รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก

รถไฟความเร็วสูงเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพที่สุดแทนการเดินทางทางอากาศสำหรับการเดินทางระยะทางไม่เกิน 1,120 กิโลเมตร นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา มีการลงทุนหลายแสนล้านดอลลาร์ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่มีความจุสูงทั่วทั้งยุโรปและเอเชีย โดยมีระบบชินคันเซ็นของญี่ปุ่นและระบบ TGV ของฝรั่งเศสเป็นผู้นำ

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา จีนได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำด้านการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง โดยปักกิ่งได้สร้างเครือข่ายรถไฟใหม่ความยาว 38,000 กิโลเมตร เชื่อมต่อทั่วประเทศ

สเปน เยอรมนี อิตาลี เบลเยียม และสหราชอาณาจักร กำลังขยายเครือข่ายรถไฟในยุโรป และประเทศอื่นๆ ก็จะยังคงขยายต่อไปในทศวรรษ 2030 ในปี 2018 แอฟริกาได้เปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงสายแรก คือ อัล-โบรัก ในโมร็อกโก และคาดว่าอียิปต์จะเปิดให้บริการสายแรกก่อนสิ้นสุดทศวรรษ 2020

เกาหลีใต้ ซาอุดีอาระเบีย และไต้หวัน กำลังเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจำนวนมากเช่นกัน อินเดีย ไทย รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา เป็นหนึ่งในประเทศที่มุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ ซึ่งรถไฟจะวิ่งระหว่างเมืองใหญ่ด้วยความเร็วเกิน 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถไฟแม่เหล็กลอยตัวเซี่ยงไฮ้

รถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้ (ภาพ: ซินหัว )

รถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้เป็นรถไฟโดยสารที่เร็วที่สุด ในโลก และเป็นเพียงขบวนเดียวในโลกที่ใช้เทคโนโลยีแม่เหล็กความเร็วสูงแทนล้อบนรางเหล็ก เส้นทางนี้เชื่อมต่อสนามบินผู่ตงของเซี่ยงไฮ้กับสถานีหลงหยางในใจกลางเมือง โดยทำความเร็วสูงสุดได้ 460 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และใช้เวลาเดินทาง 30 กิโลเมตรเพียง 7 นาที 30 วินาที

รถไฟระบบแม่เหล็กนี้พัฒนามาจากเทคโนโลยีของเยอรมนี โดยเคลื่อนที่ไปตามรางยกระดับโดยใช้แม่เหล็กทรงพลัง ทำให้ผู้โดยสารได้รับประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่น ด้วยประสบการณ์การใช้งานกว่า 10 ปี จีนกำลังพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟระบบแม่เหล็กด้วยตนเอง โดยมีความเร็วสูงสุดถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีเป้าหมายที่จะพัฒนาระบบรถไฟระบบแม่เหล็กทั่วประเทศ รวมถึงเส้นทางหางโจว-เซี่ยงไฮ้

รถไฟ CR400 Renaissance

ยานอวกาศ CR400 Renaissance (ภาพ: CNN)

นอกจากจะมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลกแล้ว จีนยังภาคภูมิใจที่มีรถไฟโดยสารที่เร็วที่สุดในโลกบางขบวนอีกด้วย รถไฟ CR400 Fuxing ให้บริการเชิงพาณิชย์ด้วยความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม. แต่สามารถทำความเร็วได้ถึง 420 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบ รถไฟ Fuxing พัฒนามาจากรถไฟความเร็วสูงรุ่นเก่า โดยใช้เทคโนโลยีที่นำเข้าจากยุโรปและญี่ปุ่น

รถไฟเหล่านี้มีความยาว 16 ตู้ มีความจุผู้โดยสารสูงสุด 1,200 คน และผสานรวมคุณสมบัติมากมาย เช่น ระบบความบันเทิงในที่นั่ง จอแสดงผลอัจฉริยะที่หน้าต่าง ระบบชาร์จไร้สาย "ห้องโดยสารอัจฉริยะ" และแม้กระทั่งรถไฟที่ออกแบบมาให้สามารถวิ่งได้ในสภาพอากาศเลวร้ายและสามารถขับเคลื่อนได้เองโดยอัตโนมัติ

ปัจจุบัน รถไฟ CR400 ที่เร็วที่สุดกำลังถูกนำมาใช้ในเส้นทางหลัก ได้แก่ ปักกิ่ง - เซี่ยงไฮ้ - ฮ่องกง และปักกิ่ง - ฮาร์บิน

น้ำแข็ง

ICE (อิมพีเรียลเอ็กซ์เพรส) (ภาพ: CNN )

ICE (Imperial Express) เป็นแบรนด์รถไฟความเร็วสูงชื่อดังระดับโลกจากประเทศเยอรมนี ซึ่งให้บริการในหลายเส้นทาง

ICE3 หรือที่รู้จักกันในชื่อ "หนอนขาว" เป็นรถไฟที่เร็วที่สุดด้วยความเร็ว 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เริ่มให้บริการตั้งแต่ปี 1999 สร้างขึ้นเพื่อวิ่งบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญจน์-แฟรงค์เฟิร์ต ระยะทาง 180 กิโลเมตร ช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างสองเมืองจาก 2.5 ชั่วโมงเหลือเพียง 62 นาทีในปี 2002

ความเร็วในการวิ่งปกติของรถไฟอยู่ที่ 300 กม./ชม. แต่ ICE3 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 330 กม./ชม. ในระหว่างการล่าช้า ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ระหว่างการทดสอบคือ 228 กม./ชม. หัวใจสำคัญของการทำงานของ ICE3 อยู่ที่มอเตอร์ไฟฟ้า 16 ตัว ซึ่งติดตั้งอยู่ทั่วทั้งขบวนรถไฟ 8 โบกี้ โดยมีกำลังขับรวม 11,000 แรงม้า

ขบวนรถไฟ ICE3 ให้บริการทั่วประเทศเยอรมนีและในหลายเส้นทางระหว่างประเทศ เชื่อมต่อเมืองสำคัญของเยอรมนีกับปารีส อัมสเตอร์ดัม และบรัสเซลส์ นอกจากนี้ การออกแบบนี้ยังถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการพัฒนารถไฟความเร็วสูง Velaro ของ Siemens ซึ่งจำหน่ายให้กับสเปน รัสเซีย ตุรกี จีน และ Eurostar เพื่อใช้ในการก่อสร้างบริการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศรุ่นที่สอง

รถไฟ TGV

รถไฟ TGV ของฝรั่งเศส (ภาพ: CNN )

ฝรั่งเศสเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องรถไฟความเร็วสูงที่ทำความเร็วได้ถึง 574.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเริ่มให้บริการในปี 2550 ด้วยความเร็ว 15 เมตรต่อวินาที เกือบสองเท่าของความเร็วในการเดินรถปกติ รถไฟความเร็วสูง TGV ของฝรั่งเศสจึงได้รับการยอมรับทั่วโลกในฐานะผู้บุกเบิกในด้านรถไฟความเร็วสูง

อุตสาหกรรมรถไฟของฝรั่งเศสค่อยๆ ทำลายสถิติความเร็วของรถไฟทั่วไปนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง โดยทำลายสถิติ 331 กม./ชม. ในปี 1955, 380 กม./ชม. ในปี 1981 และ 515.3 กม./ชม. ในปี 1990

ปัจจุบัน รถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อปารีสกับลียง มาร์เซย์ บอร์โด นองต์ สตราสบูร์ก ลีลล์ บรัสเซลส์ และลอนดอน โดยรถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา เครือข่ายรถไฟได้ขยายตัว และมีการนำรถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่ๆ ออกมาใช้งานมากมาย

รถไฟ TGV สีส้มในยุค 1980 ได้ถูกแทนที่ด้วยรถไฟสองชั้นความจุสูงที่ทันสมัยกว่า ซึ่งให้บริการในประเทศเพื่อนบ้าน เช่น เยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ และสเปน รถไฟ TGV-M ซึ่งเป็นรถไฟสองชั้นรุ่นใหม่ กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบและคาดว่าจะเริ่มให้บริการในปี 2024

ฝรั่งเศสประสบความสำเร็จในการส่งออกเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงไปทั่วโลก โดยเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง TGV ได้ถูกจำหน่ายให้กับสเปน เกาหลีใต้ ไต้หวัน โมร็อกโก อิตาลี และสหรัฐอเมริกาในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา

รถไฟชินคันเซ็น

รถไฟชินคันเซ็น (ภาพ: CNN )

ญี่ปุ่นได้นำเสนอแนวคิดใหม่ของรถไฟความเร็วสูงสู่สายตาชาวโลกในปี 1964 และยังคงเป็นผู้นำระดับโลก โดยผลักดันขีดจำกัดด้านความเร็ว ความจุ และความปลอดภัยบนเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นอย่างต่อเนื่อง

รถไฟชินคันเซ็นส่วนใหญ่มีความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. ในขณะที่รถไฟความเร็วสูง E5 ของการรถไฟญี่ปุ่นตะวันออกวิ่งด้วยความเร็ว 320 กม./ชม. บนเส้นทางโทโฮคุชินคันเซ็นจากทางเหนือของโตเกียวไปยังชิน-อาโอโมริ

รถไฟแต่ละขบวนมีที่นั่ง 731 ที่นั่ง และมอเตอร์ไฟฟ้าเหนี่ยวนำ 32 ตัว รวมกำลังทั้งหมด 12,900 แรงม้า ตัวรถไฟสร้างจากโลหะผสมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา และใช้ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่ช่วยให้สามารถวิ่งเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้

ส่วนหัวที่ยาวของรถไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นเมื่อรถไฟวิ่งผ่านอุโมงค์ด้วยความเร็วสูง รถไฟรุ่นนี้เริ่มใช้งานในปี 2011 และภายในปี 2016 ก็ได้ถูกนำไปใช้ในเส้นทางทางเหนือของอาโอโมริ ซึ่งเชื่อมต่อกับเกาะฮอนชู เกาะหลักของญี่ปุ่น ผ่านอุโมงค์เซกันที่มีความยาว 54 กิโลเมตร ใต้ช่องแคบสึการุ

เรืออัล-โบรัก

เรืออัล-โบรัก (ภาพ: CNN)

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกและสายเดียวของทวีปแอฟริกาเริ่มเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายนปี 2018 โดยเชื่อมต่อเมืองท่าแทนเจียร์กับเมืองคาซาบลังกาในประเทศโมร็อกโก

รถไฟขบวนนี้มีชื่อว่า อัล-โบรัก ตามชื่อพาหนะมีปีกหน้าม้าของท่านศาสดามูฮัมหมัด นี่เป็นขั้นตอนแรกของแผนการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 1,500 กิโลเมตรของโมร็อกโก

รถไฟ TGV Euroduplex ที่ผลิตในฝรั่งเศสวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทาง 186 กิโลเมตรที่เชื่อมระหว่างเมืองแทนเจียร์และเมืองเคนิตรา โครงการมูลค่าสองพันล้านดอลลาร์นี้ยังรวมถึงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิมระยะทาง 137 กิโลเมตรระหว่างเมืองราบัตและเมืองคาซาบลังกา เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง ลดเวลาการเดินทางจาก 4 ชั่วโมง 45 นาที เหลือ 2 ชั่วโมง 10 นาที

เมื่อเส้นทางรถไฟสายใหม่จากคาซาบลังกาเสร็จสมบูรณ์ เวลาในการเดินทางจะลดลงเหลือ 90 นาที นอกจากนี้ อัล-โบรักยังครองสถิติความเร็วสูงสุดของรถไฟในแอฟริกาอีกด้วย ในการทดลองเมื่อปี 2017 ก่อนการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ รถไฟหนึ่งใน 12 ขบวนที่สร้างโดยอัลสตอม ทำความเร็วได้เกือบ 357 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนเส้นทางใหม่ ซึ่งเป็นสองเท่าของความเร็วของรถไฟที่เร็วที่สุดที่วิ่งให้บริการอยู่ในทวีปแอฟริกาในปัจจุบัน

เรือ S-103

เรือ S-103 (ภาพ: CNN)

สเปนเข้าร่วมกลุ่มประเทศที่มีรถไฟความเร็วสูงในปี 1992 โดยใช้เทคโนโลยี TGV ที่นำเข้าจากฝรั่งเศส นับตั้งแต่นั้นมา พวกเขาก็เริ่มพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงของตนเองและสร้างเครือข่ายรถไฟเฉพาะที่ยาวที่สุดในยุโรป ซึ่งทอดยาวจากมาดริดไปยังเซบียา มาลากา บาเลนเซีย กาลิเซีย และบาร์เซโลนา

AVE ซึ่งย่อมาจาก High Speed ​​​​Spain ยังมีความหมายว่านกในภาษาสเปน และให้บริการเชิงพาณิชย์ด้วยความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม. ความภาคภูมิใจของสเปนอยู่ที่รถไฟรุ่น S-102 Tago และ S-103 Velaro ซึ่งเป็นรถไฟรุ่นที่คล้ายกับ ICE3 ของเยอรมนี แต่มีกำลังมากกว่า

รถไฟรุ่น S-103 ทำความเร็วสูงสุดได้ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีที่นั่ง 404 ที่นั่ง และเชื่อมต่อเมืองใหญ่ที่สุดสองเมืองของสเปนด้วยระบบรถไฟความเร็วสูง Talgo S-102 ในเดือนกรกฎาคม ปี 2549 รถไฟ S-103 ทำลายสถิติความเร็วด้วยความเร็ว 404 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นสถิติโลกในขณะนั้นสำหรับรถไฟโดยสารเชิงพาณิชย์

เป็นเวลานานหลายทศวรรษที่ระบบรถไฟของสเปนขึ้นชื่อเรื่องความล่าช้าและความเร็วต่ำ แต่ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา AVE ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก โดยขยายเครือข่ายรถไฟไปทั่วทั้งประเทศ ปัจจุบันบริษัทกำลังเผชิญกับความท้าทายจากคู่แข่งรายใหม่สองรายที่ได้รับการสนับสนุนจากระบบรถไฟแห่งชาติของฝรั่งเศสและอิตาลี Ouigo Espana นำเสนอทางเลือกความเร็วสูงราคาประหยัดโดยใช้ระบบ TGV ของฝรั่งเศส ในขณะที่ Iryo ใช้รถไฟ Red Arrow ของอิตาลี โดยมุ่งเป้าไปที่บริการระดับพรีเมียม

รถไฟความเร็วสูงของเกาหลีใต้

ระบบรถไฟความเร็วสูงของเกาหลีใต้ (ภาพ: CNN )

นับตั้งแต่ปี 2547 เกาหลีใต้ได้ขยายเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงอย่างรวดเร็ว โดยเลี่ยงเส้นทางเก่าที่อยู่ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก ซึ่งทำให้การเดินทางช้าลงและขาดความสามารถในการแข่งขัน

เริ่มตั้งแต่สายโซล-ปูซานในปี 2547 รถไฟ KTX สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 330 กม./ชม. แม้ว่าความเร็วสูงสุดปกติจะอยู่ที่ 305 กม./ชม. รถไฟ KTX-I รุ่นแรก ซึ่งใช้เทคโนโลยี TGV ของฝรั่งเศสเป็นพื้นฐาน ช่วยลดเวลาเดินทางในสายโซล-ปูซานจากกว่าสี่ชั่วโมงเหลือเพียงสองชั่วโมง 15 นาที

เกาหลีใต้ ร่วมกับญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และจีน เป็นสี่ประเทศในโลกที่กำลังพัฒนาขบวนรถไฟที่สามารถทำความเร็วได้เกิน 420 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถไฟ HEMU-430X รุ่นใหม่ ทำความเร็วได้ถึง 521.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในปี 2013 ทำลายสถิติเดิมของเกาหลีใต้ที่ 352.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งทำไว้โดยรถไฟ KTX HSR-350x รุ่นที่สอง

รถไฟรุ่นล่าสุดใช้เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นภายในประเทศเกาหลีใต้ โดยมีคุณสมบัติเด่นคือ ห้องโดยสารที่ปิดสนิท ป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอก หน้าต่างกระจกสามชั้น และมอบประสบการณ์การเดินทางผ่านอุโมงค์ที่สมบูรณ์แบบ

ด้วยจำนวนเที่ยววิ่งสูงสุดถึงสองเที่ยวต่อชั่วโมงในเส้นทางหลัก และขบวนรถที่มีมากถึง 20 ตู้ ทำให้ KTX เป็นระบบขนส่งสาธารณะความเร็วสูงที่ขนส่งผู้โดยสารหลายร้อยล้านคนต่อปี รถไฟ KTX ยังให้บริการในเส้นทางเชื่อมต่อกรุงโซลกับกวางจู มกโพ และยอซูทางตอนใต้ของประเทศ และกับเมืองกังนึงทางตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวพยองชาง 2018

เรือเรดแอร์โรว์

ยานอวกาศเรดแอร์โรว์ (ภาพ: CNN )

รถไฟเรดแอร์โรว์ ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทรถไฟแห่งชาติของอิตาลี เริ่มให้บริการในปี 2017 เมื่อคู่แข่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ รถไฟขบวนนี้ทำความเร็วสูงสุดได้ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีกำลังขับ 10,000 แรงม้า และความเร็วสูงสุดที่ได้รับอนุญาตสำหรับผู้โดยสารคือ 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถไฟขบวนนี้ยาว 200 เมตร และมีที่นั่ง 457 ที่นั่ง แบ่งออกเป็นสี่ชั้น ตั้งแต่ชั้นมาตรฐานไปจนถึงชั้นพรีเมียม ชั้นสูงสุดมีที่นั่งปรับเอนได้เพียง 10 ที่นั่ง และมีบริการอาหารบนที่นั่ง บริการของ Red Arrow ครอบคลุมเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงรูปตัว T ของอิตาลี เชื่อมต่อเมืองตูริน มิลาน และเวนิสทางตอนเหนือ กับเมืองโบโลญญา ฟลอเรนซ์ โรม และเนเปิลส์

ระบบรถไฟความเร็วสูงในซาอุดีอาระเบีย

ระบบรถไฟความเร็วสูงในซาอุดีอาระเบีย (ภาพ: CNN )

สภาพอากาศร้อนจัดและพายุทรายไม่ใช่สภาวะที่เหมาะสมสำหรับการเดินรถไฟความเร็วสูง แต่บริษัทรถไฟความเร็วสูงฮารามัยน์ของซาอุดีอาระเบียยังคงให้บริการเชื่อมต่อเมืองศักดิ์สิทธิ์เมกกะและเมดินาด้วยความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

บริษัทใช้รถไฟ Talgo จำนวน 35 ขบวนที่ผลิตในสเปน ซึ่งได้รับการดัดแปลงให้เหมาะสมกับภูมิประเทศและสภาพอากาศในทะเลทรายที่มีอุณหภูมิสูงถึง 50 องศาเซลเซียส รถไฟเหล่านี้ใช้เวลาเพียงสองชั่วโมงในการขนส่งผู้โดยสารในระยะทาง 459 กิโลเมตร

รถไฟแต่ละขบวนมี 13 ตู้โดยสาร จุผู้โดยสารได้ 417 คน และมีความจุผู้โดยสารรวม 60 ล้านคนต่อปี นับตั้งแต่เริ่มให้บริการในปี 2018 เส้นทางรถไฟสายนี้ได้กลายเป็นบริการยอดนิยมสำหรับการเดินทางระหว่างเมดินาและเมกกะ ซึ่งใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ประมาณ 10 ชั่วโมง

ฮง ฟุก (ที่มา: CNN)

เป็นประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์
ความโกรธ

แหล่งที่มา: https://vtc.vn/nhung-chuyen-tau-nhanh-nhat-the-gioi-ar802504.html