รัฐสภาเห็นชอบลงทุนมากกว่า 25,000 พันล้านดองเพื่อสร้างทางด่วนสายจาเงีย-ชอนถัน

เมื่อเช้าวันที่ 28 มิถุนายน มีผู้เข้าร่วมประชุม 464 จาก 469 คน ลงคะแนนเห็นชอบ รัฐสภาได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก สายจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน ( บิ่ญเฟื้อก )

มติระบุว่าวัตถุประสงค์ของนโยบายคือการสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงจังหวัดบิ่ญเฟื้อก จังหวัด ดั๊กนง และจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคเข้ากับนครโฮจิมินห์ เพื่อสร้างพื้นที่และแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ยังใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ประโยชน์ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมแปรรูป อุตสาหกรรมการขุดแร่ และค่อยๆ ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของพื้นที่สูงตอนกลาง

โครงการมีความยาวประมาณ 128.8 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ

ผู้แทน สภานิติบัญญัติแห่งชาติ กดปุ่มเพื่อผ่านมติ ภาพ: สภานิติบัญญัติแห่งชาติ

โครงการส่วนประกอบที่ 1 ลงทุนตามวิธีร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน ประเภทสัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) และมีกลไกรับประกันการลงทุนและกลไกแบ่งปันการลดรายได้ ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนตามวิธีร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน

โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย ​​เพื่อรับประกันความปลอดภัย ความสอดคล้อง คุณภาพ และประสิทธิภาพ รัฐสภาสนับสนุนการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการบริหารจัดการงานก่อสร้างและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การนำระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดหย่อนมาใช้ในการดำเนินงานและการดำเนินงาน

ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1,111 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่นาข้าวประมาณ 12 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 1,041 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัยประมาณ 12 เฮกตาร์ และพื้นที่ป่าเพื่อการผลิตประมาณ 46 เฮกตาร์ การดำเนินการรื้อถอนถนนทั้งหมดให้แล้วเสร็จตามแผนงาน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 25,540 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยเงินทุนงบประมาณกลาง 10,536.5 พันล้านดอง เงินทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,233.5 พันล้านดอง และเงินทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง

รัฐสภาได้กำหนดแผนการดำเนินงานโครงการตั้งแต่ปี 2567 โดยพื้นฐานแล้วแล้วเสร็จในปี 2569 และดำเนินการในปี 2570

รัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบต่อรัฐสภาในการดำเนินการ บริหารจัดการ แสวงหาประโยชน์ และดำเนินการโครงการตามมติ

รัฐบาลจำเป็นต้องเร่งรัดและตรวจสอบหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานกำกับดูแลหรือหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รับผิดชอบความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ นอกจากนี้ ควรบริหารจัดการและใช้เงินทุน ทรัพยากร และดำเนินกลไกเฉพาะเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการทุจริตและปัญหาด้านลบ กำกับดูแลหน่วยงานท้องถิ่นให้จัดหาแหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถั่นห์ นำเสนอรายงานการอธิบาย ยอมรับ และแก้ไขมติ ภาพ: รัฐสภา

ก่อนที่รัฐสภาจะผ่านและนำเสนอรายงานที่อธิบายและแก้ไขมติ นายหวู่ ฮ่อง ถั่น ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ กล่าวว่า มีความเห็นบางส่วนระบุว่า การลงทุนสร้างทางด่วน 2 เลน ระยะทาง 2 กิโลเมตร ที่เชื่อมต่อทางด่วนสายยาเงีย - ชอนถั่น กับถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถั่น - ดึ๊กฮวา จะทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและความไม่ปลอดภัย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้พิจารณาการลงทุนสร้างทางเชื่อมต่อที่มีขนาด 4 เลน

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาลได้ปรับปรุงร่างมติเกี่ยวกับการลงทุนแบบซิงโครนัสของโครงการทั้งหมดในระดับ 4 ช่องจราจร

นายหวู่ ฮอง ถั่น กล่าวว่า ผู้แทนหลายท่านกล่าวว่ากำหนดการแล้วเสร็จของโครงการในปี พ.ศ. 2569 ยังไม่สามารถทำได้จริง และเสนอให้ศึกษาและปรับกำหนดเวลาแล้วเสร็จของโครงการ เมื่อพิจารณาจากความเห็นนี้ รัฐบาลจึงเสนอให้ปรับกำหนดการดำเนินโครงการจากปี พ.ศ. 2567 โดยให้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 และดำเนินการในปี พ.ศ. 2570 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน

รัฐมนตรี Nguyen Van Thang: ทางด่วน Gia Nghia - Chon Thanh ระยะทาง 128.8 กม. จะแล้วเสร็จภายใน 2 ปี

เกี่ยวกับโครงการทางด่วนสายจาเงียงเญีย-ชนถัน ระยะทาง 128.8 กม. แบบ 4 เลน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า มีข้อดีหลายประการหากโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาในปี 2569

นายกฯ เผยแค่คุยเรื่องสร้างทางหลวง ไม่ต้องย้อนรอย ทำได้แน่นอน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่า เมื่อสร้างทางด่วนแล้ว เมื่อพื้นที่ถูกเคลียร์แล้ว โดยใช้ "3 กะ 4 ทีม" "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" เพียงอย่างเดียว ไม่มีการย้อนกลับ แล้วทุกอย่างก็จะเสร็จสิ้น

ที่มา: https://vietnamnet.vn/quoc-hoi-dong-y-dau-tu-hon-25-000-ty-dong-xay-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-2296139.html