มีการเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่รัฐลงทุนอย่างไร?

ทางหลวงสายใดบ้างที่ไม่มีค่าผ่านทาง?

รัฐบาล เพิ่งออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 130 ว่าด้วยการจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนสำหรับยานพาหนะที่เดินทางบนทางด่วนที่เป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐ ซึ่งรัฐเป็นผู้บริหารจัดการและดำเนินการโดยตรงในฐานะเจ้าของแทน

ภาพประกอบ.

ดังนั้น ทางด่วนที่เป็นกรรมสิทธิ์ของประชาชนทั้งหมด โดยมีรัฐทำหน้าที่เป็นเจ้าของตัวแทนและบริหารจัดการและดำเนินการโดยตรง อาจเก็บค่าผ่านทางได้เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขของการออกแบบ การลงทุน และการก่อสร้างตามมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับสำหรับทางด่วนและมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

เส้นทางเหล่านี้จะต้องสร้างให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานตามกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางบก ข้อบังคับของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง และกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง และต้องมีแผนการใช้ประโยชน์ทรัพย์สินที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจตามกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ประโยชน์ทรัพย์สินสาธารณะ

ยานพาหนะที่สัญจรบนเส้นทางเหล่านี้จะต้องเสียค่าผ่านทางด่วนในอัตราชั้นที่ 1

สำหรับทางด่วนที่มีแผนการลงทุนได้รับการอนุมัติก่อนที่กฎหมายว่าด้วยทางถนนจะมีผลบังคับใช้ หากทางด่วนเหล่านั้นเปิดใช้งานแล้วแต่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของวรรค 1 มาตรา 45 และวรรค 2 มาตรา 47 แห่งกฎหมายว่าด้วยทางถนน การเก็บค่าผ่านทางจะเริ่มดำเนินการหลังจากที่การก่อสร้างและติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เก็บค่าผ่านทางเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ยานพาหนะที่สัญจรบนเส้นทางเหล่านี้จะต้องเสียค่าผ่านทางระดับ 2

5 กลุ่มบุคคลที่ต้องเสียค่าธรรมเนียม

ตามพระราชกฤษฎีกา ค่าธรรมเนียมการใช้ทางด่วนจะคำนวณจากระยะทางจริงที่รถวิ่ง (กิโลเมตร) และค่าธรรมเนียมสำหรับรถแต่ละประเภท (VND/กิโลเมตร)

กลุ่มที่ต้องเสียค่าผ่านทางบนทางหลวงแบ่งออกเป็น 5 ประเภท

กลุ่มที่ 1 ประกอบด้วยยานพาหนะที่มีที่นั่งน้อยกว่า 12 ที่นั่ง รถบรรทุกที่มีความจุบรรทุกน้อยกว่า 2 ตัน และรถโดยสารประจำทางสาธารณะ

กลุ่มที่ 2 ประกอบด้วยยานพาหนะประเภทต่อไปนี้: ยานพาหนะที่มีที่นั่ง 12 ถึง 30 ที่นั่ง; รถบรรทุกที่มีความจุในการบรรทุก 2 ตันถึงน้อยกว่า 4 ตัน

ค่าธรรมเนียมเฉพาะ

กลุ่มที่ 3 ประกอบด้วยยานพาหนะประเภทต่อไปนี้: ยานพาหนะที่มีที่นั่ง 31 ที่นั่งขึ้นไป; รถบรรทุกที่มีความจุในการบรรทุกตั้งแต่ 4 ตันถึงน้อยกว่า 10 ตัน

กลุ่มที่ 4 ประกอบด้วยยานพาหนะประเภทต่อไปนี้: รถบรรทุกที่มีความจุในการบรรทุกตั้งแต่ 10 ตันถึงต่ำกว่า 18 ตัน และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุต่ำกว่า 40 ฟุต

กลุ่มที่ 5 ประกอบด้วยยานพาหนะประเภทต่อไปนี้: รถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุก 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุ 40 ฟุตขึ้นไป

พระราชกฤษฎีกานี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2567

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-duoc-thu-the-nao-192241016165538604.htm