มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ ในปี 2570

หากโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์-กานเทอได้รับการอนุมัติให้ลงทุนในปี 2568 โครงการก็จะพยายามเริ่มระยะที่ 1 ในปี 2570 และดำเนินการตั้งแต่ปี 2578

ทางรถไฟสายโฮจิมินห์- กานโธ มีแผนจะก่อสร้างด้วยความเร็วออกแบบ 160 กม./ชม. - ภาพประกอบ: AI

นั่นคือเป้าหมายที่กำหนดไว้ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนได้ยื่นต่อ กระทรวงก่อสร้าง เมื่อเร็วๆ นี้ รายงานฉบับนี้จัดทำโดยกลุ่มบริษัท Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company - Transport Design Consulting Corporation - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company

จากการวิจัยพบว่าเส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธมีความยาว 175.2 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีอันบิ่ญ ในเขตดีอาน นครโฮจิมินห์ และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานีกานโธ ในเขตหุ่งฟู เมืองกานโธ เส้นทางรถไฟสายนี้ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ เตยนิญ ด่งทับ วิญลอง และกานโธ

เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ ได้รับการลงทุนใหม่เพื่อขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า เป็นเส้นทางรถไฟรางคู่ ขนาด 1,435 มม. ติดตั้งระบบไฟฟ้า ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.

เส้นทางทั้งหมดลงทุนใน 12 สถานี 3 คลังน้ำมัน (อันบิ่ญ, ตันเกียน, กานเทอ); 4 สถานีบำรุงรักษาและตรวจสอบยานพาหนะ (ถั่นดึ๊ก, ตามเฮียป, กายลาย, บิ่ญมิญ);

สถานีบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน 3 แห่ง สะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ 3 แห่ง (แม่น้ำไซง่อน แม่น้ำดงวัมโก แม่น้ำเตยวัมโก) และสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่พิเศษ 2 แห่ง (แม่น้ำเตี่ยน และแม่น้ำเฮา)

สำหรับเส้นทางรถไฟนี้ ส่วนสะพานมีความยาวประมาณ 56% ของความยาวเส้นทาง โดยใช้งานในพื้นที่ที่ผ่านเขตเมือง พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ข้ามแม่น้ำ ภูมิประเทศ และไม่ตัดกับสิ่งก่อสร้างอื่น ๆ ส่วนความยาวประมาณ 44% ของเส้นทางวิ่งบนพื้นดินผ่านพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง ไม่ตัดกับสิ่งก่อสร้างอื่น ๆ และพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมน้อยกว่า และมีสภาพทางธรณีวิทยาที่มั่นคง

ที่ปรึกษาเสนอให้มีการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอทันทีตามแผน มีพื้นที่ประมาณ 801.5 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่เกษตรกรรมประมาณ 479.13 เฮกตาร์ คาดว่าจะมีครัวเรือนประมาณ 11,437 ครัวเรือนที่ต้องย้ายถิ่นฐานเพื่อดำเนินโครงการ

โดยพิจารณาจากขนาดของเศรษฐกิจ ความสามารถในการระดมทุน และประสบการณ์ระดับนานาชาติ เพื่อให้มั่นใจว่าการลงทุนในโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานเทอจะประสบความสำเร็จ ที่ปรึกษาจึงเสนอให้รูปแบบการลงทุนในโครงการเป็นการลงทุนของภาครัฐ

เงินลงทุนเบื้องต้นในระยะที่ 1 (การลงทุนทางเดียว ความเร็วออกแบบ 160 กม./ชม.) ประมาณ 173,643 พันล้านดอง หรือ 7,160 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเป็นค่าชดเชยและค่าตั้งถิ่นฐานใหม่ประมาณ 45,675 พันล้านดอง

เงินลงทุนรวมในระยะที่ 2 (ลงทุนสร้างทางคู่ ความเร็วออกแบบ 160 กม./ชม.) อยู่ที่ประมาณ 64,973 พันล้านดอง หรือประมาณ 2.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ความคืบหน้าโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ คาดว่าจะเป็นไปตามเป้าหมายดังต่อไปนี้:

เสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุน: ในไตรมาสที่ 4 ปี 2568; อนุมัติโครงการลงทุนในไตรมาสที่ 3 ปี 2569; ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ปี 2569; ออกแบบวิศวกรรมเบื้องต้น (FEED) ให้แล้วเสร็จสำหรับโครงการทั้งหมดภายในปี 2569; ออกแบบทางเทคนิคให้แล้วเสร็จ เลือกผู้รับเหมาก่อสร้างเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการภายในสิ้นปี 2570; โดยพื้นฐานแล้ว ก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2578

ตวน ฟุง

ที่มา: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm