ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร สร้างตำแหน่งการเชื่อมต่อศูนย์กลาง

วาระการดำรงตำแหน่ง พ.ศ. 2563-2568 ได้สร้างรอยประทับอันแข็งแกร่งต่อภาพรวมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดหล่าวกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภาคโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ก้าวขึ้นมาเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ ก่อร่างสร้างฐานะใหม่ และช่วยให้หล่าวกายค่อยๆ บรรลุถึงเป้าหมายในการเป็น "เสาหลักแห่งการเติบโต" ของภูมิภาคมิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขา

เมื่อมองย้อนกลับไปในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ยืนยันได้ว่า จังหวัดหล่าวกาย มีกลยุทธ์การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เป็นระบบ มุ่งเน้น และสำคัญ แทนที่จะขยายพื้นที่ออกไป จังหวัดกลับมุ่งเน้นการกระจุกตัวของทรัพยากรเพื่อสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่ง

ที่น่าสังเกตคือ โครงการทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก-ซาปา ในรูปแบบ BOT จะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในต้นปี 2567 โครงการนี้ โดยเฉพาะสะพานมงเซน ซึ่งเป็นสะพานลอยที่มีเสาสูงที่สุดในเวียดนาม ได้ช่วยแก้ปัญหาความแออัดบนถนน "สามชั้นลาดชัน" บนทางหลวงหมายเลข 4D ได้อย่างหมดจด นับเป็นการส่งเสริมเชิงกลยุทธ์สำหรับการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นภาค เศรษฐกิจ หลักของจังหวัด และเปิดศักราชใหม่ในการดึงดูดและให้บริการนักท่องเที่ยว

นอกจากนี้ ยังมีโครงการสำคัญอื่นๆ อีกมากมายที่แล้วเสร็จและกำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างโครงข่ายคมนาคมขนส่งท้องถิ่นให้เสร็จสมบูรณ์ สะพานข้ามแม่น้ำแดงแห่งใหม่ เช่น สะพานหล่างซาง (สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2565) และสะพานฟูถิง (เปิดให้สัญจรในปี พ.ศ. 2567) ได้ทำลายช่องว่างดังกล่าว เชื่อมโยงสองฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ และเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับเมืองหล่าวกาย (เดิม) และอำเภอบ๋าวถัง (เดิม)

ในทำนองเดียวกัน ในจังหวัด เอียนบ๊าย เก่า โครงการต่างๆ เช่น สะพานโกฟุก สะพานจิ่วเฟิ่น และโดยเฉพาะเส้นทางที่เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37, 32C กับทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ได้สร้างแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ ขยายพื้นที่พัฒนาเมืองเอียนบ๊าย (เก่า)

โครงข่ายคมนาคมขนส่งของจังหวัดไม่เพียงแต่มุ่งเน้นโครงการขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568 ทั้งจังหวัดได้ลงทุนปรับปรุงและยกระดับทางหลวงแผ่นดินระยะทาง 410 กิโลเมตร และถนนต่างจังหวัดระยะทาง 720 กิโลเมตร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบขนส่งในชนบทมีความแข็งแกร่งขึ้นแล้วประมาณ 4,200 กิโลเมตร การลงทุนแบบซิงโครนัสนี้ได้เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของโครงสร้างพื้นฐานจากเมืองสู่ชนบทอย่างสิ้นเชิง ส่งเสริมการค้าและพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนอย่างครอบคลุม

ก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในระยะนี้คือการเปิดตัวโครงการสนามบินซาปา นับตั้งแต่การอนุมัตินโยบาย การอนุมัติพื้นที่ ไปจนถึงพิธีวางศิลาฤกษ์ อิฐก้อนแรกได้ถูกวางลงแล้ว โครงการนี้ถือเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับรูปแบบการขนส่งแบบใหม่โดยสิ้นเชิง ซึ่งสัญญาว่าจะช่วยให้ลาวไก "ทะยานขึ้น" ในอนาคต

เมื่อเข้าสู่ช่วงปี 2568 - 2573 กลยุทธ์การพัฒนาระบบขนส่งของลาวไกไม่เพียงแต่จะแก้ไขปัญหาคอขวดภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ในการสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์หลายรูปแบบที่ทันสมัยซึ่งเชื่อมโยงอย่างลึกซึ้งกับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

วิสัยทัศน์นี้สร้างขึ้นจากการบูรณาการที่ราบรื่นของเสาหลักด้านการขนส่งเชิงกลยุทธ์ทั้งสามประการ ซึ่งหมุนรอบ “แกนเศรษฐกิจพลวัตตามแนวแม่น้ำแดง”

การขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ให้เป็น 4 เลน ถือเป็นความจำเป็นเร่งด่วนในการเพิ่มขีดความสามารถของโครงหลักถนน เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าและผู้โดยสารจะไหลเวียนไปยังตลาดจีนตะวันตกเฉียงใต้ได้อย่างราบรื่น

ด้วยรากฐานที่มั่นคงนี้ การก่อสร้างและเปิดให้บริการสนามบินซาปาในอนาคตจะเปิดมิติใหม่ของการเชื่อมต่ออย่างแท้จริง สนามบินซาปาไม่เพียงแต่ช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์เท่านั้น แต่ยังสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในการขนส่งสินค้ามูลค่าสูง ดึงดูดการลงทุนและผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติอีกด้วย

“ชิ้นส่วนปริศนา” ที่คาดว่าจะเปลี่ยนโฉมบทบาททางเศรษฐกิจทั้งหมดของลาวไก คือระบบรถไฟรางมาตรฐานสากล นับเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่จะร่นระยะเวลา ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเปลี่ยนลาวไกจากจังหวัดชายแดนให้กลายเป็นจุดเชื่อมต่อที่ขาดไม่ได้ในห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

การผสมผสานระหว่างทางหลวง สนามบิน และทางรถไฟระหว่างประเทศ จะสร้างระบบนิเวศการขนส่งที่สมบูรณ์ ซึ่งเป็นฐานปล่อยสำหรับลาวไกให้ทะยานขึ้นได้อย่างแท้จริง

จะเห็นได้ว่าลาวไกได้ดำเนินกลยุทธ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งอย่างต่อเนื่องและเข้มข้น โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีคุณค่าทางเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความมุ่งมั่นของจังหวัดที่จะพัฒนาประเทศ ตอกย้ำสถานะศูนย์กลางการเชื่อมโยงเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศที่เปี่ยมไปด้วยพลวัต

ที่มา: https://baolaocai.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-kien-tao-vi-the-trung-tam-ket-noi-post884621.html