'สงครามกลางเมือง' รถยนต์ไฟฟ้า

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Nikkei Asia รายงานว่า นิสสัน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ประกาศว่าจะมุ่งเน้นการผลิตรถยนต์ PHEV และกำลังพิจารณาความร่วมมือกับมิตซูบิชิเพื่อจัดหาแพลตฟอร์ม PHEV ให้กับฮอนด้า

ตอนนี้เร็วเกินไปที่จะรีบร้อนหรือเปล่า?

นิสสันอธิบายถึงเหตุผลในการตัดสินใจว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) เริ่มชะลอตัวเนื่องจากราคาสูงและข้อจำกัดต่างๆ เช่น การชาร์จแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกัน รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีกำไรสูงและมีปัจจัยหลายอย่างที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลานานพอสมควร การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้รถยนต์ PHEV มีข้อได้เปรียบ คือสามารถวิ่งได้ระยะทางไกลโดยไม่ต้องกังวลเรื่องโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

รถยนต์รุ่น Prius PHEV และ BZ4X BEV ของโตโยต้าถูกนำมาจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ที่ประเทศอินโดนีเซียในเดือนกรกฎาคม

นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังทยอยผลิตรถยนต์ PHEV ที่มีระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวที่ยาวขึ้น เช่น โตโยต้า พรีอุส PHEV ซึ่งมีระยะการขับขี่ด้วยแบตเตอรี่สูงสุดถึง 105 กิโลเมตร และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 200 กิโลเมตร โตโยต้าเองก็กำลังพัฒนาโมเดล PHEV ใหม่ๆ อย่างรวดเร็วเช่นกัน ล่าสุด BYD (จีน) ได้เปิดตัวรถยนต์ PHEV ที่สามารถวิ่งได้ต่อเนื่องสูงสุดถึง 2,100 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้งและน้ำมันเต็มถัง

มีการประเมินว่า หากแบตเตอรี่ของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) สามารถวิ่งได้ไกล 140 กิโลเมตรในญี่ปุ่น หรือ 200 กิโลเมตรในสหรัฐอเมริกา ก็เพียงพอต่อความต้องการในการเดินทางประจำวันแล้ว ดังนั้น บางคนจึงโต้แย้งว่า การมุ่งเน้นพัฒนา BEV ในตอนนี้ยังเร็วเกินไป เนื่องจากสภาพโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันยังไม่เอื้ออำนวย

ประเทศไทยอนุมัติงบประมาณก้อนใหญ่เพื่ออุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า

ตัวเลขยอดขายแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) กำลังเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ จากสถิติพบว่า ในเดือนกรกฎาคม จีน ซึ่งปัจจุบันเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด ในโลก มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 991,000 คัน (รวมถึง PHEV, BEV และประเภทอื่นๆ) ลดลง 5.5% เมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายน แต่เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม ปี 2023 ในจำนวนนี้ ยอดขาย BEV อยู่ที่ 551,000 คัน ลดลง 10% จากเดือนมิถุนายน แต่เพิ่มขึ้น 2.6% เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม ปี 2023 อย่างไรก็ตาม ยอดขาย PHEV อยู่ที่ 438,000 คัน เพิ่มขึ้น 0.5% จากเดือนมิถุนายน และเพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่งถึง 86% เมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม ปี 2023 ในเดือนสิงหาคม ในตลาดจีนเช่นกัน ยอดขาย PHEV มีอัตราการเติบโต 96.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023

การ "กลับลำ" ของหลายบริษัท

สถานการณ์นี้กำลังกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายทั่วโลกปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ด้านรถยนต์ไฟฟ้าของตน ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายรายกำลังหันมาให้ความสำคัญกับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Jaguar Land Rover กำลังเพิ่มการผลิต PHEV, Volvo กำลังทุ่มเทความสนใจให้กับรุ่น PHEV มากขึ้น เช่น XC60 และ BMW ก็ได้ส่งสัญญาณว่าอาจจะเพิ่มยอดขาย PHEV มากขึ้นอีกด้วย

เมื่อเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว สื่อรายงานว่า Audi กำลังปรับกลยุทธ์ด้านรถยนต์ไฟฟ้าโดยขยายสายผลิตภัณฑ์รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) พร้อมกับคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) จะล่าช้าออกไป นี่เป็นกลยุทธ์ทั่วไปของ Volkswagen ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทที่เป็นเจ้าของ Audi เช่นกัน ในทำนองเดียวกัน มีรายงานเมื่อเร็วๆ นี้ว่า General Motors (GM) กำลังมุ่งเน้นการพัฒนารถยนต์ PHEV มากกว่ารถยนต์ BEV

เหตุการณ์ดังกล่าวข้างต้นชี้ให้เห็นว่า อากิโอะ โตโยดะ ประธานกลุ่มบริษัทโตโยต้า ไม่ได้คิดผิดในการวิเคราะห์ก่อนหน้านี้ โตโยดะเคยลาออกจากตำแหน่งซีอีโอของโตโยต้าภายใต้แรงกดดันจากคำวิจารณ์ที่ว่าบริษัทไม่ได้ลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้ามากพอ

หลังจากลงจากตำแหน่งซีอีโอและดำรงตำแหน่งประธานกรรมการเพียงผู้เดียว นายโตโยดะกล่าวว่ามีหลายวิธีที่จะบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษของรถยนต์โดยไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นเฉพาะการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) เพียงอย่างเดียว เขากล่าวว่าในที่สุดแล้วรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จะไม่เกิน 30% ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก และเขาให้เหตุผลว่ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เป็นแนวทางที่เหมาะสมกว่า

ในความเป็นจริง รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฮบริด (HEV ซึ่งไม่สามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้) กำลังมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ และมีส่วนช่วยอย่างมากต่อผลประกอบการของโตโยต้า ช่วยให้บริษัทรักษาตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกไว้ได้ จากข้อมูลของ The New York Times ในปี 2023 โตโยต้าขายรถยนต์ได้ 11.8 ล้านคัน เกือบหกเท่าของยอดขายของเทสลา (ซึ่งผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เท่านั้น)

ที่มา: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm