พบเรือโบราณที่ชายฝั่งตะวันตกของฮอยอัน จำเป็นต้องปรับปรุงแผนการขุดค้น

ผู้เชี่ยวชาญและผู้บริหารเห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องขุดค้นเรือโบราณที่ค้นพบบนชายฝั่งฮอยอันเตยโดยเร็ว อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความเห็นที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับวิธีการขุดค้น เวลา และการอนุรักษ์ เพื่อให้มั่นใจว่าจะใช้ประโยชน์จากคุณค่าของโบราณวัตถุชิ้นนี้ได้อย่างคุ้มค่าที่สุด

ซากเรือโบราณถูกเปิดเผยอย่างชัดเจนที่สุดบนชายหาดติ๋งหมี่ในเช้าวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 ภาพโดย: ก๊วกต่วน

พิจารณาตัวเลือกและระยะเวลา

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน กรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวของเมืองดานัง จัดสัมมนาเพื่อปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแผนการคุ้มครองและขุดค้นซากเรือโบราณที่ค้นพบในพื้นที่ชายฝั่งของแขวงฮอยอันไต (เมืองดานัง)

ที่นี่ ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันโบราณคดี (สถาบัน วิทยาศาสตร์ สังคมแห่งเวียดนาม) แจ้งว่า การขุดค้นเรือโบราณอย่างเร่งด่วนคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงปลายไตรมาสที่ 4 ของปี 2568 และย้ายไปยังสถานที่อนุรักษ์อย่างเร่งด่วนในช่วงครึ่งแรกของไตรมาสแรกของปี 2569 ระยะเวลาการขุดค้นเรืออย่างเร่งด่วนคือประมาณ 45 วัน

วิศวกรโต ชี วินห์ ตัวแทนจากหน่วยที่ปรึกษาด้านการออกแบบและก่อสร้างโครงการขุดค้นเรือโบราณ กล่าวว่า แนวทางการก่อสร้างที่วางแผนไว้คือการสร้างกำแพงไดอะแฟรมและระบบเสริมแรง ขุดคูระบายน้ำและบ่อเก็บน้ำ ใช้เครื่องสูบน้ำกำลังสูงดูดน้ำและทราย ดำเนินงานโบราณคดีตามลำดับ จากนั้นจึงเสริมความแข็งแรงและเสริมความแข็งแกร่งให้กับเรือในระหว่างกระบวนการขุดค้น ขนส่งเรือไปยังสถานที่ดำเนินการ ขั้นสุดท้ายคือแช่น้ำ ระบายน้ำเกลือออก และจัดเตรียมที่พักพิงเพื่อการอนุรักษ์

ซากเรือโบราณที่ค้นพบตั้งอยู่ในบริเวณชายฝั่งของเกาะติ๋งมี อำเภอฮอยอันเตย ห่างจากเมืองก๊วได๋ไปทางเหนือ 4.7 กิโลเมตร เรือลำนี้ถูกค้นพบเมื่อปลายปี พ.ศ. 2566 และตั้งแต่นั้นมาก็ต้องเผชิญกับการทับถมของตะกอนและการสัมผัสน้ำในระดับต่างๆ หลายครั้ง ช่วงเวลาที่เรือสัมผัสกับน้ำได้ชัดเจนที่สุดในเช้าวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 แสดงให้เห็นว่าเรือมีความกว้างสูงสุด 5 เมตร ความยาวของส่วนที่สัมผัสน้ำวัดได้ 17.4 เมตร และความยาวอาจไม่สมบูรณ์เนื่องจากยังคงถูกฝังอยู่ใต้ทราย ปัจจุบันยังไม่มีผลการหาอายุสัมบูรณ์โดยใช้วิธี C14 (คาร์บอน-14)

ตามแผนนี้ ฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการอัดแผ่น Larsen sheet pile ซึ่งประกอบด้วยส่วนที่ฝังอยู่และส่วนที่เปิดโล่งลึก เพื่อสร้างกำแพงกันดิน อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนไม่เห็นด้วยกับแผนนี้

คุณโด ไท บิ่ญ รองประธานสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอุตสาหกรรมต่อเรือเวียดนาม กล่าวว่า “การขุดค้นโบราณคดีชายฝั่งนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เสาเข็มลาร์เซน แต่สามารถใช้ทุ่นค่อยๆ นำเรือขึ้นฝั่งและทำการสำรวจไปพร้อมๆ กันได้ นอกจากนี้ ขอแนะนำให้พิจารณาใช้นักดำน้ำร่วมกับชาวประมงและช่างไม้ในหมู่บ้านกิมบง เพื่อสำรวจท้ายเรือระหว่างการยกเรือขึ้นจากทราย ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน”

นายเหงียน ซู อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมืองฮอยอัน เห็นด้วยว่าการขุดเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง แต่ไม่ควรใช้เสาเข็มลาร์เซนในการขุดเรือลำนี้

“การใช้เสาเข็มลาร์เซนส่งผลเสียต่อกำลังคลื่นในปัจจุบัน ยิ่งไปกว่านั้น การขุดลอกในช่วงปลายปีเมื่อคลื่นแรงมากจะไม่สามารถดำเนินการได้ เป็นไปได้ว่าควรศึกษาระยะเวลาดำเนินการหลังจากวันตรุษจีน พ.ศ. 2569 ซึ่งเป็นช่วงที่ทะเลสงบและชายฝั่งมีตะกอนทับถม ซึ่งจะเอื้ออำนวยต่อการขุดลอกมากขึ้น” นายเหงียน ซู กล่าว

การคำนวณสำหรับกระบวนการหลังการขุด

นายเหงียน ซู กล่าวเสริมว่า พื้นที่ที่ค้นพบเรือโบราณเมื่อประมาณปี พ.ศ. 2518 ยังคงเป็นหมู่บ้านชาวประมงชายฝั่งของพื้นที่ชายฝั่งคัมอัน (เก่า) ดังนั้น การขุดค้นเรือลำนี้จึงอาจสร้างคุณค่าที่ยิ่งใหญ่ให้กับการก่อตั้งผืนแผ่นดินนี้ ไม่ใช่แค่เพียงการขุดค้นโบราณวัตถุเท่านั้น

ตามคำบอกเล่าของอดีตผู้นำเมืองฮอยอัน พื้นที่ที่ค้นพบเรือโบราณเมื่อราวปี พ.ศ. 2518 ยังคงเป็นหมู่บ้านชาวประมงชายฝั่งของกามอัน (เก่า) ภาพ: VINH LOC

อย่างไรก็ตาม แผนการขนส่งและการเก็บรักษาที่ดีที่สุดหลังจากขุดเรือเสร็จแล้วก็เป็นปัญหาที่ควรพิจารณาเช่นกัน เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบเชิงลบต่อโบราณวัตถุหลังจากกู้ซาก

ดร.เหงียน ดึ๊ก ถั่น รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมป่าไม้ กล่าวว่า การอนุรักษ์ซากเรือโบราณนี้หลังจากการขุดค้นนั้น จำเป็นต้องดำเนินการสองขั้นตอน ได้แก่ การอนุรักษ์เร่งด่วน การอนุรักษ์ชั่วคราว และการอนุรักษ์เพื่อการบำบัดรักษา วัตถุประสงค์ของการอนุรักษ์เร่งด่วนคือการกำจัดสารประกอบที่อาจทำให้ไม้เรือผุพังหลังจากการขุดค้นให้ได้มากที่สุด เรือโบราณที่มีชื่อเสียงระดับโลกบางลำก็ประสบปัญหาเช่นนี้หลังจากได้รับการกู้ซากเรือขึ้นมา สำหรับการอนุรักษ์ชั่วคราวและการอนุรักษ์เพื่อการบำบัดรักษา มีสองวิธี คือ การแช่หรือฉีดพ่นสารละลาย และควรรวมสารละลายไว้ในบริเวณใดบริเวณหนึ่ง เนื่องจากในอนาคตเราอาจสามารถกู้ซากเรือลำอื่นๆ ที่จมอยู่ใต้น้ำได้ ซึ่งจะสะดวกต่อการจัดการและให้บริการแก่ประชาชนมากขึ้น

นางสาวเหงียน ถิ ทู ฮว่าน รองผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งชาติ กล่าวว่า จำเป็นต้องคำนวณสภาพเรืออย่างละเอียด เพื่อเสริมสร้างสมดุลกำลังและขนส่งเรืออย่างปลอดภัยหลังกู้ภัย

“ปัจจุบันเครนสามารถยกโบราณวัตถุที่มีน้ำหนักมากได้ แต่การยกโบราณวัตถุและโบราณวัตถุที่มีน้ำหนักหนึ่งตันนั้นทำได้ยาก ในขณะที่เรือลำนี้มีน้ำหนักมากถึงหลายสิบตัน เพื่อรักษาและส่งเสริมมูลค่าหลังจากการขุดค้น ตำแหน่งของเรือไม่ควรอยู่ไกลจากจุดที่ค้นพบมากเกินไป นอกจากนี้ หลังจากที่เรานำโบราณวัตถุขึ้นมาแล้ว ปัญหาในการอนุรักษ์และบำรุงรักษาไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นเราจึงต้องคำนวณตั้งแต่ตอนนี้” คุณธู ฮวน กล่าว

นายเจิ่น ดิ่ง ถั่น รองอธิบดีกรมมรดกทางวัฒนธรรม (กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว) กล่าวว่า เนื่องจากเรือจมลงใต้น้ำเป็นเวลานาน จึงมีความเสี่ยงที่เราจะไม่อาจรักษาเรือให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์เพื่อนำขึ้นมาได้ ดังนั้น ในระหว่างการขุดค้นและขนส่ง เจ้าหน้าที่จึงจำเป็นต้องศึกษาแผนการรื้อถอนและเก็บรักษาชิ้นส่วนของเรือไว้ หากพบปัญหาใดๆ ในภายหลังก็จะนำไปประกอบขึ้นใหม่ ซึ่งกระบวนการนี้ยังคงเป็นไปตามหลักการอนุรักษ์

ที่มา: https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html