การก่อสร้างจุดคอขวดสุดท้ายบนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงใกล้แล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว

หลังจากที่การก่อสร้างกลับมาดำเนินต่ออีกครั้งหลังจากหยุดชะงักไปหลายปีเป็นเวลากว่าสามเดือน สะพานฟือกคานห์ ซึ่งเป็นจุดคอขวดสุดท้ายของทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ

ตามรายงานของนักข่าว VTC News ระบุว่า หลังจากที่การก่อสร้างสะพานฟือกคานห์บนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงหยุดชะงักไปหลายปี ขณะนี้โครงการก่อสร้างสะพานดังกล่าวได้รับการสนับสนุนทรัพยากรจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่เพื่อเร่งความคืบหน้า ตามแผนงาน โครงการสำคัญนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเวลาประมาณ 15 เดือน ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาคอขวดที่สำคัญบนทางด่วนทั้งหมดได้

การก่อสร้างโครงการสะพานฟือกคานห์ได้เริ่มขึ้นอีกครั้งในต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการคัดเลือกผู้รับเหมาใหม่ ปัจจุบันโครงการนี้ดำเนินการภายใต้แพ็คเกจ J3-1 โดยรับงานส่วนที่เหลือจากแพ็คเกจ J3 ก่อนหน้า

ก่อนหน้านี้ โครงการก่อสร้างสะพานเฟือกคานห์ ซึ่งทำสัญญาระหว่างบริษัท Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) กับกลุ่มบริษัท Sumitomo Mitsui - Cienco 4 เริ่มต้นในเดือนมกราคม 2559 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาในการจัดสรรเงินทุนและการต่ออายุสัญญาเงินกู้ โครงการจึงถูกระงับชั่วคราวในปี 2563 โดยดำเนินการก่อสร้างไปแล้วกว่า 80% หลังจากหยุดชะงักไปเกือบห้าปี โครงการนี้ได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้งโดยมีผู้รับเหมาใหม่เพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อ

จากการสังเกตการณ์ ณ สถานที่ก่อสร้าง พบว่าเสาตอม่อ P16 ฝั่งญอนตราจ ( ดงไน ) ได้ก่อสร้างสูงขึ้นและมีการติดตั้งสายเคเบิลยึด 6 มัด ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการก่อสร้างสะพานฟือกคานห์ และแสดงให้เห็นถึงความรวดเร็วในการดำเนินงานหลังจากโครงการได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

ในขณะเดียวกัน เสาตอม่อหลัก P15 ฝั่งกันจอ่ ก็ได้สร้างโครงเคเบิลแขวนชุดที่ 5 เสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังดำเนินการติดตั้งชุดที่ 6 ต่อไป ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างส่วนประกอบสำคัญของสะพานฟือกคานห์กำลังเร่งดำเนินการทั้งสองฝั่งของโครงการ

บริเวณปลายสะพานทั้งสองด้าน ในพื้นที่กันจอและญอนตราจ ถนนทางเข้าสู่สะพานส่วนใหญ่สร้างเสร็จแล้ว รวมถึงการปูแอสฟัลต์ การติดตั้งราวกันตก และระบบไฟส่องสว่าง ซึ่งเอื้อต่อการประสานงานของโครงสร้างพื้นฐานและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อขั้นตอนการก่อสร้างต่อไป

สะพานฟือกคานห์เป็นหนึ่งในสองสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงห์ ทอดข้ามแม่น้ำลองเตา เชื่อมต่อเมืองกันจิโอ (นครโฮจิมินห์) กับเมืองญอนตราจ (จังหวัดด่งนาย) สะพานแห่งนี้มีบทบาทสำคัญในการช่วยให้การจราจรระหว่างภูมิภาคไหลลื่น ออกแบบเป็นสะพานแขวน มีความยาวกว่า 3 กิโลเมตร กว้างเกือบ 22 เมตร และมีความสูงจากระดับน้ำทะเลถึงสะพานถึง 55 เมตร ซึ่งสูงที่สุดในบรรดาสะพานที่มีอยู่ในเวียดนามในปัจจุบัน

บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท บัคจุงนาม อินฟราสตรักชั่น คอนสตรัคชั่น จำกัด และบริษัท เฟรย์สซิเน็ต เวียดนาม จำกัด ได้รับสัญญามูลค่ากว่า 635 พันล้านดอง โดยคาดการณ์ระยะเวลาก่อสร้าง 450 วัน

การเริ่มต้นโครงการก่อสร้างสะพานฟือกคานห์อีกครั้งถือเป็นก้าวสำคัญในการเชื่อมต่อทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงทั้งหมด ปัจจุบัน โครงการก่อสร้างที่เหลืออยู่ตามเส้นทางทั้งหมดได้ดำเนินการแล้วเสร็จเป็นส่วนใหญ่ และหลายส่วนได้เปิดใช้งานแล้ว

โครงการทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง เริ่มขึ้นในปี 2557 โดยมีความยาวรวมเกือบ 58 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดและเมือง เตย์นิญ โฮจิมินห์ซิตี้ และด่งนาย การลงทุนเริ่มต้นอยู่ที่ 31,300 ล้านดอง ซึ่งปัจจุบันลดลงเหลือ 29,587 ล้านดอง

เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบให้มี 4 เลนสำหรับรถยนต์ทั่วไปและ 2 เลนสำหรับหยุดฉุกเฉิน โดยมีความเร็วสูงสุดในการใช้งาน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถือเป็นโครงการทางด่วนที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ เชื่อมต่อภาคตะวันออกและภาคตะวันตกเฉียงใต้ และมีส่วนช่วยในการเบี่ยงเบนการจราจรและลดความแออัดในใจกลางเมืองโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับกลไกและนโยบายการลงทุน และความยากลำบากในการจัดหาเงินทุน โครงการจึงประสบกับความล่าช้าหลายครั้ง

ลวง วาย

ที่มา: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cung-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar993479.html