สนามบินลองแถ่ง: บทพิสูจน์เจตจำนง “ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้” (ตอนที่ 4)

การใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานลองแถ่งอย่างมีประสิทธิภาพ การสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกันให้เสร็จสมบูรณ์จึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ด้วยเหตุนี้ การลงทุนสร้างท่าอากาศยานแห่งนี้จึงมีบทบาทในการผลักดันโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรอื่นๆ เพื่อรองรับการใช้ประโยชน์ เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ เพื่อกระจายแรงผลักดันการพัฒนา

เส้นทางจราจรสองสาย (T1 และ T2) ที่เชื่อมต่อสนามบินลองแถ่งห์ ก่อสร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว ภาพโดย: Pham Tung

“ปุ่มเปิดปิด” สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งชุดหนึ่ง

ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 โครงการขยายทางด่วนสาย โฮจิมิน ห์-ลองถั่น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเจียย ได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการ "สำคัญ" ที่จะสร้างการเชื่อมต่อการจราจรให้กับท่าอากาศยานลองถั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะแรกของโครงการ

คุณหวู เดอะ เฟียต ประธานกรรมการบริษัท เวียดนาม แอร์พอร์ตส์ คอร์ปอเรชั่น (ACV) กล่าวว่า ประมาณ 80% ของผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงท่าอากาศยานลองถั่นต้องการเดินทางไปยังนครโฮจิมินห์ และในทางกลับกัน ในระยะแรกของการดำเนินงานท่าอากาศยานลองถั่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเจียย เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อท่าอากาศยานกับนครโฮจิมินห์ ดังนั้น การขยายทางด่วนสายนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมต่อการเดินทางมายังท่าอากาศยาน

สหาย Vo Tan Duc รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดกล่าวว่า การลงทุนในการก่อสร้างและสร้างเสร็จโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมสนามบิน Long Thanh เพื่อขยายแรงผลักดันการพัฒนาจากโครงการนี้ ถือเป็นสิ่งที่จังหวัดให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกเสมอมา

ปัจจุบัน ทางจังหวัดได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางที่ 1, 2, ทางด่วนสาย Dau Giay - Phan Thiet เชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay และถนน Interport Road เรียบร้อยแล้ว ขณะเดียวกัน ทางด่วนสาย Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - Long Thanh; Long Thanh - Ho Tram; เส้นทางสาย Belt Road 3, 4 - Ho Chi Minh City; เส้นทางคมนาคมภายในจังหวัด 25B, 25C, 769E และเส้นทางอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ส่วนรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้; รถไฟสาย Bien Hoa - Vung Tau; ส่วนต่อขยายทางรถไฟในเมืองจาก Suoi Tien ไปยังศูนย์ การปกครอง จังหวัด Dong Nai และสนามบิน Long Thanh; รถไฟสาย Thu Thiem - Long Thanh ก็กำลังเร่งดำเนินการจัดทำเอกสารเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จ

โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่แล้วเสร็จจะส่งผลอย่างมากต่อการพัฒนาจังหวัดด่งนายในอนาคตอันใกล้ ผมเชื่อว่าจังหวัดด่งนายจะก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของประเทศในด้านการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ในไม่ช้า
สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองนายกรัฐมนตรี โฮ ดึ๊ก โฟก

การเชื่อมต่อสนามบินลองถั่นได้เข้าสู่ระยะ "วิ่งเร็ว" แล้ว

มติของการประชุมใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดด่งนายครั้งที่ 1 สมัยที่ 2568-2573 ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่า ในปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อ และโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิคยังคงขาดการประสานงานกัน

อันที่จริง เส้นทางการจราจรในปัจจุบันที่เชื่อมต่อจากภาคเหนือผ่านจังหวัดด่งนายไปยังนครโฮจิมินห์ยังไม่ราบรื่นนัก การเชื่อมต่อจากจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ผ่านนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดด่งนายมักมีการจราจรติดขัด เส้นทางเชื่อมต่อสนามบินลองถั่นกับสนามบินเตินเซินเญิ้ตยังไม่ได้รับการดำเนินการ ทำให้เกิดความกดดันอย่างมากเมื่อสนามบินลองถั่นเปิดให้บริการ เพื่อรองรับการเชื่อมต่อระหว่างสองสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ กระทรวงการก่อสร้างกำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการเพื่อลงทุนในการก่อสร้างในเร็วๆ นี้

โครงการรถไฟสายทูเถียม-ลองแถ่ง กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาเพื่อการลงทุน มีความยาวประมาณ 42 กิโลเมตร ออกแบบเป็นรางคู่ ขนาดรางมากกว่า 1.4 เมตร ความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีสถานี 20 สถานี เส้นทางนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งผู้โดยสารเข้าและออกจากนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งไนไปยังท่าอากาศยานลองแถ่ง มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้เกือบ 3.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้รายงานต่อรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการเชื่อมต่อสนามบินลองแถ่งกับสนามบินเตินเซินเญิ้ต รายงานระบุว่าทางนครโฮจิมินห์ได้เสนอทางเลือกในการดำเนินการ 3 ทางเลือก หลังจากวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของแต่ละทางเลือกแล้ว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เชื่อว่าการเชื่อมต่อด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ทัมเลือง - เบ้นแถ่ง - ธูเถียม) ร่วมกับทางรถไฟสายธูเถียม - ลองแถ่ง เป็นทางเลือกที่มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยต่อการดำเนินการในระยะแรกมากที่สุด

ดร. Truong Minh Huy Vu ผู้อำนวยการสถาบันศึกษาการพัฒนานครโฮจิมินห์ หัวหน้าคณะที่ปรึกษาเศรษฐกิจและสังคมจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า การลงทุนในระยะเริ่มต้นในโครงการรถไฟ Thu Thiem - Long Thanh ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างสนามบินหลักสองแห่งในประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นหลักการสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนาย ซึ่งรวมถึงด้านการพัฒนาเมืองด้วย

สำหรับจังหวัดด่งนาย เพื่อให้โครงข่ายการจราจรเชื่อมต่อสนามบินลองถั่นเสร็จสมบูรณ์ ในอนาคตอันใกล้นี้ จังหวัดจะดำเนินโครงการต่างๆ มากมาย เช่น การปรับปรุง ขยาย และก่อสร้างถนนสาย 769, 769E, 773, 770B ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบนถั่น-ซ่วยเตียนไปยังเขตเจิ่นเบียน สนามบินลองถั่น และโครงการสะพานถนนที่เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ เช่น กัตไหล ลองหุ่ง เฮียวเลียม ทันโห่ย ซอมลา ทันอัน และทันเฮียน

นายโฮ วัน ฮา สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า “ด้วยทรัพยากรจำนวนมหาศาลที่จำเป็นสำหรับการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัด หากเราพึ่งพาการลงทุนจากภาครัฐเพียงอย่างเดียว ก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ ดังนั้น การกระจายรูปแบบการลงทุนและการดึงดูดทรัพยากรทางสังคมให้มากที่สุดเพื่อเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนในการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง”

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการระดมทรัพยากรจากภาคส่วนต่างๆ ของสังคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้มีมติอนุมัติกลุ่มนักลงทุนที่เสนอลงทุนในโครงการขยายรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถั่น-ซุ่ยเตี๊ยน ไปยังแขวงเจิ่นเบียน สนามบินลองถั่น ในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ขณะเดียวกัน ยังมีโครงการอื่นๆ อีกมากมาย อาทิ สะพานก๊าตไหล สะพานลองหุ่ง เส้นทางเชื่อมต่อจากด่งเส้ายไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 4 - โฮจิมินห์ ผ่านถนนจังหวัดหมายเลข 753 สะพานหม่าดา และเส้นทางเชื่อมต่อจากสะพานหม่าดาไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 4 - โฮจิมินห์ ในรูปแบบ PPP

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติ CC1 เป็นผู้ลงทุนเพื่อเสนอโครงการก่อสร้างสะพานก๊าตไหลและถนนทางเข้าภายใต้รูปแบบการลงทุน PPP ก่อนหน้านี้ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติให้บริษัทร่วมทุน DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company และ VinaCapital Group เป็นผู้ลงทุนเพื่อเสนอโครงการขยายรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถัน - ซ่วยเตียน ไปยังแขวงเจิ่นเบียน สนามบินลองถัน ภายใต้รูปแบบการลงทุน PPP

ท่าอากาศยานลองถั่นเป็นโครงการสำคัญที่ส่งเสริมการพัฒนาประเทศด้วยเสาหลักเชิงยุทธศาสตร์ 3 ประการ ได้แก่ สถาบัน โครงสร้างพื้นฐาน และทรัพยากรมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าอากาศยานลองถั่นเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ ดังนั้นจึงไม่สามารถล่าช้าได้ เพราะความล่าช้าทุกวันคือความสูญเสียของประเทศ
เลขาธิการใหญ่ ลำ

การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างดงนายและนครโฮจิมินห์

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2568 ในการประชุมระหว่างคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดด่งนาย เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างสองท้องถิ่น สหายหวู่หงวัน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า จังหวัดด่งนายมุ่งมั่นที่จะไม่เพียงแต่หารือเท่านั้น แต่ยังดำเนินการด้วย ไม่เพียงแต่ตกลงกันในนโยบายเท่านั้น แต่ยังต้องบรรลุข้อตกลงที่ชัดเจน แผนงานที่ชัดเจน และแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ เพื่อนำโครงการด้านการจราจรที่สำคัญไปปฏิบัติได้ทันที ได้แก่ ทางด่วน วงแหวน สะพานเชื่อมต่อ รวมถึงเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินจากนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองถั่น

หลังจากการประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวข้างต้น ด่งนายและนครโฮจิมินห์ยังตกลงที่จะแยกโครงการออกเป็นโครงการอิสระเพื่อดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างสะพานกัตลาย สะพานลองหุ่ง และสะพานฟู้หมี่ 2

ท่าอากาศยานลองถั่นไม่เพียงแต่เป็นประตูสู่การบินระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค กระจายการพัฒนาไปสู่ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของโครงการนี้ การประสานระบบเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการ ในโอกาสที่เลขาธิการโต ลัม เดินทางมาเยี่ยมชมและดำเนินงานโครงการท่าอากาศยานลองถั่น เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2568 จังหวัดด่งนายได้เสนอกลไกและนโยบายการพัฒนาที่เฉพาะเจาะจง

สหายหวู่ ฮ่อง วัน ระบุว่า ปัจจุบันมี 10 จังหวัดและเมืองในประเทศที่รัฐสภาได้ออกข้อมตินำร่องเกี่ยวกับนโยบายและกลไกการพัฒนาเฉพาะด้านแล้ว จังหวัดด่งนายมีประชากรจำนวนมาก เศรษฐกิจขนาดใหญ่ และมีตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ติดกับนครโฮจิมินห์ แต่ยังคงไม่มีนโยบายและกลไกเฉพาะด้านการลงทุน ที่ดิน และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ดังนั้น จังหวัดด่งนายจึงขอแนะนำให้เลขาธิการและกรมการเมืองอนุมัตินโยบายให้รัฐบาลสรุปและประเมินผลการดำเนินการตามกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนามติของสมัชชาแห่งชาติเกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนาจังหวัดด่งนายในหลายพื้นที่ที่คล้ายคลึงกับมติที่ 98 ที่ใช้กับนครโฮจิมินห์ เพื่อให้ทั้งสองพื้นที่มีกลไกและนโยบายเดียวกันในการดึงดูดการลงทุนและสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระหว่างภูมิภาค

นอกจากนั้น ยังมีการเสนอให้อนุมัตินโยบายการเพิ่มโครงการขยายรถไฟฟ้าสายเบ๊นถัน-ซุ่ยเตี๊ยน ในจังหวัดด่งนาย และสนามบินลองถัน เข้าไปในรายชื่อโครงการรถไฟในเมืองที่นำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่ง ตามมติที่ 188/2025/QH15 (ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568) ของรัฐสภา ด่งนายยังเสนอให้รัฐบาลสั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ พิจารณาและเพิ่มเติมการวางแผนเส้นทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตกผ่านจังหวัดด่งนาย เพื่อเชื่อมโยงเส้นทางด่วนจากด่านชายแดนฮวาลือ ภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง ไปยังสนามบินลองถัน

เลขาธิการโต ลัม ได้พิจารณาข้อเสนอแนะของจังหวัดด่งนายตามความเหมาะสมแล้ว และได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานหลายรูปแบบระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนาย เร่งรัดการก่อสร้างทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า, เบิ่นลุก-ลองถั่น, และทางด่วนสาย 3 และ 4 สู่นครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาสายทูเถียม-ลองถั่นในเร็วๆ นี้ ค่อยๆ เชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินในเมืองไปยังสนามบินโดยตรง และวางแผนสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารและโลจิสติกส์ระหว่างภูมิภาค ณ สนามบินแห่งนี้ เพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ทั่วทั้งภูมิภาค

ฟาม ตุง

บทความล่าสุด: ยืนยันความกล้าหาญของชาวเวียดนาม

>>> บทเรียนที่ 1 : การเสร็จสิ้นโครงการศตวรรษของประเทศโดยเร็ว
>>> บทความที่ 2: “รันเวย์” ช่วยพัฒนาจังหวัดด่งนาย
>>> บทเรียนที่ 3: การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์เพื่อรองรับการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานลองถั่น

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/