รัฐสภาเห็นชอบลงทุนมากกว่า 25,000 พันล้านดองเพื่อสร้างทางด่วนสายจาเงีย-ชอนถัน

เมื่อเช้าวันที่ 28 มิถุนายน มีผู้เข้าร่วมประชุม 464 จาก 469 คน ลงคะแนนเห็นชอบ รัฐสภาได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันตก ช่วงจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน ( บิ่ญเฟื้อก )

มติระบุว่าเป้าหมายของนโยบายคือการสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงจังหวัดบิ่ญเฟื้อก จังหวัด ดั๊กนง และจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคกับนครโฮจิมินห์ เพื่อสร้างพื้นที่และแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ยังใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ประโยชน์ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมแปรรูป อุตสาหกรรมการขุดแร่ และค่อยๆ ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของพื้นที่สูงตอนกลาง

โครงการมีความยาวประมาณ 128.8 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ

ผู้แทน สภานิติบัญญัติแห่งชาติ กดปุ่มเพื่ออนุมัติมติ ภาพ: สภานิติบัญญัติแห่งชาติ

โครงการส่วนประกอบที่ 1 ลงทุนตามวิธีร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน ประเภทสัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) และมีกลไกรับประกันการลงทุนและกลไกแบ่งปันการลดรายได้ ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนตามวิธีร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน

โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย ​​เพื่อรับประกันความปลอดภัย ความสอดคล้อง คุณภาพ และประสิทธิภาพ รัฐสภาสนับสนุนการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการบริหารจัดการงานก่อสร้างและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ มีระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบต่อเนื่องในการใช้งานและการดำเนินงาน

ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1,111 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่นาข้าวประมาณ 12 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 1,041 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัยประมาณ 12 เฮกตาร์ และพื้นที่ป่าเพื่อการผลิตประมาณ 46 เฮกตาร์ การดำเนินการรื้อถอนถนนทั้งหมดทันทีตามมาตราส่วนการวางแผน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 25,540 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยเงินทุนงบประมาณกลาง 10,536.5 พันล้านดอง เงินทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,233.5 พันล้านดอง และเงินทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง

รัฐสภาได้กำหนดแผนการดำเนินงานโครงการตั้งแต่ปี 2567 โดยพื้นฐานแล้วแล้วเสร็จในปี 2569 และดำเนินการในปี 2570

รัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบต่อรัฐสภาในการดำเนินการ บริหารจัดการ แสวงหาประโยชน์ และดำเนินการโครงการตามมติ

รัฐบาลจำเป็นต้องกระตุ้นและตรวจสอบท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการหรือหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รับผิดชอบความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ นอกจากนี้ ควรบริหารจัดการและใช้เงินทุนและทรัพยากร ตลอดจนดำเนินกลไกเฉพาะเพื่อประหยัด มีประสิทธิภาพ ป้องกันการทุจริตและปัญหาด้านลบ กำกับดูแลท้องถิ่นให้มั่นใจว่ามีแหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถั่นห์ นำเสนอรายงานการอธิบาย ยอมรับ และแก้ไขมติ ภาพ: รัฐสภา

ก่อนที่รัฐสภาจะผ่านและนำเสนอรายงานที่อธิบายและแก้ไขมติ นายหวู่ ฮ่อง ถั่น ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ กล่าวว่า มีความเห็นบางส่วนระบุว่า การลงทุนสร้างถนน 2 เลน ระยะทาง 2 กิโลเมตร ที่เชื่อมต่อทางด่วนสายยาเงีย - ชอนถั่น กับถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถั่น - ดึ๊กฮวา จะทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด ก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและความปลอดภัยทางถนน ดังนั้นจึงเสนอให้พิจารณาลงทุนในส่วนเชื่อมต่อที่มีขนาด 4 เลน

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาลได้ปรับปรุงร่างมติเกี่ยวกับการลงทุนแบบซิงโครนัสของโครงการทั้งหมดในระดับ 4 ช่องจราจร

นายหวู่ ฮอง ถั่น กล่าวว่า ผู้แทนหลายท่านกล่าวว่ากำหนดการแล้วเสร็จของโครงการในปี พ.ศ. 2569 ยังไม่สามารถทำได้จริง และเสนอให้ศึกษาและปรับกำหนดเวลาแล้วเสร็จของโครงการ เมื่อพิจารณาจากความเห็นนี้ รัฐบาลจึงเสนอให้ปรับกำหนดการดำเนินโครงการจากปี พ.ศ. 2567 โดยให้แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 และดำเนินการในปี พ.ศ. 2570 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน

รัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง: ทางด่วนสายเจียเงีย-ชอนถัน ระยะทาง 128.8 กม. จะสร้างเสร็จภายใน 2 ปี

เกี่ยวกับโครงการทางด่วนสายจาเงียงเญีย-ชนถัน ระยะทาง 128.8 กม. แบ่งเป็น 4 เลน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า มีข้อดีหลายประการหากโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาในปี 2569

นายกฯ เผยแค่คุยเรื่องสร้างทางหลวง ไม่ต้องย้อนรอย ทำได้แน่นอน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่า เมื่อสร้างทางด่วนแล้ว เมื่อพื้นที่ถูกเคลียร์แล้ว จะใช้ "สามกะ สี่ทีม" "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" ทำงานอย่างเดียว ไม่ย้อนกลับ ทุกอย่างจะสำเร็จ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/quoc-hoi-dong-y-dau-tu-hon-25-000-ty-dong-xay-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-2296139.html