การก่อสร้างทางหลวงกลับมาดำเนินการอีกครั้งหลังเกิดน้ำท่วม

ฝนตกหนักและน้ำท่วมที่ต่อเนื่องกันหลายวันส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อโครงการทางหลวงในเขตภูเขาทางตอนเหนือ ทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย ผู้รับเหมา ผู้ประกอบการโครงการ และหน่วยงานก่อสร้างต่างระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อชดเชยความคืบหน้าและเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามแผน

Báo Tin Tức•15/10/2025

คำบรรยายภาพ — คนงานกำลังเคลื่อนย้ายเครื่องจักรที่สะพานบ้านฉาง (ติดกับแม่น้ำเกา) เมื่อระดับน้ำสูงขึ้น ภาพ: Bnews/Vnanet.vn

ในจังหวัดไทเหงียน ทางด่วนสายโจหม่ย- บั๊กกัน ต้องหยุดการก่อสร้างเนื่องจากได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมครั้งใหญ่เมื่อคืนวันที่ 8 ตุลาคม อย่างไรก็ตาม หลังจากฝนตก 1-2 วัน การก่อสร้างในพื้นที่สูงก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง สำหรับพื้นที่ลุ่ม หลังจากน้ำลดลงเป็นเวลา 3 วัน การก่อสร้างก็ดำเนินไปตามปกติตามแผนทุกแห่ง

เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย คณะกรรมการบริหารได้กำชับให้ผู้รับเหมาจัดลำดับความสำคัญในการก่อสร้างฐานรากในพื้นที่ลุ่มน้ำให้แล้วเสร็จ ดำเนินการระบบท่อระบายน้ำและคูระบายน้ำ ปรับปรุงลำธาร เสริมความลาดชัน... เพื่อลดผลกระทบจากน้ำท่วมให้เหลือน้อยที่สุด พร้อมทั้งจัดลำดับความสำคัญของเส้นทางและเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เร็วขึ้น

นายแมค วัน เงียป ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วนสายโชมอย-บั๊กกัน ระบุว่า พื้นที่ดำเนินโครงการนี้ตัดผ่านพื้นที่ภูเขาสูง ซึ่งมีภูมิประเทศที่กระจัดกระจายอย่างรุนแรง และอยู่ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงปานกลางถึงสูงที่จะเกิดดินถล่ม นับตั้งแต่เริ่มแรก คณะกรรมการบริหารของกลุ่มผู้รับเหมาและที่ปรึกษากำกับดูแล ได้พัฒนามาตรการจัดการงานก่อสร้างให้เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศและอุทกวิทยาตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สภาพภูมิประเทศดังกล่าวได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระบบอุทกวิทยาของแม่น้ำเคอ ลำธารกวาน และระบบคูระบายน้ำและลำธารตลอดเส้นทาง

หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นให้ความสำคัญกับการเปิดถนนบริการอิสระตลอดเส้นทาง จัดให้มีระบบระบายน้ำชั่วคราวพร้อมช่องระบายน้ำที่เหมาะสม ณ จุดข้ามลำธาร ขณะเดียวกัน มุ่งเน้นการก่อสร้างคันดินแบบอัดแน่นในพื้นที่ลุ่มต่ำ และการวางท่อระบายน้ำแนวนอนขนานกัน

นอกจากนี้ หน่วยงานต่างๆ จะทำการขุดผ่านพื้นที่ภูเขาสูงเฉพาะเมื่อสภาพพื้นที่เหมาะสมสำหรับการขุด ขนส่ง ถม และทิ้ง รวมถึงจะเคลื่อนย้ายเครื่องจักรลงจอดเมื่อสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย การดำเนินงานทำความสะอาดทางน้ำได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจว่าการระบายน้ำและน้ำท่วมจะรวดเร็วที่สุดเมื่อฝนตก

ในโครงการทางด่วนสายด่งดัง (หลางเซิน) - จ่าลิงห์ ( กาวบั่ง ) หน่วยงานก่อสร้างได้เพิ่มทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักร ปรับลำดับการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่น รับประกันคุณภาพ และมุ่งมั่นที่จะรักษาเป้าหมายในการย่นระยะเวลาความคืบหน้าและเปิดเส้นทางในปี 2568

นายเหงียน กวาง ฮุย กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Deo Ca Group เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัทผู้ดำเนินโครงการและผู้รับเหมาได้วางแผนรับมือผลกระทบในแต่ละระยะการก่อสร้าง เช่น การปรับปรุงถนนบริการ เพิ่มความสามารถในการระบายน้ำ เสริมความลาดชัน จัดทำสะพานชั่วคราว ทางระบายน้ำ และปรับเปลี่ยนวิธีการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้การก่อสร้างสามารถชดเชยความคืบหน้าได้ทันท่วงทีเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย

ในจังหวัด ลางซอน อุทกภัยเมื่อเร็วๆ นี้ได้พัดพาวัสดุก่อสร้างเสริมจำนวนมากไป ส่งผลโดยตรงต่อความคืบหน้าและทรัพย์สินของผู้รับเหมา ความเสียหายที่ใหญ่ที่สุดคือความคืบหน้าที่หยุดชะงัก แม้ว่าผู้รับเหมาจะเพิ่มจำนวนบุคลากรและเครื่องจักรขึ้น 1.5 ถึง 2 เท่า เมื่อสภาพการเดินทางและการก่อสร้างในช่วงฤดูฝนเป็นอุปสรรคก็ตาม

ก่อนหน้านี้ สิ่งของบางรายการในสถานที่ที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดน้ำท่วมฉับพลันและดินถล่ม จะถูกระงับการใช้งานชั่วคราวเพื่อป้องกันอุบัติเหตุและเพื่อความปลอดภัยของคนงาน นอกจากนี้ อุปกรณ์และเครื่องจักรยังถูกเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ที่สูงขึ้นและปลอดภัยอีกด้วย

ในรายงานทางการล่าสุดฉบับที่ 197/CD-TTg นายกรัฐมนตรียังได้สั่งการให้เร่งรัดความคืบหน้าของโครงการทางด่วน 4 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนช่วง Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Ha Giang เดิม (ปัจจุบันคือ Tuyen Quang); โครงการทางด่วนช่วง Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Tuyen Quang; โครงการทางด่วนช่วง Dong Dang - Tra Linh; โครงการทางด่วนช่วง Huu Nghi - Chi Lang

ด้วยเหตุนี้ นายกรัฐมนตรีจึงขอให้จังหวัด เตวียนกวาง และลางเซินดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เหลือให้เสร็จสิ้นให้ครบถ้วน เช่น การเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การย้ายถิ่นฐาน การส่งมอบพื้นที่ทิ้งขยะ เป็นต้น เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะต้องรับผิดชอบเต็มที่ในกรณีที่ไม่สามารถเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาที่กำหนด

ในด้านงานก่อสร้าง ผู้ลงทุน/คณะกรรมการบริหารโครงการ ที่ปรึกษา และผู้รับจ้าง ต่างมีความมุ่งมั่นและทุ่มเทอย่างเต็มกำลัง ดำเนินการเพิ่มกำลังคน เครื่องจักรและอุปกรณ์ในการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง จัดเตรียมแหล่งเงินทุนให้เพียงพอ ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยอย่างต่อเนื่องตลอดเวลา เพื่อดำเนินการก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่องไม่หยุดยั้ง

มุ่งมั่นบรรลุผลสำเร็จตามเป้าหมายผลผลิตรายเดือนของโครงการทางด่วนสายเตวียนกวาง - ห่าซาง โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดเตวียนกวาง (เดิม) ประมาณ 18% ต่อเดือน และช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าซาง (ปัจจุบันคือจังหวัดเตวียนกวาง) ประมาณ 10% ต่อเดือน โดยมุ่งมั่นสร้างผิวถนนให้เสร็จก่อนวันที่ 20 ตุลาคม 2568 เปิดสะพานให้เสร็จในเดือนตุลาคม 2568 และวางรากฐานและผิวถนนให้เสร็จก่อนวันที่ 15 ตุลาคม 2568

สำหรับโครงการด่งดัง-จ่าลินห์ และฮูหงิ-ชีหลาง มุ่งมั่นบรรลุผลผลิต 11% ต่อเดือน สร้างถนนเสร็จภายในเดือนตุลาคม 2568 สร้างสะพานและอุโมงค์เสร็จภายในเดือนพฤศจิกายน 2568 วางรากฐานผิวถนนเสร็จ และเปิดเส้นทางก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568

คณะกรรมการบริหารนักลงทุน/โครงการจะติดตามและควบคุมดูแลสถานะการก่อสร้างของผู้รับเหมาในสถานที่ก่อสร้างเป็นประจำ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ให้ความสำคัญต่อการบริหารจัดการคุณภาพการก่อสร้าง “ไม่ละเลยคุณภาพเพื่อความก้าวหน้า” โดยเฉพาะการให้ความสำคัญต่อคุณภาพการก่อสร้างโครงการที่ซับซ้อน เช่น สะพานขนาดใหญ่ อุโมงค์ สถานที่ขุดลอกและคันดินลึก... เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพการใช้งานที่มั่นคงและยาวนาน...