหลายแสนล้านดอลลาร์ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงความจุสูงทั่วยุโรปและเอเชีย นำโดยรถไฟชินคันเซ็นของญี่ปุ่น และระบบรถไฟความเร็วสูง TGV ของฝรั่งเศส
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา จีนได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกในการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูง โดยปักกิ่งสร้างเครือข่ายเส้นทางใหม่ระยะทาง 38,000 กิโลเมตรไปยังทุกมุมของประเทศ
สเปน เยอรมนี อิตาลี เบลเยียม และสหราชอาณาจักร กำลังขยายเครือข่ายรถไฟในยุโรป และประเทศอื่นๆ จะยังคงขยายตัวต่อไปในช่วงทศวรรษ 2030 ในปี 2018 แอฟริกาได้เปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงสายแรก คือ Al-Boraq ในโมร็อกโก คาดว่าอียิปต์จะเปิดให้บริการเส้นทางแรกก่อนสิ้นทศวรรษ 2020
เกาหลีใต้ ซาอุดีอาระเบีย และไต้หวัน ก็กำลังเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเช่นกัน อินเดีย ไทย รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา เป็นส่วนหนึ่งของประเทศที่ให้คำมั่นสัญญาที่จะสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ โดยมีรถไฟวิ่งระหว่างเมืองใหญ่ๆ ด้วยความเร็วมากกว่า 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รถไฟแม่เหล็กเซี่ยงไฮ้
รถไฟแม่เหล็กเซี่ยงไฮ้ (ภาพ: ซินหัว )
รถไฟแม่เหล็กเซี่ยงไฮ้ เป็นรถไฟโดยสารที่เร็วที่สุดในโลก และเป็นรถไฟเพียงขบวนเดียวในโลกที่ใช้เทคโนโลยีแม่เหล็กลอยตัวแทนล้อที่วิ่งบนรางเหล็ก เส้นทางนี้เชื่อมต่อสนามบินผู่ตงเซี่ยงไฮ้กับสถานีหลงหยางในใจกลางเมือง ด้วยความเร็วสูงสุด 460 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ครอบคลุมระยะทาง 30 กิโลเมตร ภายในเวลา 7 นาที 30 วินาที
รถไฟเคลื่อนที่ไปตามรางลอยฟ้าด้วยเทคโนโลยีเยอรมัน พร้อมแม่เหล็กที่แข็งแรงเป็นพิเศษ มอบความรู้สึกนุ่มนวลให้กับผู้โดยสาร ด้วยประสบการณ์การดำเนินงานมากว่า 10 ปี จีนจึงได้พัฒนาเทคโนโลยีรถไฟแม็กเลฟของตนเองด้วยความเร็วสูงสุด 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีเป้าหมายที่จะพัฒนาเครือข่ายรถไฟแม็กเลฟทั่วประเทศ รวมถึงเส้นทางหางโจว-เซี่ยงไฮ้
รถไฟเรเนซองส์ CR400
เรือ CR400 เรอเนสซองซ์ (ภาพ: CNN)
นอกจากเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลกแล้ว ปัจจุบันจีนยังมีรถไฟประจำที่เร็วที่สุดในโลก รถไฟ CR400 Fuxing วิ่งเชิงพาณิชย์ด้วยความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่สามารถทำความเร็วได้ถึง 420 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการทดสอบ รถไฟ Fuxing เป็นการพัฒนาต่อยอดจากรถไฟความเร็วสูงรุ่นเก่าที่ใช้เทคโนโลยีนำเข้าจากยุโรปและญี่ปุ่น
รถไฟ 16 ตู้มีความจุผู้โดยสารสูงสุด 1,200 คน และผสานรวมคุณลักษณะต่างๆ มากมาย เช่น อุปกรณ์ความบันเทิงในสถานที่ หน้าจอประตูกระจกอัจฉริยะ การชาร์จแบบไร้สาย "ห้องโดยสารอัจฉริยะ" และแม้แต่รถไฟที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาพอากาศที่เลวร้ายและทำงานอัตโนมัติ
CR400 ที่เร็วที่สุดกำลังถูกนำมาใช้ในเส้นทางหลัก ได้แก่ ปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้-ฮ่องกง และปักกิ่ง-ฮาร์บิน
น้ำแข็ง
ICE (รถไฟด่วนภายในเมือง) (ภาพ: CNN )
ICE (Inner City Express) เป็นแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียงระดับโลก ซึ่งประกอบด้วยกลุ่มรถไฟความเร็วสูงที่เปิดให้บริการบนหลายเส้นทาง
ICE3 หรือที่รู้จักกันในชื่อ White Worm เป็นเส้นทางรถไฟที่เร็วที่สุดด้วยความเร็ว 330 กม./ชม. เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1999 รถไฟนี้สร้างขึ้นเพื่อให้บริการบนเส้นทางความเร็วสูงโคโลญ-แฟรงก์เฟิร์ตระยะทาง 180 กม. โดยช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างสองเมืองจาก 2.5 ชั่วโมงเหลือเพียง 62 นาทีในปี 2002
ความเร็วปกติของรถไฟอยู่ที่ 300 กม./ชม. แต่ ICE3 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 330 กม./ชม. เมื่อวิ่งช้า ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 228 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบ กุญแจสำคัญในการควบคุมการทำงานของ ICE3 คือมอเตอร์ไฟฟ้า 16 ตัวที่ติดตั้งอยู่ในขบวนรถไฟ 8 ตู้ ซึ่งมีกำลัง 11,000 แรงม้า
ขบวนรถไฟ ICE3 ให้บริการทั่วเยอรมนีและในเส้นทางระหว่างประเทศหลายเส้นทาง เชื่อมต่อเมืองใหญ่ๆ ในเยอรมนีกับปารีส อัมสเตอร์ดัม และบรัสเซลส์ การออกแบบนี้ยังใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถไฟความเร็วสูง Velaro ของซีเมนส์ ซึ่งกำลังจำหน่ายให้กับสเปน รัสเซีย ตุรกี จีน และยูโรสตาร์ สำหรับรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศรุ่นที่สอง
รถไฟ TGV
รถไฟ TGV ของฝรั่งเศส (ภาพ: CNN )
ฝรั่งเศสมีชื่อเสียงมายาวนานในด้านรถไฟความเร็วสูงที่สามารถทำความเร็วสูงสุดถึง 574.8 กม./ชม. ซึ่งเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2550 ด้วยความเร็ว 15 ม./วินาที ซึ่งเกือบสองเท่าของความเร็วในการให้บริการตามกำหนดการปกติ บริการรถไฟ TGV ของฝรั่งเศสได้รับการยอมรับทั่วโลกในฐานะผู้บุกเบิกในด้านรถไฟความเร็วสูง
อุตสาหกรรมรถไฟของฝรั่งเศสค่อยๆ แซงหน้าขีดจำกัดความเร็วของรถไฟปกติไปทีละน้อยนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 2 โดยทำลายสถิติในปีพ.ศ. 2498 ที่ 331 กม./ชม. ในปีพ.ศ. 2524 ที่ 380 กม./ชม. และในปีพ.ศ. 2533 ที่ 515.3 กม./ชม.
ปัจจุบัน รถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อปารีสกับลียง มาร์เซย์ บอร์โดซ์ น็องต์ สตราสบูร์ก ลีลล์ บรัสเซลส์ และลอนดอน ด้วยความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตลอด 40 ปีที่ผ่านมา เครือข่ายรถไฟได้ขยายตัว โดยมีการเปิดตัวรถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่
รถไฟ TGV สีส้มอันโด่งดังในช่วงทศวรรษ 1980 ได้ถูกแทนที่ด้วยรถไฟ Duplex ที่ทันสมัยและสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูง ซึ่งให้บริการในประเทศเพื่อนบ้าน เช่น เยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ และสเปน ปัจจุบัน TGV-M ซึ่งเป็นรถไฟสองชั้น กำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ และคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ตั้งแต่ปี 2024
ฝรั่งเศสยังประสบความสำเร็จในการส่งออกเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงไปทั่วโลก โดยเทคโนโลยี TGV ถูกจำหน่ายให้กับสเปน เกาหลีใต้ ไต้หวัน โมร็อกโก อิตาลี และสหรัฐอเมริกาในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา
รถไฟชินคันเซ็น
รถไฟชินคันเซ็น (ภาพ: CNN )
ญี่ปุ่นเปิดตัวแนวคิดใหม่ของระบบรถไฟความเร็วสูงสู่โลกในปี พ.ศ. 2507 และยังคงเป็นผู้นำระดับโลก โดยก้าวข้ามขีดจำกัดด้านความเร็ว ความจุ และความปลอดภัยบนเส้นทางรถไฟชินคันเซ็น
รถไฟชินคันเซ็นส่วนใหญ่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. โดยรถไฟหัวกระสุน E5 ของบริษัท East Japan Railway วิ่งด้วยความเร็ว 320 กม./ชม. บนเส้นทางโทโฮคุชินคันเซ็นจากตอนเหนือของโตเกียวไปยังชินอาโอโมริ
รถไฟแต่ละขบวนมีที่นั่ง 731 ที่นั่ง และมอเตอร์ไฟฟ้าเหนี่ยวนำ 32 ตัว ให้กำลังรวม 12,900 แรงม้า ตัวรถไฟผลิตจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา และใช้ระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟที่ช่วยให้รถไฟสามารถวิ่งเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้
โค้งยาวซึ่งออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นเมื่อผ่านอุโมงค์ด้วยความเร็วสูง ได้รับการเปิดตัวในปี 2554 และภายในปี 2559 ก็ได้นำไปใช้งานบนเส้นทางทางตอนเหนือของจังหวัดอาโอโมริ เชื่อมต่อกับเกาะฮอนชู เกาะหลักของญี่ปุ่น ผ่านอุโมงค์เซคังซึ่งมีความยาว 54 กม. ใต้ช่องแคบสึการุ
เรืออัล-บอรัก
เรืออัล-โบรัค (ภาพ: CNN)
รถไฟความเร็วสูงสายแรกและสายเดียวในแอฟริกาเริ่มให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 โดยเชื่อมต่อเมืองท่าแทนเจียร์กับคาซาบลังกาในโมร็อกโก
รถไฟซึ่งตั้งชื่อว่า อัล-โบรัก ตามชื่อพาหนะของท่านศาสดามูฮัมหมัดที่มีลำตัวเป็นม้าและมีปีก เป็นส่วนหนึ่งของระยะแรกของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 1,500 กิโลเมตรของโมร็อกโก
รถไฟ TGV Euroduplex ที่สร้างในฝรั่งเศสจะให้บริการด้วยความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทาง 186 กิโลเมตร ระหว่างเมืองแทนเจียร์และเมืองเคนิตรา แผนมูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐนี้จะยกระดับเส้นทางเดิม 137 กิโลเมตร ระหว่างเมืองราบัตและเมืองคาซาบลังกา เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง ช่วยลดเวลาเดินทางจาก 4 ชั่วโมง 45 นาที เหลือเพียง 2 ชั่วโมง 10 นาที
เมื่อเส้นทางคาซาบลังกาสายใหม่เสร็จสมบูรณ์ เวลาเดินทางจะลดลงเหลือ 90 นาที นอกจากนี้ Al-Boraq ยังครองสถิติความเร็วรถไฟในแอฟริกาอีกด้วย ระหว่างการทดสอบวิ่งก่อนเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2017 รถไฟ 1 ใน 12 ขบวนที่ Alstom สร้างขึ้นสามารถทำความเร็วได้เกือบ 357 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนเส้นทางใหม่ ซึ่งเร็วกว่ารถไฟความเร็วสูงขบวนอื่นๆ ที่กำลังให้บริการอยู่ทั่วทวีปแอฟริกาถึงสองเท่า
เรือ S-103
เรือ S-103 (ภาพ: CNN)
สเปนเข้าร่วมขบวนรถไฟความเร็วสูงในปี พ.ศ. 2535 โดยใช้เทคโนโลยี TGV นำเข้าจากฝรั่งเศส นับตั้งแต่นั้นมา สเปนได้พัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงของตนเองและสร้างเครือข่ายรถไฟเฉพาะทางที่ยาวที่สุดในยุโรป ครอบคลุมตั้งแต่มาดริดไปจนถึงเซบียา มาลากา บาเลนเซีย กาลิเซีย และบาร์เซโลนา
AVE ซึ่งย่อมาจาก Spanish High Speed ซึ่งในภาษาสเปนแปลว่านก ให้บริการเชิงพาณิชย์ด้วยความเร็วสูงสุด 310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความภาคภูมิใจของสเปนคือรถไฟ S-102 Tago และ S-103 Velaro ซึ่งคล้ายกับ ICE3 ของเยอรมนี แต่ทรงพลังกว่า
รถไฟ S-103 มีความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รองรับผู้โดยสารได้ 404 ที่นั่ง เชื่อมต่อสองเมืองใหญ่ที่สุดของสเปนด้วยระบบรถไฟความเร็วสูง Talgo S-102 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 รถไฟ S-103 สร้างสถิติความเร็ว 404 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือเป็นสถิติโลกสำหรับรถไฟโดยสารเชิงพาณิชย์ในขณะนั้น
ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ระบบรถไฟของสเปนขึ้นชื่อเรื่องความล่าช้าและความล่าช้า แต่ AVE ได้พลิกโฉมระบบรถไฟในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา ด้วยการขยายเครือข่ายครอบคลุมทุกพื้นที่ของประเทศ บริษัทกำลังเผชิญกับคู่แข่งใหม่สองรายที่ได้รับการสนับสนุนจากระบบรถไฟแห่งชาติของฝรั่งเศสและอิตาลี Ouigo Espana นำเสนอทางเลือกการเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงราคาประหยัดโดยใช้รถไฟ TGV ของฝรั่งเศส ขณะที่ Iryo เลือกใช้รถไฟ Red Arrow ของอิตาลี เพื่อมุ่งสู่บริการระดับพรีเมียม
รถไฟความเร็วสูงของเกาหลี
ระบบรถไฟความเร็วสูงของเกาหลีใต้ (ภาพ: CNN )
ตั้งแต่ปี 2547 เกาหลีใต้ได้ขยายเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงอย่างรวดเร็ว โดยเลี่ยงเส้นทางเก่าในภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งทำให้เวลาเดินทางล่าช้าและไม่มีความสามารถในการแข่งขัน
เริ่มต้นด้วยเส้นทางโซล-ปูซานในปี พ.ศ. 2547 รถไฟ KTX สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้ว่าปกติจะจำกัดความเร็วไว้ที่ 305 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟ KTX-I รุ่นแรกที่ใช้เทคโนโลยี TGV ของฝรั่งเศส ช่วยลดเวลาเดินทางบนเส้นทางโซล-ปูซานจากกว่าสี่ชั่วโมงเหลือเพียงสองชั่วโมง 15 นาที
เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และจีน คือ 4 ประเทศในโลกที่พัฒนารถไฟที่สามารถวิ่งได้เร็วกว่า 420 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟรุ่นใหม่ HEMU-430X ทำความเร็วได้ถึง 521.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในปี 2013 ทำลายสถิติเดิมของเกาหลีที่ 352.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสร้างโดยรถไฟ KTX HSR-350x รุ่นที่สอง
รถไฟรุ่นล่าสุดใช้เทคโนโลยีเกาหลีที่พัฒนาขึ้นเอง มีช่องเก็บที่ปิดผนึกด้วยแรงดัน และติดตั้งกระจก 3 ชั้นเพื่อลดเสียงรบกวนและขจัดความรู้สึกไม่สบายเมื่อเข้าไปในอุโมงค์
ด้วยบริการรถไฟความเร็วสูง KTX ซึ่งมีเที่ยววิ่งสูงสุดสองเที่ยวต่อชั่วโมงในเส้นทางหลัก และรถไฟที่จุผู้โดยสารได้สูงสุด 20 คัน ถือเป็นระบบขนส่งสาธารณะความเร็วสูงที่ขนส่งผู้โดยสารหลายร้อยล้านคนในแต่ละปี นอกจากนี้ KTX ยังให้บริการเส้นทางเชื่อมต่อกรุงโซลกับกวางจู มกโพ และยอซู ทางตอนใต้ของประเทศ และคังนึงทางตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวพย็องชัง 2018
เรือเรดแอร์โรว์
เรือเรดแอร์โรว์ (ภาพ: CNN )
รถไฟเรดแอร์โรว์ของบริษัทรถไฟแห่งชาติอิตาลี ให้บริการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 หลังจากที่คู่แข่งได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ รถไฟมีความเร็วสูงสุด 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กำลังเครื่องยนต์ 10,000 แรงม้า และความเร็วสูงสุดที่ผู้โดยสารได้รับอนุญาต 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รถไฟความยาว 200 เมตรนี้มีที่นั่ง 457 ที่นั่ง แบ่งเป็น 4 ชั้น ตั้งแต่ชั้นมาตรฐานไปจนถึงชั้นพรีเมียม ชั้นสูงสุดมีที่นั่งปรับเอนได้เพียง 10 ที่นั่ง พร้อมบริการอาหารบนรถไฟ บริการ Red Arrow ให้บริการครอบคลุมเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงรูปตัว T ของอิตาลี เชื่อมต่อเมืองตูริน มิลาน และเวนิสทางตอนเหนือ กับเมืองโบโลญญา ฟลอเรนซ์ โรม และเนเปิลส์
ระบบรถไฟความเร็วสูงในซาอุดิอาระเบีย
ระบบรถไฟความเร็วสูงในประเทศซาอุดิอาระเบีย (ภาพ: CNN )
สภาพอากาศร้อนและพายุทรายไม่ใช่สภาวะที่เหมาะสมสำหรับการเดินรถไฟความเร็วสูง แต่บริษัท Haramain High-Speed Railway ของซาอุดีอาระเบียยังคงเดินรถไฟเชื่อมต่อเมืองศักดิ์สิทธิ์อย่างเมกกะและเมดินาด้วยความเร็ว 300 กม./ชม.
บริษัทใช้รถไฟ Talgo ที่ผลิตในสเปนจำนวน 35 ขบวน ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพภูมิประเทศและสภาพอากาศแบบทะเลทรายที่มีอุณหภูมิสูงถึง 50 องศาเซลเซียส รถไฟใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงในการขนส่งผู้โดยสารเป็นระยะทาง 459 กิโลเมตร
รถไฟแต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 13 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 417 คน และรองรับผู้โดยสารได้ 60 ล้านคนต่อปี นับตั้งแต่เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561 ทางรถไฟสายนี้ได้รับความนิยมในการเดินทางระหว่างเมดินาและมักกะฮ์ ซึ่งใช้เวลาเดินทาง 10 ชั่วโมงโดยรถยนต์
ฮ่อง ฟุก (ที่มา: CNN)
มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
ความโกรธ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)