"สปรินต์" บนทางหลวงสายวุงอัง-บุง

(Baohatinh.vn) - เหลือเวลาอีกเพียง 6 วันก่อนการเปิดตัวทางด่วนสาย Vung Ang - Bung ที่เชื่อมต่อระหว่าง Ha Tinh และ Quang Tri นักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษาต่างยังคงดำเนินการอยู่ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

เมื่อเวลา 12.05 น. ของวันที่ 12 สิงหาคม ท่ามกลางอากาศร้อนจัดและลมแรงจากลาวที่พัดแรง ณ สะพานหมายเลข 1 ของโครงการทางด่วนสายหวุงอัง-บุ่ง วิศวกรและคนงานหลายสิบคนกำลังเร่งเทคอนกรีตแอสฟัลต์บนช่วงสุดท้ายของสะพานอย่างขยันขันแข็ง

สะพานหมายเลข 1 ข้ามหุบเขาที่เชื่อมระหว่างเนินเขาสองลูกในตำบลกีฮวา จังหวัด ห่าติ๋ญ เกือบจะเป็นสะพานสุดท้ายก่อนที่ทางด่วนหวุงอัง-บึงจะเปิดใช้งาน การก่อสร้างในพื้นที่ดังกล่าวมีความยากลำบาก ซับซ้อน และมีเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการที่ทำให้สะพานหมายเลข 1 เสร็จสมบูรณ์ช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้

ในขณะที่เส้นตายในการทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์กำลังใกล้เข้ามา แม้ว่าจะต้องทำงานภายใต้สภาพอากาศที่ร้อนจัด แต่เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานของหน่วยงานกำกับดูแลผู้ลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษา ยังคงพยายามอยู่ประจำที่ไซต์ก่อสร้าง

หลังจากปูผิวสะพานด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์แล้ว ผู้รับเหมายังคงดำเนินการติดตั้งแถบเกาะกลางถนนและก่อสร้างรอยต่อขยายต่อไป บริษัท 479 Hoa Binh Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาสร้างสะพานหมายเลข 1 คาดว่าจะดำเนินการโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จก่อนที่โครงการจะเปิดให้สัญจรได้

โครงการอุโมงค์เดโอบุต ซึ่งดำเนินการโดยกลุ่มบริษัทเซินไห่ ตั้งอยู่ห่างจากพื้นที่ก่อสร้างสะพานหมายเลข 1 ประมาณ 7 กิโลเมตร กำลังเร่งดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายให้แล้วเสร็จเช่นกัน อุโมงค์เดโอบุตมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,000 พันล้านดอง ออกแบบเป็นอุโมงค์ 2 แห่ง โดยอุโมงค์ซ้ายยาว 716 เมตร และอุโมงค์ขวายาว 840 เมตร แต่ละแห่งกว้าง 15 เมตร สูง 8 เมตร

ในระยะการลงทุน อุโมงค์ด้านขวาในแนวเหนือ-ใต้จะเปิดใช้งานก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายหลังจากการขุดเจาะยังไม่ได้เปิดใช้งาน แต่จะใช้สำหรับการค้นหาและกู้ภัย อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2568 กระทรวงก่อสร้าง ได้อนุมัติการลงทุนสร้างอุโมงค์ด้านซ้ายของอุโมงค์เดโอบุตให้แล้วเสร็จ

อุโมงค์เดโอบุตและเส้นทางหลัก 4 กิโลเมตรที่กลุ่มบริษัทซอนไห่กำลังดำเนินการก่อสร้าง มีปริมาณการก่อสร้างถึง 98% แล้ว ทำให้โครงการทางด่วนสายหวุงอัง-บุงทั้งหมดดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ขณะนี้หน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้างส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จ

ทางด่วนสายหวุงอัง-บุงมีความยาว 55.34 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญมีความยาว 12.9 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางจิ (เดิมชื่อจังหวัดกวางบิ่ญ) มีความยาว 42.44 กิโลเมตร ตามคำขอของรัฐบาลและกระทรวงก่อสร้าง ทางด่วนสายหวุงอัง-บุงจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในวันที่ 19 สิงหาคม

ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงก่อสร้าง) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการทางด่วนหวุงอัง-บุง ระบุว่าจนถึงปัจจุบัน ผลผลิตการก่อสร้างของโครงการทั้งหมดสูงกว่า 98% ทางหน่วยงานกำลังเร่งรัดให้ผู้รับเหมาและที่ปรึกษากำกับดูแลให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้โครงการที่เหลือเสร็จสมบูรณ์ โดยมั่นใจว่าจะสามารถเปิดการจราจรได้ในวันที่ 19 สิงหาคม

งานขั้นสุดท้ายบนถนนสายวุงอัง-บุ้ง กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ

วิดีโอ: เร่งก่อสร้างถนนแอสฟัลต์บนสะพานหมายเลข 1 ทางหลวงสายวุงอ่าง-บุ้ง

ทางด่วนสาย Vung Ang - Bung มีความยาว 55.34 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดห่าติ๋ญ (12.9 กม.) และจังหวัดกว๋างบิ่ญ ซึ่งปัจจุบันคือจังหวัดกว๋างจิ (42.44 กม.) โดยจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12C เชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang ในตำบล Kỳnh อำเภอ Kỳnh จังหวัดห่าติ๋ญ และจุดสิ้นสุดในตำบล Cu Nam อำเภอ Bo Trach จังหวัดกว๋างจิ เชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Bung - Vấn Ninh

ทางด่วนหวุงอัง-บุง ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงก่อสร้าง) โครงการนี้แบ่งออกเป็น 2 แพคเกจการก่อสร้าง โดยแพคเกจการก่อสร้าง XL01 ดำเนินการโดยบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด - บริษัท เวียดนาม คอนสตรัคชั่น แอนด์ อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต จำกัด - บริษัท 484 - บริษัท 369 - บริษัท 479 ฮวาบิญ ขณะที่แพคเกจการก่อสร้าง XL02 ดำเนินการโดยบริษัท ฟูงถั่น ทรานสปอร์ต อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด - บริษัท ไลเซน จำกัด ส่วนเส้นทางผ่านห่าติ๋ญ อยู่ในแพคเกจการก่อสร้าง XL01

ในระยะลงทุนทางด่วนมี 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉิน และมีจุดจอดฉุกเฉินหลายจุดทุกๆ 4-5 กม./จุด ความกว้างของผิวทาง 17 ม. ความเร็วออกแบบ 60-90 กม./ชม.

ที่มา: https://baohatinh.vn/nuoc-rut-tren-cao-toc-vung-ang-bung-post293587.html