รัฐสภาได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย

เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ภายใต้การกำกับดูแลของรองประธานสภาแห่งชาติเหงียน ดึ๊ก ไห สภาแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง โดยมีสมาชิกสภาแห่งชาติเข้าร่วมลงคะแนนเห็นชอบ 455 จาก 459 คน คิดเป็นร้อยละ 95.19 ของจำนวนสมาชิกสภาแห่งชาติทั้งหมด

ในการประชุม หลังจากรับฟังกรรมการสภาแห่งชาติประจำ เลขาธิการสภาแห่งชาติ หัวหน้าสำนักงานสภาแห่งชาติ เล กวาง ตุง นำเสนอรายงานการชี้แจง การยอมรับ และการแก้ไขร่างมติสภาแห่งชาติว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง แล้ว สภาแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติดังกล่าว

ตามมติ โครงการนี้มุ่งหวังที่จะสร้างเส้นทางรถไฟซิงโครนัสใหม่ที่ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน สร้างแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมข้อได้เปรียบในระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง รับรองการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพของเครือข่ายรถไฟในประเทศและระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับการรับรองการป้องกันประเทศ ความมั่นคงและการบูรณาการระหว่างประเทศ การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ส่งเสริมกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงประเทศให้ทันสมัย ​​มีส่วนสนับสนุนในการบรรลุเป้าหมายและภารกิจตามเอกสารของการประชุมสมัชชาผู้แทนแห่งชาติครั้งที่ 13 และมติของพรรค

สำหรับขอบเขตการลงทุน จุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดข้ามทางรถไฟ (จังหวัดหล่าวกาย) จุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) ความยาวเส้นทางหลักอยู่ที่ประมาณ 390.9 กม. และความยาวเส้นทางสาขาอยู่ที่ประมาณ 27.9 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ได้แก่ หล่าวกาย, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, หวิงฟุก, เมืองหลวงฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง

ในส่วนของขนาด เส้นทางรถไฟทางเดียวทั้งหมดจะได้รับการลงทุนใหม่ โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั่วไป ความเร็วในการออกแบบจะอยู่ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับเส้นทางหลักจากสถานีลาวไกใหม่ไปยังสถานีน้ำไฮฟอง ความเร็วในการออกแบบจะอยู่ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับช่วงที่ผ่านพื้นที่ศูนย์กลางเมืองฮานอย และความเร็วในการออกแบบจะอยู่ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับช่วงที่เหลือ

มติดังกล่าวยังระบุให้รูปแบบการลงทุนเป็นการลงทุนภาครัฐ โดยโครงการจะใช้เทคโนโลยีรางและระบบไฟฟ้า เพื่อสร้างมาตรฐานความทันสมัย ​​ความสอดคล้อง ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน โครงการยังใช้กลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจง... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการไม่จำเป็นต้องประเมินขีดความสามารถในการคงสภาพเงินทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ

ส่วนอำนาจในการตัดสินใจปรับนโยบายการลงทุนโครงการและปรับโครงการ ในระหว่างที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติไม่ได้ประชุม รัฐบาลจะต้องเสนอคณะกรรมาธิการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาและตัดสินใจปรับนโยบายการลงทุนโครงการ เว้นแต่กรณีปรับมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการ

นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างมีมติให้ปรับโครงการในกรณีต่อไปนี้: เมื่อการปรับผังเมืองส่งผลกระทบโดยตรงต่อโครงการ; เนื่องจากผลกระทบจากภัยธรรมชาติ ไฟไหม้ หรือเหตุสุดวิสัยอื่นๆ เมื่อระยะเวลาประกันโครงการสิ้นสุดลง; ดัชนีราคาในช่วงระยะเวลาการดำเนินโครงการสูงกว่าดัชนีราคาที่ใช้ในการคำนวณสำรองในการลงทุนทั้งหมดของโครงการ

นอกจากนี้ ตามมติ แนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามและองค์กรสมาชิก ภายในขอบเขตภารกิจและอำนาจของตน มีหน้าที่รับผิดชอบในการเผยแพร่และระดมพลประชาชนเพื่อตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการ และกำกับดูแลการดำเนินโครงการตามมติ

คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน สภาชาติพันธุ์ คณะกรรมการอื่นๆ ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ มีหน้าที่และอำนาจในการกำกับดูแลการดำเนินโครงการตามมตินี้ ขณะเดียวกัน สำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (State Audit) มีหน้าที่และอำนาจในการกำกับดูแลการดำเนินโครงการตามมตินี้

ที่มา: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong.html