วางแผนสร้างทางรถไฟเชื่อมจีน 2 เส้น เสร็จภายในปี 2568

กระทรวงคมนาคม ได้รายงานแผนการศึกษาและวางแผนเส้นทางรถไฟ 2 เส้นทาง คือ ฮานอย-ด่งดัง ไฮฟอง-ฮาลอง-มงไก๋ เชื่อมต่อไปยังประเทศจีน ให้แก่รัฐบาลแล้ว

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ระเบียง ฮานอย -ลางซอนมีการขนส่ง 2 รูปแบบคือ ถนนและทางรถไฟ การขนส่งผู้โดยสารส่วนใหญ่ทำได้สะดวกโดยใช้ทางด่วนสายฮานอย-ลางซอน ซึ่งมีขนาด 4-6 เลน และความเร็วออกแบบไว้ที่ 100-120 กม./ชม.

เส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดังที่มีอยู่ในปัจจุบันมีรางขนาด 2 ราง (รางขนาด 1,000 มม. และ 1,435 มม.) รถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารวิ่งจากสถานี Yen Vien ไปยังสถานี Beijing South ซึ่งให้การเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศที่สะดวกสบายกับประเทศจีน อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีการเดินรถไฟเพียง 3 คู่ต่อวันและคืนเท่านั้น (ประมาณ 20% ของความจุเส้นทาง) ในขณะที่ศักยภาพด้านโครงสร้างพื้นฐานสามารถเดินรถไฟได้ 15 คู่ต่อวันและคืน และตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้เกือบทั้งหมดจนถึงหลังปี 2030

ตามแผนงาน หลังจากปี 2573 จะมีการสร้างรถไฟทางคู่ใหม่ขนาด 1,435 มม. บนเส้นทางนี้เพื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร คาดการณ์ความต้องการขนส่งทางรางในปี พ.ศ. 2593 อยู่ที่สินค้าประมาณ 9 ล้านตัน และผู้โดยสารประมาณ 7.5 ล้านคน

เส้นทางรถไฟฮานอย-ด่งดังที่มีอยู่ในปัจจุบัน (ภาพ: รถไฟระหว่างประเทศระหว่างเวียดนาม-จีน ที่วิ่งบนเส้นทางฮานอย-ด่งดัง)

ในเส้นทางฮาลอง-มงไก มีการขนส่งอยู่ 2 ทางคือ ถนนและทางน้ำ โดยการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จะใช้เส้นทางน้ำภายในประเทศและเส้นทางชายฝั่งทะเลเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ทางด่วนสายฮาลอง-มงไกที่เพิ่งเปิดใช้ซึ่งมีขนาด 4 เลน สามารถรองรับความต้องการการขนส่งผู้โดยสารได้จนถึงปี 2583

ตามแผนระบบคมนาคมขนส่งบนเส้นทางนี้จะมี 3 รูปแบบ คือ ทางทะเล ทางถนน และทางรถไฟ เพื่อลดต้นทุนสินค้าจะเน้นการขนส่งทางทะเลและทางน้ำเป็นหลัก ผู้โดยสารจะถูกขนส่งโดยทางถนน

เมื่อความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างประเทศเพิ่มมากขึ้น การลงทุนในเส้นทางรถไฟก็จะเกิดขึ้น

“ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะดำเนินการวางแผนรายละเอียดเส้นทางรถไฟ 2 เส้นทาง คือ ฮานอย-ด่งดัง และ ไฮฟอง -ฮาลอง-มงไก เพื่อเป็นพื้นฐานในการกำหนดทิศทางเส้นทาง มาตรฐานทางเทคนิค และแผนการลงทุน หลังจากอนุมัติแผนแล้ว จะดำเนินการเตรียมการลงทุนต่อไป” กระทรวงคมนาคมกล่าว

โดยเฉพาะโครงการรถไฟฮานอย-ด่งดัง ความยาวประมาณ 156 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ประตูชายแดนด่งดัง จุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานีเยนเวียน เชื่อมต่อเมืองหลวงฮานอยกับจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือบางจังหวัด (บั๊กนิญ บั๊กซาง และลางเซิน) และเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูการขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศ - ด่งดัง

ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: ขนาดท่อ 1,435 มม. ระบบไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รถไฟโดยสารความเร็ว 160กม./ชม., รถไฟบรรทุกสินค้าความเร็วประมาณ 120กม./ชม.; คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 6 พันล้านเหรียญสหรัฐ

โครงการรถไฟไฮฟอง - ฮาลอง - มองกาย ระยะทางประมาณ 187 กม. เป็นของเส้นทางรถไฟกว๋างนิงห์ - ไฮฟอง - ท้ายบิ่ญ - นามดิ่ญ จุดเริ่มต้นที่สถานี Nam Dinh Vu (เขต Hai An เมือง Hai Phong) จุดสิ้นสุดที่ทางแยกทางรถไฟใกล้บริเวณสะพาน Bac Luan (เมือง Mong Cai จังหวัด Quang Ninh) เส้นทางเชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือและการขนส่งระหว่างประเทศกับจีนผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศม้องไจ้

ขนาดการลงทุนโดยประมาณ: ขนาดท่อ 1,435 มม. การใช้พลังงานไฟฟ้า การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รถไฟโดยสารความเร็ว 160กม./ชม., รถไฟบรรทุกสินค้าความเร็วประมาณ 120กม./ชม.; คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ

กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติความช่วยเหลือทางเทคนิคที่ไม่สามารถขอคืนได้จากรัฐบาลจีนสำหรับการวิจัยและวางแผน เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการเตรียมการลงทุน นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้มอบหมายให้หน่วยงานการรถไฟเวียดนามประสานงานกับฝ่ายจีนเพื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนาแผนรายละเอียดซึ่งจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 เพื่อเป็นพื้นฐานในการประเมินความเป็นไปได้และกำหนดแผนการลงทุน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm