จะเช่าเครื่องบิน 4 ลำช่วงเทศกาลตรุษจีน

ในการประชุมสามัญประจำปี 2566 ของสายการบิน เวียดนามแอร์ ไลน์ เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม ผู้ถือหุ้นมีความกังวลเกี่ยวกับข่าวที่ว่า Prat Whitney บริษัทสัญชาติอเมริกันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน จะเรียกคืนเครื่องยนต์เครื่องบิน A320Neo ของสายการบินทั่วโลกประมาณ 3,000 เครื่องในปี 2567 เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจถึงสมรรถนะการทำงานของเครื่องบินรุ่นนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าสายการบินหลายแห่งในเวียดนามใช้เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้ แล้วจะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานหรือไม่

เล ฮอง ฮา ผู้อำนวยการทั่วไปของ Vietnam Airlines กล่าว

นายเล ฮ่อง ฮา ผู้อำนวยการใหญ่สายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ กล่าวว่า จากข้อมูลของนายพรัท วิทนีย์ สายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ มีเครื่องบินที่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกเพื่อตรวจสอบประมาณ 12 ลำ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติการ

นอกจากนี้ เนื่องจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน ทำให้ระยะเวลาในการซ่อมแซมยาวนานขึ้น ก่อนหน้านี้ปกติใช้เวลาประมาณ 75-90 วัน แต่ปัจจุบันขยายเป็นมากกว่า 200 วัน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มีการบริหารจัดการเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ได้รับการบำรุงรักษาและพร้อมใช้งานโดยเร็วที่สุด” คุณฮา กล่าว

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสูงสุดในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษญวนที่กำลังจะมาถึง สายการบินเวียดนามจึงเลือกที่จะเช่าเครื่องบินสูงสุด 4 ลำในช่วงนี้ (การเช่าเครื่องบินหมายถึงการเช่าทั้งเครื่องบินและบุคลากรบริการ)

ในขณะเดียวกัน ในปี 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะยังคงติดตามและดำเนินการตามแผนการวางแผนฝูงบิน ซึ่งสายการบินไม่ได้เป็นผู้ตัดสินใจ แต่ขึ้นอยู่กับผู้ให้เช่า ในปีนี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะได้รับเครื่องบินโบอิ้ง 787-10 เพิ่มอีก 2 ลำ และเครื่องบินแอร์บัส A350 อีก 3 ลำ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะเช่าเครื่องบินทั้งแบบเปียกและแห้ง รวมถึงติดตามสถานการณ์ตลาดปัจจุบัน เพื่อดำเนินการอย่างเชิงรุกในปี 2567

เกี่ยวกับสถานการณ์ธุรกิจการบินในปี 2566 ผู้อำนวยการใหญ่ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า หลังจากที่หลายประเทศเปิดทำการอีกครั้ง เที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศไปยังประเทศเหล่านี้ก็กลับมาให้บริการตามปกติ ช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมการบินสามารถรักษาการขนส่งผู้โดยสารและสร้างสมดุลให้กับกระแสเงินสดในระยะสั้นได้

อย่างไรก็ตาม แรงขับเคลื่อนการฟื้นตัวของตลาดการขนส่งทางอากาศค่อนข้างแข็งแกร่งในช่วง 4 เดือนแรกของปี และมีแนวโน้มชะลอตัวลงในไตรมาสที่สอง กิจกรรมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดการระบาดมาก ปัจจัยการผลิตที่สำคัญ (ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราดอกเบี้ย) ทรงตัวแต่ยังคงอยู่ในระดับสูง

ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2566 กิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากปัจจัยนำเข้า เช่น ราคาน้ำมันที่สูง และอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐที่ไม่เอื้ออำนวยและคาดเดาไม่ได้

โดยรวมแล้ว ตลาดการบินโลกในปี 2566 จะกลับสู่ระดับ 90% ของปี 2562 ซึ่งรวมถึงตลาดสหรัฐอเมริกา อเมริกาเหนือ และยุโรป ภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก รวมถึงเวียดนาม จะเติบโตอย่างช้าๆ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของโลก และจะยังคงอยู่ในระดับต่ำในการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบิน

สายการบินเวียดนามพึ่งพาตลาดจีนเป็นอย่างมาก คิดเป็น 25-30% ของอุปทานทั้งหมด เมื่อตลาดการบินจีนยังไม่ฟื้นตัว สายการบินเวียดนามก็จะได้รับผลกระทบไปด้วย

เที่ยวบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ไปยังยุโรปและออสเตรเลียกลับมาอยู่ในระดับเกือบเท่าเดิมเมื่อเทียบกับปี 2562 และสายการบินยังได้เพิ่มความถี่เที่ยวบินหรือเปิดเส้นทางใหม่ด้วย" นายฮา กล่าวเสริม

ในขณะเดียวกัน การขนส่งทางอากาศภายในประเทศกลับไม่ปกติอย่างมาก โดยยังไม่กลับสู่ภาวะฟื้นตัวเหมือนในปี 2565 ไตรมาสแรกและไตรมาสที่สองของปี 2566 มีการเติบโตที่ดี แต่ในไตรมาสที่สาม กำลังซื้อกลับชะลอตัวลง ส่งผลให้ช่วงฤดูร้อนเป็นช่วงพีคที่ไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ ในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 ตลาดการขนส่งทางอากาศภายในประเทศโดยรวมลดลงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับปี 2562 คุณฮา ให้ความเห็นว่าแนวโน้มนี้จะเกิดขึ้นในปี 2567 เช่นกัน

จากการประเมินตลาดการบินในปี 2567 ยังคงมีความท้าทายหลายประการ ซีอีโอของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ระบุว่า ตลาดการขนส่งทางอากาศทั่วโลกจะฟื้นตัวกลับไปสู่ช่วงก่อนเกิดโควิด-19 (2562) อย่างไรก็ตาม คาดการณ์ว่าภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก จะฟื้นตัวต่ำกว่าปี 2562 1-2 จุด

“ภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลก ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน เป็นความเสี่ยงและปัจจัยที่ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการฟื้นตัวของตลาดการบิน ในปี 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะพัฒนาแผนระดับสูงเพื่อเตรียมทรัพยากรสำหรับนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และวิศวกร และคาดการณ์ว่าตลาดการบินโลกจะกลับมาอยู่ที่ 90% ของระดับปี 2562 ดังนั้น สายการบินจะเปิดเส้นทางบินเวียดนาม-จีนเพิ่มขึ้น และติดตามสถานการณ์ตลาดเพื่อปรับขีดความสามารถ” นายฮา กล่าว

โอกาสของสายการบินเวียดนามที่จะได้ส่วนแบ่งตลาดคืน

ผู้ถือหุ้นยังได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของตลาดการบินในปี 2566 เช่น การลดจำนวนเครื่องบินของสายการบิน Bamboo Airways จาก 30 ลำเหลือ 9 ลำ การปรับเครือข่ายการบินโดยลดเที่ยวบินระหว่างประเทศและเน้นเที่ยวบินภายในประเทศ...

นายเล ฮอง ฮา ผู้อำนวยการทั่วไปของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ เปิดเผยว่า จากความต้องการของตลาดที่แท้จริงและศักยภาพของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ สายการบินได้ดำเนินการเชิงรุกในการปรับเพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาเส้นทางบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดและการลดลงของขีดความสามารถในการจัดหาของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส และยังเป็นโอกาสให้สายการบินได้กลับมาครองส่วนแบ่งทางการตลาดอีกครั้ง

ในส่วนของทรัพยากรบุคคล ในการตอบสนองต่อความคิดเห็นที่ว่านี่เป็นโอกาสสำหรับ Vietnam Airlines ที่จะค้นหาแรงงานคุณภาพสูงเพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาของบริษัท ผู้บริหารของ Vietnam Airlines กล่าวว่า บริษัทยังจำเป็นต้องสร้างสมดุลภายในกลุ่ม Vietnam Airlines ด้วย เนื่องจากปัจจุบัน Pacific Airlines กำลังปรับโครงสร้างใหม่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหยิบยกประเด็นการใช้ทรัพยากรร่วมกันขึ้นมา

โอกาสในการใช้ทรัพยากรแรงงานคุณภาพสูงของ Bamboo Airways กำลังได้รับการประเมิน และความสามารถในการใช้ทรัพยากรเหล่านี้ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่ Vietnam Airlines ต้องการ

(ที่มา: หนังสือพิมพ์ลาวด่ง)

แหล่งที่มา