สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เรียกร้องให้มีการศึกษาปรับปรุงทางหลวงสองเลน

สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เรียกร้องให้มีการวิจัยเพื่อปรับปรุงทางหลวงสองเลนหรือสี่เลนที่ไม่มีเลนฉุกเฉินให้เป็นทางด่วนที่ตรงตามมาตรฐานและความต้องการด้านคมนาคม

มติเรื่องกิจกรรมการซักถามในการประชุมสมัยที่ 5 ที่เพิ่งผ่านสภานิติบัญญัติแห่งชาติไปเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 24 มิถุนายน กำหนดให้ รัฐบาล และกระทรวงต่างๆ ดำเนินการปรับปรุงถนนบริการ ถนนที่อยู่อาศัย และจุดพักรถบนทางด่วนที่ได้เปิดใช้งานแล้วให้แล้วเสร็จ พร้อมทั้งติดตั้งระบบจราจรอัจฉริยะ และโซลูชั่นเพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

กฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางหลวงที่ลงทุนด้วยงบประมาณแผ่นดินยังต้องได้รับการพัฒนาและประกาศใช้โดยเร็ว

การจราจรติดขัดเป็นระยะทาง 5 กม. บนทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง ผ่านเบ๊นลุค (ลองอัน) เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ภาพโดย: ฮวง นาม — รถติดระยะทาง 5 กม. บนทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong ผ่าน Ben Luc ( Long An ) วันที่ 22 พ.ค. ภาพ: *Hoang Nam*

เมื่อต้นปีนี้ นายกรัฐมนตรีได้แสดงความเห็นว่าโครงการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ฟู้เถาะ ไม่ควรเป็นทางด่วนสองเลน ทางด่วนทุกสายต้องมีวิสัยทัศน์ระยะยาว โดยต้องเป็นไปตามมาตรฐานขั้นต่ำคือ 4 เลนสำหรับรถยนต์ 1 เลนฉุกเฉิน และความเร็วออกแบบ 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นายกรัฐมนตรีจึงได้สั่งการให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนทบทวนการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการทางด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีอย่างน้อย 4 เลนสำหรับรถยนต์และ 1 เลนฉุกเฉิน

สถิติจากกระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันมีโครงการทางด่วนระยะที่ 1 ขนาด 2 ช่องจราจรทั่วประเทศ 11 โครงการ ที่กำลังดำเนินการอยู่ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 64,560 พันล้านดอง กระทรวงฯ ประเมินว่าการขยายขนาดการลงทุนของโครงการทางด่วน 11 โครงการ จาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร จำเป็นต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติมอีก 59,760 พันล้านดอง

ในมติการซักถามในสมัยประชุมที่ 5 รัฐสภาได้เรียกร้องให้ปฏิรูปกระบวนการทางปกครองโดยลดระยะเวลาในการดำเนินการขั้นตอนการลงทุน เร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะโครงการระดับชาติที่สำคัญและโครงการสำคัญของภาคคมนาคมขนส่ง ให้มั่นใจได้ในคุณภาพและประสิทธิภาพ

ในปี พ.ศ. 2566 กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องเสนอแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจงและเป็นไปได้ เพื่อแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องต่างๆ ในโครงการรถไฟความเร็วสูง (BOT) หลายโครงการให้หมดสิ้น ภายในปี พ.ศ. 2568 ทั่วประเทศตั้งเป้าให้มีทางด่วนประมาณ 3,000 กิโลเมตร และเปิดใช้งานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกเป็นหลัก จากนั้นจึงนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณานโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ในส่วนของการจดทะเบียนรถยนต์และใบอนุญาตขับขี่ รัฐสภากำหนดให้มีการดำเนินการอย่างเข้มงวดต่อบุคคลและองค์กรที่ละเมิดกฎหมาย และเร่งฟื้นฟูกิจกรรมการจดทะเบียนรถยนต์ให้กลับมาเป็นปกติโดยเร็ว ในปี พ.ศ. 2566 จะมีการแยกหน้าที่การบริหารงานของรัฐและการให้บริการสาธารณะด้านการจดทะเบียนรถยนต์ออกจากกัน ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการเสริมสร้างความเท่าเทียมในการให้บริการ

รัฐสภาได้มอบหมายให้รัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงต่างๆ เร่งดำเนินการออกกฎระเบียบ ปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ การอนุญาต การเพิกถอน และการจัดการใบอนุญาตขับขี่ ศึกษาแนวทางการจัดการหลังการฝึกอบรมสำหรับพนักงานขับรถในธุรกิจขนส่ง จัดการอย่างเข้มงวดกับการทุจริตและการกระทำเชิงลบในการฝึกอบรม การทดสอบ และการอนุญาตขับขี่ และยุติสถานการณ์การออกใบอนุญาตขับขี่ให้กับผู้ติดยาเสพติดและผู้ที่ขาดสมรรถภาพทางพฤติกรรมและสุขภาพ

ซอน ฮา

ลิงค์ที่มา