กองทัพยูเครนวิจารณ์รถหุ้มเกราะ BMP-55 ทั้งๆ ที่มีจำนวนไม่เพียงพอ

แม้ว่ารถรบหนัก BMP-55 ยังคงถูกใช้งานโดยหน่วยทหารบางหน่วยของยูเครน แต่รถหุ้มเกราะคันนี้ถูกมองว่าเป็นความล้มเหลว

รถรบหนัก BMP-55U ของยูเครนปรากฏตัวในสนามรบทางตะวันออกของยูเครน (ภาพ: Telegram/Military Informant และ Twitter/T-90K)

ยานรบ歩兵ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในสนามรบ

เมื่อวันที่ 21 เมษายน 2568 เว็บไซต์ Military Informant ได้เผยแพร่ภาพใหม่ของรถรบ歩兵 BMP-55 (IVF) ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของยูเครน รถรบ IVF รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยยูเครนในช่วงทศวรรษ 2000 โดยใช้แชสซีของรถถัง T-55 ของโซเวียตเป็นพื้นฐาน แต่ติดตั้งเครื่องยนต์ของรถถัง T-64

ตามรายงานจากแหล่งข่าวทางทหาร ต้นแบบ IVF นี้ ซึ่งผสานแนวคิดการออกแบบสมัยใหม่ ได้รับการพัฒนาโดยโรงงานซ่อมเกราะคาร์คิฟร่วมกับสำนักงานออกแบบคาร์คิฟโมโรซอฟ (KMDB) ของยูเครน

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่า แม้ส่วนหนึ่งของตัวรถจะถูกปกคลุมด้วยหิมะ แต่ชิ้นส่วนบางอย่าง เช่น ตีนตะขาบ เครื่องยิงระเบิดควัน และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ยังคงมองเห็นได้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม สถานีอาวุธควบคุมระยะไกล ซึ่งใช้ปืนกลหนักขนาด 12.7 มม. ที่ด้านขวาของรถต้นแบบนั้นถูกถอดออกไปแล้ว

เหตุผลที่ภาพเหล่านี้มีค่าก็คือ ตามข้อมูลที่มีอยู่ มีการผลิตต้นแบบ BMP-55 เพียงคันเดียวในยูเครน การค้นพบนี้ไม่เพียงแต่เปิดโอกาสให้ผู้ที่ชื่นชอบ ด้านการทหาร ได้สังเกตยานพาหนะแบบบูรณาการ (Integrated Vehicle หรือ IVF) ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะนี้อย่างใกล้ชิดเท่านั้น แต่ยังจุดประกายความสนใจในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการปรับปรุงยานเกราะให้ทันสมัยอีกด้วย

แนวคิดการออกแบบ IVF BMP-55 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการริเริ่มที่กว้างขึ้น มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงยานเกราะโซเวียตที่ล้าสมัยจากปลายศตวรรษที่ 20 เช่น T-54/55/64/72 ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

โครงการนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากความพยายามที่คล้ายคลึงกันในประเทศอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอิสราเอล ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้งานรถรบหุ้มเกราะลำเลียงพล เช่น Achzarit และต่อมา Namer ซึ่งทั้งสองรุ่นใช้แชสซีของรถถังหลักเป็นพื้นฐาน รถรบหุ้มเกราะลำเลียงพล BMPT Terminator ของรัสเซีย หรือรถรบหุ้มเกราะลำเลียงพล Type 59 ของจีน ก็แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการใช้แชสซีรถถังสำหรับบทบาทสนับสนุนทหารราบเฉพาะทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมการสู้รบในเมืองหรือที่มีความเสี่ยงสูง

ในเวลานั้น KMDB ได้เสนอแผนการที่กล้าหาญ: คือการดัดแปลงตัวถังรถถัง T-55 ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของสนามรบสมัยใหม่ได้อีกต่อไป ให้กลายเป็นรถรบ歩兵ที่มีการป้องกันสูง

แนวคิดนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครนเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงทัศนคติที่เน้นความเป็นจริงของประเทศในบริบทของงบประมาณด้านกลาโหมที่จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนวคิดนี้ใช้ประโยชน์จากโครงรถถัง T-55 จำนวนมากที่ยังคงเก็บรักษาไว้ตั้งแต่ยุคโซเวียต ซึ่งยังไม่พบผู้ซื้อส่งออก

ในปี 1998 โครงการนี้ได้รับการเสนออย่างเป็นทางการโดย KMDB และตั้งชื่อว่า BMP-55U เป้าหมายของโครงการคือการนำแชสซีของรถถัง T-55 ที่มีอยู่มาใช้ โดยสร้างห้องโดยสารสำหรับการรบที่กว้างขวางมากขึ้น คล้ายกับรถรบ歩兵ของชาตะวันตก โดยการติดตั้ง "ประตูสะพาน (หรือประตูสำหรับลงจากรถ)" ไว้ที่ด้านหลังของตัวรถ

การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้การขึ้นและลงรถสะดวกสบายยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้การเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บเข้าและออกจากรถทำได้รวดเร็วยิ่งขึ้นด้วย ในปี 2000 โรงงานซ่อมยานเกราะคาร์คิฟได้สร้างต้นแบบทดสอบของ BMP-55 เสร็จสมบูรณ์ โดยใช้พื้นฐานจากรถถังขนาดกลาง T-55 ที่ผลิตโดยโซเวียต

รถคันนี้จุคนได้สูงสุด 10 คน ประกอบด้วยพลประจำรถ 3 คน และทหารราบ 8 นาย ในด้านอาวุธและอุปกรณ์ BMP-55 ติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังคู่ที่ด้านบนซ้ายของตัวถัง และสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลพร้อมปืนกลหนักขนาด 12.7 มม. ที่ด้านขวา อาวุธเหล่านี้ให้การสนับสนุนการยิงที่แข็งแกร่งแก่รถคันนี้

ในด้านระบบขับเคลื่อน BMP-55 ใช้เครื่องยนต์ 5TDF ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ใช้ในรถถัง T-64 เครื่องยนต์ 5TDF มี 5 สูบ โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 120 มม. และกำลังสูงสุด 700 แรงม้า (522 กิโลวัตต์) ที่ 2,800 รอบต่อนาที การออกแบบเครื่องยนต์นี้ช่วยให้ BMP-55 รักษาความคล่องตัวได้ดีแม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และความเร็วสูงสุดสามารถถึง 60 กม./ชม.

ขนาดภายนอกของ BMP-55 ยังช่วยให้มีความคล่องตัวสูง ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดและเตี้ยแบบรถถังโซเวียต ทำให้มันเคลื่อนที่ได้ง่ายและพรางตัวได้ดีในสนามรบ

สมรรถนะในการรบเป็นคุณสมบัติการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดของ BMP-55 ตัวถังด้านหน้าได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนา 270 มม. ซึ่งสามารถทนทานต่อการยิงโดยตรงจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 90 มม. และเทียบเท่ากับระดับ 7 ของมาตรฐาน NATO STANAG 4569

เกราะด้านหน้าของ BMP-55 ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการยิงโดยตรงจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 90 มม. (ที่มาของภาพ: Telegram/Military Informant และ Twitter/T-90K)

เกราะด้านข้างของรถมีความหนา 81 มิลลิเมตร และเสริมด้วยเกราะปฏิกิริยาระเบิด (ERA) หนา 20 มิลลิเมตร ป้องกันกระสุนต่อต้านรถถัง PG-7VM ที่ยิงจากเครื่องยิงระเบิด B-41 เกราะด้านหลังมีความหนา 40 มิลลิเมตร ตรงตามมาตรฐานการป้องกันระดับ 4 ของนาโต สามารถทนทานต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 14.5 มิลลิเมตรได้

เกราะพื้นของรถสร้างขึ้นจากเกราะคอมโพสิตหลายชั้น ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดผลกระทบจากทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง เช่น TM-57 ของโซเวียต ทำให้ได้ระดับการป้องกันระดับ 5 ของนาโต ซึ่งช่วยให้รถสามารถทนต่อแรงระเบิดของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง TM-57 และอาวุธที่คล้ายกันได้ ทำให้ BMP-55 มีข้อได้เปรียบอย่างมากเหนือรถรบ歩兵แบบดั้งเดิม เช่น BMP-1/2/3 ในแง่ของการป้องกัน

การอัพเกรดรถถัง T-55 เป็น IVF BMP-55 สะท้อนให้เห็นถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งถึงความต้องการของสนามรบสมัยใหม่ ในระหว่างกระบวนการอัพเกรด นักออกแบบได้ถอดป้อมปืนและแผ่นเกราะด้านบนของรถถัง T-55 ออก และแทนที่ด้วยห้องโดยสารต่อสู้หุ้มเกราะแบบใหม่

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มความสูงของห้องต่อสู้เท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงหลักสรีรศาสตร์ให้ดีขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการต่อสู้ของลูกเรือและกลุ่มทหารราบที่ร่วมปฏิบัติการเพิ่มขึ้นด้วย

เหตุใดกองทัพยูเครนและประชาคมระหว่างประเทศจึงไม่ยอมรับรถถัง BMP-55?

เนื่องจากขาดงบประมาณและความยากลำบากโดยทั่วไปของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครน โครงการ BMP-55 จึงไม่ได้รับการพัฒนาต่อ แม้ว่าจะมีการผลิตต้นแบบเพียงชิ้นเดียวและผ่านการทดสอบในปี 2552 แต่ก็ไม่มีคำสั่งซื้อจากต่างประเทศ และยูเครนเองก็ไม่ได้ดำเนินการผลิตจำนวนมาก ในช่วงปีเหล่านั้น ยูเครนอยู่ในช่วงเวลาแห่งสันติภาพ ดังนั้นความต้องการรถถังแบบผสมผสาน (Integrated Variant) ของกองทัพยูเครนจึงมีน้อยมาก

แม้ว่ายูเครนจะพยายามนำ BMP-55 เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีประเทศใดแสดงความสนใจที่จะซื้อ BMP-55 สำหรับการทำ IVF นี้

การออกแบบของ BMP-55 ประกอบด้วยประตูท้ายที่เปิดออกได้ ซึ่งเป็นคุณลักษณะทางยุทธวิธีที่สำคัญซึ่งไม่มีในรถรบ歩兵ส่วนใหญ่ในยุคโซเวียต เช่น BMP-1 และ BMP-2 (ที่มาของภาพ: Telegram/Military Informant)

แม้จะมีดีไซน์ที่ล้ำสมัย แต่ BMP-55 ก็ไม่สามารถทำยอดขายได้ตามที่คาดไว้ ยูเครนอ้างว่า BMP-55 มีเป้าหมายหลักอยู่ที่ตลาดส่งออก และมีจุดประสงค์เพื่อเป็นทางเลือกในการปรับปรุงรถถัง T-55 ให้ทันสมัยในราคาประหยัดสำหรับลูกค้าที่ใช้รถถังรุ่นนี้อยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของตลาดนั้นโหดร้าย เนื่องจากแบบจำลอง IVF นี้ไม่เพียงแต่ไม่ได้รับคำสั่งซื้อเพื่อการส่งออกเท่านั้น แต่ยังไม่ได้ถูกนำไปใช้ในกองทัพยูเครนอีกด้วย

การเสื่อมถอยของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของยูเครนและความต้องการของตลาดอาวุธทั่วโลกที่หันไปใช้ยานรบรุ่นใหม่กว่า ทำให้ BMP-55 ยากที่จะเข้ามามีบทบาทในตลาดที่มีการแข่งขันสูงเช่นนี้

แม้ว่าการดัดแปลงทางเทคนิคของรถรบหนัก BMP-55 จะเป็นไปได้ในทางทฤษฎี—โดย KMDB ได้พัฒนาชุดเอกสารทางเทคนิคที่สมบูรณ์ในปี 2548 เพื่อดัดแปลงรถถัง T-54, T-55, T-62 และ T-72 ให้เป็นรถรบหนัก และได้รับสิทธิบัตรในเดือนมีนาคม 2549—แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าต้นทุนในการดัดแปลงนั้นสูงมาก

เมื่อเทียบกับการลงทุนในรถรบ歩兵ใหม่ การปรับปรุงรถถังเก่ามักมีข้อจำกัดด้านการออกแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ ปัญหาทางเทคนิคและการบำรุงรักษาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการปรับปรุงก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ลูกค้าต้องพิจารณาด้วย

ท่ามกลางความยากลำบากและความท้าทายมากมายที่เผชิญอยู่ในสนามรบของยูเครน การปรากฏตัวของรถรบ歩兵หนัก BMP-55 แม้จะเป็นเพียงสัญลักษณ์ แต่ก็ยังคงมีความไม่แน่นอนอย่างมากเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการรบและศักยภาพในการส่งออก

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html