ขณะนี้ สายการบินมีกำไรสุทธิเป็นครั้งแรกในรอบกว่า 10 ปี กัปตันอิซฮัม อิสมาอิล ซีอีโอของสายการบินต้องการเริ่มต้นบทใหม่ โดยสลัดอดีตอันยุ่งยากของสายการบินทิ้ง และเปลี่ยนให้สายการบินบริหารจัดการได้ดีและมีกำไรสม่ำเสมอ ตามรายงานของสำนักข่าว Bloomberg
“สาธารณชนมีความรู้สึกว่านี่เป็นสายการบินที่ไม่เรียบร้อย” อิซแฮม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Malaysia Aviation Group ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Malaysia Airlines กล่าวในการสัมภาษณ์ “แต่สายการบิน Malaysia Airlines ใหม่นั้นแตกต่างออกไป เรากำลังสร้างองค์กรที่เต็มไปด้วยแรงบันดาลใจ”
มาเลเซียทำกำไรได้เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เกิดภัยพิบัติสองครั้งในปี 2014
อิซัมกล่าวว่าปี 2567 จะเป็น "ปีแห่งความมั่นใจ" สำหรับสายการบิน เนื่องจากดูเหมือนว่าจะพิสูจน์ได้ว่ากำไรจากการดำเนินงานในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่ได้เป็นเพียงเรื่องบังเอิญเนื่องจากค่าโดยสารเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นและความต้องการเดินทางที่เพิ่มสูงขึ้นท่ามกลางการแพร่ระบาดของโรค
สายการบิน Malaysia Airlines ได้ดำเนินโครงการปรับโครงสร้างใหม่ถึง 5 โครงการนับตั้งแต่เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียเมื่อปี 1997 และถูกถอดออกจากตลาดหลักทรัพย์ของมาเลเซียและถูกแปรรูปโดยกองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติ Khazanah Nasional Bhd หลังจากเกิดภัยพิบัติ 2 ครั้งคือเที่ยวบิน MH370 และ MH17 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 534 ราย
สายการบินได้หันไปหาผู้บริหารชาวต่างชาติ 2 คน ได้แก่ คริสตอฟ มูลเลอร์ อดีตซีอีโอของ Aer Lingus Group และปีเตอร์ เบลล์ อดีตซีอีโอของ Ryanair Holdings เพื่อฟื้นฟูธุรกิจ แต่ทั้งคู่สามารถอยู่ได้เพียงประมาณ 1 ปี ก่อนที่อิชาม ซึ่งอยู่กับสายการบินมาตั้งแต่ปี 1979 จะเข้ามาดำรงตำแหน่งในเดือนธันวาคม 2017
อดีตนักบิน อิซฮาม เป็นผู้นำ Malaysia Aviation Group ซึ่งได้รับรายได้ส่วนใหญ่จากสายการบิน มีกำไรสุทธิ 766 ล้านริงกิตในปี 2566 ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2553
เพื่อเป็นการตอกย้ำการฟื้นตัว สายการบินดังกล่าวได้ลงนามข้อตกลงระยะหลายปีเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อมาเป็นพันธมิตรสายการบินเชิงพาณิชย์ของสโมสรฟุตบอลแมนเชสเตอร์ยูไนเต็ดแห่งอังกฤษ อิซัมกล่าวว่าข้อตกลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของงบการตลาดที่มีอยู่และเป็นราคา "ถูกมาก" แต่ไม่ได้เปิดเผยราคา
จนกระทั่งทุกวันนี้ หลังจากผ่านไป 10 ปี เมื่อพูดถึงสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ผู้คนก็ยังคงนึกถึง MH370
อิซแฮมได้วางแผนไว้ว่าจะพาสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ขึ้นไปอยู่ใน 10 อันดับแรกของโลก ภายในสิ้นทศวรรษนี้ แม้จะยอมรับว่าผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันของสายการบินนั้น "ด้อยกว่า" สายการบินชั้นนำในกลุ่มพรีเมียมอย่างเช่นสิงคโปร์แอร์ไลน์และกาตาร์แอร์เวย์สก็ตาม
อิซัมกล่าวว่าด้วยเงินสดสำรองจำนวน 5,000 ล้านริงกิต หรือมากกว่า 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ สายการบินสามารถเริ่มลงทุนในผลิตภัณฑ์ต่างๆ ได้แล้ว เช่น การปรับปรุงฝูงบิน การจัดเตรียมอาหาร และการอัพเกรดที่นั่ง นอกจากนี้ ยังมีเงินเพิ่มเติมอีก 2.3 พันล้านริงกิตที่ไม่ได้ใช้จาก Khazanah
บริษัทกำลังอยู่ในขั้นตอนการจดทะเบียนใหม่อีกครั้ง แต่จะต้องมีกำไรสุทธิติดต่อกัน 3 ปี และมี "สถานะที่มั่นคง" ก่อนที่จะพิจารณาดำเนินการดังกล่าว
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)