การขนส่งสินค้าผ่านคลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ที่ตำบลฟื๊กถ่วน อำเภอเซวียนหม็อก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ประสานงานกับบริษัท Gemadept Joint Stock Company เพื่อจัดสัมมนาเกี่ยวกับแนวทางแก้ปัญหาเพื่อส่งเสริมการไหลเวียนของสินค้าผ่านพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิไหว โดยมีผู้นำจากหน่วยงาน สาขา ท่าเรือ และบริษัทโลจิสติกส์เข้าร่วม

ผู้แทนที่เข้าร่วมการอภิปรายได้แสดงความคิดเห็น

ในงานสัมมนา นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า กล่าวว่า ท่าเรือและบริการโลจิสติกส์ท่าเรือเป็นหนึ่งในสี่ภาค เศรษฐกิจ หลักของจังหวัดนี้

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้ดำเนินการเชิงรุกและประสานงานอย่างแข็งขันกับ กระทรวงคมนาคม สมาคมท่าเรือ สมาคมโลจิสติกส์ ผู้ประกอบการท่าเรือ บริษัทโลจิสติกส์ และเจ้าของสินค้า เพื่อนำโซลูชันต่างๆ มาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้งานและการจัดการระบบท่าเรือ โดยเฉพาะคลัสเตอร์ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิไหว

จากการสัมมนาและการประชุมต่างๆ แนวทางการดึงดูดสินค้ามายังท่าเรือได้นำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวกมากมาย ปริมาณสินค้าที่ผ่านระบบท่าเรือของจังหวัดในช่วงปี พ.ศ. 2554-2564 เติบโตค่อนข้างดี โดยเฉลี่ยสูงกว่า 20%

อย่างไรก็ตาม ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2565 ผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และความผันผวนทางเศรษฐกิจและ การเมือง โลก ทำให้ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 3 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2566 ปริมาณสินค้าที่ผ่านคลัสเตอร์ท่าเรือถิวาย-ก๋ายแม็ป ลดลงถึงสองหลัก (ประมาณ 30%) ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

ท่าเรือบริเวณก่ายเมป-ถิไหวไม่ได้อยู่ไกลมาก

นางสาว Pham Thi Bao Hanh รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Vina Logistics Joint Stock Company ให้ความเห็นว่าข้อจำกัดของพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai คือท่าเรือกระจัดกระจายและมีความยาวจำกัด

คุณ Pham Quang Huy ผู้เชี่ยวชาญอาวุโสของ Gemadept Group ประเมินว่าระบบนิเวศบริการด้านโลจิสติกส์ยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่ ทำให้เข้าถึงลูกค้าได้ยาก และยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบตามธรรมชาติอย่างเต็มที่ ในขณะที่ปริมาณสินค้าขนส่งระหว่างประเทศผ่านท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ยังคงต่ำอยู่เพียง 5 - 10% เท่านั้น

ผู้แทนภาคธุรกิจเรียกร้องให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าและกระทรวงกลางให้ความสำคัญกับประเด็นการพัฒนาอย่างยั่งยืน พัฒนาระบบนิเวศโลจิสติกส์เพื่อให้บริการท่าเรือ บริการทางทะเล การท่องเที่ยว และอีคอมเมิร์ซ ขณะเดียวกัน ให้ความสำคัญกับการพัฒนาท่าเรือสีเขียวและโลจิสติกส์สีเขียว

เรือขนส่งสินค้าจอดเทียบท่าที่นิคมอุตสาหกรรมเฉพาะทาง Phu My 3

นอกจากนี้ ควรเร่งรัดการวางแผนระบบนิเวศโลจิสติกส์ของก๋ายเม็ป - ถิ วาย และสร้างศูนย์ตรวจสอบเฉพาะทางสำหรับก๋ายเม็ป - ถิ วาย การวางแผนเส้นทางสัญจรทางน้ำภายในประเทศต้องสอดคล้องกับการวางแผนเส้นทางสัญจรระหว่างประเทศ การขุดลอกและบำรุงรักษาเส้นทางไปยังท่าเรือภายในประเทศ ดำเนินโครงการต่างๆ เช่น ถนนหมายเลข 991B สะพานเฟือกอาน โครงการทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า ทางรถไฟเบียนฮวา - หวุงเต่า เป็นต้น

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/san-luong-hang-qua-cum-cang-cai-mep-thi-vai-giam-hai-con-so-185230520174155067.htm