กองทัพยูเครนวิจารณ์รถหุ้มเกราะ BMP-55 แม้จะไม่มีรถเพียงพอ

รถรบทหารราบหนัก BMP-55U ของยูเครนปรากฏบนสนามรบในยูเครนตะวันออก ภาพจาก Telegram/ผู้ให้ข้อมูลทางการทหาร และ Twitter/T-90K

ยานรบทหารราบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะบนสนามรบ

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2568 เว็บไซต์ Military Informant ได้เผยแพร่ภาพใหม่ของรถรบทหารราบ (IVF) BMP-55 เฉพาะของยูเครน นี่เป็นโมเดล IVF ที่พัฒนาโดยยูเครนในช่วงทศวรรษ 2000 โดยอิงตามตัวถังรถถัง T-55 ของโซเวียต แต่ติดตั้งเครื่องยนต์รถถัง T-64 ไว้ด้วย

ตามข้อมูลจาก Military Informant ต้นแบบของเครื่องปฏิกรณ์ IVF ซึ่งผสมผสานแนวคิดการออกแบบสมัยใหม่ ได้รับการพัฒนาโดยโรงงานซ่อมเกราะ Kharkiv โดยร่วมมือกับสำนักงานออกแบบ Kharkiv Morozov (KMDB) ของยูเครน

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าแม้ส่วนหนึ่งของตัวรถจะถูกปกคลุมไปด้วยหิมะ แต่บางส่วนเช่น สายพานรถ เครื่องยิงลูกระเบิดควัน และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังยังคงมองเห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม สถานีอาวุธควบคุมระยะไกล ซึ่งติดตั้งปืนกลหนักขนาด 12.7 มม. ที่ด้านขวาของรถต้นแบบนั้นถูกถอดออกไปแล้ว

เหตุผลที่ชุดภาพถ่ายนี้มีค่าก็เพราะว่าตามข้อมูลที่มีอยู่ มีต้นแบบ BMP-55 เพียงคันเดียวเท่านั้นที่ผลิตในยูเครน การค้นพบนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบ ทางทหาร มีโอกาสได้ดู IVF ประเภทพิเศษนี้อย่างใกล้ชิดเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นความสนใจในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครนด้วย โดยเฉพาะในด้านการปรับแต่งรถหุ้มเกราะ

แนวคิดการออกแบบ BMP-55 ของ IVF เป็นส่วนหนึ่งของแผนริเริ่มที่กว้างขึ้นซึ่งมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงรถหุ้มเกราะล้าสมัยของโซเวียตในช่วงปลายศตวรรษที่แล้ว เช่น T-54/55/64/72

โครงการนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากความพยายามที่คล้ายคลึงกันในประเทศอื่นๆ โดยเฉพาะประเทศอิสราเอล ซึ่งได้นำ IFV เช่น Achzarit และต่อมาคือ Namer มาใช้อย่างประสบความสำเร็จ โดยทั้งสองแบบใช้แชสซีของรถถังต่อสู้หลัก รถถังซีรีส์ BMPT Terminator ของรัสเซียหรือ Type 59 HIFV ของจีน ยังเป็นตัวอย่างของแนวโน้มการใช้แชสซีรถถังสำหรับบทบาทการสนับสนุนทหารราบเฉพาะทางอีกด้วย โดยเฉพาะในเมืองหรือในสภาพแวดล้อมการสู้รบที่มีความเสี่ยงสูง

ในเวลานั้น KMDB ได้เสนอแผนที่กล้าหาญซึ่งก็คือการเปลี่ยนแปลงตัวถังรถถัง T-55 ซึ่งไม่ตรงกับความต้องการของสนามรบสมัยใหม่อีกต่อไปให้กลายเป็นยานรบของทหารราบที่ได้รับการปกป้องอย่างเข้มงวด

แนวคิดนี้ไม่เพียงสะท้อนถึงจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครนเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงทัศนคติที่รอบรู้ของประเทศอีกด้วย เนื่องมาจากงบประมาณด้านการป้องกันประเทศที่จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ประโยชน์จากตัวถังรถถัง T-55 จำนวนมากที่ยังคงอยู่ในคลังสินค้าตั้งแต่ยุคโซเวียต แต่ไม่สามารถหาลูกค้าเพื่อส่งออกได้

ในปี พ.ศ. 2541 โครงการนี้ได้รับการเสนออย่างเป็นทางการโดย KMDB และตั้งชื่อว่า BMP-55U เป้าหมายของโครงการคือการใช้แชสซีรถถัง T-55 ที่มีอยู่เพื่อสร้างห้องรบที่กว้างขวางขึ้น เช่นเดียวกับรถรบของทหารราบฝ่ายตะวันตก โดยการติดตั้ง "ประตูเปิดลง" ที่ด้านหลังของรถ

การออกแบบดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำให้การขึ้นและลงจากรถสะดวกสบายยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บเข้าและออกจากรถได้รวดเร็วยิ่งขึ้นอีกด้วย ในปี 2000 โรงงานซ่อมยานเกราะคาร์คิฟได้สร้างต้นแบบการทดสอบของรถถัง BMP-55 สำเร็จ ซึ่งพัฒนาจากรถถังกลาง T-55 ของโซเวียต

รถคันนี้มีความจุผู้โดยสารสูงสุด 10 คน รวมกำลังพล 3 นาย และทหารราบ 8 นาย ทางด้านอาวุธและอุปกรณ์ BMP-55 ติดตั้งระบบยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังสองระบบไว้ที่ด้านซ้ายบนของตัวถังและสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลพร้อมปืนกลหนักขนาด 12.7 มม. ไว้ที่ด้านขวา อาวุธเหล่านี้ให้การยิงสนับสนุนอันทรงพลังแก่ยานพาหนะ

ในส่วนของระบบพลังงาน BMP-55 ใช้เครื่องยนต์ 5TDF ซึ่งใช้ในรถถัง T-64 เช่นกัน เครื่องยนต์ 5TDF มี 5 สูบ กระบอกสูบขนาด 120 มม. และกำลังสูงสุด 700 แรงม้า (522 กิโลวัตต์) พร้อมกำลังสูงสุดที่ 2,800 รอบต่อนาที การออกแบบเครื่องยนต์นี้ช่วยให้ BMP-55 สามารถรักษาความคล่องตัวได้ดีแม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และความเร็วสูงสุดสามารถไปถึง 60 กม./ชม.

ขนาดภายนอกของ BMP-55 ยังช่วยให้ยานพาหนะมีความคล่องตัวอีกด้วย ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดและเตี้ยของรถถังโซเวียต ทำให้เคลื่อนย้ายและเก็บความลับบนสนามรบได้ง่าย

ประสิทธิภาพการรบของ BMP-55 ถือเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของการออกแบบ ตัวถังส่วนหน้าได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนา 270 มม. ซึ่งได้รับการจัดอันดับให้ทนต่อการยิงโดยตรงจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 90 มม. และเทียบเท่ามาตรฐาน NATO STANAG 4569 ระดับ 7

เกราะด้านหน้าของ BMP-55 ได้รับการจัดอันดับให้ทนต่อการยิงโดยตรงจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 90 มม. (ที่มาของภาพ: Telegram/Military Informant และ Twitter/T-90K)

เกราะด้านข้างมีความหนา 81 มม. และเสริมด้วยเกราะปฏิกิริยาระเบิด ERA ขนาด 20 มม. ช่วยปกป้องจากกระสุนต่อต้านรถถัง PG-7VM ที่ยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิด B-41 เกราะด้านหลังมีความหนา 40 มม. ตามมาตรฐานการป้องกันระดับ 4 ของ NATO และสามารถทนต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 14.5 มม. ได้

เกราะพื้นของรถทำจากเกราะคอมโพสิตหลายชั้น ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดผลกระทบของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง เช่น TM-57 ของโซเวียต ทำให้ได้รับการป้องกันตามมาตรฐาน NATO ระดับ 5 ต้องมั่นใจว่ายานพาหนะสามารถทนต่อแรงกระแทกจากการระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง TM-57 และอาวุธที่คล้ายคลึงกัน ช่วยให้ BMP-55 เหนือกว่ารถรบทหารราบแบบดั้งเดิมเช่น BMP-1/2/3 ในแง่ของการป้องกัน

การดัดแปลงรถถัง T-55 ให้เป็น IVF BMP-55 สะท้อนให้เห็นถึงความเข้าใจที่ลึกซึ้งถึงความต้องการของสนามรบสมัยใหม่ ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ นักออกแบบได้ถอดป้อมปืนและแผ่นเกราะด้านบนของรถถัง T-55 ออก และแทนที่ด้วยห้องต่อสู้หุ้มเกราะใหม่

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความสูงของช่องต่อสู้เท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงหลักสรีรศาสตร์ให้ดีขึ้นอย่างมากอีกด้วย จึงเพิ่มประสิทธิภาพการรบของลูกเรือและทหารราบที่ร่วมทางได้

เหตุใด BMP-55 จึงไม่ได้รับการยอมรับจากกองทัพยูเครนและนานาชาติ?

เนื่องจากขาดเงินทุนและอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครนประสบปัญหาโดยทั่วไป โครงการ BMP-55 จึงไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม แม้ว่าจะมีการผลิตต้นแบบเพียงอันเดียวและผ่านการทดสอบในปี 2009 แต่ไม่มีการบันทึกคำสั่งซื้อจากต่างประเทศ และยูเครนเองก็ไม่ได้ดำเนินการผลิตจำนวนมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยูเครนอยู่อาศัยอย่าง สันติ ดังนั้น ความต้องการการทำเด็กหลอดแก้วจากกองทัพยูเครนจึงมีน้อยมาก

แม้ว่ายูเครนจะพยายามนำ BMP-55 ออกสู่ตลาดต่างประเทศ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีประเทศใดแสดงความสนใจในการซื้อ BMP-55 สำหรับ IVF

การออกแบบ BMP-55 มีลักษณะเด่นคือประตูท้ายรถ ซึ่งเป็นคุณลักษณะทางยุทธวิธีที่สำคัญที่รถรบทหารราบยุคโซเวียตส่วนใหญ่ไม่มี เช่น BMP-1 และ BMP-2 (ที่มาภาพ : Telegram/Military Informant)

แม้ว่า BMP-55 จะมีการออกแบบที่สร้างสรรค์ แต่ยอดขายกลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ยูเครนอ้างว่า BMP-55 มุ่งเป้าหมายไปที่ตลาดส่งออกเป็นหลัก และมีวัตถุประสงค์เพื่อมอบโซลูชันการปรับปรุงต้นทุนต่ำให้กับลูกค้า T-55

อย่างไรก็ตาม ตลาดที่แท้จริงนั้นโหดร้ายมาก เมื่อนางแบบ IVF นี้ไม่เพียงไม่ได้รับคำสั่งส่งออก แต่ยังไม่มีอุปกรณ์ในกองทัพยูเครนอีกด้วย

ความตกต่ำของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครนและความต้องการของตลาดการทหารโลกสำหรับยานรบรุ่นใหม่ทำให้ BMP-55 ประสบความยากลำบากในการเข้าสู่ตลาดที่มีการแข่งขันสูงแห่งนี้

แม้ว่าการแปลงทางเทคนิคของรถรบทหารราบหนัก BMP-55 จะเป็นไปได้ในเชิงทฤษฎีก็ตาม แม้กระทั่งในปี 2548 KMDB ก็ได้พัฒนาชุดเอกสารทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์เพื่อแปลงรถถัง T-54, T-55, T-62 และ T-72 ให้เป็นยานรบทหารราบหนัก และได้รับสิทธิบัตรในเดือนมีนาคม 2549 แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่าต้นทุนการปรับปรุงใหม่นั้นสูงมาก

เมื่อเทียบกับการลงทุนในโมเดลรถรบทหารราบใหม่ การปรับปรุงรถถังเก่ามักจะถูกจำกัดด้วยโครงสร้างเดิม ในเวลาเดียวกัน ความยากลำบากทางเทคนิคและปัญหาการบำรุงรักษาที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการปรับปรุงใหม่ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ลูกค้าที่มีศักยภาพจะต้องพิจารณาอีกด้วย

ในบริบทของสนามรบ ยูเครนเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมาย แม้ว่ารูปร่างหน้าตาของรถรบทหารราบหนัก BMP-55 จะเป็นเพียงสัญลักษณ์ แต่รูปลักษณ์ภายนอกก็ยังเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนเกี่ยวกับศักยภาพในการรบและการส่งออก

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html