มาตรฐาน EURO4 จะถูกใช้เพื่อ 'ควบคุม' การปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์

แทนที่จะจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ ทำไมไม่เข้มงวดการปล่อยมลพิษล่ะ?

ข้อมูลจาก กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในการประชุมครั้งนี้ นายโคจิ ซูกิตะ ประธานสมาคมขนส่งทางบกเวียดนาม (VAMM) ได้ประกาศแนวทางและแนวทางแก้ไขปัญหาหลักด้านการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์ในเวียดนาม ดังนั้น เมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย โฮจิมินห์ และดานัง จึงมีแผนที่จะจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ภายในปี พ.ศ. 2573 เพื่อลดมลพิษ ปัญหาการจราจรติดขัด และอุบัติเหตุทางถนน อย่างไรก็ตาม นายโคจิ ซูกิตะ ประเมินว่าด้วยสถานการณ์การจราจรในเวียดนามในปัจจุบัน รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลักสำหรับประชาชน ดังนั้น จนกว่าระบบขนส่งสาธารณะจะพร้อมใช้งาน รถจักรยานยนต์จะยังคงเป็นยานพาหนะหลักต่อไป

รถจักรยานยนต์เก่าบนท้องถนนเป็นสาเหตุหลักของมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

ในฐานะผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ VAMM เชื่อว่าแทนที่จะจำกัดการใช้งานมอเตอร์ไซค์ส่วนบุคคล ควรมีวิธีแก้ไขอื่นๆ อีกมากมายในการแก้ไขปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและอุบัติเหตุทางถนน เช่น การควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะที่วิ่งอยู่หรือการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO4

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VAMM ได้เสนอให้จัดทำแผนงานและมาตรฐาน EURO4 ในปี 2567 เพื่อนำไปใช้งานโดยเร็ว เพื่อสนับสนุนเป้าหมายในการลดมลพิษทางสิ่งแวดล้อม สมาคมจะทบทวนขีดความสามารถของเครือข่ายตรวจสอบและให้คำแนะนำเฉพาะเจาะจงในปีนี้ เพื่อร่วมมือกันในการพัฒนากฎระเบียบที่เหมาะสม

“การนำมาตรฐาน EURO4 มาใช้กับรถยนต์ใหม่และการควบคุมการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ที่วิ่งอยู่ถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพในการลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ เป้าหมายของ รัฐบาล คือการยุติการผลิตและนำเข้ารถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินภายในปี 2583 และใช้รถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2593 การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นทิศทางในอนาคต แต่เพื่อปกป้องผู้บริโภคและอุตสาหกรรม การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องดำเนินการอย่างเป็นขั้นตอนโดยพิจารณาทางเลือกอื่นๆ อย่างรอบคอบ” นายโคจิ ซูกิตะ กล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang แสดงความชื่นชมต่อการสนับสนุนและความร่วมมือของ VAMM ในการประสานงานการดำเนินการตามโครงการความปลอดภัยในการจราจร และยังได้รับทราบแนวทางแก้ไขที่เสนอเพื่อลดการปล่อย CO2 ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างความตระหนักรู้ของประชาชนเกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจรบนถนนในเวียดนาม

รัฐมนตรีกล่าวว่า ภายหลังจากที่มีความมุ่งมั่นอย่างแข็งขันในการประชุม COP26 และแนวทางที่เข้มแข็งจาก นายกรัฐมนตรี กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการเชิงรุกในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับภาคการขนส่ง

สำหรับการนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO4 มาใช้นั้น ขณะนี้กระทรวงคมนาคมกำลังมอบหมายให้สำนักทะเบียนเวียดนามศึกษาและพัฒนาแผนงานควบคุมการเพิ่มมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบใหม่ และนำเข้า เพื่อเสนอต่อรัฐบาลเพื่อประกาศใช้ ขณะเดียวกัน กำลังเร่งดำเนินการตามแผนงานเพื่อนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO4 มาใช้กับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมยังได้ประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเพื่อเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการควบคุมการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่จำหน่ายอยู่ในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย เพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและอนุมัติ

ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถจักรยานยนต์จะยังคงเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมในเวียดนามในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมมีมุมมองที่จะสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงสีเขียว เช่น เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเชื้อเพลิงชีวภาพ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงมลพิษทางสิ่งแวดล้อมด้วยการลดการปล่อยมลพิษจากเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ดังนั้น เวียดนามจึงหวังว่าภาคธุรกิจต่างๆ จะพยายามผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่สอดคล้องกับเงื่อนไขการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

การขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ด้วย

ในการประชุมครั้งนี้ คุณซูกิตะได้กล่าวถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริงในเวียดนามว่า อัตราอุบัติเหตุจราจรในกลุ่มนักศึกษาอยู่ในระดับสูง แต่ปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่สำหรับกลุ่มนี้ สมาคมฯ เสนอว่าเพื่อความปลอดภัยในการจราจร จำเป็นต้องออกใบรับรองและใบอนุญาตขับขี่สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีการสอบภาคบังคับเช่นเดียวกับในหลายประเทศทั่วโลก สมาคมฯ พร้อมที่จะร่วมมือกับรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมในการพัฒนากฎระเบียบต่างๆ ที่เป็นไปได้ เช่น การฝึกอบรม การออกใบอนุญาต เป็นต้น

นักศึกษาขับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ 50 ซีซี บนถนนเลดุกโท (เขตโกวาป)

นี่เป็นเนื้อหาที่สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติบางส่วนได้หารือกันในที่ประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ข้อมูลจากคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติแสดงให้เห็นว่าผลการศึกษาล่าสุดในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์พบว่า 90% ของอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับเด็ก เป็นกลุ่มเด็กที่ขับขี่รถไปโรงเรียนด้วยตนเอง (อายุ 16-18 ปี) นักเรียนประมาณ 52% ไปโรงเรียนด้วยจักรยานยนต์ไฟฟ้าหรือมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแต่ไม่มีใบขับขี่ ปัจจุบันโรงเรียนต่างๆ ได้บูรณาการการศึกษาความปลอดภัยทางถนนเข้ากับหลักสูตรหลัก แต่นักเรียนได้รับการเรียนรู้เฉพาะภาคทฤษฎีเท่านั้น ในขณะเดียวกัน หลายประเทศในยุโรปกำหนดให้ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ต้องเข้าเรียนเกี่ยวกับกฎจราจรและทักษะพื้นฐาน หลังจากจบหลักสูตรจะมีการทดสอบเพื่อออกใบรับรองหรือใบขับขี่

เกี่ยวกับประเด็นนี้ รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง แจ้งว่า กระทรวงความมั่นคงสาธารณะเป็นผู้รับผิดชอบในการพัฒนาและรวมกฎหมายจราจรทางบกเกี่ยวกับประเภทใบอนุญาตขับขี่ เช่น A1, A... ไว้ในร่างกฎหมาย

กระทรวงคมนาคมสนับสนุนการเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่สำหรับนักศึกษาที่ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า วิชาเหล่านี้จำเป็นต้องเข้าใจกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการจราจรทางถนน กระทรวงคมนาคมขอให้ VAMM ดำเนินการวิจัย มีส่วนร่วม และให้ความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับเนื้อหาเหล่านี้ต่อกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางถนนและความปลอดภัย กระทรวงคมนาคมจะยังคงทบทวนและมีส่วนร่วมกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะในการจัดการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในเวียดนามต่อไป” ผู้บัญชาการภาคการขนส่งกล่าวยืนยัน

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/se-ap-tieu-chuan-euro4-de-siet-khi-thai-xe-may-185240117091953772.htm