เวลาในการตัดสินใจเป็นวินาที
Luu Phuc Thien Bao นักบินผู้ช่วยหญิง (เกิด พ.ศ. 2544 อาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์) เล่าว่าหลังจากทำงานเป็นนักบินมานานกว่า 2 ปี เธอก็พบว่าตารางการบินที่ยุ่งวุ่นวายทำให้เธอต้องห่างบ้านบ่อยครั้ง
ความทรงจำที่น่าจดจำที่สุดประการหนึ่งของเทียนเป่าคือช่วงเวลาที่เขารับผู้โดยสารหลายร้อยคนกลับบ้านเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนซึ่งตรงกับวันส่งท้ายปีเก่าในปีที่แล้ว
เมื่อหวนนึกถึงความทรงจำที่ไม่อาจลืมเลือน นักบินผู้ช่วยหญิงเล่าว่า เมื่อเครื่องบินขึ้นบิน เธอเห็นดอกไม้ไฟอยู่ทั่วพื้นเพื่อเฉลิมฉลองวันปีใหม่ ทำให้เกิดภาพที่น่าประทับใจ ภาพนั้นทำให้เธอซาบซึ้งใจและมีความสุข
“ตอนนั้นฉันไม่ได้รู้สึกเสียใจกับตัวเองเลย ตรงกันข้าม ฉันรู้สึกภาคภูมิใจ เพราะว่าฉันได้มีส่วนร่วมเล็กๆ น้อยๆ ในการพาผู้คนนับร้อยกลับบ้านเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนกับครอบครัวของพวกเขา” เทียนเป่าเปิดเผย
หลิว ฟู่ เทียนเป่า นักบินผู้ช่วยหญิง (ภาพ: NVCC)
เทียน เป่า สารภาพว่าเธอเป็นนักบินที่อายุน้อยที่สุดในทีม สำหรับเที่ยวบินระยะไกล ลูกเรือมักจะพักผ่อน 24 ชั่วโมงก่อนกลับสู่จุดเริ่มต้น ดังนั้น "รับประทานอาหารเช้าในเวียดนาม รับประทานอาหารเย็นในญี่ปุ่น" จึงถือเป็นเรื่องปกติสำหรับนักบิน
“งานนี้ต้องรับผิดชอบมาก แต่ก็ได้ประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือนมากมายเช่นกัน ช่วงเวลาแห่งการชมพระอาทิตย์ขึ้นผ่านหน้าต่างห้องนักบินขนาดใหญ่หรือชื่นชมทิวทัศน์ที่สวยงามในประเทศที่คุณไปเยือนเป็นครั้งแรกนั้นเป็นสิ่งที่ยากจะลืมเลือน” เทียนเป่ากล่าว
นักบินผู้ช่วยหญิงกล่าวว่าระหว่างทำงาน นักบินต้องมีสมาธิสูง และห้ามทำผิดพลาด โดยเฉพาะเวลาที่อนุญาตให้ตัดสินใจในสถานการณ์เร่งด่วน เช่น สภาพอากาศเลวร้าย รันเวย์ หรือเครื่องบินมีปัญหา... นับเฉพาะวินาทีเท่านั้น
“ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจส่งผลใหญ่หลวงได้” นักบินผู้ช่วยหญิงเน้นย้ำ
ในห้องนักบิน กัปตันมักจะเป็นผู้ที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดและต้องจัดการกับปัญหาที่ซับซ้อนกว่าเจ้าหน้าที่คนแรก อย่างไรก็ตาม ทั้งสองคนต้องประสานงานกันในงานสำคัญๆ เช่น การขึ้นบิน การลงจอด และการจัดการเอกสารที่เกี่ยวข้อง ขณะเดียวกันก็ต้องคอยติดตามซึ่งกันและกันเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด
โดยปกติแล้วลูกเรือจะต้องมาถึงสำนักงาน 1 ชั่วโมงก่อนเวลาออกเดินทางเพื่อเตรียมตัว กัปตันจะพูดคุยถึงข้อมูลต่างๆ โดยเฉพาะสิ่งที่ต้องทราบระหว่างเที่ยวบิน
ในขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่คนแรก เช่น เทียนเป่า จะทำหน้าที่ตรวจสอบเครื่องบิน เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ คำนวณน้ำหนักบรรทุก ช่วยเหลือกัปตันในการวางแผนการบินและการเขียนโปรแกรมในระบบ
“เรื่องที่น่าสนใจก็คือ กัปตันและนักบินผู้ช่วยจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบ เช่น ปันส่วนอาหารบนเครื่องบินจะต้องไม่เท่ากัน ห้ามดื่มแอลกอฮอล์หรือเบียร์อย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนเครื่องขึ้นบิน...
สำหรับเรา การเดินทางที่ปลอดภัยถือเป็นเรื่องทางอารมณ์มาก" นักบินผู้ช่วยหญิงเผย
ไม่จำเป็นต้องมีวุฒิการศึกษาระดับวิทยาลัย
เทียนเป่าสารภาพว่าตอนเด็กๆ เธอไม่เคยคิดที่จะเป็นนักบิน แต่วางแผนไว้ว่าจะเรียนแพทย์ เธอเคยสอบเข้าคณะเภสัชศาสตร์ มหาวิทยาลัยแพทยศาสตร์และเภสัชศาสตร์ในนครโฮจิมินห์ได้ด้วย
“พ่อแม่ของฉันเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ดังนั้นพวกเขาจึงแนะนำให้ฉันลองพิจารณาทำงานในอุตสาหกรรมการบิน ในเวลานั้น ฉันตัดสินใจที่จะลองทำงานในด้านใหม่ที่น่าสนใจและท้าทายอย่างยิ่งนี้” เธอเล่า
ในปี 2019 เทียนเป่าไม่ได้เรียนมหาวิทยาลัย แต่เข้าเรียนที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินในรัฐมิสซิสซิปปี้ (สหรัฐอเมริกา)
นักบินผู้ช่วยหญิงกล่าวว่าค่าเรียนและค่าครองชีพของเธอในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ประมาณ 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ (มากกว่า 2,500 ล้านดอง)
เทียนเป่าต้องได้รับการฝึกฝนและการสอนด้วยความรู้ "จำนวนมหาศาล"
“แค่ความรู้พื้นฐาน นักบินต้องอ่านหนังสืออย่างน้อย 6 เล่ม ยังไม่รวมถึงเอกสารอื่นๆ ส่วนใหญ่เราต้องเรียนรู้ด้วยตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญทำหน้าที่เพียงเป็นไกด์คอยตอบคำถาม บางครั้งฉันรู้สึกกดดันเล็กน้อยเพราะไม่รู้ว่าต้องเรียนรู้อะไร ควรเริ่มเรียนรู้จากที่ไหน เพราะการเรียนรู้ไม่มีขีดจำกัด” เทียนเป่ากล่าว
เทียนเป่า ถ่ายรูปกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (ภาพ: NVCC)
นักบินยังได้รับการฝึกให้บินเครื่องจำลองและเครื่องบินจริงขนาดเล็กสองที่นั่ง ในระหว่างการฝึก ผู้สอนจะถามคำถาม ตั้งสถานการณ์ฉุกเฉิน และขอให้นักบินตอบสนองอย่างรวดเร็ว
หลังจากเรียนที่สหรัฐอเมริกาเป็นเวลา 13 เดือน เทียนเป่าก็กลับบ้านและเข้ารับการฝึกอบรมบนเครื่องบินแอร์บัส A320/310 ต่อไป ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 20,000-25,000 เหรียญสหรัฐ (517-646 ล้านดองเวียดนาม)
แม้ว่าจะผ่านการสัมภาษณ์หลายรอบ แสดงทักษะภายใต้แรงกดดันและการแข่งขัน และได้รับคัดเลือกให้ทำงานในสายการบินแล้ว แต่เทียนเป่าก็ยังต้องเข้าร่วมการฝึกอบรมโดยรับค่าธรรมเนียม 100,000-130,000 ดอลลาร์สหรัฐ (2.5-3.3 พันล้านดองเวียดนาม)
เมื่อเธอได้เป็นนักบินผู้ช่วยอย่างเป็นทางการและบินเครื่องบินพาณิชย์ร่วมกับกัปตัน เธอบอกว่าความกดดันไม่ได้มากเท่าเดิม แต่ความรับผิดชอบกลับมากขึ้น ดังนั้น นักบินจึงต้องพัฒนาความรู้อยู่เสมอและมีจิตวิญญาณแห่งการเรียนรู้ตลอดชีวิต
นักบินผู้ช่วยหญิงเปิดเผยว่ารายได้ของนักบินจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาการทำงานและจำนวนชั่วโมงบินต่อเดือน สำหรับนักบินผู้ช่วยที่มีประสบการณ์ 2 ปี ซึ่งต้องมีชั่วโมงบิน 500-1,000 ชั่วโมง เช่น เทียนเป่า รายได้ต่อเดือนจะอยู่ที่ 60-80 ล้านดองต่อเดือน ซึ่งรวมถึงเงินเดือนประจำและค่าเบี้ยเลี้ยง เช่น ค่าเดินทางเพื่อธุรกิจ ค่าโทรศัพท์ และสวัสดิการเฉพาะงาน...
ที่มา: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nu-co-pho-gen-z-nho-tuoi-nhat-to-bay-tiet-lo-ly-do-bo-uoc-mo-lam-bac-si-20250418124903007.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)