เจ้าพ่อเฮลิคอปเตอร์ชาวมาเลเซีย

จากเฮลิคอปเตอร์ที่ซื้อมาในราคา 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อใช้ส่วนตัว อิบราฮิมได้เข้าสู่วงการให้เช่าเฮลิคอปเตอร์และครองส่วนแบ่งการตลาดอันดับ 2 ในเอเชีย

“อีก 10 ปีข้างหน้า เราตั้งใจที่จะเป็นผู้ปฏิบัติการเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก ” ซัยเอ็ด อัซมัน ซัยเอ็ด อิบราฮิม วัย 63 ปี ประธานบริษัท Weststar Aviation Services กล่าว

เวสต์สตาร์ เอวิเอชั่น เซอร์วิสเซส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเวสต์สตาร์ กรุ๊ป ซึ่งนายอิบราฮิมเป็นผู้ก่อตั้งและดำรงตำแหน่งซีอีโอ ถือเป็นผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่งรายใหญ่อันดับสองในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก ตามข้อมูลของบริษัทวิจัยตลาด อิมาร์ค (อินเดีย) บริษัทมีเฮลิคอปเตอร์ 34 ลำ และสั่งซื้อเพิ่มอีก 5 ลำในเดือนพฤษภาคม

เฮลิคอปเตอร์ของเวสต์สตาร์ถูกนำมาใช้เพื่อขนส่งผู้บริหารและบุคลากรในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ สำหรับปฏิบัติการสำรวจ และสำหรับการอพยพทางการ แพทย์ ในสถานที่ที่เข้าถึงได้ยากหรือไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยการขนส่งรูปแบบอื่น บริษัทมีการดำเนินงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา

พวกเขามีลูกค้ารายใหญ่ เช่น บริษัทน้ำมันเปโตรนาสของรัฐบาลมาเลเซีย และบริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่จากตะวันตก เช่น เชลล์ และเอ็กซอนโมบิล เวสต์สตาร์ เอวิเอชั่น เซอร์วิสเซส ยังมีแผนกแยกต่างหาก คือ เวสต์สตาร์ เจเนอรัล เอวิเอชั่น ซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินสองลำและเฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำสำหรับบริการวีไอพี

ไซเอ็ด อัซมาน ไซเอ็ด อิบราฮิม ประธาน Weststar Aviation Services ภาพ: ฟอร์บส์ — ไซเอ็ด อัซมาน ไซเอ็ด อิบราฮิม ประธาน Weststar Aviation Services ภาพ: *ฟอร์บส์*

ก่อนที่จะตั้งเป้าหมายใหญ่ๆ ในอุตสาหกรรมบริการเฮลิคอปเตอร์ อิบราฮิมเคยทำงานในกองทัพมาเลเซีย และ Weststar Group ของเขายังทำธุรกิจในด้านอื่นๆ เช่น ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และอาหารและเครื่องดื่มอีกด้วย

ไซเอ็ด อัซมัน ไซเอ็ด อิบราฮิม เข้าสู่โลกธุรกิจในปี พ.ศ. 2537 หลังจากรับราชการเป็นเจ้าหน้าที่หน่วยข่าวกรองแห่งกองทัพมาเลเซียเป็นเวลา 13 ปี เขาเริ่มต้นธุรกิจด้วยการลงทุน 200,000 ริงกิตมาเลเซีย เพื่อนำเข้ารถยนต์หรูมือสองจากยุโรปมาจำหน่ายในมาเลเซีย ในปี พ.ศ. 2545 เขาได้เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฮอนด้า และในปี พ.ศ. 2554 เขาได้นำเข้ารถยนต์ Maxus จากจีนมาจำหน่าย

อิบราฮิมเริ่มเข้าสู่วงการการบินในปี พ.ศ. 2545 เมื่อเขาซื้อเฮลิคอปเตอร์ในราคา 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยส่วนใหญ่ใช้เพื่อการส่วนตัว แต่ในไม่ช้าเขาก็เริ่มสนใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับต้นทุนและข้อกำหนดทางกฎหมายในการใช้งานเฮลิคอปเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์

เขาตัดสินใจขยายธุรกิจหลังจากเห็นศักยภาพในการให้บริการเฮลิคอปเตอร์ในภาคน้ำมันและก๊าซ มาเลเซียเป็นผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซรายใหญ่อันดับสองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เมื่อพิจารณาจากปริมาณ ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานแห่งสหรัฐอเมริกา ภายในปี พ.ศ. 2554 เขามีเฮลิคอปเตอร์ 11 ลำ และได้รับเงินทุนจาก KKR สองปีต่อมา

ในเดือนมีนาคม 2566 อิบราฮิมได้เข้าซื้อหุ้น 21% ของ Weststar Aviation Services จาก KKR เพื่อเข้าถือหุ้นทั้งหมด 100% ข้อตกลงนี้ทำให้บริษัทมีมูลค่า 4 พันล้านริงกิต (890 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) อิบราฮิมอยู่ในอันดับที่ 24 ในรายชื่อ 50 บุคคลที่ร่ำรวยที่สุดของมาเลเซีย โดยมีทรัพย์สินสุทธิประมาณ 825 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ตามรายงานของบริษัทวิจัย Research & Markets ของเยอรมนี คาดว่าขนาดตลาดบริการเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่งทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นจาก 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2022 เป็น 3.1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2028

อิบราฮิมวางแผนที่จะลงทุน 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อเพิ่มจำนวนเฮลิคอปเตอร์ที่บริษัทเป็นเจ้าของและให้เช่าเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์ภายในสองปีข้างหน้า ฝูงบินของเขาจะประกอบด้วยเครื่องบินขนาดกลางที่ผลิตโดยแอร์บัสและเลโอนาร์โดของอิตาลีเป็นหลัก

ขณะเดียวกัน เพื่อลดการพึ่งพามาเลเซีย เขากำลังแสวงหาตลาดใหม่ๆ อย่างจริงจัง “เรากำลังมองหานักลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่สามารถช่วยให้เราเติบโตในต่างประเทศได้” เขากล่าว เมื่อไม่นานมานี้ เขาได้หารือกับนักลงทุนบางรายในตะวันออกกลาง

ในเดือนมีนาคม บริษัทได้ร่วมทุนกับ Helicopter & Cooperation SAS ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Avico Group (ฝรั่งเศส) และ Westair Aviation (นามิเบีย) ข้อตกลงนี้ช่วยให้บริษัทสามารถขยายการดำเนินงานในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในยุโรปและแอฟริกา อิบราฮิมมีความสนใจเป็นพิเศษในนามิเบีย อิเควทอเรียลกินี และมอริเตเนียในแอฟริกา รวมถึงกายอานาบนชายฝั่งทางตอนเหนือของอเมริกาใต้ และซูรินามในอินโดนีเซีย

บริษัทกำลังเร่งขยายธุรกิจการเช่าซื้อสำหรับภาครัฐ โดยในปีนี้ บริษัทได้ให้เช่าเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำแก่กองทัพอากาศมาเลเซีย และอีก 4 ลำจะส่งมอบในต้นปี 2567 ขณะที่อีก 3 ลำจะทำสัญญากับรัฐบาลมาเลเซีย ภายใต้ข้อตกลงนี้ กองทัพอากาศและรัฐบาลจะเป็นผู้ดำเนินการบินเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ แต่เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นของ Weststar Aviation Services และเป็นผู้บำรุงรักษา

ส่วนแบ่งการตลาดของบริการเช่าเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ที่มา: Imarc — ส่วนแบ่งการตลาดของบริการเช่าเฮลิคอปเตอร์นอกชายฝั่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ที่มา: *Imarc*

แมทธิว กุยโซฟ์ ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของ Asian Sky Group บริษัทที่ปรึกษาด้านการบินในฮ่องกง กล่าวว่า Weststar Aviation Services เป็นบริษัทที่มีประสบการณ์ยาวนาน “พวกเขาเป็นผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ที่มีชื่อเสียงและมีฝูงบินที่ทันสมัย” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม ความทะเยอทะยานของอิบราฮิมยังมีความท้าทายอยู่บ้าง เดนนิส เลา ผู้อำนวยการฝ่ายบริการที่ปรึกษาของ Asian Sky Group กล่าวว่า บริษัทหลายแห่งในอุตสาหกรรมนี้กำลังแข่งขันกันเพื่อขยายธุรกิจเช่นกัน “ตลาดบริการเฮลิคอปเตอร์มีความกระจัดกระจายและมีการแข่งขันสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องประมูลสัญญาน้ำมันและก๊าซ” เขากล่าว การหาพันธมิตรที่เหมาะสมก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน

นอกเหนือจากบริการเฮลิคอปเตอร์แล้ว ธุรกิจยานยนต์ของอิบราฮิมมีรายได้รวม 315 ล้านริงกิตในปีที่แล้ว เขาเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Maxus สัญชาติจีนเพียงรายเดียวในมาเลเซียผ่าน Weststar Maxus อิบราฮิมวางแผนที่จะเปิดตัวแทนจำหน่ายเพิ่มเติมเพื่อกระตุ้นการจัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด Maxus ซึ่งเขาคาดว่าจะมีสัดส่วน 20% ของยอดขาย Maxus ในปีนี้ นอกจากนี้ Weststar Auto ยังเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฮอนด้าอีกด้วย

ในภาคธุรกิจอาหารและเครื่องดื่ม ไซเอ็ด มูฮัมหมัด อาริฟ บุตรชายคนโตของอิบราฮิม บริหารร้านกาแฟ Wolf & Turtle จำนวน 9 แห่งในมาเลเซีย และวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนสาขาเป็นสามเท่าภายในปี พ.ศ. 2568 บุตรของอิบราฮิม 3 คน จากทั้งหมด 7 คน และบุตรเขย 1 คน ล้วนมีส่วนร่วมในภาคธุรกิจนี้ นอกจากนี้ อิบราฮิมยังมีเครือร้านอาหาร Absolute Thai ที่ตั้งอยู่ในห้างสรรพสินค้าต่างๆ ในประเทศไทยอีกด้วย

อิบราฮิมแสดงความคิดเห็นต่อรายงานที่ว่า Weststar Aviation Services กำลังพิจารณาเสนอขายหุ้น IPO โดยกล่าวว่าบริษัทไม่ได้เร่งรีบ “เราจะดำเนินการก็ต่อเมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น”

ด้วยเป้าหมายที่จะเป็นผู้ดำเนินการเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เขาอาจต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรง ผู้ประกอบการชั้นนำบางรายในอุตสาหกรรมนี้ปฏิบัติการเครื่องบินมากกว่า 200 ลำ แต่อิบราฮิมไม่หวั่นไหว โดยกล่าวว่าไม่สำคัญว่าใครมีเฮลิคอปเตอร์มากที่สุด “สิ่งสำคัญคือใครมีนักบินที่ดีที่สุด วิศวกรที่ดีที่สุด ประวัติความปลอดภัยที่ดีที่สุด และผลกำไรที่สมเหตุสมผล” เขากล่าว

เปียนอัน ( อ้างอิงจาก Forbes )

ลิงค์ที่มา