แต่ก่อนที่เราจะไปดูสิ่งที่นักบินเห็น มาดูระบบไฟส่องสว่างของเครื่องบินกันก่อน จากพื้นดิน เราสามารถมองเห็นไฟ LED อันทรงพลังของเครื่องบินที่ระดับความสูง 35,000 ฟุต นี่ไม่ใช่ไฟหน้า แต่เป็นสัญญาณไฟเพื่อช่วยให้นักบินคนอื่นๆ มองเห็นเครื่องบินในอากาศได้ ที่ระดับความสูงนี้ เครื่องบินจะไม่ใช้ไฟหน้าแบบเดิมอีกต่อไป ตามรายงานของ หนังสือพิมพ์เดอะเทเลกราฟ
“หลายครั้งที่ผมข้ามมหาสมุทรตอนกลางคืน จะเห็นแต่ความมืดมิดบังกระจกหน้ารถเป็นชั่วโมงๆ” ทิม แซนเดอร์ส นักบินและครูฝึกการบินกล่าว “ในฐานะนักบินที่กำลังหัดบิน เราต้องใช้เครื่องมือการบิน เซ็นเซอร์นำทาง และเซ็นเซอร์สภาพอากาศ (โดยเฉพาะเรดาร์) เพื่อทดแทนการมองเห็นปกติในเวลากลางคืนหรือเวลาอื่นๆ ที่เราอยู่เหนือเมฆ”
เครื่องบินมีระบบไฟส่องสว่างที่ซับซ้อน
เครื่องบินมีไฟหน้ามั้ย?
แม้ว่าเครื่องบินจะไม่มีไฟหน้าตามแบบดั้งเดิม แต่ก็มีไฟอยู่จำนวนมาก โดยแต่ละไฟมีหน้าที่แตกต่างกัน
ไฟที่เรามองเห็นได้ชัดเจนที่สุดคือไฟลงจอดที่ใช้บนดาดฟ้าบินเมื่อเข้าใกล้สนามบิน ซึ่งติดตั้งอยู่ในตำแหน่งต่างๆ บนเครื่องบินแต่ละประเภท ตั้งแต่ปีกเครื่องบินไปจนถึงลำตัวเครื่องบิน
ระบบไฟนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้นักบินลงจอดในเวลากลางคืนเท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้ที่อยู่ใกล้เคียงมองเห็นเครื่องบินได้ชัดเจนขึ้นอีกด้วย นักบินบางคนจะกระพริบไฟลงจอดเมื่อเข้าใกล้จุดสุดท้าย หรือเมื่อกางล้อลงจอด เพื่อแจ้งเตือนหอควบคุมการจราจรทางอากาศ
ไฟอื่นๆ บนเครื่องบินประกอบด้วยไฟ LED สีแดงและสีเขียวที่ปีกแต่ละข้าง เพื่อส่งสัญญาณให้เครื่องบินลำอื่นๆ ในเวลากลางคืนทราบว่าเครื่องบินกำลังเลี้ยวไปทางใด โดยไฟสีเขียวหมายถึงเลี้ยวขวา และไฟสีแดงหมายถึงเลี้ยวซ้าย นอกจากนี้ยังมีไฟป้องกันการชนที่ด้านบนและด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน ซึ่งจะหมุนเป็นสีส้มแดงเพื่อสร้างเอฟเฟกต์กระพริบ ไฟเหล่านี้จะติดสว่างอยู่ตลอดเวลาที่เครื่องยนต์ของเครื่องบินกำลังทำงาน
ท้องฟ้าข้างนอกตอนกลางคืนขณะที่เครื่องบินลงจอด
นักบินสามารถมองเห็นอะไรจากห้องนักบินได้บ้าง?
การทำงานท่ามกลางเมฆที่มืดสนิทในยามค่ำคืน หลายคนคิดว่าทัศนวิสัยจากห้องนักบินมีจำกัด แต่รอน แวกเนอร์ นักบินกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ผันตัวมาเป็นนักบินพาณิชย์ บอกว่าพวกเขามองเห็นอะไรได้มากมาย
“ในคืนที่อากาศแจ่มใสและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกที่ไหนสักแห่งรอบๆ เมืองโอคลาโฮมาซิตี้และทัลซา ฉันได้เห็นแสงไฟของเมืองดัลลาส (180 ไมล์) และฮูสตัน (500 ไมล์) ในทิศทางหนึ่ง และของเมืองแคนซัสซิตี้ (370 ไมล์) และเซนต์หลุยส์ (560 ไมล์) ในอีกทิศทางหนึ่ง ทั้งหมดนี้ในเวลาเดียวกัน” เขากล่าว
นอกเหนือจากแสงไฟเมืองด้านล่างแล้ว นักบินยังสังเกตเห็นปรากฏการณ์ทางอากาศต่างๆ มากมาย ตั้งแต่เมฆพายุ ฟ้าแลบ ไปจนถึงแสงเหนือ
“สิ่งที่ทำให้ผมขนลุกเมื่ออยู่ในห้องนักบินเจ็ตตอนกลางคืนก็คือตอนที่เราเห็นไฟเซนต์เอลโมเต้นระบำอยู่บนกระจกหน้ารถ” วากเนอร์กล่าว
“บางครั้งมันเหมือนจะเข้ามาในห้องนักบินแล้วเต้นอยู่บนบังตา มีบางอย่างในจิตใต้สำนึกของผมที่แปลก ๆ เวลาเห็นแสงไฟฟ้าเต้นระบำตอนกลางคืน” เขากล่าว
ไฟเซนต์เอลโมมีลักษณะคล้ายสายฟ้า มักปรากฏในเวลากลางคืน และนักเดินเรือในมหาสมุทรในสมัยโบราณหรือผู้บังคับการเรือสมัยใหม่แทบไม่เคยเห็นจากพื้นดิน
บางครั้งนักบินยังบินผ่านเครื่องบินลำอื่นที่ห่างกันหลายร้อยเมตรด้วย
นักบินได้รับการฝึกให้ "ลงจอดโดยใช้เครื่องมือ" เมื่อต้องบินเข้าใกล้และลงจอดในสภาพทัศนวิสัยต่ำ ซึ่งมักเกิดจากสภาพอากาศเลวร้าย โดยใช้เฉพาะข้อมูลและตำแหน่งที่แสดงไว้บนจอแสดงผลในห้องนักบินเท่านั้น
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)