ทบทวนแผนการลงทุนอย่างเร่งด่วน
กระทรวงคมนาคม รายงานสถานะการเตรียมความพร้อมลงทุนโครงการทางด่วน 2 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนเตินฟู-บาวล็อค และโครงการทางด่วนบาวล็อค-เลียนเคือง ว่า ขณะนี้จังหวัดลัมดองกำลังสั่งให้นักลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการทางด่วนเตินฟู-บาวล็อคให้เสร็จสิ้น
กำลังเร่งดำเนินการขั้นตอนเตรียมการลงทุนโครงการทางหลวงสายหลัก 2 สายผ่านจังหวัด ลำดวน (ภาพประกอบ)
ขณะนี้หน่วยงานท้องถิ่นกำลังประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการบ่าวล็อค-เลียนเคือง
จากความคืบหน้าที่เกิดขึ้นจริง กระทรวงคมนาคมได้ขอให้จังหวัดลัมดองทบทวนแผนการลงทุนโดยด่วนและมุ่งมั่นอนุมัติโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บาวล็อค และบาวล็อค-เลียนเคือง ในเดือนตุลาคม 2567
ทางด่วนสายเตินฟู-บ่าวล็อค มีความยาวประมาณ 66 กม. ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ ลัมดง (55 กม.) และ ด่งนาย (11 กม.)
ตามนโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ทางด่วนมีความกว้าง 4 เลน ความกว้างของถนน 17 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 17,200 พันล้านดอง
ทางด่วนบ๋าวล็อค-เหลียนเคออง มีความยาวประมาณ 74 กม. ก่อสร้างเป็น 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 17 ม. มูลค่าการลงทุนทั้งหมดประมาณ 19,500 พันล้านดอง
เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการทั้งสองนี้ สำนักงานรัฐบาลได้ออกหนังสือแจ้งสรุปผลการประชุมของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Tân Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) และ Bao Loc – Lien Khuong ตามวิธี PPP เมื่อไม่นานนี้
ด้วยเหตุนี้ รองนายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเร่งส่งเอกสารชี้แจงและจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการให้สภาการประเมินสหวิทยาการก่อนวันที่ 23 กันยายน 2567 เพื่อประเมินผล
สภาประเมินสหวิชาชีพเร่งดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการให้เสร็จสิ้นตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP ก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดองยังได้รับมอบหมายให้ทบทวนและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับความยากลำบากและปัญหาเกี่ยวกับกฎเกณฑ์เกี่ยวกับทุนขั้นต่ำของผู้ลงทุน ตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 78/2023/ND-CP ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2023 ของรัฐบาลว่าด้วยสินเชื่อการลงทุนของรัฐ โดยแนะนำให้นายกรัฐมนตรีและรัฐบาลพิจารณาแก้ไขและปรับอัตราส่วนทุนขั้นต่ำของผู้มีส่วนร่วมในกระบวนการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับข้อบังคับทางกฎหมายว่าด้วย PPP
ส่วนโครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรศึกษาและพิจารณากลไกนโยบายที่คล้ายคลึงกันระหว่างโครงการสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง และโครงการสายเตินฟู-บ่าวล็อค เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความเป็นไปได้
ยังมีอุปสรรคอีกมาก
จากการสืบสวนของ PV โครงการทางด่วนสาย Tan Phu - Bao Loc ได้รับการเสนอโดยกลุ่มนักลงทุน ได้แก่ Deo Ca Group, Hung Thinh Group และ Nam Mien Trung Group เพื่อดำเนินโครงการภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ในเดือนสิงหาคม 2020 ซึ่งเป็นช่วงที่ตลาดอสังหาริมทรัพย์มีความคึกคักมาก
การก่อสร้างทางหลวงสายนี้คาดว่าจะเริ่มในปี 2023 และจะแล้วเสร็จในอีก 2 ปีต่อมา (ในปี 2025) อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ แผนดังกล่าวยังไม่สามารถดำเนินการได้
ตามแผนการระดมทุนทุนที่ทั้งสองฝ่ายตกลงกันไว้ในขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น แหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการจะได้รับการเสนอโดยสมาชิกกลุ่มนักลงทุน และได้รับการสนับสนุนและสนับสนุนจากธนาคาร
อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ Hung Thinh Corporation, Nam Mien Trung Corporation และ Nam A Bank ไม่สามารถดำเนินการลงทุนและจัดหาเงินทุนต่อไปได้เนื่องจากบริษัททั้งสองประสบปัญหาทางการเงิน ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา มีเพียง Deo Ca Corporation เท่านั้นที่ดำเนินการจัดหาเงินทุนสำหรับข้อเสนอโครงการและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้เสร็จสมบูรณ์
ส่วนทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง ผู้บริหารบริษัทที่สนใจโครงการดังกล่าว กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดของธุรกิจขณะนี้คือปริมาณการจราจร
จากการสำรวจพบว่าบริเวณที่เส้นทางผ่านเป็นแหล่งท่องเที่ยว คาดว่าปริมาณการจราจรจะสูงสุดเฉพาะช่วงฤดูกาล และส่วนใหญ่จะเป็นรถยนต์ ส่วนทางคู่ขนานกับทางด่วนคือทางหลวงหมายเลข 20 ที่ได้รับการลงทุนก่อสร้างด้วยคุณภาพค่อนข้างดี ดึงดูดรถบรรทุกให้สัญจรไปมา
หากมองในแง่ดีว่าจะมีรถวิ่งได้ 9,000 คันต่อวันและต่อคืน ระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนก็อาจนานถึง 23 ปี เงินลงทุนทั้งหมดมีจำนวนมาก (มากกว่า 17,000 พันล้านดอง) ระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางยาวนาน และการเจรจาขอสินเชื่อจากธนาคารก็ไม่ใช่เรื่องง่าย
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)